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我设想的Tilt wing VTOL，STOVL高性能 战斗机，设计与验证过程分享
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发表于 25-6-2015 10:58 PM
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发表于 25-6-2015 11:05 PM
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本帖最后由 blackbird 于 25-6-2015 11:09 PM 编辑
引擎拉直了，我没有看到有个很好的支撑点。那个引擎一下子就会掉下去。
engine mount需要设计下。
Note:可能图片不清楚，我看不到里面的结构。
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发表于 25-6-2015 11:11 PM
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你然你提到Al, Ti, Composite,etc...magnesium 用在哪里？composite是指什么？carbon fiber, CMC, 还是kelvar?
你用Al在那里呢？附上图片参考。
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楼主 |
发表于 25-6-2015 11:16 PM
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发表于 25-6-2015 11:21 PM
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我觉得如果你找到一个Bolt可以顶得住900kg,我会很impress.
先不说你的lug/ mount能否顶得住，你的bolt...有点不行。
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楼主 |
发表于 25-6-2015 11:28 PM
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那个是80mm titanium alloy shaft.....900kg sap sap water其实这条shaft比你想象中强多了，可以承受至少90ton的shear stress,基本是over design,还可以再缩小呢
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发表于 26-6-2015 07:35 AM
来自手机
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本帖最后由 blackbird 于 26-6-2015 08:10 AM 编辑
某某某某 发表于 25-6-2015 11:28 PM
那个是80mm titanium alloy shaft.....900kg sap sap water其实这条shaft比你想象中强多了，可以承受至少 ...
Ti bolt?什么spec?可以找个出来吗?
你计算shear strength,有算过bending吗?
放你的bolt spec出来看。
另外，有什么redundancy design 吗? 一粒bolt 就打天下啊?呵呵 你的这么细小的bolt如果可以顶的住，这是卖点料。。。哈哈
另外用 舍用SS,却用titanium，会不会太贵呀。。。
不好意思，我现在是做引擎的结构的。。。会蛮罗嗦 |
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发表于 26-6-2015 08:13 AM
来自手机
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补充一下你的材料。。。你要用composite,为何呀?因为轻呀。。。
composite 不是买回来就可以用哦。。。你要投资很多哦。。。要有一个很大很贵的oven...哈哈 |
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楼主 |
发表于 26-6-2015 10:06 AM
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本帖最后由 某某某某 于 26-6-2015 10:46 AM 编辑
你是做什么引擎？
我的设计很多没有standard part 的，都是custom的。
而我的设计中承载点除了联接液压做动桶和滑轨的铰链外(标记为A)，还有其他的锁定销(标记为B)，所以应力是多点分散，不是所有应力在一根shaft.
strength analysis等下我找出来
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楼主 |
发表于 26-6-2015 11:08 AM
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发表于 26-6-2015 11:14 AM
来自手机
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某某某某 发表于 26-6-2015 10:06 AM
你是做什么引擎？
我的设计很多没有standard part 的，都是custom的。
而我的设计中承载点除了联接液压 ...
wide body, narrow body都有就是没有fighter jet的引擎。。。哈哈哈哈
你说customize it....我告诉我的经验。。因为我的第一份工作就是设计飞机的。。。customize是不实际的。最好用现有。就算你要也找不到人帮你做。设计一架新的主要以以往的history为主。
你用1什么软件呀?好像1很不错下。。 呵呵
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发表于 26-6-2015 11:23 AM
来自手机
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我特地去youtube看下 Canadair CL-84的飞行。一般山，VTOL都是主要运输等。
如果做战斗机可有什么用处?
另外，为何你要用composite在整个 wing? 太复杂了。从简单做起吧。用Aluminium 就好了。
引擎的结构有机会我再Google 看下。嘿嘿 |
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楼主 |
发表于 26-6-2015 11:42 AM
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Aluminium不够，只有composite才够轻够strength，最好要carbon-carbon
战斗机的战术意义可大咯
建议你看这个
人类垂直起降飞行的梦想
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楼主 |
发表于 26-6-2015 11:50 AM
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military跟civil aircraft不同的，很多part是special requirement,量又不大，所以是CNC custom made的。
只要有基本的latte machine,milling machine,我也可以自己做part,当然真的飞机很多part需要surface threatmen和hardening,甚至需要forging的
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发表于 26-6-2015 12:16 PM
来自手机
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某某某某 发表于 26-6-2015 11:42 AM
Aluminium不够，只有composite才够轻够strength，最好要carbon-carbon
战斗机的战术意义可大咯
建议你 ...
谁告诉你Aluminum不够strength?你要的不是strength而是fatigue strength...
另外，虽说military是custom但你的bolt太。。。太。。。细小! |
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发表于 26-6-2015 12:17 PM
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发表于 26-6-2015 12:20 PM
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某某某某 发表于 26-6-2015 11:42 AM
Aluminium不够，只有composite才够轻够strength，最好要carbon-carbon
战斗机的战术意义可大咯
建议你 ...
垂直感觉起飞有点慢。。。
另外，如果什么都说customize...你的飞机基本上没有问题因为你没有考虑实际问题。
我不是做military ，但是用cnc去做个bolt?感觉怪怪。
你让我想起以前的老板。。。什么都CNC...lol |
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发表于 26-6-2015 12:35 PM
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本帖最后由 blackbird 于 26-6-2015 01:17 PM 编辑
某某某某 发表于 26-6-2015 12:17 PM
要的是ultimate strength.
如果这样的话。。。你的结构分析不对了!
其实也不是不鼓励用复合材料只是想懂你用它的原因?机身(fuselage)要持久和耐，你看ultimate strength而已?
但这些也是detail的东西。基本上这是一个不错的构思。
一般上，设计师设计概念出来然后交给各个部分去进一步设计分析。另外，别忘了做weight analysis...
你可以参考 aircraft stability,控制cg movement.去Google. |
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发表于 26-6-2015 01:39 PM
来自手机
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本帖最后由 某某某某 于 26-6-2015 11:45 PM 编辑
blackbird 发表于 26-6-2015 12:35 PM
如果这样的话。。。你的结构分析不对了!
其实也不是不鼓励用复合材料只是想懂你用它的原因?机身(fus ...
我自己就是所有的部门，从 aerodynamic,structural,material到 wind tunnel都是我，哈哈，strictural material迟点再补充 |
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楼主 |
发表于 26-6-2015 09:09 PM
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blackbird 发表于 26-6-2015 12:20 PM
垂直感觉起飞有点慢。。。
另外，如果什么都说customize...你的飞机基本上没有问题因为你没有考虑实际 ...
你一直说bolt,到底哪根bolt?我都没有展示到那怕是一根bolt |
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