Nissan ニサングループ Group 交流会所 V17

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Nissan ニサングループGroup 交流会所 V16

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其它保养分享


生锈保养


上网看完了
那个rust evader对船，建筑比较有效

美国huntsvile honda center有卖
http://www.huntsvillehonda.com/symtech.php

新加坡有卖
http://www.crownmotors.com.sg/rustcontrol.htm

结论:
外国论坛:
http://hondaswap.com/general-tec ... ctually-work-82961/

http://www.ridgelineownersclub.c ... ex.php/t-10444.html

负面结论
此rust evader是利用爱车着的诸位的心理来卖的
第一，一些爱车的人为了不让车生锈所以才会买的
第二，爱车的人都会照顾车的所以车会生锈的机率也降低了，所以才看到效果
也有人认为是scammer 来的

正面结论，
一些人用了几十年了，但车还是好好的。
例子一:
使用着发现车的rust prevention tape剥落了，两年后因为剥落的程度太严重了，所以直接拿掉，发现什么事也没有
例子二
安装了20年的dogde也没有事

FTC :federal trading commission发表
http://www.ftc.gov/opa/1995/08/rustevad.shtm

防锈医生网站
http://www.corrosion-doctors.org/Car/car-electronic-rust.htm
结论 : 此东西对车有用但有条件！车必须在水中，或埋泥土才可以看到效果

美国学生交流论坛
http://www2.abc.net.au/science/k ... sts/topic12475.shtm

Rust Evader如何function
http://www.cathodicprotection101.com/


这里有更详细的电子防锈系统介绍 （中文版）
http://news.bitauto.com/zonghe/20101022/1105231001.html



分享以下个人经验
（如何照顾Drive Shaft 使他更耐久）


于平常驾驶来说 （不包括攻顶跑山路，盖弯，因为这是对drive shaft有一定的伤害的）
通常造成drive shaft最大伤害就是再U-turn的时候。

• 在U-turn的时候，steering还没收直就开始踩大油去。
• 快速U-turn踩着油盖着过 （最快换shaft的）

尝试steering还没收直之前不要踩大油，顺顺的U-turn，steering收直了在踏大油。
我看你的drive shaft用十年应该也还没坏呢

个人经验：
我这样的方式用在我当时买回来 Drive Shaft 已经响了的B13
还架了4年到我吊了engine，drive shaft依然还是跟时买回来的时候一样那么的一点点响

尝试改变一下驾驶方式吧
不然换了新的很快又会收工的

注：发现drive shaft cover裂了就要换新的。不然，牛油飞完出来+进沙+进水 = 也是很快收工。



便宜又实用的东西。 只卖Rm8





汽车门镜橡胶长期在炎热的太阳下会变硬。久后上下好像镜子被东西拉着。
长期这样power windown motor会很伤。而且用到也不爽。
放一点这个油下去就没有这个问题了。镜子上下都顺顺的。
几块钱的东西，可以买来试下

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零件区



for all Jn15 front caliper user:
Ebc dp3830 = RM320
Ebc pd3839 = RM300
price may change without prior notice

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个人经验分享区

引擎有吃黑油和朋友请留意一下的一个个人分享

Only for GA N QG Series Engine

SENTRA CE 引擎更換搖臂蓋油封卻開始吃機油


機油尺正前方的方形口，藍色圈圈的是曲軸箱吹漏氣回收管路(PCV)的口，直通引擎的區軸箱


搖臂蓋中間正下方藍色圈圈的方形黑色油封，那也是曲軸箱吹漏氣回收管路(PCV管路)的接口，跟引擎的曲軸箱通氣管路的口是相銜接的，從這裡進入搖臂蓋內部的分道，在分出2個直通引擎的管路，一條直通進氣歧管，另一條直通進氣肥腸。


在Nissan原廠買的曲軸箱吹漏氣回收管路(PCV)黑色方形小油封


曲軸箱吹漏氣回收管路(PCV)黑色方形小油封的料號


我的SENTRA CE因為搖臂蓋會滲油，所以在上次做保養的時候順便請保養場換了搖臂蓋油封，但是卻出了狀況..

開了700km之後，當車子右轉彎時，只要速度夠快，有一點點離心力，機油壓力警示燈就亮了起來。

心想不對啊！我不久前才剛換過機油，怎麼才開700km而已機油壓力警示燈就亮了起來？

馬上把車停在路邊，打開引擎蓋，抽出機油尺檢查..

挖靠..不得了了，機油居然快沒了，機油尺已經快看不到機油了！

天啊！怎麼突然發生這種情況？？

馬上將車子開回去上次做保養換了搖臂蓋的保養廠。

車子開回保養廠，馬上把車子架高檢查。

挖哩勒..引擎根本沒漏油，那機油跑那去了？被引擎吃掉了？

乾脆把機油漏掉，挖勒，只剩下大約1公升的量，而且又黑又黏稠！

靠..才跑700km而已，就把機油吃的只剩下1公升而已？！

這時候，保養廠老闆一口咬定是我用到假機油了，開始講一堆我用的油有多爛就有多爛，也講了一堆大賣場的機油很不可靠等等的言論。

老闆要我心理準備，引擎可能被搞死了，得花大錢鏜缸了。

我想了想，決定還是先把車子開回家，再觀察看看。

但是，越想越不對，疑點重重...

1. 這次使用導致被引擎吃掉的機油，跟上次跑了5000km換掉的機油，都是同一箱。而且引擎的狀況都一直很好跑起來很順，沒道理突然發生引擎突然無預警的掛了！

2. 我車子有加裝機油溫度表，如果機油有問題，油溫應該會異常拉高。但是並沒有油溫變高，一切還是很正常。

3. 如果機油是假油，跑起來的感覺會有很明顯的差異，怎可能還是跟原來一樣順？

無奈之餘，只好打電話向Nissan原廠求助。

分別打了3通電話，都是不同據點的原廠，但是卻得到相同也令人乎意料之外的答案。

Nissan原廠表示SENTRA這顆GA16DE引擎有個特性，通常會吃機油，都是搖臂蓋裡頭的曲軸箱吹漏氣回收管路油封老化所引起的，很少是引擎的機件問題。

就是搖臂蓋內部那個黑色方形的小油封，通常只要換掉那個小油封就搞定了。

我聽了心中一凜..

我正是上回做保養時換過搖臂蓋油封，但是老闆根本沒有換掉那個黑色方形小小的油封！！

當下決定隔天馬上開回去原廠檢查。

開回原廠之後，向技師說明來意之後，技師馬上幫我拆下搖臂蓋檢查。

拆下來後一看，差點昏倒..

整個搖臂蓋的油封裝的亂七八糟的，根本沒裝好。也看到原廠技師所提到的那個黑色方形的小油封，那間保養廠板老闆真的沒更換，而且已經嚴重硬化了！

問題的癥結果然出在這裡！

保養廠老闆當時裝回搖臂蓋油封時，還多塗上油封密合膠，原廠技師說根本不需要加塗上這些油封密合膠。

就是因為密封膠填滿了搖臂蓋油封該塞進去的軌道，導致油封無法裝妥，使得整個搖臂蓋往上提高。

又因為老闆沒幫我換上新的方形小油封，再加上搖臂蓋被提高，使得 搖臂蓋曲軸箱管路接口 ó 引擎曲軸箱吹漏氣回收管路接口 無法完全密合，使得曲軸箱管路形成一個大縫隙，機油就從這個縫隙被吸入進氣歧管，然後機油順著進氣歧管流入引擎而被燃燒掉了。

差點被這個小地方搞死我的引擎！！！！

原廠技師另外向我說明了這顆GA16DE引擎的搖臂蓋油封為何不需要塗上油封密合膠的原因。

原廠技師也拿了搖臂蓋油封給我看，它的斷面是呈現『凸』字型的設計。

也就是說，別的車的油封斷面只是做『L』型的設計，但是這個油封是呈現『凸』字型的斷面設計，上半部是直接崁入搖臂蓋的軌道，下半部則是比其他車有更大的密合面積，所以塗上油封密合膠只是畫蛇添足！

除非是『L』型斷面的設計，或許真的需要加塗上油封密合膠幫助密封。

原廠技師幫我換上新的黑色方形小油封，然後刮掉外面保養廠幫我塗滿搖臂蓋油封軌道油封密合膠，然後再重新裝妥『搖臂蓋油封』，最後頂多只在『汽缸頭』靠近分電盤的交界處塗上油封密合膠，因為這個地方比較不平整，需要塗膠，而且只能塗在『汽缸頭』，就是不能塗在搖臂蓋上。

原廠技師又強調，就是外因為面的保養場不曉得這顆GA16DE引擎需要連帶『更換』曲軸箱管路的黑色方形小油封、也不能任意塗上油封密合膠，所以常常出現很多車主換過搖臂蓋油封之後變的會吃機油，才不得不再開回原廠重新處理。

經過這幾道從新安裝的手續之後，引擎就不會再吃機油了。

結論：

1.      奉勸所有開SENTRA(331車係)、AD、N-RV、All New SENTRA、SENTRA CE、SENTRA HV的車主，當這顆GA16DE引擎開始吃機油時，別急著大修，先換掉這個曲軸箱管路的黑色方形小油封，因為很多時候只是這個油封老化再搞鬼而已。

2.      當引擎內部需要維修時，僅可能回去給原廠換，雖然原廠的材料+工資是外面保養廠的數倍，畢竟原廠技師還是對自家車比較了解，可大幅降低被外面保養廠搞死引擎的可能。


资料来之
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!DrQVxFSQFRlw5QzJCDnwHJI-/article?mid=15&p

车顶起泡的朋友,请读一下建议 如果你的车打算喷漆，还是先打开车顶里面的看看是否有生锈（如果有生锈最好先处理车顶后喷漆！！ 不然喷了之后本来没起泡的半年之后就会起泡！！浪费多一次的钱喷车顶！！！ 生锈 = 起泡状，一粒一粒凸出来的形状。 By: thomastanb13

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知识区

Tires



Rim

Offset

打破輪胎越新越好的迷失 輪胎不是食品所以不是越新鮮越好 . 許多想在假期出遊的民眾 . 都會在假期前更換新輪胎 . 但可別以為輪胎越新越好 . 我們常聽到客人抱怨說 : 我的輪胎跑不到二萬公里它的磨損卻已達到安全線了(1.6mm以下) . 而檢查這些輪胎來看 . 大多是輪胎剛出廠就裝在車上的產品 . 欠缺了輪胎需有的油脂釋放時間 . 每年梅雨季節 . 寒暑假連假與農曆年前 . 是民眾換輪胎的旺季 . 多半是為了安全考量 . 常有民眾知道輪胎出廠時間的年度週次標記法後 . 堅持要用最新的輪胎 . 讓專業的技師相當為難 . 國產輪胎存放半年至兩年的輪胎 . 油脂釋放後橡膠分子較為穩定 . 輪胎中有八十%以石油生產的附產品合成製成 . 剛出廠時含油量高 . 並非輪胎的最佳狀況 . 生產輪胎中是以石油附產品、合成橡膠、天然橡膠、碳煙、鋼絲、環帶、胎體簾布層等等組合製成 . 剛製成時含油量高 . 橡膠分子不穩定 . 此時非輪胎安裝最佳時機 . 存放必需半年以上 . 半年到兩年期間油脂釋放後橡膠分子較為穩定 . 視油脂釋放程度而定 . Q度及耐磨度最佳 . 離生產日期越近 . 輪胎越不耐磨 . 進口胎因為遲輪或是原廠刻意存放的緣故 . 通常市面上看到的進口胎 . 大約都超過一年以上 . 而在正常保存下(德國知名品牌告知)三年內均為新胎 .  多數情況下 . 兩年內的輪胎都還是最佳狀態 . 輪胎標示的判斷方式 . 舉例來說 : ( 2908 )就是2008年第二十九週生產的輪胎 . (195/60R15 88H)中195/60R15分別代表胎寬度、胎寬比、內直徑 . R代表高速輻射層輪胎 . H代表210km/h安全速限 . 资料来之 : kelvin555

ECU




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DIY与维修分享区

(分享1）

DIY更换Meter LED (Powered By limzai & Vios_i_wan)

把盖拆出来~


四个LED当中会有一个Size不一样，会出现左右不一样颜色。 LED需要改装一点。


1。买这种t5 led.....然后插下去就ok 了
2。把led拿出来，保留t5的脚，再把t10 led放去t5的脚就ok了

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资料区

Nissan Sentra B13 Service Manual Volume 1 按这里下载 《===== Volume 2 按这里下载 《=====

Nissan Sentra B14 Service Manual 按这里下载 《=====

Nissan Silvia S13 SR20SET Service Manual 按这里下载 <=====

Nissan Silvia S15 Service Manual 按这里下载 《=====

先来分享一个以前找到的这个网站 (整辆车的Part Number) 按这里 《=====

Danso Iridium Spark Plugs (这里可以查看适合你车型使用的Spark Plugs) 按这里  《=====

Nissan所有车款与引擎型号 按着里 《=====

Nissan车款,引擎与牙箱基本资料 按这里  《=====

Nissan GTi-R 4Throttle SR20DET Part Number 按着里 《=====

GA16DE ECU Pin Out


SR20DE ECU Pin Out


SR20VE ECU Pin Out

Other 按这里 《===== 41Mb 按这里 《===== 11Mb 更多 Nissan Sevice Manual （PDF FORMAT） 按这里 《=====

some VE engine parts codes 13020 1N503 SR16VE intake cam 13020 1N509 SR16VE exhaust cam 11044 1N500 SR20VE head gasket 12200 2J200 SR20VE crankshaft 13500 1N501 SR20VE front cover and oil pump 14036 1N500 SR20VE exhaust manifold gasket 16600 1N500 SR20VE fuel injectors 21010 53J03 SR20VE water pump 22100 1N510 SR20VE distributor 22157 1N510 SR20VE distributor rotor 22162 1N511 SR20VE distributor cap 22401 1N516 SR20VE NGK BKR6E-N spark plugs 22680 5J000 SR20VE MAF (mass air flow sensor) 13020 8H600 SR20VET intake cam yes the turbo cams! 13020 8H610 SR20VET exhaust cam 11110-2J210 SR20VE oil pan.  This is the same as the 2000-2001 SR20DE *These are JDM Nissan part numbers and will not come up in your local dealerships

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资料区ll

COMPONENT DESCRIPTION
The vacuum cut valve and vacuum cut valve bypass valve are installed in parallel on the EVAP purge line between the fuel tank and the EVAP canister.

The vacuum cut valve prevents the intake manifold vacuum from being applied to the fuel tank.

The vacuum cut valve bypass valve is a solenoid type valve and generally remains closed. It opens only for on board diagnosis. The vacuum cut valve bypass valve responds to signals from the ECM. When the ECM sends an ON (ground) signal, the valve is opened. The vacuum cut valve is then bypassed to apply intake manifold vacuum to the fuel tank.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE

CAUTION: Always drive vehicle at a safe speed.

NOTE: If "DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE" has been previously conducted, always turn ignition switch "OFF " and wait at least 5 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION:

• For best results, perform test at a temperature of 0 °C (32 °F) or more.
• This test may be conducted with the drive wheels lifted in the shop or by driving the vehicle. If a road test is expected to be easier, it is unnecessary to lift the vehicle.

Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is more than 11 V .

With Consult

• Turn ignition switch "ON ".
• Start engine and warm it up to normal operating temperature.
• Turn ignition switch "OFF " and wait at least 5 seconds .
• Start engine and let it idle for at least 1 minute .
• Select "VC CUT/V BP/V P1491" of "EVAPORATIVE SYSTEM" in "DTC WORK SUPPORT" mode with CONSULT-II.
• Touch "START ".
• When the following conditions are met, "TESTING" will be displayed on the CONSULT-II screen. Maintain the conditions continuously until "TESTING" changes to "COMPLETED". (It will take at least 30 seconds .) ENG SPEED: 1,000 - 3,000 rpm Selector lever: Suitable position Vehicle speed: 36 - 120 kph (22 - 75 MPH) B/FUEL SCHDL: 0.5 - 3.1 msec. If "TESTING" is not displayed after 5 minutes , retry from step 3).
• Make sure that "OK" is displayed after touching "SELF-DIAG RESULTS". If "NG" is displayed, refer to "DIAGNOSTIC PROCEDURE". OR

OVERALL FUNCTION CHECK

Without Consult

• Remove vacuum cut valve and vacuum cut valve bypass valve as an assembly.
• Apply vacuum to port A and check that there is no suction from port B.
• Apply vacuum to port B and check that there is suction from port B.
• Blow air in port B and check that there is a resistance to flow out of port A.
• Supply battery voltage to the terminal.
• Blow air in port A and check that air flows freely out of port B.
• Blow air in port B and check that air flows freely out of port A.
• If NG, go to "DIAGNOSTIC PROCEDURE".

DIAGNOSTIC PROCEDURE

COMPONENT INSPECTION

Vacuum cut valve bypass valve
Check air passage continuity

With Consult
Perform "VC/V BYPASS/V" in "ACTIVE TEST" mode.

OR

Without Consult
If NG or operation takes more than 1 second , replace vacuum cut valve bypass valve.

Vacuum cut valve
Check vacuum cut valve as follows:

• Plug port C and D with fingers.
• Apply vacuum to port A and check that there is no suction from port B.
• Apply vacuum to port B and check that there is suction from port A.
• Blow air in port B and check that there is a resistance to flow out of port A.
• Open port C and D.
• Blow air in port check that air flows freely out of port C.
• Blow air in port B check that air flows freely out of port D.

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临时区

Nissan Sentra 180之逆襲  Over 400hp大馬力實現Nissan Sentra 180之逆襲  Over 400hp大馬力實現                                    

文/圖&#8231;Johnny T.協力&#8231;柯氏汽車 2008/11/04

                                                                                                                    
                                                                                
各位一定記得「新好男人」的廣告，那正是Nissan 341車型推出時的主要訴求，這也讓341車型的改裝不如331或是霹靂馬那般的活絡，更多的電子設備、更舒適的懸吊設計，難道新好男人就不碰改裝了嗎？倒不盡然。本篇介紹的這部Sentra 180不僅保留了新好男人的風範，改裝幅度更是不亞於熱門改裝車款喔！

SR20VE加上Tomei 2.2 Kit的強化，讓其可輕鬆推動RX6B渦輪機，1.1bar的增壓值設定，可創造出超過400hp的最大馬力，真是部可怕的Sentra 180。

移植SR20VE引擎
Tomei 2.2 Kit大幅升級
Sentra 180並非大眾改裝車款，但是車主對於此車的研究透徹，以及Tuner專業的施工品質，讓Sentra 180同樣能躍身性能車的行列。

刻意改裝SR16VE N1的進氣歧管總成，就是為了其八支噴油嘴的設計（每缸兩支），加強霧化效果，提高引擎爆炸效率。

此部Sentra 180於三年前已先行移植了Pulsar的SR20DET引擎，後來車主對於動力的輸出有了更大的渴望，決定再做一次升級，而且是「破天荒」的大幅度升級。找來自然進氣設定的日規SR20VE引擎，準備進行渦輪增壓的改裝，不過在這之前，有許多內部強化的動作，Tomei 2.2 Kit加上HKS 2.0mm的汽缸床墊片，將11.0：1的壓縮比降到8.2：1，同時把排氣量加大到2.2L，另外搭配SR16VE N1進氣歧管，其每缸兩支噴油嘴的設計，能夠對應大馬力所需的噴油量，以及加強霧化效果，這一切都是為了對應RX6B的渦輪機。

排氣聲浪與順暢度必須兼顧，因此重金購入這兩支日本Metalit金屬觸媒，如此一來，排氣更為順暢，排氣聲浪也是相當低沉。

另外，全部的引擎腳需要重新修改，才能放進SR20VE引擎，不過這難不倒專業的Tuner，至於變速箱的搭配，最後選定擁有LSD的P11手排變速箱，藉由LSD的輔助，讓駕駛者更輕鬆、安全地操駕此車，加上柯氏自製的雙片式強化離合器組，讓大馬力的釋放更加直接不流失。重點來了，車主需要的大馬力就在這一顆RX6B渦輪機，採用全輕量化材質所製成，能夠減輕車頭的負重，經由進排氣側的規格選定，此具渦輪機可對應500hp的最大馬力，而此車將增壓值設定於1.1bar，將創造出400hp以上的馬力。

這節觸媒是接在排氣洩壓閥下方，有效抑制洩壓時吵雜的聲音，這個概念與排氣管的原理相同。

Tuner使用功能強勁的HKS F-Con V Pro可程式供油電腦，撰寫此具引擎所需的供油、點火等程式，同時將引擎保護轉速設定於7500rpm。排氣系統更是作足了工夫，車主不喜歡過大的排氣聲浪，但是又必須兼顧排氣的順暢度，因此不惜重金購入兩支進口知名的Metalit金屬觸媒，於中段採用並聯的方式，如此一來，排氣聲浪媲美原廠，完全不像渦輪增壓車。

沿用賓士的引擎腳緩衝拉桿，減緩引擎過度的拉扯，同時吸收引擎震動。

底盤大幅強化
高速行駛不用怕
Sentra 180的推出，主打舒適、優質懸吊設計，老實說就是「搖到外婆橋」，如果不適度強化，行車安全肯定飽受威脅，因此選擇Epic改裝用避震器，軟硬、高低皆可調的全功能設計，獲得車主極力的推崇。煞車系統更需注意，因為此車擁有輕鬆破200 km/h的實力，改裝前後Wilwood對向多活塞卡鉗搭配Umax加大浮動碟，煞車的犀利度非同小可，進而改裝R34 GT-R的煞車總泵，據車主表示，不管開多快，都能在短時間停住。為了塞進大卡鉗，鋁圈需放大到17吋，輪胎分別為前205/50R17、後215/45R17規格。另外有一項非常獨特的改裝，坊間常使用較硬的優利膠引擎腳來減緩引擎過度的拉扯，但是過硬的引擎腳無法充分吸收震動，而Tuner使用賓士專用的引擎腳緩衝拉桿來解決此項窘境。

如此大幅度改裝的引擎勢必採用HKS F-Con V Pro電腦，供油、點油等程式經過重新撰寫，讓引擎動力充分釋放，同時也是保護引擎。

外觀部分則保持低調的風格，保有341「新好男人」的風範。內裝同樣沒有太大幅度的改變，就連FRD的桶型座椅，也刻意選定與內裝相同的色調，另外就是Omoni的引擎監控儀錶，除了三環錶之外，Omoni將增壓錶與排溫錶整合為一，光看表頭仍是競技味十足。

▲Wilwood對向多活塞卡鉗、Umax通風浮動碟、17吋圈胎等，很難相信這些會裝在Sentra 180上。

煞車改裝仍需顧及協調性，因此後輪同樣用上Wilwood與Umax製品，讓制動力輸出時更加平均，提高行車的安全性。

變速箱改裝P11專用製品，也因其擁有LSD的設計，成為Tuner的第一選擇。

這一顆為Omoni推出的大尺寸儀錶，外圈為增壓值顯示，中間為排氣溫度顯示，適時了解引擎的作動狀況。

引擎經過大幅度改裝，作動特性也與原廠不同，因此需要加裝三環錶來迅速得知引擎內部狀況，一發現異狀，便能夠迅速處理。

此車算是國內第一部採用這種改法的Sentra 180，超過400hp的馬力輸出，也讓這位好男人晉身性能車的行列。

OP talks（Box）

筆者接受車主熱情的邀約，來一趟高架之旅，車主選擇由三檔進行加速，這可是筆者坐過最快的Sentra 180，兩三下已達190km/h。乘坐感非常舒適（也許是坐慣了改裝車），確實改變了此車原廠過於搖晃的懸吊，而煞車也是非常精準，連續高速踩踏兩三次，也不見疲軟，真可謂一分錢一分貨。


http://www.carnews.com/detail/12984

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Nissan ニサングループGroup 交流会所 V16

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MiNt8962

新楼沙发！

valancehing

恭喜恭喜~~~