敦马：铁定取消隆新高铁 政府或需赔偿5亿令吉

绝地榴莲

Kimin 发表于 29-5-2018 03:28 AM
根据2017 年的报道，新加坡一年的吞吐量是近3400万

http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/singapore-port-container-volumes-grow-8-9-to-33-7m-teu-in-2017.html

也就是是说一天有超过93,000 标准货 ...

关丹港口的吞吐量是多少？
东铁的运输量是多少？
营运费用是多少？

绝地榴莲

mangolu 发表于 28-5-2018 11:15 PM
呵呵，你们建不建关我们中国人什么事？

我只对中国政府要求，建，必须建，并且要建世界最好的！

而对于你们，欢迎你们跟缅甸孟加拉这些看齐！再过20年，咱们再回头看看，一个寻求发展的国家和一个保守的国家 ...

就是不关中国人事， 才伤我国。  如果中国人要用这条铁路， 就自己出钱建。  别让我国国人负债背锅。
背了这锅， 以后50年100年， 就不只是和缅甸孟加拉这些看齐了。

wayne1004

Kimin 发表于 29-5-2018 03:28 AM
根据2017 年的报道，新加坡一年的吞吐量是近3400万

http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/singapore-port-container-volumes-grow-8-9-to-33-7m-teu-in-2017.html

也就是是说一天有超过93,000 标准货 ...

其实这一说，也是很难说的。国际也可以说要开那个canal, skipped掉新马。整个马来半岛到泰国南部都可以向你这样建。而且load，unload，停靠这些也是要时间的，觉得省不了什么钱，反而花费大。
而且别单看巴生，半岛已经有很多个港口，巴生perlepsan, 槟城...都是大型港口，每个距离不超过300公里。
我只知道中国尝试利用小国做事。愚蠢的东南亚还没合作一起，反而四处向中国淘吃的。

洗零

oyak5155 发表于 29-5-2018 02:22 AM

军事利益多过经济利益

洗零

小林口 发表于 29-5-2018 02:25 AM
個人覺得馬新高鐵可以考慮逐步延長幹線而不是一刀而斷.

未來世界講究管理技術, 效率還有減碳. 人口增長人流也從以往的每天十多二十里到以後一兩百里的路程. 所以公交必須提高載客量提高速度以及操控安全和準確度 ...

要分期的话
新加坡最少要分担80%的造价
这条高铁最大得益者是新加坡

东铁可有可无？
高铁KL直通新加坡充满生机？
如果是20年前 你对
可是现在今天的新加坡
真的不好再以为自己是主角了
面对
新加坡越来越衰退的经济
再加上一岛都是自视过高的反中蕉皮

马来西亚真的真的真的
没有必要花钱去建条
多糕鱼的高铁直通新加坡

反而
绕过新加坡的东铁
是全体污桶放下敌我党争
共同灭敌的终极目标

春秋

对政府这项宣布感到伤心和失望

SuperKedah

vongolia 发表于 29-5-2018 02:02 AM
你太过夸张，这世界没任何国家是依靠高铁来发展经济的。
美国没半个高铁依然是世界最强。 不是每个国家都跟中国一样的国情的。 中国地广人多所以才需要高铁。
我们就算没有高铁但我们的飞机飞去新加坡依然不会 ...

你太过夸张，这世界没任何国家是依靠高铁来发展经济的。

我可沒說只單靠高鐵就能發展國家的經濟....

經濟學說啥? 國家經濟的三駕馬車是投資, 消費, 出口.
大型基建本是屬拉動國家內需,發展等的三駕馬車中的一駕....

現高鐵一事, 我的看法是, 它會帶動國內經濟繁榮, 讓馬國
可以跨入更高速的交通與運輸時代, 促進都市轉型.

美国没半个高铁依然是世界最强。

美國綜合國力現居世界之冠,
但它的成因和當初美國佔了先機大量興建鐵路那麼的息息相關.
看看美國1890年的鐵路建設.


網路上很多相關鐵路與美國國力的文章, 你可以去看.

SuperKedah

vongolia 发表于 29-5-2018 02:02 AM
你太过夸张，这世界没任何国家是依靠高铁来发展经济的。
美国没半个高铁依然是世界最强。 不是每个国家都跟中国一样的国情的。 中国地广人多所以才需要高铁。
我们就算没有高铁但我们的飞机飞去新加坡依然不会 ...

我们就算没有高铁但我们的飞机飞去新加坡依然不会花费太多时间。 这也是为何敦马说路程太短没有意义。

201樓有張圖, 你可以參考看看....

SuperKedah

vongolia 发表于 29-5-2018 02:02 AM
你太过夸张，这世界没任何国家是依靠高铁来发展经济的。
美国没半个高铁依然是世界最强。 不是每个国家都跟中国一样的国情的。 中国地广人多所以才需要高铁。
我们就算没有高铁但我们的飞机飞去新加坡依然不会 ...

高铁带给我们的就只是缩短隆新两个小时的路程 （我觉得只是一个小时而已）

其作用不止如此, 前面有說了很多, 再重新去讀讀看吧.

SoloHeart

高铁在发达的国家都建到乱了.
其中中国更是疯狂.

对政府没帮助就有可能,毕竟成本高,这一世人都未必看得到回报.
5年投一次票的制度,政局不稳时,看的都是5年里面的业绩.

但说对人民没有帮助,我就只能呵呵了.
这样愚民真的好吗?

大马人可以出外指责中国人...
"你们笨极了,建了一堆人民没受益的高铁."
你们可以去体会那些眼光.

SuperKedah

oyak5155 发表于 29-5-2018 02:03 AM
遗憾的说，是的。
过几年再建，肯定不止1000亿，其他损失无法估计。

好在还有东海岸铁路，还有产业投资的价值。

前任領導層的過貪, 造成這任領導層太保守......過與不及都不是好事.....
投資基建可以拉動經濟成長, 是國家收入的要素

Orochimaru

高鐵站附近的房產應該是凍過水了，我們是不懂計劃中的高鐵站確切地點是在哪裡啦，不過那些有內幕消息的朋黨人士就gg了

elvinday

没有赚钱的东西还兴致勃勃的要做，前首相果然是个人才啊

aidj

刘玄德 发表于 28-5-2018 09:22 PM
你是最精明的，和我一樣發現1100 和 650 的區別!
我覺得現任說的數目，人民應該要會過濾，

林神之前把水供資產轉移，讓後大大聲說檳州債務因資產轉移較少6億多

現在又說一馬公司資產轉移不包債務，雙重標 ...

终于有了人 注意到了！

纽约恋人

其实有double track 到jb，我已经很开心了

SuperKedah

绝地榴莲 发表于 29-5-2018 06:59 AM
中国要个新加坡的下马威， 为什么要由马来西亚的国民付账？

是win win solution. 中國可用, 馬國可以得到稅收與基建等.

Barryliaozs

赔呗。对中国来说无差，对我们来说就有差，整个工程受惠最多的是新加坡。

FundMania

洗零 发表于 29-5-2018 12:19 AM
东铁的问题不在于造价
在于会给下一代带来什么
我们要给下一代森林还是东铁
如果今天没有南北大道
对西海岸是利还是弊？
你们火箭变天不是为了下一代咩

未來森林比鐵路更有價值。美國是先進國，他的森林佔國土比例比我國還高。若建鐵路是要威給後代看，那為什麼不建像子彈火車那樣的呢?

FundMania

Cinabaku 发表于 29-5-2018 03:05 AM
其实。。。不很别国

你是新加坡人

小林口

洗零 发表于 29-5-2018 08:24 AM
要分期的话
新加坡最少要分担80%的造价
这条高铁最大得益者是新加坡

东铁可有可无？
高铁KL直通新加坡充满生机？
如果是20年前 你对
可是现在今天的新加坡
真的不好再以为自己是主角了
面对
新加坡越 ...

就算新加坡不願意承當三分一的費用, 大馬也值得負擔其餘的費用. 投資回籌是看長遠經濟成長. 一個大型投資可以引進其他相關的新興項目, 來達到經濟轉型的目標. 而不是得益多者得承當多. 之前提過了, 短期內得益者肯定是新加坡. 因為新加坡在這方面的管理能力已經非常成熟. 大馬是需要從高鐵這個項目去開發或輸入外來的附帶產品, 以大馬目前的能力, 短期內做不到. 我倒是希望看到大馬出錢出力, 短期內讓新加坡專才和大馬鐵道局共同管理. 十年八年..等到大馬有能力自行管理為止.

為何新加坡, 成本那麼高卻還能夠繼續贏來外來投資. 就拿馬新兩地的華人做對比. 大馬華人是公認的勤勞, 是許多新加坡公司拉攏的對象. 不過, 新加坡華人不認為蠻幹是未來的優勢. 而是取決於是否擁有一套獨特的管理思考模式. Kiasulism思維再配合上廉潔有效率的政府, 大馬或大部分亞洲國家在短期內都無法超越.

我認同馬哈迪所提倡的亞細安經濟體和東亞經濟經濟集團睦鄰國家這個概念. 也認同納吉的經濟轉型計畫中的某些項目為未來經濟打好基礎. 我們不必舍近求遠, 而是應該集合馬泰印菲新各國的實力進行整合. 打造一個務實的經濟區.

我國目前甚麼條件都具備好了, 只欠一套精密的管理文化和治國系統. 只要大馬能夠實現兩線制, 開明的接受前朝政府好的發展項目. 國家發展不至於像印度那樣政權交替而朝令暮改, 讓投資者不知所措.

為何東鐵次要. 東鐵主要是以物流為主. 再說其技術也許不如KTM, 對外資沒有多大吸引力. 而且人口擴張力和物流也不如目前KTM直透泰南的幹線. 加上東海岸軟弱的州政府, 六十年來都沒有展現實際的能力去開發未來的經濟潛能. 而高鐵縮短了中南馬的距離來輔助KTM北方的流程. 這點就可以為以後北線高鐵鋪路. 圓了林神隧道的意願.

大馬西海岸已經有許多大型港口, 只是沒有達到預定的吞吐量. 這跟地理位置沒有關係, 而是給不親商的流程把客戶給趕走了. 可能你會想到用六百億來改善這些港口的吞吐量, 也許非常敗家. 假如東鐵幹線是為了繞過新加坡, 也等於繞過泰國. 泰國緬甸越南肯定會啟動泰南水道運河. 到時大馬只能等新加坡南方國家不要的物流繞來大馬.