Spring Coil Fork 和 Air Fork真的差很大吗？？？

alexsoon

kboon 发表于 21-10-2013 04:20 PM
明天后天课满。。。
哈哈
等再安排时间看看。。。。

早一天你来永平，我带你骑芭

kboon

alexsoon 发表于 21-10-2013 04:26 PM
早一天你来永平，我带你骑芭

我没有车。。。
所以只能骑下去。。。
哈哈

alexsoon

kboon 发表于 21-10-2013 04:37 PM
我没有车。。。
所以只能骑下去。。。
哈哈

骑下来不会太远,30km以内。

jp1300

alexsoon 发表于 22-10-2013 08:57 AM
骑下来不会太远,30km以内。

onroad骑下去永平，加上你offroad的磨练后再继续练习rpm回来学校，很快就变神脚了

kboon

jp1300 发表于 22-10-2013 02:46 PM
onroad骑下去永平，加上你offroad的磨练后再继续练习rpm回来学校，很快就变神脚了

骑到永平我想我已经趴地了。。。

kitoroneo

kboon 发表于 29-10-2013 01:01 AM
骑到永平我想我已经趴地了。。。

给魔王 @alexsoon 训练两下，很快变神脚

kboon

kitoroneo 发表于 29-10-2013 09:00 AM
给魔王 @alexsoon 训练两下，很快变神脚

必须趴地好几次。。。

kitoroneo

kboon 发表于 29-10-2013 09:04 AM
必须趴地好几次。。。

趴地才有训练到
@alexsoon 对您我只有赞颂哪回破坏？您都是温柔的带新手30km/hr以上的

kboon

问到了。。。。
Epicon 27。5 RM 580。

wisely88

kboon 发表于 3-12-2013 04:57 PM
闻到了。。。。
Epicon 27。5 RM 580。

哇！飞马要升级武器了，等下我连你的影子都看不到啊

kboon

wisely88 发表于 3-12-2013 10:30 PM
哇！飞马要升级武器了，等下我连你的影子都看不到啊

等好好马买了“硬”卡蒙车骨就够力了。。。。
所以一定要找武器先。。。

音之忍者

其實我很想問。。。。
有人回答到這個主題的問題嗎？

到底油叉和風叉的分別是什麼呢？

kelsonlee

alexsoon 发表于 21-10-2013 04:26 PM
早一天你来永平，我带你骑芭

哈哈，巧遇永平人！

kelsonlee

音之忍者 发表于 4-12-2013 12:28 AM
其實我很想問。。。。
有人回答到這個主題的問題嗎？

我自己听说的~油叉rebound比较soft,但比较重，气叉就轻很多，又不怕有漏油的问题~。
有错的地方请纠正~

robinsonz

网上的资料：
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

alexsoon

kelsonlee 发表于 4-12-2013 08:22 AM
哈哈，巧遇永平人！

你是永平人？？？？

音之忍者

robinsonz 发表于 4-12-2013 09:12 AM
网上的资料：
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来 ...

對於這個問題，要用什麼fork真的要做好選擇你是在什麼領域
在我來說我會喜歡彈簧叉，
因為我知道我本身蠻粗用
一來我也信不過氣叉的實用性

有一點我很贊成的就是氣叉對於手腕的疼痛有大大的減少
油彈簧叉我看要很高階級才會舒服吧

E46-M3-CSL

很难说气叉或coil叉比较好，要看你的riding style和骑车的场合。

比较general的分别是coil叉重量比较高，毕竟有一支实心金属弹簧在chamber里面，气叉少了spring是比较轻，可是气叉stanchion的seal会包的比较紧，如果不够紧的话很容易漏气，这个情况下stiction就比较高，上下运作的摩擦和阻力也比较高。

好比我之前那支跟车来的xcm coil fork，换了epicon x1后车重立刻减掉1.1kg，从14.6kg变成13.5kg，原因是xcm属于入门级前叉，又是coil fork，所以很重，rebound feedback很模糊。换了epicon x1后，因为是hollow crown，magnesium lower leg和是气叉的关系所以重量比较轻。调好气压和rebound后骑上去拐了几个快弯，跳几个小drop和用前brake重煞车来试fork，立刻可以察觉到车头比较没那么“笨重”了，maneuverability比较敏捷，rebound的回馈也比xcm稍微明确了一点。

但这不代表气叉就是好，本地很多人就是有一个概念，air fork/shock比较高档，比较厉害，其实并不然。coil fork有比较linear的压缩质感，如果你骑着高档的coil fork辗着崎岖的rock session和不断有高低落差的大小drop，就可以感觉到那渐进和容易抓摸的fork compression，尤其是处理碎震方面的回馈感，所以为什么到现在redbull rampage的参赛者还是有很多还在用着coil fork，直至去年开始才慢慢有人换上气叉（现在的气叉已经做得很好了）。在设定compression方面就是气叉的优势，只须一支fork pump泄气或增气即可，coil fork就必须更换不同系数的弹簧。

看你自己的要求是什么和偏好来换适合的前吧。

BotakGuan

E46-M3-CSL 发表于 5-12-2013 01:17 PM
很难说起叉或coil叉比较好，要看你的riding style和骑车的场合。

比较general的分别是coil叉重量比较高， ...

epicon x1和x2有什么分别,好像其中一支有compression,一支没有.

E46-M3-CSL

BotakGuan 发表于 5-12-2013 02:39 PM
epicon x1和x2有什么分别,好像其中一支有compression,一支没有.

X1是hollow crown, X2不是，X2稍微比X1重几十克。两款都有adjustable air pressure和 rebound，不过epicon的rebound adjust有等于没有，最快到最慢的差别微乎其微，我的用不到半年，左调右调都一样，另外lockout也坏掉lock不到，我朋友的X1连rebound adjust knob也掉出来不见了，另外一个用X2的也和我一样不能lockout，还好我不怎么用lockout。