【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

icy97

Notice of Person Ceasing (29C)

AIRASIA BERHAD

Particulars of Substantial Securities Holder

Name	EMPLOYEES PROVIDENT FUND BOARD
Address	Tingkat 19, Bangunan KWSP Jalan Raja Laut Kuala Lumpur 50350 Wilayah Persekutuan Malaysia.
Company No.	EPF ACT 1991
Nationality/Country of incorporation	Malaysia
Descriptions (Class & nominal value)	Ordinary Shares of RM0.10 each
Date of cessation	08 Jun 2016
Name & address of registered holder	Citigroup Nominees (Tempatan) Sdn Bhd Level 42, Menara Citibank 165 Jalan Ampang 50450 Kuala Lumpur Wilayah Persekutuan

Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
No of securities disposed	2,430,600
Price Transacted ($$)
Circumstances by reason of which Securities Holder has interest	Disposal of Shares
Nature of interest	Direct and Indirect
Date of notice	09 Jun 2016

icy97

9.3亿购AAV 39%股权
维猜全购泰国亚航大股东

2016年6月15日
（曼谷14日讯）泰国皇权集团（King Power）砸近80亿泰铢（约9.3亿令吉），收购泰国亚航大股东亚洲航空有限公司（Asia Aviation PCL，AAV）的39%股权，并强制全面献购其余约60%股权。

由泰国富豪维猜（Vichai Srivaddhanaprabha）掌控的皇权集团，预计将耗资120亿泰铢（约14亿令吉），来收购剩余股权。

AAV向泰国证交所报备，大股东拜拉维德家族（Bijleveld）将公司的18亿9158万股或39%股权，以每股4.2泰铢（48.83仙）的价格或总值79亿4200万泰铢（9.23亿令吉），脱售予维猜和家族。

持泰国亚航55%

AAV是泰国亚航的大股东，持有55%股权，其余45%则由亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）持有。

根据文告，泰萨本和妻子西丽彤及女儿芭达丽，将AAV的39%股权，脱售予泰国皇权集团主席维猜和家族。

一旦交易完成后，泰萨本在AAV的股权将从13%减至5%，维猜则持股14%崛起成为AAV大股东，以及维猜家族共持有21%股权。

根据泰国上市条例，基于收购案的控股比例高达39%，因此，维猜家族将对AAV进行强制性收购。

同时，AAV批准委任颂拔和维猜两名儿子安亚瓦和阿披西为公司董事，取代在任期到期前退位的董事，13自13日起生效。

泰萨本目前仍维持AAV总执行长的一职，不过，公司没有进一步透露他未来会否在公司持续担任管理层的职位。

身家115亿 泰十大富豪

热爱足球和马球运动的维猜，在2010年斥资3900万英镑（2.262亿令吉），收购了英格兰莱斯特城队，目前是莱斯特城足球俱乐部（LCFC）主席。

随着莱斯特城一路夺冠，维猜的身家如今已飙升至28亿美元（114.8亿令吉），为泰国十大富豪之一。

他在曼谷设皇权免税店，同时也在该市苏凡纳布机场、泰国廊曼机场、芭堤雅机场、普吉机场和合艾机场设免税店。【e南洋】

哭哭鸟

《东尼大砲說有10亿美元收購，實價才14亿令吉！》
2016年6月14日 星期二
http://ckfstock.blogspot.my/2016/06/1014.html

我曾經說Airasia的CEO东尼在有人收購他旗下的亚洲航空资本公司（Asia Aviation Capital Limited），是在大砲！

果然如此！

實際情況比我說的還要大砲。

早前，东尼在股东大会（AGM）說：

「Asia Aviation Capital Limited獲得10亿美元的献购价格，相等于亚洲航空市值16亿美元的62.5%，要知道这只是亚洲航空的其中一个部门，可见公司股价仍未反映內在价值。」

但是事實呢？

收購者現身了！原來是泰國的King Power！

不過收購價不是10亿美元，而是13亿9400万令吉！

King Power集团是泰国最大的免税零售业者，早前已經用79亿5000万泰銖，买入Asia Aviation 39.82%的股权。現在他打算再用120亿泰銖買下剩下的60.18%股權。

Asia Aviation Capital Limited是AirAsia的子公司，也持有泰国亚航55%股权，它就是可以美化泰国亚航帳目的關鍵，因為它租賃飛機給泰国亚航，可以讓泰国亚航減少大量持有飛機的成本。（不過二者都是同一集團，所以整體成本沒減。）

有趣的是，媒體說Asia Aviation Capital Limited拥有43架A320空巴。

目前A320空巴售價9800萬美元，可用20-25年。

43架A320空巴竟然只值約24亿令吉這麼少？
（King Power過去現在買下Asia Aviation 的成本是約24亿令吉）

當初東尼大砲說的10亿美元已經便宜到死了，可實際上King Power集团欲收購Asia Aviation Capital Limited的成本只有10亿美元的一半？

這表示什麼？

可能性三個，我不知道哪一個！

一，Asia Aviation Capital Limited沒有43架A320空巴。

二，43架A320空巴是非常殘舊的。

三，Asia Aviation Capital Limited債務太高，所以企業價值大貶。

因為不能知道Asia Aviation Capital Limited的帳目，所以我不能肯定到底它債務有多少？

記得我說過的話嗎？

我曾經說過，亞洲航空（Airasia）過度財務槓桿已經達到極限，剩下的日子是忙著還債來減輕債務壓力，所以走向萎縮而不是擴展。所以Airasia會一直嘗試供股，賣出資產等各種方法來降低債務。

現在Airasia的發展已經逐漸印證我說的正確。

看來，這些一直以來，幫助東尼炒高Airasia股價以便供股籌10億令吉的人，在真相逐漸曝光下，撐不了多久了！

畢竟背離現象，很少超過３個月。也該到頭了！

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政府放宽营业条例
亚航新航印度业务现曙光

2016年6月17日
（吉隆坡16日讯）印度政府决定放宽航空业的条例，将有利于亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）和新加坡航空。

今日，印度政府决定允许国内航空公司调配20架飞机或机队的20%，用作国际航线，不再需要国内航线的5年飞行记录。

早前，要开拓国际航线的国内航空公司，除了必须拥有最少20架飞机机队规模外，也需最少5年国内航线飞行记录。

驻印度古尔冈的毕马威（KPMG）航空顾问杜彼表示，印度放宽航空业的条例将有利于业者，如新航和亚航。

同时，这也有潜力吸引来自中东航空公司的新投资，如阿联酋国际航空（Emirates Airline）和阿提哈德航空（Etihad Airways）。

他指，会有更多业者进军该市场，可能会导致当地航空业者进行整合。

“目前，该政策框架透明。如果你现在不进去，你就永远不会进军该市场。”

印度联合工商会总秘书拉瓦特表示，这对印度民航领域而言，是一项转折点，因为这让业者能够摆脱原有条例的限制，扩展国际航线。

“这肯定会让航空业吸引到更多投资。”

彭博社引述新航和阿提哈德航空表示，他们将会探讨该政策后才发表言论，而阿联酋国际航空则表示，这是一项重大和正面的举措，以解决所面对的挑战。

东尼：要求太多

至于亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯则通过推特表示，最少20架飞机的要求太多了。

印度亚航总执行长阿马阿布鲁说：“我们现在会积极在印度投资，并扩大机队规模。”

他补充，计划把飞机数量从目前的6架，增加至20架。【e南洋】

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冀借助当地政府支持
亚航放眼印尼拓新航线

2016年6月18日
（吉隆坡18日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）冀望借助印尼政府的支持，以让印尼亚航能在当地开拓更多的新航线。

尽管市场放缓，不过亚航却是今年全球表现最亮眼的航空股。

该集团在印尼营运的印尼亚航（IAA）和印尼亚航X（IAX），成为当地廉航公司主要的竞争对手，如印尼狮航（Lion Air）和连城航空（Citilink）。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯上周在吉隆坡办公室接受印尼《雅加达邮报》的专访时，畅谈公司未来的策略和方针。

雅加达邮报和东尼的问与答

雅加达邮报：你常说印尼不局限于巴厘岛，因此你如何看待该国接下来数年的航空领域？

东尼：我们要在印尼作出更多投资，同时认为印尼航空的航线覆盖相当完善，如狮航、连城航空和Sriwijaya航空都表现得不俗，当中我们也有贡献少许。

尽管如此，我们的强项在于国际航班，这也是为何我们飞往万隆的航班经常满座。

我们有5500万名的国际游客可以带往印尼，因此我们需要股权监管条例能改变，冀望租税和燃油能趋向市场导向。

冀政府探讨小型机场

我们希望印尼政府能探讨小型机场，同时和政府提及没有国际航班的小型机场，为何不拉低航空公司收费，至少我们能尝试从泰国、大马、新加坡，甚至是中国提供直接航线。

雅加达邮报：印尼政府目前正发展小型机场，如靠近苏北多巴湖（Lake Toba）的Silangit机场，印尼亚航会飞往那边吗？

东尼：我们会，当你翻阅报纸看到机票价格仅50令吉，你一定愿意飞往该处。不过，若你的机场税已是50令吉，绝对会大煞风景。

但若你在雅加达，看到飞往大马亚庇的售价仅5万印尼盾（约12令吉）时，即使你没有听闻过这个城市，但你也会蠢蠢欲动。这是我们所尝试推动的，同时冀望政府能看到我们的用意。

开发更多飞万隆航线雅加达邮报：你会专注于国际航班？
东尼：我们会将国内航线做到更好，不过我个人认为连城航空和狮航目前覆盖的航线相当完善。尽管如此，我们仍会提供部分航线。
雅加达往返巴厘岛，以及雅加达往返泗水航线的需求强稳。不过往另外一方面看，我们不会如连城航空和狮航般强大，因此专注于在做的事情。
雅加达邮报：你如何看待亚航未来5年在印尼的策略？
东尼：我们将持续在国际航空公司领航，同时绝对会开发更多飞往万隆的航线，带更多中国、印度和东盟的游客前往印尼，同时让印尼人民能飞往更多国家，这是我接下来5年的梦想。

不整合印尼亚航和印尼亚航X雅加达邮报：你的印尼合作伙伴届时或不愿意作出更多投资，你下一步的计划是什么？

东尼：我们将拭目以待，或许我们会有新股东，我们希望探讨新的方案。

雅加达邮报：盛传你准备整合印尼亚航和印尼亚航X的消息是否属实？

东尼：不！不！不！现有的监管条例（印尼所有航空公司必须运营至少10架飞机），促使这个含糊不清的局面。

目前我们所做的是将印尼亚航X降为一家租赁航空公司，而印尼亚航则维持一样。

印尼亚航X主要飞往澳洲和中国，但是我们不能在一年内满足10架飞机的要求，这是个不可能的任务。

这项监管条例根本就是错误，因为购买10架飞机，比涡轮螺旋桨飞机需要更大笔的资金。

须撤燃油价监管条例

不过条例还是一样要运作10架飞机，因此我们会降级该公司，同时将会和政府洽谈，希望能改变这项条例。

雅加达邮报：印尼政府在去年发出超过100条监管条例包括航空领域，你认为那一条是航空领域增长的阻碍力？

东尼：我经常和印尼交通部长佐南洽谈，偶尔会看法不一，不过我认为燃油价格的监管条例必须要撤销。

我们要将更多游客带来印尼，因此我的建议减低机场收费和税务。

不看好航空联盟雅加达邮报：你如何看待最近甫成立的低成本航空联盟Value Alliance？

东尼：这简直就是一个“米奇老鼠”（Mickey Mouse）联盟。请告诉我有关的体验，我甚至不懂如何去买机票。

我从来不会取笑任何的创意，但却值得尝试。不过我们的理念不在于联盟，你可以想象我们、狮航和鹰航（Garuda）一起合作的画面吗？

这是很难将印尼、泰国和大马航空结合在一起，所以你可以想象日本、台湾和澳洲航空的联盟？算了吧！不会奏效的。【e南洋】

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亚航评估AAC收购献议

财经  2016年06月17日
（吉隆坡17日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）表示，该公司决定评估子公司--亚洲航空资本公司（AAC）接获10亿美元（约41亿令吉）的收购献议，后者是设立在纳闽的飞机租赁公司。

亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯表示，该公司將委任顾问，以评估上述献议，並提呈给董事局。

交董事局决定

无论是出售全部股权或出售部份股权，都交由董事局决定。

他是出席亚洲航空卓越中心（简称AACE）培训中心，价值约1000万至1100万美元飞行模擬器落成典礼后，向媒体如是指出。

AACE是亚航与航空训练供应业者--CAE国际控股有限公司的合资企业。

他说，该公司重点在于强化AAC的管理阵容，並透露，已找到一名首席执行员和首席財务员。关于委任的文告，需要一段时间才能公佈。

该公司已见证AAC活动的快速增长，AAC与主要租赁机构竞爭，以爭取第3方航空公司的交易。

东尼费南德斯补充，AAC將正成为一个独立的出租方。

该公司成立了两年，近期成功取得首个租赁交易，並与巴基斯坦国际航空公司达成交易。

AAC拥有和管理其附属航空公司的飞机租赁，如泰国亚航和印尼亚航。

此外，AACE早前完成推介A330CAE7000XR系列的全飞行模擬器。

拥12全飞行模擬器

加上刚推出的这一个，AACE的网络中心拥有12个全飞行模擬器。其网络还包括在大马、新加坡和菲律宾的中心。

AACE提供飞行员培训课程，包括空中巴士A320型態的评级、A330和波音737NG平台，这满足超过35家航空公司客户的需求。【东方网财经】

哭哭鸟

东尼：“我要全球知道最佳廉价机票是在大马”
http://www.sinchew.com.my/node/1539055/

（吉隆坡20日讯）身穿白色T-恤的亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯，一步进会议室，马上投下一句震撼弹，指已决定将第二吉隆坡国际机场（KLIA2），重新命名为第二廉航终站（LCCT2）。

亚航是第二吉隆坡国际机场的最大用户，98%的客机来自亚航，作为亚航的掌舵人，东尼向来欲将大马打造成亚洲迪拜，以成为亚洲最佳廉价航空基地。

东尼接受《新海峡时报》专访时表示，“我们要全球知道最佳廉价机票是在这里，马来西亚。”

不过，其概念马上被大马机场控股公司（MAHB）反驳，坚持第二吉隆坡国际机场，并非是另一个廉航终站，相反属於吉隆坡国际机场（KLIA）枢纽的一部份。

无论如何，这名过去14年将一无所有的亚航，扩展至今日事业版图的商界领导人，接受英文报章新海峡时报访问时表示，如果不是自己坚持立场，亚航不会取得当今的成就。

向来勇於发言的东尼，曾多次与大马机场控股公司和其他利益相关者相持不下，询及时光倒流，强势的他是否会采取更外交的手法。

“这是一个很好的问题，没人问过我，但我不确定如果我是猫咪，我们能否存活下来。是勇於说不的决心，让我有许多敌人，但我们是为公司斗争，如果你现在去问所有大马人，仍是值得争取，因为至少现在有一个每个人都用的产品，也制造了数以千计的工作。”

一直坚持政府应减少干涉商业的东尼，也指大马情况复杂，因为政府也涉足航空领域，而他过去14年的遗憾，就是无法与政府持股的大马机场控股公司合作，致力为航空业及旅游业制造更多工作机会。

谈及他要将大马打造为东方迪拜的计划，东尼说要将第二吉隆坡国际机场，变成可前往亚洲任何一个地方的门户。

“当我去迪拜时，哇，机场公司和航空公司合作无间，你可从迪拜出发去任何一个地方。”

亚航目前已在印尼丶泰国丶菲律宾丶印度丶日本设立子公司，而其长途航程公司亚航X，也在泰国和印尼设立子公司。

当马币走软丶全球特别是中国及东盟经济放缓，东尼认为目前是重塑第二吉隆坡国际机场品牌的绝佳机会，但遗憾无法与机场公司联手，让机场成为亚洲廉航终站枢纽。

从不否认本身和机场公司多年来的矛盾，他指关键点在於亚航和机场公司关注焦点不同，认为後者不了解何谓廉价航空，同时批评第二吉隆坡国际机场的设计丶建筑结构缺陷如裂痕和停机坪积水等。

“我在想为何机场公司没有更支持我们？这是数字游戏，当你可以将每年乘客数量从2400万人次，增加至5000万人次，谁赢了？”

文章来源：
星洲网·2016.06.20

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从大股东公司接手
亚航4033万买飞机

2016年6月22日
（吉隆坡21日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）斥资1000万美元（约4033万令吉），向大股东旗下公司Caterhamjet Global（CJG），收购一架飞机。

CJG的单一大股东为亚航大股东兼集团总执行长丹斯里东尼费南德斯和执行主席拿督贾马鲁丁，公司主要业务是提供私人包机和飞机维修服务支援。

亚航向CJG购入的飞机型号，属于庞巴迪环球快车（Bombardier Global Express）。

亚航指出，这项收购计划能提升执行效率和更好的成本效率，并将通过内部资金完成这项交易。【e南洋】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA BERHAD Proposed acquisition of one (1) unit of Bombardier BD-700-1A10 Global Express 9M-CJG from Caterhamjet Global Ltd
Pursuant to Paragraph 10.08(1) of the of the Main Market Listing Requirements ("MMLR") of Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Securities”), AirAsia Berhad (“AAB” or the “Company”) wishes to announce that it has entered into a Sale and Purchase Agreement (“SPA” or the “Agreement”) with Caterhamjet Global Ltd (“CJG”) on 21 June 2016 for the acquisition of one (1) unit of Bombardier BD-700-1A10 Global Express 9M-CJG (“Global Express” or the “Aircraft”) for a cash consideration of USD10 million (“Transaction”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 21 June 2016

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5130061

Attachments 20160621 CJG SPA Announcement.pdf

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亚航委银行主理2集资活动

财经  2016年06月21日
（吉隆坡21日讯）亚洲最大的廉价航空--亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）正筹划脱售飞机租赁公司及发售菲律宾亚航新股，集资加强公司的財务状况。

该公司目前正打算寻求法国巴黎银行（BNP Paribas SA）、瑞士信贷集团和兴业资本（RHBCAP，1066，主板金融股）协助其出售飞机租赁单位，这也公司集资计划和加强財务的一部份。

该公司首席执行员丹斯里东尼费南德斯接受《彭博社》专访时透露，亚航也计划发售菲律宾子公司的新股，以集资约7500万美元至1亿美元（约3亿至4亿令吉）资金。

除了现有股东外，另外三方也表示对菲律宾亚航的新股配售感兴趣，该公司將在未来2至3週內委任主理银行。

「菲律宾营运良好，也有强劲的成长潜能。」

该报导称，涉及租赁飞机业务的亚洲航空资本公司的潜在脱售交易，吸引包括亿万富翁李嘉诚和郑裕彤的青睞，显示市场看好这项业务有利可图。因为亚太区的航空公司，在扩充机队之际，发现通过租赁飞机方式，比拥有这些飞机更划算。

《彭博社》指出，东尼费南德斯在上月的另一项访问时透露，亚航旗下的租赁业务收到价值10亿美元的收购献议，当时他表示，需与董事局进一步洽谈，再做决定；亚航原本也有意在適当的时机，脱售这家独资子公司。

在此之前，按市值计算为中国第4大飞机租赁公司--中银（BOC）航空租赁公司，上个月通过首次公开售股计划集资11亿美元，当时吸引的投资者包括波音公司（Boeing Co.）、中投公司（China Investment Corp）、丝路基金（Silk Roadfund）和阿曼投资基金（Oman Investment Fund）。可见飞机租赁行业对投资者的吸引力。

针对这项消息，《彭博社》尝试发电邮法寻求法国巴黎银行、瑞士信贷集团和兴业资本的看法，但並未立即获得回复。

截至3月31日止，亚航总债务达109亿令吉（约27亿美元），该公司也需支付在今年交付的5架飞机。

东尼费南德斯和其商业伙伴卡玛鲁汀（Kamarudin Meranun）近期认购了亚航总值10亿令吉的新股。【东方网财经】

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亚航或再度推迟搬迁总部至klia2
By Gho Chee Yuan / theedgemarkets.com   | June 21, 2016 : 7:19 PM MYT

（吉隆坡21日讯）亚洲航空（AirAsia Bhd）表示，搬迁公司新总部至吉隆坡第二国际机场（klia2）很可能再推迟至少4个月。

亚航总执行长Aireen Omar指出，推迟搬迁新总部是因为通往新总部的通道未能如期完工。

“我们仅被允许在10月搬迁（至新总部）。即便如此，我也不是很确定，我们是否能在10月迁移新总部，因为他们（大马机场控股，Malaysia Airports Holdings Bhd）理应兴建一条通道，通往我们的新总部。”

“我们早在8月（去年）告诉他们，到现在他们仍未就此真正作出任何努力，以确保我们可在10月搬迁。”

Aireen是在今日的记者会上，发表上述言论。

亚航的企业办公楼目前仍座落在廉航终站（LCCT），而亚航的航空营运业务自2014年5月8日起，已搬迁至klia2。

该廉航较早前曾表示，新总部的建设工作始于2014年6月，预计在2015年杪完工。

Aireen指出，延迟搬迁归咎于klia2的实际建设，比原本计划的还要大5倍。

“这（计划变更）影响了我们的总部大楼...正因为如此，我们必须迁移我们的总部至另一个地点，因而造成延误。”

值得注意的是，亚航每月支付2万7000令吉的租金予大马机场控股，向后者租用企业办公楼。

与此同时，Aireen表示，诸如此类的问题像是机场停机坪“积水”等，进而致使亚航的飞机不断维修。

“我被大马机场控股告知，土壤下沉的问题需要多五年时间来解决，这对乘客来说并不安全。”

亚航去年向大马机场控股以及马来西亚机场（雪邦）私人有限公司发出一封律师信，针对该廉航所面临的损失与损害，向后者求偿4亿900万令吉。

该集团还声称，大马机场控股违反义务，损害了亚航的品牌和声誉，因机场设施的缺陷让人误以为是亚航的控制范围之内，且亚航是klia2单一最大营运商。

（编译：倪嫣鴽）

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亚航就klia2易名为‘LCCT2’寻求交通部支持
By Chen Shaua Fui  / theedgemarkets.com   | June 23, 2016 : 9:08 PM MYT

（雪邦23日讯）亚洲航空（AirAsia Bhd）已正式致函交通部及部长拿督斯里廖中莱，促交通部将吉隆坡第二国际机场（klia2）打造成区域廉航枢纽，并致力于将吉隆坡塑造为东方迪拜。

亚航是klia2的最大用户，并坚持将klia2重新命名为第二廉航终站（LCCT2）。

亚航在今日的一项文告中对廖中莱表达衷心感谢，并重申该航空公司如何在国内和区域的廉航市场不断壮大，也感激他愿意继续支持大马廉航领域的增长。

亚航在文告中也披露，该集团随时准备与大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd）进行合作，为本地航空领域和大马人的利益共同努力。

然而，该集团表示：“我们不能为大马机场控股发声。”

亚航透露，该集团无意更改“KUL”的官方代码，但坚称klia2为LCCT2。

该集团表示，完全了解吉隆坡国际机场（KLIA）向国际航空运输协会（IATA）注册的官方代码为“KUL”，这是无法更改的。

就之前的情况来看，当亚航还在廉航终站（LCCT）营运时，当其机场代码已是“KUL”。

该集团表示，如同大马机场控股董事经理Datuk Badlisham Ghazali所同意的，亚航或任何其他一方可称klia2为LCCT2，因为这是言论自由。

“我们希望可以开始将klia2重新命名为LCCT2，这才是该廉航终站的真实身份。”

Badlisham在周二（6月21日）表示，更改klia2的名称违反航空法令。

继亚航单方面将klia2称作为LCCT2，大马机场控股却拒绝承认klia2是廉航终站且独立操作，而大马机场控股也觉得改名实在毫无必要，两家公司的关系似乎也越演越烈。

亚航表示，该集团将开始在其网站、机票和宣传资料上标明klia2为LCCT2。

同时，亚航也驳斥大马机场控股的说法，后者指吉隆坡国际机场主航站楼（KLIA MTB）和klia2是一个综合枢纽的一部分，因为两个机场的终站并没衔接在一起。

该集团也强调，大马机场控股所发出的声明仅是没有任何证据支持的话。

亚航指出，基于KLIA MTB和klia2缺乏机场列车和衔接巴士往返，由此可见，这两个终站并非综合枢纽的一部分，而乘客必须支付单程2令吉的费用，搭乘衔接两个终站的唯一一辆列车，而该列车的往返班次较少。

“这也导致旅客无法在两个机场终站之间自由移动，也不能尽享各航空公司（特别是亚航）所提供的广泛衔接便利。”

反之，该廉航公司建议，大马机场控股可着重于实行双枢纽策略。

“KLIA MTB应该由国家航空公司—马航（Malaysia Airlines Bhd）所领军，而LCCT2应定位成区域廉航枢纽。”

亚航表示，其Fly-Thru转机服务的流量每季增长近50%，有越来越多的旅客飞抵吉隆坡，再转机到其他等地方去。

“若大马机场控股可承认LCCT2作为廉航枢纽的重要性，我们将与该集团共同努力，将吉隆坡打造成亚洲最大的廉航枢纽。”

（编译：倪嫣鴽）

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维持强稳财务
印尼亚航暂缓拓新航线

2016年6月26日
（雅加达25日讯）由于全球经济放缓，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）联号公司印尼亚航，决定暂缓今年开拓新航线的计划，以维持强稳的财务状况。

印尼亚航商业总监安迪阿德里安菲力安杜指出，公司倾向于专注强化现有航线，胜于投资开拓新航线。

“我们认为目前不是投资的最佳时机，因此，我们宁愿善用现有的航线，直到有利可图为止。”

他点出，开拓新航线不但需要储备多项技术事宜，也要投资促销活动。

他说，公司要推动现有航线，包括东爪哇泗水（Surabaya）往返大马主要城市如新山和槟城的航线。

“我们的泗水来往柔佛的航线，一般达到85%的承载率，冀望能推高至100%。”

印尼亚航目前提供21条航线的服务，包括11条本地航线。【e南洋】

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亚洲航空斥91.4万 购机上饮品供应商

经济新闻
15/07/201619:14
（吉隆坡15日讯）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）现正斥资91万4000令吉收购T&Co Coffee私人有限公司（简称：T&Co）80％股权，后者自2013年12月起已为前者的机队提供机上咖啡和茶的服务。

该廉价航空公司致函大马交易所备案时表示：“我们已与T&Co大股东拿汀杨明玲（译音）达成售股协议，以购买她持有的88万1873股每股面值1令吉的普通股。”

亚航说，在收购代价中，以现金支付81万4000令吉，而其余的10万令吉则通过亚航的暂存信用账户支付。

此外，它也与杨氏、她的丈夫郑亨利（译音）和T＆CO达成股东协议，以在T＆CO维持各股东之间的关系。

总值91万4000令吉的收购价，是基于商定估值114万令吉而定。

此外，该收购价也将T&Co在截至2015年6月的净有形资产（NTA）28万586令吉，以及郑氏注资85万2341令吉列入考虑后得出。

该航空公司透露：“一旦增加资本后，T＆Co的总股票数量将增加至110万2000股，而每股净有型资产值是1.03令吉。”

它指出，T＆Co董事会将会有3名董事，包括亚航提名2名和另一名由杨氏提名。

亚航收购T＆Co大部分股权的目的，是想要加强控制该公司。

该航空公司称：“此次收购也将让我们更加专注于产品开发，而咖啡和茶都是机上服务的重要部分。”

“在市场竞争日益激烈的环境中，若能提供一杯好咖啡或茶，将有助于提升亚航的品牌。”

它说：“这将使我们提高饮料收费和改善利润。”

亚航补充：“T＆Co目前与青咖啡豆供应商、一家澳洲烘焙公司以及茶叶途商拥有良好关系，因此它们的专长可助我们开发新的咖啡和茶叶产品，如建议中的‘东盟荟萃’，将使用在东盟地区种植的最好咖啡豆。”【光华日报】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) NON RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA BERHAD - ACQUISITION OF 80% EQUITY STAKE IN THE SHARE CAPITAL OF T & CO COFFEE SDN BHD
AirAsia Berhad (“AAB” or “Company”) is pleased to announce that it has on 27 June 2016 entered into a Share Sale Agreement (“SSA”) with Datin Charlene Yeo Ming Ling (”CY”) to purchase 881,873 ordinary shares of RM1.00 each (“Acquisition Shares”) in T & Co Coffee Sdn Bhd (Company No: 1045035-W) (“T&Co”), which is equivalent to eighty percent (80%) of the share capital of T&Co for a total purchase consideration of RM914,000 upon terms and conditions as stipulated in the SSA (“Transaction”). The purchase consideration shall be satisfied in part by cash of RM814,000 and in part by AirAsia credit shell of RM100,000 which may be used to pay for flights on all carriers within AirAsia Group. The Company would also like to announce that it has entered into a Shareholders Agreement (“SHA”) with CY, Dato’ Douglas Cheng Heng Lee (“DC”) and T&Co to govern the foregoing parties’ relationship as the shareholders of T&Co. Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 27 June 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5134133

Attachments 20160627 T Co Announcement.pdf

伟少

目前他的股价是否有点高呢?最近每日幅度: 2.580 - 2.620

icy97

亚航偕IAX提供技术搬运服务

2016年7月3日
（吉隆坡2日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）和印尼亚航Extra（IAX）联手提供技术搬运服务，给在吉隆坡、新山、槟城、古晋和亚庇转机的飞机。

亚航向马交所报备，该项技术管理的生效期为今年6月1日至2017年5月31日。

该项协议让亚航X（AAX，5238，主板贸服股）联营公司IAX能够从印尼民航局（DGCA）获得批准，让亚航提供标准的地勤服务给IAX。

亚航与IAX合作是因为双方能够共享资、员工和专才，有助减少员工人数。

通过加快内部营运，也有助减少营运成本，以及提高效率。

此外，亚航也点出，与数家航空营运许可证（AOC）持有人，包括印尼、泰国和菲律宾亚航签署标准地勤协议。

“与IAX签署协议，能够让IAX像其他AOC一样从亚航获得类似支援中受惠。”【e南洋】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad- Standard Ground Handling Agreement between AirAsia Berhad and PT Indonesia AirAsia Extra
AirAsia Berhad (“AirAsia” or the “Company”) is pleased to announce that it has today entered into a  Standard  Ground  Handling  Agreement  (the  “Agreement”)  with  PT  Indonesia  AirAsia  Extra (“IAX”),  an  Indonesian  joint  venture  company  of  AirAsia  X  Berhad  (“AAX”),  in  relation  to  the provision  of  technical  handling  for  the  release  of aircraft during transit in Kuala Lumpur (“KUL”), Johor Bahru (“JHB”), Penang (“PEN”), Kuching (“KCH”) and Kota Kinabalu (“BKI”) Malaysia. Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 1 July 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5140453

Attachments AAB-IAX Bursa Announcement.pdf

icy97

亚航和亚航长程本周每日平均载客4万8566人
By Sangeetha Amarthalingam  / theedgemarkets.com   | July 4, 2016 : 6:04 PM MYT

（吉隆坡4日讯）亚洲航空（AirAsia Bhd）和亚航长程（AirAsia X Bhd）在开斋佳节期间（7月1日至9日）每日乘客预计有平均4万8566人次。

该集团表示，今年开斋佳节期间并没增设额外航班，惟亚航和亚航长程在高峰飞行期间（7月1日至17日）的航班座位容量（seat capacity），各别提高111万个和29万1798个。

在这段期间，亚航和亚航长程将有超过6000名机组人员工作。

该集团表示，亚航的首5个国内航线为哥打巴鲁-吉隆坡、古晋-吉隆坡、亚庇-吉隆坡、吉隆坡-浮罗交怡，以及吉隆坡-槟城。

另一方面，首5个国际航线为吉隆坡-新加坡、吉隆坡-胡志明市、曼谷-吉隆坡、普吉岛-吉隆坡，以及香港-吉隆坡。

亚航长程的首5个从吉隆坡启航的航线则为墨尔本、台北、柏斯、仁川和悉尼。

该集团在文告中表示，亚航和亚航长程周三（7月6日）将有246趟航班从吉隆坡启航，一共有270名机师和668名机组人员当值。

除此之外，大马逾600名地勤人员也将在这段佳节高峰期间当值。

该集团促乘客自行办理登记手续，并提早抵达机场办理所有旅行手续，以避免佳节期间的拥挤人潮。

（编译：倪嫣鴽）

哭哭鸟

还记得我说过，AIRASIA因为债务过高，资金周转不灵，一定会【发新股】，【卖资产】，来降低债务压力吗？

我又对了!

【发新股】方面，除几个月前发股筹10亿美元外，又寻求为菲律宾亚航发现3-4亿令吉新股。

【卖资产】方面，AIRASIA寻求脱售竞争激烈的飞机租赁业务的AIRASIA AVIATION CAPITAL。

其CEO东尼曾经在AGM透露有出息AAX和TUNEPRO的意思。

现在呢？

《路透》引述消息透露，AirAsia正研究来港第二上市，并计划与中国国企组成合营，进军内地增长快速的二、三线城市。

二次上市是什么意思？

你可以做任何解释，但是结果必然是要增发股票。

亚洲航空联合创始人兼首席执行官Tony Fernandes周日在Twitter上暗示亚航可能进行二次上市，但未提及上市地点，并暗示将购买新的飞机。

消息人士指，在英国航空展前夕，亚洲航空还在考虑购进更多飞机，以满足北亚等地区的强劲需求。

不过，购买飞机的言论，建议你们听过就算。

因为AIRASIA还债都来不及，还要卖掉AIRASIA AVIATION，哪里能购买飞机?

说购买飞机，不过是制造一直我仍在成长的假象。

投资人教育部落

哭哭鸟

要当泛亚洲廉航领头羊
亚航拟香港双边上市
2016年7月12日
http://www.enanyang.my/news/20160712/要当泛亚洲廉航领头羊br-亚航拟香港双边上市/

（范堡罗11日讯）消息透露，为了配合成为泛亚洲廉航领先业者的计划，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）正探讨在香港双边上市。路透社昨日引述消息人士指出，为了成为泛亚洲廉航业者，亚航也将在中国成立联营公司。

该消息人士在英国范堡罗航空展前夕透露，亚航同时也在考虑增加飞机数量，来满足北亚和其他地点强劲的需求。

另外，亚航大股东兼集团总执行长丹斯里东尼费南德斯昨日发布推文，透露本周内将到新加坡、美国和英国进行巡演，分享该公司前景。

该推文还说：“将探讨更多辅助业务、提高承载能力和双边上市。”

东尼当时一共发了2则推文。另一则强调亚航有3大支柱，即乘客、辅助业务及投资项目。还说“我们的投资价值几乎等于公司市值”。

不过东尼的推文，未透露双边上市的地点。

提升知名度更易集资

5月，随着中国游客需求恢复，亚航的盈利翻了6倍。

此外，低油价加上东尼和伙伴增加注资掌握更多公司股权后，亚航也渡过阴霾。

到香港上市，料有助于提升亚航的声誉，更容易筹集新资金。

该公司因财报负面新闻，股价去年暴跌，不过随后复苏。

截至闭市时，亚航收报2.63令吉，起4仙。

放眼与中国官企联营

亚航目前在东南亚都有业务，也放眼与中国官联企业成立联营公司，以攫取中国二三线城市增长迅速的航空需求。

消息还透露，亚航正与中国的银行洽谈，有潜质的股东包括中国光大银行。

另一个消息人士则说，亚航的长期目标，是要在香港或中国成立联营公司，目的是要用旗下短程和长程服务，连接北亚的搭客到东南亚和澳洲。

今年6月中，辞去亚航Expedia总执行长一职的陈凯霖，重回亚航集团的怀抱，并受委担任北亚区总裁。

中国市场为亚航贡献近40%营业额，但东尼委任陈凯霖时说，北亚还有很多发展空间，是重要的长程市场。

传500亿增购100飞机

传亚航即将与法国空中巴士集团达成协议，以总值约126亿美元（约501亿令吉），购买至少100架飞机。

彭博社引述消息人士报道，这项交易预计最早会在明天（12日）做出公布，所购买的型号为A321neo飞机，每架市场售价为1亿2570万美元（约5亿134万令吉），买家一般会寻求折扣价。

若这项消息属实，将会是本周美国范堡罗国际航展的最大宗交易之一。

针对这项消息，亚航与空中巴士拒绝做出任何回应。

将启动伦敦航线

此外，东尼今日也在面子书上表示，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）很快就会再次飞往伦敦。

”吉隆坡-伦敦航线是亚航最需要的航线，我们将会启动这航线，我可以肯定。“

亚航早在2014年，就计划在2015年重飞航线，不过至今，还未重启这航线。

哭哭鸟

中国没联营公司
亚航否认香港上市
2016年7月13日
http://www.enanyang.my/news/20160713/中国没联营公司br-亚航否认香港上市/

（吉隆坡12日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）今日发文告，否认正探讨在香港双边上市，以及在中国成立联营公司的传言。

根据文告，亚航澄清，双边上市不是目前考虑的选项。

亚航指出，任何活动不能够未经过董事局的考量，或不考虑到各种监管和商业角度。公司至今没有展开任何行动。

此外，亚航表示，时常收到在不同市场成立航空联营公司的建议书，但目前并无追求任何新联营计划，因为公司持续关注于推出日本亚航，以及加强东盟和印度现有的联营航空营运。

路透社昨日引述消息透露，为了配合成为泛亚洲廉航领先业者的计划，亚航正探讨在香港双边上市，亦将在中国成立联营公司。

该消息人士指，亚航同时也在考虑增加飞机数量，来满足北亚和其他地点强劲的需求。

报道称，作为亚洲内最大的廉航集团，亚航目前在东南亚都有业务，也放眼与中国官联企业成立联营公司，以攫取中国二三线城市增长迅速的航空需求。

消息还透露，亚航正与中国的银行洽谈，有潜质的股东包括中国光大银行。

另一个消息人士则说，亚航的长期目标，是要在香港或中国成立联营公司，目的是要用旗下短程和长程服务，连接北亚的搭客到东南亚和澳洲。

今年6月中，辞去亚航Expedia总执行长一职的陈凯霖，重回亚航集团的怀抱，并受委担任北亚区总裁。

中国市场为亚航贡献近40%营业额，但东尼委任陈凯霖时说，北亚还有很多发展空间，是重要的长程市场。  

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD ("AIRASIA" OR "THE COMPANY")- Clarification on Article Appearing in Major Newspapers on 12 July 2016
We refer to the Article appearing in the major newspapers today in relation to “AirAsia eyes HK listing as it expands in North Asia”. AirAsia wishes to clarify that:- 1) Dual listing is not an option AirAsia is formally considering at the moment.  In any event such an exercise could not be undertaken without the proposal being deliberated by the Board or without prior consideration of the various regulatory and commercial aspects on the matter. None of which has been undertaken thus far.      2) Joint Venture in China:  AirAsia does from time to time receive proposals to establish airline joint ventures in various jurisdictions.  Currently AirAsia is not pursuing any new joint venture proposals as we continue to focus on launching AirAsia Japan as well as strengthening our existing joint venture airline operations within Asean and India.          As required under the Main Market Listing Requirements, AirAsia will make the necessary disclosures to the Bursa Malaysia Securities Berhad on any material transaction or development relating to the Company.   This announcement is dated 12 July 2016.

icy97

空巴获503亿大订单
亚航再买100客机
2016年7月13日
（吉隆坡13日讯）迎合市场蓬勃需求，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）再向空中巴士集团（Airbus Group）购买100架飞机。

亚航周二在英国范堡罗航空展（Farnborough Air Show）宣布，将以126亿美元（约502.58亿令吉）买入100架A321neo客机。

如此一来，亚航向空巴所订购的A320系列飞机订单，已增至575架，成为后者最大单一客户。

亚航认为，印度、中国和越南的经济增长，将带来数百万名的新乘客。

可载236乘客

A321neo飞机最多可承载236名乘客，因是单走道客机（Single Aisle Aircraft），营运成本更低，但承载量却更大。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，A321neo飞机将用来营运最受欢迎的航线，特别是在那些基建设施有限的机场。

一同出席签约仪式的有亚航总执行长艾琳奥玛、空巴总执行长贝吉尔和营运总监约翰莱希。

东尼在接受彭博社电视访问时，表示非常看好印度市场：“坦白说，我希望现在就可以拥有这些飞机。人们要‘飞’，市场很大。”

迄今，亚航有超过170架A320飞机，大马、泰国、印度、印尼和菲律宾业务均有使用。

看好承载率势头

东尼表示，新订购的飞机增加亚般的乘客容量，可为机场带来即刻的好处。

“当中包括更有效的营运、从乘客服务费用取得更高的收入、以及更多的机场零售购物活动。”

他表示，A321neo有助亚航迎合强劲的需求，且能进一步降低每公里机位成本（CASK），这也意味着乘客可享有更便宜的机票。

“亚航现在每天有接近1000条航线，飞往24个国家、超过120个地点。”

今年首季，亚航的承载率达85%，比去年同期高8%，东尼有信心势头可延续。

另外，东尼补充，亚航也将维持25分钟的周转时间，及2、3道的登机程序，确保准时。

承载量增助降成本

亚航尚有304架A320neo飞机还未送抵，投资者因而不看好这次增购，并担心亚航会再一次陷入“扩张太快”的泥沼。

联昌国际投行分析员却大派定心丸，表示无需担心，并建议“增持”，目标价格是4.15令吉 。

“从营运角度来看，A321neo对亚航是正面的，因这类飞机一般能载送220名乘客。2018年起，甚至会升级至240个座位。”

反观A320，只有180个座位，即使最新构造也只能承载186名乘客；相较之下，A321neo承载量比亚航现有的机队要多33%，有助减轻每单位飞行成本。

值得注意的是，新的A321neo订单或会归纳在亚洲航空资本（Asia Aviation Capital）之下，这会推高后者的估值。

若成功脱售亚洲航空资本，分析员相信会派发特别股息。

卡玛鲁丁：未必是香港考虑双边上市

亚航主席卡玛鲁丁向彭博社透露，该公司仍在考虑着双边上市的可能性，不过，地点不一定是香港，也可能是其他的地方。

路透社早前引述消息透露，为了配合成为亚洲廉航领先业者的计划，亚航正探讨在香港双边上市，亦将在中国成立联营公司。

不过，亚航昨日发文告，否认探讨在香港双边上市及在中国成立联营公司的传言。

卡玛鲁丁表示，亚航是全球最便宜的航空股，通过双边上市，可释放更多价值。

不过，他强调，这方案还在研究中。

107亿买LEAP-1A引擎

亚航今日也宣布以27亿美元（约107亿令吉）向CFM国际订购200台LEAP-1A飞机引擎，用于刚订购的100架空中巴士A321neo客机。

东尼费南德斯表示：“购买承载量较大的A321neo客机有利长期扩展计划，因此我们必须挑选适当的引擎。CFM产品不但可靠，而且LEAP-1A飞机引擎可节省15%燃料。”

亚航是CFM超过10年的忠实客户，也是LEAP引擎的初期用户，2011年创下航空史上最大的LEAP－1A飞机引擎订单的记录，当时亚航购买400架引擎以驱动其A320neo客机。

接着于2013年，再次向CFM订购128台飞机引擎。【e南洋】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	PRESS RELEASE - AIRASIA PLACES ORDER FOR 100 A321neo
Please find attached the Press Release dated 12 July 2016 for your attention. This announcement is dated 13 July 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5146529

Attachments AirAsia Press Release - AIRASIA PLACES MAJOR ORDER FOR 100 A321NEO.pdf