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dreamkl

为何这陈年老贴？？会在这里？

mixie

dreamkl 发表于 14-11-2012 11:18 AM
为何这陈年老贴？？会在这里？

改单盘。。。

在淘宝看到。。。

E13
E13 G-ring 单速齿片32-37T
RMB 230
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.196.ZvCWQU&id=19642568724


无标CNC护盘，105g
RMB 110
http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=15065387138
http://item.taobao.com/item.htm? ... p;cm_id=&pm_id=




加起来就rmb340...
还要拿自己的大盘来改。。。

是不是买这个比较划算
新锐 stylo 1.1 牙盘 truvativ 齿盘  带护盘 单片 32T 超轻800g
RMB4４0

http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=10757082246

AisCream

楼主神脚！可以教我如何训练啊！

Joesty

mixie 发表于 15-1-2013 12:21 AM
改单盘。。。

在淘宝看到。。。

要自己改也要註意的哦。。不是隨隨便便換上去就可以。。要註意single chainring 是否座落在cassette正中，否則會容易斷鏈，還有容易損壞chainrong或pulley..
換了上去，每一個牙進好了，然後倒退旋轉你的crank，會否掉鏈就知道了。。呵呵

mixie

Joesty 发表于 15-1-2013 08:11 AM
要自己改也要註意的哦。。不是隨隨便便換上去就可以。。要註意single chainring 是否座落在cassette正中， ...

我有发现我的ｄｅｏｒｅ　３ｘ９中盘并没有对准cassette正中。
反而前２后６时chain line 才是直的。偏外边了。
应该是右边BB有两个2.5mm spacer的关系。
拿掉一个，ｃｒａｎｋ也不会磨到ｃｈａｉｎｓｔａｙ.

是不是我直接用回现在的32T齿片也可以了？

single chainring 专用齿片的牙比较粗，厚,，耐用？

Joesty

mixie 发表于 15-1-2013 10:00 AM
我有发现我的ｄｅｏｒｅ　３ｘ９中盘并没有对准cassette正中。
反而前２后６时chain line 才是直的。偏外 ...

但是3*9的時候，都不可以以前2後1或9配合的，但是你設定了single chainring了，就是要前1配後1到9,所以不可輕視。。

mixie

Joesty 发表于 15-1-2013 10:33 AM
但是3*9的時候，都不可以以前2後1或9配合的，但是你設定了single chainring了，就是要前1配後1到9,所以不 ...

那天上１６８我用了前2後1

ahheah

mixie 发表于 15-1-2013 01:26 PM
那天上１６８我用了前2後1

其实用１（２２t）x４（２3t）也差不多和２（３２t）x１（３４t）一样。。。何必去伤链呢？

dreamkl

哇。。。这老贴。。又顶上来了

dreamkl

ahheah 发表于 15-1-2013 01:33 PM
其实用１（２２t）x４（２3t）也差不多和２（３２t）x１（３４t）一样。。。何必去伤链呢？

gear ratio接近一样。。但是两个盘的发力点不同

mixie

dreamkl 发表于 15-1-2013 01:39 PM
gear ratio接近一样。。但是两个盘的发力点不同

这样解释？。。。

http://sheldonbrown.com/singlespeed.html

Big or Small?                    
Once you have decided on your gear ratio, then there's the question of which of several different equivalent sprocket/chainring combinations to use.
For instance, 36/12, 39/13, 42/14, 45/15 and 48/16 all give the same 3:1 ratio. Which to choose?
        
Bigger
Good:

• Slightly less friction (if the sprocket would have fewer than about 15 teeth)
• Longer chain/sprocket life
• Less chain tension
  

Bad:

• Slightly heavier
• Chainstay clearance may be a problem on some frames
  

Smaller
Good:

• Slightly lighter
• More log-jumping clearance
• More chainstay clearance
  

Bad:

• Rapid chain/sprocket wear
• Greater chain tension (increased likelihood of the axle's slipping in the frame)
  

dreamkl

mixie 发表于 15-1-2013 01:53 PM
这样解释？。。。

http://sheldonbrown.com/singlespeed.html

uncle brown..我喜欢

Joesty

ahheah 发表于 15-1-2013 01:33 PM
其实用１（２２t）x４（２3t）也差不多和２（３２t）x１（３４t）一样。。。何必去伤链呢？

兩個setting看是一樣，騎也是一樣。。但其實是不一樣。。

最基本就是。。
1.前22／後23=0.9565
2.前32／後34=0.9412

但1的騎到境界時，就會退去後26了。但是2的到境界時，只能下車推。。久而久之，心裏就會只等著退，堅持度會減少。。

ahheah

Joesty 发表于 15-1-2013 02:02 PM
兩個setting看是一樣，騎也是一樣。。但其實是不一樣。。

最基本就是。。

这是心理上的不同。。。
我在等着梦哥说的发力点的分别。。。要增加知识下。。。
@dreamkl

dreamkl

ahheah 发表于 15-1-2013 02:08 PM
这是心理上的不同。。。
我在等着梦哥说的发力点的分别。。。要增加知识下。。。
@dreamkl

你坏。。知道我讨厌画图。。。。

Joesty

ahheah 发表于 15-1-2013 02:08 PM
这是心理上的不同。。。
我在等着梦哥说的发力点的分别。。。要增加知识下。。。
@dreamkl

你wat他爆料，哈哈。。好啊。。

tamiya

dreamkl 发表于 15-1-2013 02:10 PM
你坏。。知道我讨厌画图。。。。

你解释，我加你分。。。

其实也隐约知道，只是要确认一下对不对。

ahheah

tamiya 发表于 15-1-2013 02:27 PM
你解释，我加你分。。。

其实也隐约知道，只是要确认一下对不对。

@dreamkl
我在帮你迈向一万大关

dreamkl

对不起。。还在holiday mood。。

引用：
joesty 说：

兩個setting看是一樣，騎也是一樣。。但其實是不一樣。。

最基本就是。。
1.前22／後23=0.9565
2.前32／後34=0.9412

从数目看起来非常接近，照理是分别不大 ，可以现实中感觉非常不同。。。误区有

1）formula ratio的计算法，忽略了real evoirment 的 power 输出因素 ，因为formula assume 你发力是从12点到12点一个圈 ，也就是说你的rpm从头到尾都是一样的power输出 ，纸上谈兵是合理，但是in real time ，试问你的脚踏过到六点的位置你就是在死点，那边发不到力的，你必须靠另一边的脚继续踏来跨过死点 ，蹬踏的发力周圆是不平均的。

2）看图说故事 （来个比喻假设，图一 .前22／後23=0.9565） ，图二 前32／後34=0.9412）


在这里我们把数学，物理全丢掉，用实践来说明

a）如果你用前22／後23=0.9565 ，你的发力点会在接近三点的位置（假设），所谓的发力感觉就是当你感觉到脚踏回顶的时候（顶脚）
在图一里，你的发力/出力有效范围就是在三点到六点，是非常的小范围，你的脚车踏都不走。。。在爬山时，spin到要死才前往一小段距离。然后踩踏的感觉好像大便大不完那样。。yak

b）图二，假设前32／後34=0.9412 你的发力/出力有效范围就是在一点到六点，是非常的大范围，踏一踏就跑远许多 ，爬山不用spin到太快，稳定的把脚发力，感觉很像大便很顺畅。。痛快，无可否认当你爬坡时感觉良好，你是可以爬很快的

这就是ratio 一样，发力点不同的说法，不对请插

barlog

终于谜底解开了，又学到大小牙但同ratio的奥妙。