经过一些参考,觉得以下一些图,可以用作讨论,请有经验的朋友,可以给些意见。 前 Front Struct Front 4 Point Low 根据上图,AE92可安装上下两支,下方,多数只有Ultra Racing,但上方我选择3 Point Struct(链接),因为参考了一些分享,意见,只有3 Point链接可有些卸压,互相分担,减少车身负担。连接性选择不多: 放弃:
基本要求3 Point,但参考了TRD的部件及一些小小资料参考,TRD的设计对卸压会更有帮助,所以下图已放弃。
![](http://imgc.classistatic.com/cps/blnc/120711/919r1/5316bd_20.jpeg)
有兴趣:
TRD
虽然有兴趣,但不容易寻获,想请问知情人士,以下Struct Bar是专为AE92而设的吗?因为发现其它AE系列使用。
![](http://image.nengun.com/used/original/nengun-226667-00-trd-celica_st202_front_tower_bar.jpg)
Ultra Racing
肯定是AE92部件,容易找,价钱还好。但设计上的不同,Ultra Racing强调部件的耐用性,不易变形,但对车身是否造成伤害?我主要是想照顾车身,还是有其他建议,都欢迎提供。
![](http://www.ultraracingaustralia.com.au/images/AE92-FRONTBAR3P.JPG)
4 Point Lower
可能孤陋寡闻,没发现TRD有此产品,是当时科技不足,还是不需要多此一举?
![](http://i38.photobucket.com/albums/e132/shubert_ae102/importing%20business/Toyota20AE10120front20LAB-1.jpg)
下图为一些资料参考,可能并不适合或贴切,只供资料参考。
![](http://catalogue.garage-tironi.ch/11501-thickbox/ford-escort-rs-turbo-series-2-rear-tie-bar-to-chassis-bush.jpg)
尾部
安装之后效果明显,曾经尝试,无论驾驶(减少浮动),按(弹性没之前柔软)。
但对车身是否真的有利无弊,经验有限。
![](http://i952.photobucket.com/albums/ae3/speedinstock/Ultra%20racing/anti-roll-bar-after.gif)
TRD Anti Roll Bar
![](http://memimage.cardomain.com/ride_images/2/4219/3581/23046790130_large.jpg)
Ultra Racing
![](http://i38.photobucket.com/albums/e132/shubert_ae102/importing%20business/Toyota20AE101_AE1112019mm20-20Rear2.jpg)
Rear Struct Bar
对巩固车身有帮助,但驾驶效果应该并不明显,因为主要尾部浮动来自Anti Roll Bar
![](http://i38.photobucket.com/albums/e132/shubert_ae102/importing%20business/Toyota20AE101_9220rear.jpg)
Ultra Racing Fender Bar
功能解说图
![](http://i952.photobucket.com/albums/ae3/speedinstock/Ultra%20racing/fender-bar-after.gif)
最明显不在于驾驶,而是经过凹凸不平的路况,硬,跳,没有之前舒适。
![](http://i38.photobucket.com/albums/e132/shubert_ae102/importing%20business/Toyota20AE9220fender.jpg)
Ultra Racing Side Lower Bar
较少接触,Ultra Racing官方也无照片提供。
![](http://i952.photobucket.com/albums/ae3/speedinstock/Ultra%20racing/side-lower-bar-after.gif)
有经验者,欢迎分享。感激。
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