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发表于 29-5-2018 12:02 PM
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aidj 发表于 29-5-2018 11:34 AM
如果是真的
反弃 高铁 要东铁
我会看不起 西蒙
其实我在担心会这样.. |
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发表于 29-5-2018 12:03 PM
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本帖最后由 SuperKedah 于 29-5-2018 12:52 PM 编辑
小林口 发表于 29-5-2018 10:50 AM
就算新加坡不願意承當三分一的費用, 大馬也值得負擔其餘的費用. 投資回籌是看長遠經濟成長. 一個大型投資可以引進其他相關的新興項目, 來達到經濟轉型的目標. 而不是得益多者得承當多. 之前提過了, 短期內得益者肯 ...
基本上同意你的看法, 但對ECRL, 我比較有意見.
為何東鐵次要. 東鐵主要是以物流為主. 再說其技術也許不如KTM, 對外資沒有多大吸引力. 而且人口擴張力和物流也不如目前KTM直透泰南的幹線.
東鐵的物流, 是有計劃要承接中國大量的物流, 所以, 它是以接近高鐵的規格在建設.
比如, 它的軌道, 有很大部份要架高, 採用的是無縫軌道. 這馬國鐵路也是少見的創舉.
看看其設計吧....不知KTM有啥可以比擬?
談到物流, 它主要承接來自中國南中國海的流量....所以不存在你所謂的泰南物流的問題.
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发表于 29-5-2018 12:08 PM
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本帖最后由 春秋 于 29-5-2018 12:24 PM 编辑
1100亿骗鬼啊！前朝宣布时才大概500亿，为什么突然间变1000亿。
而且用数学来算都不合逻辑，东铁688km成本是550亿，龙马高铁350km怎么可能变1000亿，
再说东铁的成本据说根本就没有550亿，其实是350亿左右，是纳吉跟中国合作mark up价钱来补1mdb的洞，另外东铁的成本会比较高因为要穿山越岭要钻洞和建高高的高架桥，新隆高铁亿路南下都是平坦的地势，路线很多都是政府的地，他们的1000亿是怎样算出来的？很多人不知道龙马高铁其实是马来西亚和新加坡共同合作的项目，它不是像东铁那样黑箱作业直接direct nego，龙马高铁的模式是公开招标，竞争的国家有日本中国韩国等等，在前几年开始已经做了很多准备工作，公众质询一大堆什么都做到7788了，在民间也没有什么很大的反对声音，突然间西蒙一执政就说成本是1000亿要废除，连跟新加坡政府商量的余地都没有，国家的信誉都破产了。有一点我要指出的是几百亿的成本看起来很高，但是如果不是府取消消费税继续派brim的话，消费税政府大概少收了150亿+Brim的70亿。。。那些钱不用几年就可以还掉高铁的成本。如果政府说要废除东铁我还可以明白，因为东铁的做法是很不透明而里面很多隐瞒，东海岸的人口也没有那么密集和种种原因，现在他们第一个就拿新龙高铁来开刀真的令人费解。如果大家有看上个月的一个新闻报导的话：新加坡吉隆坡的飞机航线是现在全世界最繁忙的路线，为什么全世界最繁忙的航线会不可以另外建一个新的交通选择？？？不要人家跟你讲什么就一味跟着走，有时要想想和分析分析。 |
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发表于 29-5-2018 12:10 PM
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看看吧, 中國投資在有關ECRL上的冬冬....
目前它還有其他的選擇嗎?
沒有其他替代之前, 最佳的選擇不就是新加坡了嗎?
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发表于 29-5-2018 12:11 PM
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aidj 发表于 29-5-2018 11:34 AM
如果是真的
反弃 高铁 要东铁
我会看不起 西蒙
什么如果是真的
自己去查下选区 |
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发表于 29-5-2018 12:13 PM
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阿杜 发表于 28-5-2018 07:48 PM
建高铁是战略，有了高铁，沿着高铁的小城市就会发展起来，batu pahat ， muar， air keloh， seremba等等， 这些地方的经济就会活跃起来，带动的是整个南马，雪隆的经济产业，也加快了物流，人才输送的速度，隆新高 ...
325KM 要价1000亿马币。算算看。而且325KM而已根本不需要高铁。说真的。像中国日本这样，距离都是整千KM以上的，高铁就可以解决很多问题。可是马来西亚暂时债务太高，而且那高铁的距离也非常短而已。不是很需要。 |
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发表于 29-5-2018 12:13 PM
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wyn81g 发表于 29-5-2018 11:44 AM
我什么时候说1000亿只是发展新山的地铁系统？
我明明是说1000亿发展我国包括新山的地铁系统。
真傻子，难道你的老师没教你我国是什么意思吗？
你什么学校毕业的？
拿一千发展我国地铁？
快点回去学校问老师
地铁 快铁 高铁
的分别 |
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发表于 29-5-2018 12:15 PM
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爱国爱民的马国公民
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发表于 29-5-2018 12:17 PM
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一屎大师 发表于 29-5-2018 12:13 PM
325KM 要价1000亿马币。算算看。而且325KM而已根本不需要高铁。说真的。像中国日本这样，距离都是整千KM以上的，高铁就可以解决很多问题。可是马来西亚暂时债务太高，而且那高铁的距离也非常短而已。不是很需要。
參考一下, 台灣高鐵總長度 349公里.
這條高鐵只是部份, 最終是要北上連接泰國高鐵, 全長近800公里.
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发表于 29-5-2018 12:18 PM
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小林口 发表于 29-5-2018 10:50 AM
就算新加坡不願意承當三分一的費用, 大馬也值得負擔其餘的費用. 投資回籌是看長遠經濟成長. 一個大型投資可以引進其他相關的新興項目, 來達到經濟轉型的目標. 而不是得益多者得承當多. 之前提過了, 短期內得益者肯 ...
缩短航线 是阿中一带一路的核心
东南亚未来经济发展
铁定绕过新加坡
现在的
新加坡也只能画饼回光返照下
或者回忆当年罢了
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发表于 29-5-2018 12:18 PM
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PAP是新加坡政党，从马来西亚公民的角度去看，PAP是外国的东西。
只有新加坡人--才不会认为PAP是外国的。
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发表于 29-5-2018 12:18 PM
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一屎大师 发表于 29-5-2018 12:13 PM
325KM 要价1000亿马币。算算看。而且325KM而已根本不需要高铁。说真的。像中国日本这样，距离都是整千KM以上的，高铁就可以解决很多问题。可是马来西亚暂时债务太高，而且那高铁的距离也非常短而已。不是很需要。
那你跟台灣人說他們的高鐵太短也不需要...看台灣人會怎麼想(一天有十五萬人搭，一年五千多萬) |
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发表于 29-5-2018 12:20 PM
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难道你不知道pap跟dap是siamese twin吗？
pap在 养着50万马捞啊
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发表于 29-5-2018 12:24 PM
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沒錯，Tony 潘、劉鎮東 也大義凜然發表過給本地公司競標，製造本地就業機會和讓本地企業成長。
現在 Tony 潘、劉鎮東 不出聲了。
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发表于 29-5-2018 12:28 PM
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春秋 发表于 29-5-2018 12:08 PM
1100亿骗鬼啊！前朝宣布时才大概500亿，为什么突然间变1000亿。
而且用数学来算都不合逻辑，东铁688km成本是550亿，龙马高铁350km怎么可能变1000亿，
再说东铁的成本据说根本就没有550亿，其实是350亿左右，是纳吉 ...
有个问题，
既然希盟新政府有报大HSR及ECRL成本的嫌疑。
可是，为什么到现在，作为反对党的国阵并没有提供任何数据来反驳希盟？
这是绝对好机会反击希盟呀？
难道，国阵之前是虚报？现在账本在希盟新政府手上，
我眞想看.........
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发表于 29-5-2018 12:30 PM
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洗零 发表于 29-5-2018 12:13 PM
拿一千发展我国地铁？
快点回去学校问老师
地铁 快铁 高铁
的分别
新加坡2011年通车的地铁环线，全长33.3km而已，就已经造价67亿新币了。
马来西亚那么大，我说用1000多亿来完善我国的地铁系统，有什么问题。
地铁人人有需要，大家天天都上班。
高铁难道大家天天都坐咩？ |
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发表于 29-5-2018 12:30 PM
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发表于 29-5-2018 12:31 PM
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春秋 发表于 29-5-2018 12:08 PM
1100亿骗鬼啊！前朝宣布时才大概500亿，为什么突然间变1000亿。
而且用数学来算都不合逻辑，东铁688km成本是550亿，龙马高铁350km怎么可能变1000亿，
再说东铁的成本据说根本就没有550亿，其实是350亿左右，是纳吉 ... 如果政府说要废除东铁我还可以明白，因为东铁的做法是很不透明而里面很多隐瞒，东海岸的人口也没有那么密集和种种原因
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发表于 29-5-2018 12:35 PM
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你不知道什么互通款曲吗？ 连口号，制服颜色都一样
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发表于 29-5-2018 12:42 PM
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很简单，因为现在国阵里面的人都是废材，他们只知道吃钱不会算术，他们很多根本就不关心这些东西，以前najib说什么他们就跟着say yes， 现在临时要抱佛脚哪里来得及？马哈迪以前跟新加坡的关系怎样大家都知道，现在他要这么做不会很出奇，奇怪的是以前西蒙从来没有反对，现在全部都一起okok。。。
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