轮有点弯，如何搞？

popia123

后轮歪了就别修了，卖我一百大洋
然后去买过新的

BotakGuan

popia123 发表于 25-11-2013 11:02 PM
后轮歪了就别修了，卖我一百大洋
然后去买过新的

popia,我的卖你

dreamkl

moot 发表于 25-11-2013 03:51 PM
真要这么说也可以。

品质和价格比的问题而已。 如果金多， 当然可以买超贵超硬的18  spoke 的轮圈，  ...

spoke 少不是导致容易歪啦。。。。

造轮工艺里，厂家能够少spoke做出一个标准能够offroad的轮出来 ，的确是造工本事

"越好的造轮工艺，越少spoke 就可以编制一个很正圆的wheelset “

“普通的造轮工艺 ，就要用到越多spoke来编制正圆的轮”

轮容易歪的主凶是spoke tension 没量好导致的 。。。所以送给好的师师父调一调就好了 ，

dreamkl

Daniel_123 发表于 25-11-2013 01:08 PM
36支的因该更好

36的在市面很少见了。。。失败了。。。你要来做什么

dreamkl

DeViL-LeX 发表于 25-11-2013 01:44 PM
crankbrothers的轮组很美下！～ 他用来DH，撞到大石！

只要rim wall 没坏。。。可以调回

Daniel_123

dreamkl 发表于 26-11-2013 11:26 AM
36的在市面很少见了。。。失败了。。。你要来做什么

大哥来分享下为什么36的会淘汰呢??很多问题??

moot

dreamkl 发表于 26-11-2013 11:24 AM
spoke 少不是导致容易歪啦。。。。

造轮工艺里，厂家能够少spoke做出一个标准能够offroad的轮出来 ，的 ...

工艺和物理是个等价比的课题。 而且再好的工艺， 有时候也无法超越物理的限制。 金多又能承担风险的话，当然可以少几个spokes, 直到膝盖中箭为止。 老实说，所有工艺时不时都会出现设计缺陷。 这些问题当然是用某些人的骨头牙齿（还有小命）换回来的。如果去搜索bicycle part Recall 其实不是少数。

平均 28 每支spokes 要承受抵消 90 kg 的重量/冲击。没减少4 支，承受的负担就是曲线上升。 还别说使用的high tension  spokes 的拉力也是spoke 接口去hubd 金属疲劳的导因。

其实是厂家为了节省成本用32 去代替36（少4 支，大量的 wheel Builidng 可以省不少时间。） ， 只要骑车的不是超过120kg 又敢死去超级offroad 什么的的是够用的。 但去到真正的touring, 认真的厂家还是照单出36 的。

至于MTB 用少过28 spokes 的人 ， 那自己估计那本价比和风险，是否希望自己成为厂家的白老鼠。

至于楼主说的真的是“少许弯”， 也可以尝试叫店家调整spoke tension 来弄好。

dreamkl

Daniel_123 发表于 26-11-2013 11:31 AM
大哥来分享下为什么36的会淘汰呢??很多问题??

第一。。。。。编制轮的师傅。。。会一边编一边骂 ，spoke 太多 ，锁brass的时候这里顶哪顶。。生产慢。。。

第二。。。20年前。。。double wall 的rim 很贵（高档货）。。普通rim 很薄，所以要靠多spoke 来support ，而且生产好的double wall 又要耐撞和硬。。成本高过 在HUB drill多4 个洞 很X多。。。台湾佬的经济学。。。

第三·，现在的cnc ，和冲床技术 ， alu forming 和 butted 技术强到呕 ，所以根本不用那么多spoke 来support ， 编轮的头手happy ，生产量多了 ，轮也轻了。。。哈哈

第四。。。。。。。最重要的。。。

当我们的轮在offroad 时受到撞击力。。。第一个，也是受到最大impact的是 rim。。。


请问你在rim 钻 那么多的洞。。。你的rim会有几耐？？ 多洞导致了rim 的strength 弱了，道理和邮票一样。。。那么多洞是不是很容易撕开

dreamkl

moot 发表于 26-11-2013 11:56 AM
工艺和物理是个等价比的课题。 而且再好的工艺， 有时候也无法超越物理的限制。 金多又能承担风险的话，当 ...

spoke 少的mtb wheel 是不能high spoke tension ，所以一般在 15- 35  ，更何况你讲的曲线问题。。早就解决了，用straight pull hub 大家开心