★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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维泰尔赞法拉利非常强悍 指出红牛必须提高单圈表现



塞巴斯蒂安-维泰尔认为，尽管在周五的练习赛中红牛赛车表现出强劲的长距离性能，但是要想击败主要对手法拉利，他们还需要提升单圈表现。

巴林站周五练习赛，路特斯车队莱科宁名列第一，红牛车队的维泰尔和韦伯紧随其后。而在练习赛第一节，法拉利车队占据前二。

“大家都很接近，不过这只是练习赛，”维泰尔赛后说到。“今天法拉利非常强悍，路特斯也是，梅赛德斯——谁知道？可能有一点落后吧。”

“明天的排位赛将会非常接近，结果将取决于谁家的轮胎工作做得好，谁就会在杆位，并且会在周日正赛也有好的结果。”

“我对与我们在今天短距离测试不太满意，看起来我们在单圈速度上有点挣扎。而长距离，我感觉好多了。”

“赛车很快，我们必须确保发挥出它的潜力。看起来只有你把轮胎用好了，赛车的速度才能够发挥出来，所以我们需要最大程度的做到这点。”维泰尔说到。

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莱科宁称最快圈速马马虎虎 路特斯仍有提高空间



基米-莱科宁相信，尽管路特斯在巴林站周五排名头位，这辆赛车仍然有一些提高的空间。

F1巴林站第二次练习赛，路特斯车队芬兰车手莱科宁以1分34秒154的成绩排名第一，红牛车队韦伯、维泰尔，法拉利车队阿隆索位居二至四位。

莱科宁赛后说到：“今天感觉不是特别的好，赛车，我认为还应该有一些提升。圈速很不错，所以我们肯定哪里不太对，尤其是在最后一个弯角处，让我们失去了一点时间，希望明天我们能够再提高一点。”

“今天没能做到我们想要的百分之百，圈速也就是马马虎虎，所以我们要确保明天做出更好的圈速。”

莱科宁的最快圈速1分34秒154是在半程时做出的。莱科宁在下一圈本有望提高成绩，但是他在最后一个弯道出现了失误。

随后莱科宁进入长距离测试，尽管轮胎的退化速度比车队预期的差，但相比对手仍然表现得很厉害。

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F1巴林站遭遇强烈抵制 当地官员：抗议只为引起关注

昨天，巴林站进行了首次自由练习，法拉利车队马萨、阿隆索包揽前两名。在赛场内的气氛不错，可是赛场外的巴林仍旧让人放不下心来。昨天，巴林当地的抗议者使用草垛、轮胎作为路障，放火阻塞了当地的主要交通，以抗议F1赛事举行。可这样的抗议行为还不是第一次，本周一一个极端组织就曾在麦纳麦市制造了一起汽车炸弹爆炸案。

近几年，巴林局势不稳定持续升级，当地媒体援引政府官员的话说，抗议者是为了在F1大奖赛开始之前“引起世界的关注”。

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F1巴林站三次练习赛：阿隆索最快 第一集团距离甚微

2013年F1巴林站第三次练习赛结束。法拉利车队阿隆索以1分33秒247领跑，第二至第五位分别是红牛车队维泰尔、韦伯，路特斯车队莱科宁和梅赛德斯车队汉密尔顿。排位赛将在北京时间19时开始。

法拉利车队阿隆索在最后一练中开局不顺，他曾在2号弯道失控赛车原地打转，当时他使用的是硬胎。不过在之后换上中性胎，阿隆索做出了练习赛最快圈速，并保持到结束。

红牛车队的维泰尔在练习赛中有一段小插曲。他在一个飞驰圈中遭到卡特汉姆车队皮克的阻挡，在位世界冠军不客气的向对方挥手抗议。之后一圈维泰尔又在12号弯道出现失误，第三圈才做出个人最快圈速。

马鲁西亚车队的齐尔顿遇到了赛车变速箱故障。其余车手则较为顺利的完成了本节练习。

F1巴林站第三次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	阿隆索	法拉利	1:33.247		12
2	维泰尔	红牛	1:33.348	0.101	15
3	韦伯	红牛	1:33.380	0.133	19
4	莱科宁	路特斯	1:33.446	0.199	21
5	汉密尔顿	梅赛德斯	1:33.455	0.208	19
6	格罗斯让	路特斯	1:33.464	0.217	19
7	苏蒂尔	印度力量	1:33.596	0.349	17
8	迪雷斯塔	印度力量	1:33.700	0.453	15
9	罗斯博格	梅赛德斯	1:33.764	0.517	19
10	霍肯伯格	索伯	1:33.922	0.675	17
11	马萨	法拉利	1:33.949	0.702	20
12	巴顿	迈凯轮	1:34.117	0.870	17
13	佩雷兹	迈凯轮	1:34.282	1.035	18
14	里卡多	小红牛	1:34.577	1.330	16
15	博塔斯	威廉姆斯	1:34.611	1.364	17
16	维尼	小红牛	1:34.678	1.431	16
17	马尔多纳多	威廉姆斯	1:34.833	1.586	17
18	皮克	卡特汉姆	1:35.816	2.569	16
19	比安奇	马鲁西亚	1:36.731	3.484	17
20	范德加德	卡特汉姆	1:36.939	3.692	16
21	齐尔顿	马鲁西亚	1:37.630	4.383	7
22	古铁雷兹	索伯	1:39.592	6.345	29

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汉密尔顿更换变速箱 F1巴林站将退后5位发车

路易斯-汉密尔顿因更换变速箱，F1巴林站正赛将退后5位发车。

F1巴林站周六练习今天在位于巴林首都麦纳麦的巴林国际赛车场举行，路易斯-汉密尔顿在比赛中左后轮报废，这次事故同时导致W04赛车悬挂受损。

比赛结束后，梅赛德斯AMG车队更换了赛车左后方的所有部件，包括变速箱也换掉了。三叉星目前尚未确定导致事故的原因。

路易斯-汉密尔顿在F1中国站的排位中夺得杆位，但是英国人不期待本周的巴林站能够进入头排发车。从截至目前的三次练习来看，三叉星的速度无法跟上法拉利，红牛和路特斯的步伐。

汉密尔顿是F1巴林站遭遇发车处罚的第三人，此前的两人是红牛车队的马克-韦伯和索伯车队古特雷兹，后两者因为F1中国站的事件分别被罚退3位和5位起步。

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F1巴林站罗斯博格压维泰尔夺杆 阿隆索虎头蛇尾P3

2013年F1巴林站排位赛在麦纳麦结束。梅赛德斯车队德国车手罗斯博格以1分32秒330的成绩夺得杆位。红牛车队维泰尔第二，法拉利车队阿隆索第三。汉密尔顿排位第四，但是他被罚退后五位，发车位第九。路特斯车队莱科宁排位第九，发车位是第八位。

周六的第三次练习赛中，法拉利车队阿隆索以1分33秒247领跑，第二至第五位分别是红牛车队维泰尔、韦伯，路特斯车队莱科宁和梅赛德斯车队汉密尔顿。前五名车手之间圈速只相差0.2秒。排位赛在北京时间19时开始。

第一节

首节开始后5分钟才等来第一位车手出差，显然大家都不想在排位赛环节浪费轮胎。法拉利车队阿隆索在倒计时7分钟是做出1分32秒878，刷新了他在练习赛中的圈速。

红牛、迈凯轮以及梅赛德斯车队的汉密尔顿等到最后6分钟才出场。汉密尔顿的第一个计时圈出现失误，只做出1分51秒104。他在第二圈跑出1分33秒498，成功晋级。

首节出局的六位车手是马尔多纳多、古铁雷兹、皮克、比安奇、范德加德和齐尔顿。而古铁雷兹还有退后5位处罚，意味着他将在末尾发车。

第二节

红牛车队在Q2率先出场，维泰尔和韦伯暂时排在前两位，但是圈速不及阿隆索首节的成绩。此后红牛车手被印度力量车手迪雷斯塔超过。阿隆索出场做出1分33秒316，排在了头位。罗斯博格在倒数4分钟做出1分32秒867，但仍未超过阿隆索Q1的成绩。

倒计时3分钟，两位迈凯轮车手仍然在前十名之外，莱科宁位居第九也有危险。最后一圈，维泰尔做出1分32秒746升至头位。巴顿以1分33秒702第十名涉险过关。

本节出局的六位车手是，格罗斯让、佩雷兹、里卡多、霍肯伯格、博塔斯和维尼。

第三节

阿隆索、汉密尔顿、罗斯博格和迪雷斯塔四位车手率先出场。罗斯博格以1分32秒543暂时领先，阿隆索和汉密尔顿分别落后0.1秒和0.2秒。但是罗斯博格的圈速仍未快过阿隆索Q1成绩。

倒计时3分钟，所有车手同时出场。令人意外的是，马萨选用了橙色的硬胎，其他车手选用白色软胎。罗斯博格做出1分32秒330，刷新了最快圈速！维泰尔落后0.2秒第二。阿隆索跑完前两个计时段发现无法获得杆位，选择没有冲线，他排在第三位。汉密尔顿排位第四，但是他被罚退后五位，发车位第九。路特斯车队莱科宁排位第九，发车位是第八位。

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F1巴林站临时发车顺序 罗斯伯格杆位三位车手被处罚

F1巴林站临时发车顺序 罗斯伯格杆位三位车手被处罚

名次	车手	车队
1	罗斯博格	梅赛德斯AMG
2	维泰尔	红牛-雷诺
3	阿隆索	法拉利
4	马萨	法拉利
5	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯
6	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯
7	韦伯	红牛-雷诺
8	莱科宁	路特斯-雷诺
9	汉密尔顿	梅赛德斯AMG
10	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯
11	格罗斯让	路特斯-雷诺
12	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯
13	里卡多	红牛-法拉利
14	霍肯伯格	索伯-法拉利
15	博塔斯	威廉姆斯-雷诺
16	维尔格尼	红牛-法拉利
17	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺
18	皮克	卡特汉姆-雷诺
19	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯
20	范德加德	卡特汉姆-雷诺
21	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯
22	古铁雷兹	索伯-法拉利

注：　　1，汉密尔顿更换变速箱，罚退5位；
　　2，韦伯F1中国站超车制造碰撞，罚退3位；
　　3，古铁雷兹F1中国站追尾苏蒂尔，罚退5位。

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硬胎第四位发车！马萨排位赛激进策略赌博成功



硬胎第四位发车！马萨激进策略取得成功！马萨赛后表示，他选择硬胎跑第三节就是想赌一把。

F1巴林站排位赛第三节，当所有车手使用软胎创造最快圈速时，法拉利车手马萨选择了硬胎。最终马萨的排位赛成绩第六位，受益于韦伯和汉密尔顿受罚，马萨的发车位升至第四，在使用软胎的队友阿隆索身后。这样一来，马萨正赛中将拥有可观的轮胎优势。

赛后，马萨谈到他的轮胎策略时说到：“我认为这招可能会成功。我看到了位置上升的可能性，因为有两位车手将丢掉位置。所以这就是为什么我专注于使用硬胎。尝试一下，这是个冒险。可能成功，也可能失败。我们也不知道，但是一旦成功了，就会对明天很有好处。”

正赛发车线上，马萨将是使用硬胎位置最靠前的车手。除了第十位的巴顿之外，前十位发车的车手中，只有马萨是使用硬胎。

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罗斯伯格承认拿下杆位有些意外 坦言正赛可能就萎了

尼科-罗斯伯格尽管在巴林站取得杆位，但是他对于周日的比赛并不乐观。德国人预计会很艰难。F1巴林站正赛今天在位于巴林首都麦纳麦的巴林国际赛车场举行。梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯伯格力压红牛F1车队的维泰尔和法拉利F1车队的阿隆索取得杆位，这是三叉星在本赛季的第二个杆位。

但是基于周五测试的数据，梅赛德斯AMG并不期待能在明天的正赛中拥有和其他领先者竞争的速度。尼科-罗斯伯格承认拿下杆位“有一点儿意外”。“与其他对手相比较，我们不可能会有在排位赛中一样快。”罗斯伯格说到，“正赛会更加困难。其实在排位赛之前，关于谁拥有最快的赛车并不明朗，特别是跑单圈。”

“车队昨晚为提高赛车表现做了出色的工作，因为我们周五有些挣扎。这是一个梦幻的结果，对于明天将是很棒的，但是考虑到轮胎的退化问题，明天将是艰难的一天。”罗斯伯格随后表示在历经周五的挣扎之后，梅赛德斯取得了切实的进步，但是他并不确定这种进步是否能够转化为在周日争夺冠军的速度。

“昨天，我们的情况很艰难，我们并不处在我们希望的位置上，或者说我们过去几场比赛所有的状态。今天能够拿到杆位非常棒，这得得益于车队在昨晚以及今天早上所作的杰出工作。”“对于正赛，竞争将是艰难的。现在很难讲我们是否拥有夺冠的速度，但是我们会奋力去搏，我期待着从杆位发车。”

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阿隆索相信正赛速度会更快 放弃飞驰圈就是为省胎

费尔南多-阿隆索表示，他并不值得位排位赛仅排第三而担忧，因为他知道他的法拉利赛车将会在正赛中速度更快。

F1巴林站阿隆索状态出色，在第三次练习赛和排位赛首节都保持领先。但是第三节被罗斯博格和维泰尔超过仅排在第三位，而且他的队友马萨使用硬胎就在他身后。

“周日我们一般会提高表现，周日比周六更快是很正常的，”阿隆索赛后淡定的说到。

“我们在周五练习赛中的长距离测试还是很不错的，轮胎没有遇到大的问题。明天对于我们持续强势机会很好，我们将会为领奖台而战，如果能取胜那就更好了。”

排位赛第三节，阿隆索跑完前两个计时段发现无法获得杆位，选择没有冲线之间返回维修站以节省轮胎。所以，理论上讲，法拉利两台赛车正赛中都具有轮胎优势。

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维泰尔承认完美发挥也无缘杆位 省下轮胎为正赛而备

维泰尔承认自己即便完美发挥，也不能拿下F1巴林站的杆位。

F1巴林站正赛今天在位于巴林首都麦纳麦的巴林国际赛车场举行。梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯伯格力压红牛F1车队的维泰尔和法拉利F1车队的阿隆索取得杆位，这是三叉星在本赛季的第二个杆位。

红牛车手维泰尔以0.254秒之差获得第二，德国人表示对于自己的成绩感到满意。

“我显然并不感到失望。”维泰尔在赛后说到，“祝贺尼科，他跑了非常强大的一圈，今天是属于他的。”

“当我冲线的时候，我发现我不是第一，看我在大屏幕上排名第二。并不知道我的差距有多少，因为我的那圈没什么问题。当车队告诉我与P1的尼科之间的差距后，我意识到即便我拥有完美的一圈也不可能击败他。”

“但无论如何，我非常高兴我们在排位中省下了一些轮胎。明天又是一场围绕轮胎和轮胎退化的比赛。我们将看比赛会如何发展，很高兴能从第一排起步。”

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莱科宁称路特斯速度太慢 寄望E21赛车长跑能更给力



F1巴林站排位赛，Kimi-莱科宁最终排在第九，芬兰人赛后表示这已经是他驾驶路特斯赛车今天所能取得的最好成绩。

莱科宁在周五练习赛中跑出单圈最快成绩，今天在萨基尔赛道与领跑的几支大车队展开了比拼，但是他在Q3的最好成绩落后头名罗斯博格0.997秒之多。

莱科宁认为这就是路特斯赛车单圈速度的真实写照，不存在任何幻想。“我们的速度不够快，这已经是我们的最佳成绩，”莱科宁表示，“我们不可能在提升，但是就像我昨天所说的，赛车的感觉不如我们期待的那样。希望我们明天的比赛能有所不同。”

莱科宁目前排在车手积分榜的次席，不过他表示：路特斯明显要落后于红牛以及法拉利。“我们需要更多的抓地力，”莱科宁表示，“我们知道相比领先车队，我们也许缺乏一点点下压力。”

在去年的巴林站比赛中，莱科宁从第12位发车最终拿到了亚军，并威胁到了分站冠军维泰尔。莱科宁希望去年的神勇状态能够重现，他希望E21赛车长跑能力能更给力。

“每天都不一样，去年发生的一幕并不能对我们明天的比赛有所帮助，”莱科宁表示，“我们昨天长跑能力很好，希望明天能更好。”

“我不能预测我们最终能取得什么成绩，这样做很愚蠢。我们只能竭尽全力，希望能取得比今天更好的成绩。我希望我们的轮胎状况能够比对手更强些。”

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恭喜2013一级方程式巴林站的得奖者

第四站巴林一级方程式赛车预测得奖者

预测第一名 ：ww120012001
预测第二名 : 翼势力
预测第三名 ：hakkinenkhor
预测第四名 ：vR33
预测第五名 ：titita_tatati

这轮的预测最高分得到了64分，希望下轮能够破预测的最高分。希望大家再接再厉，大家加油，谢谢大家棒场支持。

红马这次遭遇霉运，马莎爆胎两次，阿伦索DRS坏了，这是否红马在今年已经用完了去年延续的好运和稳定性？红马下轮在西班牙站是否再次让人失望，马莎是否只是排位赛能够发威？下轮自有分晓。

麦凯伦的两位车手内斗白热化，佩雷斯是否能够再次超越巴顿？敬请期待。

莲花的莱克能和格隆西亚越来越稳定，莱克能是否能在下一站一举击败维特尔，请守着一级方程式。

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FORMULA 1   2013


2013







2013一级方程式赛车 ：第四轮巴林站题目

排位赛日期 ：20日4月2013年
排位赛时间 ：19.00 下午
正赛日期   ：21日4月2013年
正赛时间   ：20.00 下午





第三站 ：巴林站主要题目 （90分）

	排位赛	正赛	车队
第一名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第二名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第三名	？（车手）	？（车手）	？（车队）

第三站 ：巴林站次要题目 （20分）

正赛的赛道情况 ： （湿地/干地）
有几位车手退赛 ： （1~22）
安全车出来次数 ： （0 ~ 10）
正赛最快圈车手 ： （车手名字）
第一位退赛车手 ： （车手名字）

第三站 ：巴林站附加题目 （10分）

1。请问马克。维伯是否会在巴林站发生事故无法完赛？

1。请问“罗曼。格隆加”能否在正赛成绩超越“基米。莱科能”？

（请大家在排位赛前进行预测，比赛预测将在排位赛前截止，如果大家已经附上，大家仍然可以在排位赛前进行编辑或者更改，如果编辑时间超过排位赛，比赛预测将作废，请大家记得，谢谢大家。）






2013一级方程式赛车 ：第四轮巴林站答案

	排位赛	正赛	车队
第一名	Nico Rosberg	Sebastian Vettel	Lotus
第二名	Sebastian Vettel	Kimi Raikkonen	Red Bull Racing
第三名	Fernando Alonso	Romain Grosjean	Mercedes

正赛的赛道情况 ： （干地）
有几位车手退赛 ： （1）
安全车出来次数 ： （0）
正赛最快圈车手 ： （Sebastian Vettel）
第一位退赛车手 ： （Jean-Eric Vergne）



1。请问马克。维伯是否会在巴林站发生事故无法完赛？不会

1。请问“罗曼。格隆加”能否在正赛成绩超越“基米。莱科能”？不能

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2013年一级方程式大赛车排位赛成绩

名次	车手	车队	第一次	第二节	第三节
1	罗斯博格	梅赛德斯AMG	1:33.364	1:32.867	1:32.330
2	维泰尔	红牛-雷诺	1:33.327	1:32.746	1:32.584
3	阿隆索	法拉利	1:32.878	1:33.316	1:32.667
4	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:33.498	1:33.346	1:32.762
5	韦伯	红牛-雷诺	1:33.966	1:33.098	1:33.078
6	马萨	法拉利	1:33.780	1:33.358	1:33.207
7	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:33.762	1:33.335	1:33.235
8	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:34.048	1:33.378	1:33.246
9	莱科宁	路特斯-雷诺	1:33.827	1:33.146	1:33.327
10	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:34.071	1:33.702	无成绩
11	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:33.498	1:33.762	-
12	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:34.310	1:33.814	-
13	里卡多	红牛-法拉利	1:34.120	1:33.974	-
14	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:34.409	1:33.976	-
15	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:34.425	1:34.105	-
16	维尔格尼	红牛-法拉利	1:34.314	1:34.284	-
17	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:34.425	-	-
18	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:34.730	-	-
19	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:35.283	-	-
20	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:36.179	-	-
21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:36.304	-	-
22	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:36.476	-	-

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2013年一级方程式大赛车正赛成绩

名次	车手	车队	成绩
1	维泰尔	红牛-雷诺	1h36:26.945s
2	莱科宁	路特斯-雷诺	+9.1
3	格罗斯让	路特斯-雷诺	+19.5
4	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	+21.7
5	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	+35.2
6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	+35.9
7	韦伯	红牛-雷诺	+37.2
8	阿隆索	法拉利	+37.5
9	罗斯博格	梅赛德斯AMG	+41.1
10	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	+46.6
11	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	+66.4
12	霍肯伯格	索伯-法拉利	+72.9
13	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	+76.7
14	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	+81.5
15	马萨	法拉利	+76.7
16	里卡多	红牛-法拉利	+86.3
17	皮克	卡特汉姆-雷诺	1圈
18	古铁雷兹	索伯-法拉利	1圈
19	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	1圈
20	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1圈
21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	2圈
22	维尔格尼	红牛-法拉	41圈

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维泰尔：没想到赛车如此强大 快速反超阿隆索很关键



塞巴斯蒂安-维泰尔在F1巴林站的比赛中，从第二位发车统治夺冠。这是德国人本赛季以来的第二个分站冠军。德国人在赛后承认不曾想到红牛今天拥有如此强大的速度，开局阶段将阿隆索和罗斯伯格超越是胜利的一大关键。

“这是一场梦幻的比赛。我必须要重重的感谢整支车队，今天的比赛从发车到结束都是完美的。”维泰尔在赛后说到。

“赛车的速度超级棒，我们对轮胎进行了良好的保护，最终一切均得到了回报。”

德国人说，将被阿隆索夺走的次席位置快速抢回是非常关键的。“第一弯的竞争非常激烈，起跑后不得不将位置让给阿隆索，但是我很快将位置超了回来，这是非常关键的。”

“之后前面接着又是尼科(罗斯伯格)，竞争非常激烈，但是我最终设法超过了他。接着获得了空旷的赛道，使得我能够将带开，将我们的赛车的竞争力和盘托出。”

4站比赛之后，维泰尔凭借两个分站冠军，目前在车手积分榜以77分领跑，法拉利车队的阿隆索落后多达30分。维泰尔说：

“现在，我们在积分榜上航处在一个良好的位置上。今天我们拥有难以置信的速度，我们的确不曾想到。最终，一切都在掌控之中。我一直保持着后车的差距，并依旧拥有足够的轮胎推进到比赛结束。”

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巴顿赛后指责佩雷兹太过激进 佩雷兹：我们彼此彼此



简森-巴顿在F1巴林站比赛结束后指责队友佩雷兹在太过激进

F1巴林站正赛在今天在位于巴林首都麦纳麦的巴林国际赛车场举行。从第10位发车的巴顿和第12位起步的队友佩雷兹发生了内斗。

两人最终在比赛进行到30圈时擦枪走火，佩雷兹的左前翼与简森-巴顿的右后轮发生碰撞，墨西哥人的赛车受损。当时，被激怒的巴顿曾在无电线电中冲着车队指挥亭喊话：“让他冷静！”

但是这并没有阻挡佩雷兹在随后的比赛中，冲着自己的队友“下手”。墨西哥人最终依旧在赛道上完成了对巴顿的超越，他取得第六，巴顿则因为受困轮胎问题，仅以第十名完赛。

2009年的世界冠军赛后在接受采访时，表达了对队友的不满。巴顿这样说到：“他今天太激进了，你完全想不到你的队友会在时速200公里的情况下，对你做那样的举动。我并不认为我是唯一有此感受的人。”

事实上，佩雷兹在比赛结束阶段，超越法拉利车手阿隆索时，风格也相当彪悍。墨西哥人一度将两届世界冠军半个车身挤上沙地。

但是对于巴顿的指责，佩雷兹并不以为然。他这样说到：“我对他激进，他还不是那样对我的。也许有点过了，我们都可能撞车退赛，这是我们接下来需要谈谈的。”

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2013年F1巴林站正赛在麦纳麦结束。红牛车队德国车手维泰尔统治比赛轻松夺冠，路特斯车队莱科宁和格罗斯让获得亚军季军。P4-P10分别是迪雷斯塔、汉密尔顿、佩雷兹、韦伯、阿隆索、罗斯博格、巴顿。



德国车手罗斯博格拿到杆位，这是梅赛德斯车队继中国站之后连续第二个杆位。红牛车队维泰尔第二，法拉利车队阿隆索和马萨三四位。印度力量车队迪雷斯塔和苏蒂尔令人意外的排在五六位。韦伯、莱科宁和汉密尔顿排在第七至第九位。

罗斯博格发车速度不如维泰尔，但是利用切线发车成功守住了位置。阿隆索在一号弯就几乎超过维泰尔，首圈中段再次超车，但是又被维泰尔反超。第四位发车的巴萨被身后的迪雷斯塔超越。罗斯博格虽然领先但是压力非常大，坚持两圈之后终于被维泰尔超过，此后又被阿隆索和迪雷斯塔超过，降到第四位。

三圈之后，维泰尔已经拉开阿隆索4秒优势。而迪雷斯塔的速度似乎并不逊色于阿隆索。第七圈，阿隆索的尾翼DRS系统出现故障，停留在打开的位置上无法闭合了。阿隆索率先进站更换硬胎，顺便让机械师手动关闭了DRS。

在第7圈至第十圈迎来首次进站高峰，包括维泰尔、韦伯、罗斯博格、汉密尔顿、马萨、巴顿等车手进站换胎。没有进站的迪雷斯塔和莱科宁排在了前两位。迪雷斯塔领先莱科宁4秒。几圈后阿隆索的DRS再次卡在打开位置上，阿隆索再次进站手动关闭DRS，他的名次跌倒第13位。

维泰尔换上新胎越跑越快，迅速追近前两名车手。第15圈，维泰尔追上并超越了莱科宁。而迪雷斯塔进站更换硬胎。莱科宁在第16圈进站更换硬胎。此时维泰尔领先队友韦伯9秒，领先罗斯博格14秒。第三位的罗斯博格压住了巴顿、格罗斯让、佩雷兹、迪雷斯塔和汉密尔顿。马萨的右后胎出现爆胎不得不进站换胎，回来跌至第15位。今天法拉利车队真是非常不走运。

第20圈，罗斯博格和佩雷兹完成二次进站，韦伯和巴顿也很快完成二次进站。阿隆索在执行第二次常规进站前追至第七，完成进站后降至第15位。第25圈，维泰尔完成二次进站，回来后保持领先。迪雷斯塔在第26圈超越格罗斯让后升至第二位。莱科宁第四。以上三人都只做了一次进站。

迈凯轮车手内斗成为赛车焦点，排在第五位的巴顿遭到队友佩雷兹的强力挑战。第29圈，佩雷兹的赛车前翼甚至撞到了巴顿的赛车后胎。墨西哥后辈对于世界冠军完全不怵。两圈之后，巴顿也在防守中把佩雷兹逼出赛道。

莱科宁在第33圈超越迪雷斯塔升至第二位。此时的路特斯赛车开始显露轮胎优势。格罗斯让也后来居上超越了佩雷兹和巴顿，升到第五位。而对轮胎管理不好的是法拉利车队，第36圈马萨的右后轮再次爆胎。

维泰尔和格罗斯让在第43圈完成第三次进站，应该也是最后一次。莱科宁、迪雷斯塔与格罗斯让的第二名之争成为悬念。他们身后，迈凯轮和梅赛德斯车队四位车手以及阿隆索纠缠在一起，激战正酣。佩雷兹先超了巴顿。阿隆索又连续超了两台迈凯轮，追到汉密尔顿身后升至第七位。

最后十圈，维泰尔遥遥领先让比赛失去冠军悬念。莱科宁领先迪雷斯塔9秒，领先格罗斯让11秒。排名第五的韦伯轮胎出现问题，压住了汉密尔顿、阿隆索和佩雷兹。多进站一次的罗斯博格也在追近。

第53圈格罗斯让超越迪雷斯塔升至第三位。汉密尔顿在第51圈超越韦伯，但是韦伯又在第53圈反超。第54圈佩雷兹强行超越阿隆索，头哥被挤到路肩外。最后几圈，韦伯的赛车轮胎出现恶化，被汉密尔顿和佩雷兹超过。

最终，红牛车队德国车手维泰尔统治比赛轻松夺冠，路特斯车队莱科宁和格罗斯让获得亚军季军。P4-P10分别是迪雷斯塔、汉密尔顿、佩雷兹、韦伯、阿隆索、罗斯博格、巴顿。

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格罗斯让期待强势表现可持续 赛车状况已进入正轨



法国车手罗曼-格罗斯让希望巴林站的季军能够激励自己进入稳定表现的好状态中。因为格罗斯让发现，他的赛车状况在本站比赛已经进入到正轨。

本赛季以来格罗斯让的表现已经成熟了很多，前三站比赛他都拿到了积分，并且没有发生事故或收到处罚。巴林站格罗斯让虽然发车位靠后，但是正赛表现极为出色成功登上领奖台。

“前三场比赛我们的表现很稳定，但那不是我们想要的位置，”格罗斯让赛后说到。

“我们在赛车改进中做出了很多工作，今天的这个赛车感觉基本上进入正常状态了。我们的策略与所有人不同，我非常高兴能够与去年一样登上领奖台。下面我们期待持续这种强势的表现。”

格罗斯让正赛中使用了三停策略。格罗斯让的队友莱科宁获得比赛亚军，KIMI的策略是两停。