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大马韩国车车主交流区。最新-自排保养简介第一楼。照片第二楼。车友名单第三楼
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发表于 22-1-2010 04:53 PM
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回复 280# Kia
fangkeat把“万众期待的KIA FORTE终于献身在大马了”的主題帖改成了“Naza/Kia Forte交流特區”了。 |
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发表于 22-1-2010 05:52 PM
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回复 Kia
fangkeat把“万众期待的KIA FORTE终于献身在大马了”的主題帖改成了“Naza/Kia Forte交 ...
唔留手 发表于 22-1-2010 04:53 PM 
可以。。。。。。。。。。。。 |
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发表于 22-1-2010 06:37 PM
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没关系，迟些你拿新车了就轮到我们羡慕你了
再等下去没关系，重点是，新年前可以拿到车
梦幻天堂 发表于 20-1-2010 12:47 AM
好事将近 |
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发表于 22-1-2010 07:25 PM
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回复 276# 梦幻天堂
其实我还不太了解韩国车的历史，你有link看？
嗯，你懂怎样加些东东可以隔音的？介绍下 |
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发表于 22-1-2010 11:10 PM
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发表于 23-1-2010 07:57 AM
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回复 285# fangkeat
可向版主安排。 |
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发表于 23-1-2010 09:45 AM
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看到了一部分韩国车的历史，但是只是阐明部分的，没什么提到跟美国车厂合资技术上来往。也没提过自己开矿场研发铁料呢。但是有带过一些他们“靠自己”的精神。韩国人果然是黄皮肤种，刻苦耐劳，kia su。但是品质好过马来下（如果马来下车是有华人50%参与或许可以跟韩国日本车分享世界车行业）
《韩国现代汽车品牌发展历史》
在韩国只有５个生产汽车的厂商。但是作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司，却是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史╠╠它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年 (1967-1985)。
一九七六年，全世界最大的汽车市场╠╠北美地区，突然窜起一匹亮丽的黑马╠╠韩国现代车厂产制的小马(pony)轿车，平滑的车身配置1.238l及 1.439l两款引擎，以5900美元的空前超低价位，切入北美车市的最基层－大众车市，引发消费及产业界的极度震撼，也为现代车厂打响了名号。
制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅－郑周永，他以独具风格的“现场主义”，适当的配合韩国政府的产业政策，在过去四十年间，将一所汉城小街上的汽车修理店面，扩展为世界五百大企业排名第十五名的企业集团。
最具“韩国色彩”的企业
凡事都亲自领军的郑周永，拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。
出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。
朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。
世界车坛的一匹黑马
趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特corte-ira及granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。
也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马 (pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂采。
而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车 hcd-i，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。
时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－hcd-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0l引擎、abs防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。
「现场主义」的经营理念
现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念╠╠现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”╠╠生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。
然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。
劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿 5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」，现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。
朝世界第五位迈进
事实上，郑周永也曾面临「是否继续生产汽车？」的重大扶择时刻：1980年，刚上台的全斗焕政府励求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，采取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工业调整措施。
面对政府这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用(gm)汽车投资50％的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，则是让目前排名世界第七位的韩国汽车业升级为世界第五位，仅次于日本、美国、德国和法国。
http://bar.315che.com/bararticle/41852/1/ |
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发表于 25-1-2010 12:00 AM
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发表于 25-1-2010 09:51 PM
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前 几 天 去 看 了ｆｏｒｔｅ 里 面不错ｓａ说它 有ｆｕｌｌ 和ｂａｓｉｃ 的。2。0下个页 会 到。。。。。 ...
nsajason 发表于 25-1-2010 12:00 AM
09AVANTE不错，较舒服，FORTE胜在外形和SPEC而已 |
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发表于 26-1-2010 11:35 AM
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09AVANTE不错，较舒服，FORTE胜在外形和SPEC而已
追忆... 发表于 25-1-2010 09:51 PM
你cancel forte订单了？ |
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发表于 26-1-2010 11:39 AM
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你cancel forte订单了？
Kia 发表于 26-1-2010 11:35 AM
我什么时候订了FORTE? |
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发表于 26-1-2010 12:01 PM
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发表于 29-1-2010 12:50 AM
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楼主 |
发表于 29-1-2010 03:15 AM
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楼主 |
发表于 29-1-2010 03:16 AM
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我什么时候订了FORTE?
追忆... 发表于 26-1-2010 11:39 AM 
如果没有rondo的存在想必forte已经成为你的囊中物了，不是吗？ |
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楼主 |
发表于 29-1-2010 03:17 AM
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看到了一部分韩国车的历史，但是只是阐明部分的，没什么提到跟美国车厂合资技术上来往。也没提过自己开矿场 ...
雷Leong 发表于 23-1-2010 09:45 AM
挺齐全的。谢谢雷兄的分享 |
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楼主 |
发表于 29-1-2010 03:24 AM
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发表于 29-1-2010 12:56 PM
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有同感 btw,个人觉得avante 在incus bodykit的加持下外形倒是可以与forte匹敌。。至于spec， ...
梦幻天堂 发表于 29-1-2010 03:24 AM
你。。。。。。。简直就是我肚子里的蛔虫，想法一致 不过如果没有RONDO，我应该会买AVANTE INCUS SPORT |
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发表于 5-2-2010 09:01 PM
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各位，有什么省油气可以介绍？
因为我的accent 1.6很吃油下 ==" |
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发表于 8-2-2010 01:31 AM
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回复 1# 梦幻天堂
HELLO...我就快成为你们的家庭一族了。。。
我的利亚就快到了。。。可能这个星期吧
曾是CITY的车主，买利亚是因为这是最后一批车了，降价20K左右。
这是第一次成为韩车族，希望各位多多教导。谢谢 |
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