船难发生后，船长为何不能弃船逃生？

使用者

同樣的跟飛機師，空姐，空少一樣的待命！

船長的待命是：
逃生顺序先是儿童老人妇女，再是青壮年乘客，然后是船员水手，最后才是船长。

當然機長的待命也是：
飛機還沒安全降落，有危險！當然也是跟著必要的次序：
逃生顺序先是儿童老人妇女，再是青壮年乘客，然后是空姐空少，最后才是機長。

當然如果先消失，就代表不負責任！這就是為何船或飛機，
出事的時候，船長，機長要謹慎的處理好所有事情才能對自己！工作！船行，機行交代！

我尊敬他們，也敬佩他們！

heweiycl

这船长应该有很主要的责任,有新闻报道这船的定位系统显示,这船在出事前曾大副度调头,船头从31C到181C,然后倾覆.这个游船是11天9省行程,游客主要是退休老人,年龄最小50岁,属长行程,多景点那种线路,行程很紧,以下属个人猜测,天况不好,这船长冒险出航赶行程.至途中,感觉气像实在恶劣,于是想返航回港.在调头过程中,在水流和急风的作用下突然侧翻.

终极达人

迅速沉船事故 ，船长逃生 ，率先报警是正确的决定 。  因为他也没有其他有效措施。

如果是缓慢沉船，就应该使用一切手段，把救生艇，衣服啊 发送信号，报警啊。  尽可能处理。  

韩国那单事件太过离谱。 船长尽然给错误信息，呆在舱内，自己逃难， 救生衣都穿好了。  全部跳海都不会是那么多人 ，他们是被船长误导躲在藏内，逃生无门，才会死那么多人的。