【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

师兄

icy97 发表于 3-12-2015 08:53 PM
展延取消‧百名乘客苦等7小时 13机师感冒‧亚航停飞

头条 全国  2015-12-03 07:25

一起感冒？

感觉上像是集体罢工。。。

Schuankhaw

該不會要變成第二個 MAS 了吧 ?

APULA

指管理不当导致亏损 印度亚航大股东拒注资
财经新闻 财经  2015-12-20 08:42
http://www.nanyang.com/node/739964?tid=462

（吉隆坡19日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板贸服）旗下印度亚航出现股东争议，恐影响该航空未来的融资计划。

印度商报《The Economic Times》报道，持股近10%的印度亚航大股东阿伦巴哈迪亚，不满印度亚航现有的运作模式，拒绝再注资。

他说，该航空目前的运作由亚航控制，这违反了当地投资条例。

他认为，印度亚航陷入增长缓慢和亏损的窘境，不仅因为管理不当，还归咎于印度亚航与亚航集团总执行长东尼费南德斯旗下公司签订的协议，所带来的沉重财务负担。

“如果向印度亚航总执行长，询问公司的目前状况，也无法知晓结果，因为他手中没有任何资料。如今，所有事项都掌控在大马亚航手中，我对此感到很不满。”

不过，印度亚航主席拉玛都莱则对此反驳道：“印度亚航被大马股东所控制的说法并不正确；在我看来，公司伙伴的关系相当紧密，而且都致力于有关的联营合作。”

传花光1.28亿资金

此外，阿伦巴哈迪亚也在周三（16日），拒绝再注资2200万美元（约9435万令吉）给印度亚航董事部决议。

他说：“我早前还得到保证，印度亚航在开始营运后的一年，就会取得净利，但如今在燃油价大跌的环境中，其他业者都录得盈利，公司却还是继续陷入亏损，拖累我损失了所有投资。”

另外，有消息透露，印度亚航已花光了股东早前注入的3000万美元（约1亿2866万令吉），因此，该公司目前只能依靠机票预售收入，来苟延残喘。

因此，阿伦巴哈迪亚指出，在印度亚航表现提升前，不会再进一步投资，也不会行使优先购买权以认购新股。

阿伦或变小股东

一旦阿伦巴哈迪亚不再注资，所持股权将跌破5%水平，进而可能失去董事职位。

在印度亚航创立时，阿伦巴哈迪亚原本持有21%股权，印度塔塔集团持有30%，其余股权则属于亚航所有。

但在今年8月，由于阿伦巴哈迪亚拒绝进一步投资给公司，而塔塔集团则选择继续注资，因此造成股权架构出现变化。

目前，亚航持有印度亚航49%，而塔塔集团则持41.06%，其余约10%属阿伦巴哈迪亚。

师兄

APULA 发表于 20-12-2015 12:07 PM
指管理不当导致亏损 印度亚航大股东拒注资
财经新闻 财经  2015-12-20 08:42
http://www.nanyang.com/nod ...

上礼拜tony 回了一句话。。。


印度是一个很复杂的国家。。。

icy97

亞航與泰亞航長程 達成客運包機服務協議
  
2015年12月23日
（吉隆坡23日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）宣布，與泰國亞航長程（Thai AirAsia X）簽署客運包機服務協議。

亞洲航空向馬證交所報備，與泰國亞航長程簽署客運包機服務協議，將在本月24日、25日、26日、31日，以及明年1月1日共同承辦5趟往返泰國曼谷廊曼與吉隆坡機場的包機服務。

該包機服務價格為每趟4萬5000美元（約19萬3929令吉），包含地面服務和行李托運費，但不包括膳食與機上服務費。

根據報備文件，是項協議不會影響亞洲航空截至12月底2015財年的每股盈利、每股淨資產、股本和主要股東的持股情況。【中国报财经】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA BERHADPASSENGER CHARTER SERVICES AGREEMENT BETWEEN AIRASIA BERHAD AND THAI AIRASIA X CO. LTD
AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”) is pleased to announce that it has today entered into a Passenger Charter Services Agreement (“Agreement”) with Thai Airasia X Co. Ltd (“TAAX”) (hereinafter referred to as “the Transaction”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 23 December 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4959569

Attachments Bursa Announcement_AAB_TAAX_ Passenger Charter Services Agreement-a.pdf

icy97

亞航擬籌43億 發售多元貨幣債券
  
2016年1月06日
（吉隆坡6日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）擬挪用在多元貨幣中期票據（MTN）計劃下籌得的款項，充作一般企業用途資金。

亞航向馬證交所報備，旗下亞航Global Notes有限公司（AirAsia Global Notes Ltd）于今年1月5日實行該項多元貨幣中期票據計劃，發行10億美元（約43億令吉）中期票據。

根據報備文件，所籌得資金將充作公司營運資本、債務再融資、飛機融資業務以及投資機會等用途。

同時，在該計劃下發行的債券屬于不可撤回，並由亞航無條件擔保，只在美國以外的地區提供銷售。

該批債券已獲馬證交所批准上市，同時該公司已提出申請，讓債券在香港證券交易所上市。

另外，巴克萊銀行（Barclays Bank）為這項計劃唯一的負責投銀，聯昌銀行和興業投資銀行為聯合經銷商；三者亦受委為聯合賬簿管理人（joint bookrunner）和聯席主導經理（ joint lead managers），負責安排將于1月7日的舉辦，與新加坡，香港和倫敦的固定收入投資者會議。【中国报财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA GLOBAL NOTES LIMITED ESTABLISHMENT OF US$1.0 BILLION (OR ITS EQUIVALENT IN OTHER CURRENCIES) MULTICURRENCY MEDIUM TERM NOTE PROGRAMME
AirAsia Global Notes Limited (the "Company”), a wholly owned subsidiary of AirAsia Berhad (“AirAsia”), on 5th January 2016 established a US$1.0 billion multicurrency medium term note programme (“Programme”). Barclays Bank PLC, Singapore Branch is the sole arranger and together with CIMB Bank (L) Limited (“CIMB”) and RHB Investment Bank Berhad (“RHB”) are the joint dealers of the Programme. Under the Programme, the Company may, subject to compliance with all relevant laws, regulations and directives, from time to time issue notes in series or tranches denominated in US dollars or any other currency (“Notes”) as may be agreed between the Company, AirAsia and the relevant dealer(s). The Notes issued under the Programme will be unconditionally and irrevocably guaranteed by AirAsia and will be offered and sold only outside the United States in reliance on Regulation S of the U.S. Securities Act of 1933, as amended. Application has been made to the Stock Exchange of Hong Kong Limited for the listing of the Programme by way of debt issues to professional investors only. An approval in-principle has been obtained from Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Malaysia”) for the listing of the Programme and any Notes that may be issued pursuant to the Programme under an Exempt Regime. The Notes to be issued under the Programme will be listed on Bursa Malaysia but will not be quoted for trading. The net proceeds raised from the Programme will be utilised by AirAsia for its general corporate purposes, including without limitation, as working capital, for refinancing indebtedness of AirAsia, financing the equity portion of AirAsia’s aircraft financing or other airline investment opportunities, all expenditure related to the issuance of Notes and/or for such other purposes as may be specified in the applicable pricing supplement. The Company has mandated Barclays, CIMB and RHB as Joint Bookrunners and Joint Lead Managers to arrange a series of fixed income investor meetings in Singapore, Hong Kong and London commencing on 07 January 2016. Financial Conduct Authority (“FCA”)/ International Capital Market Association (“ICMA”) stabilisation applies. This announcement is dated 6th January 2016.

icy97

首批本地生产 MBD飞机散热片交付亚航

财经新闻 财经  2016-01-09 14:56
（吉隆坡8日讯）法国飞机零件制造商梅西埃布加蒂道蒂集团（Messier-Bugatti-Dowty，简称MBD）把首批在我国生产的飞机散热片，交付给亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）。

根据文告，这批散热片是由许多碳片所组成，当中包括了飞机的刹车片，这些散热片将会用在亚航的A320空中巴士。

亚航与亚航X（AAX，5238，主板贸服股）集团工程主管阿纳兹阿末达祖丁指出，MBD有助带动区域航空领域的发展，因此，亚航和亚航X期待能够与MBD紧密合作。

“我们恭喜MBD的大马厂房顺利营运，该公司在本地从事业务，有助提高航空业的生产力。”

MBD刹车和轮子部门执行副总裁文森卡罗称，公司目标帮助亚航继续增长，促使亚航更具竞争力。

“我们在2005年，与亚航缔结伙伴关系，如今，随着公司的厂房坐落在吉隆坡国际机场（KLIA）附近，我们可进一步加强与客户的关系和服务品质。”

如今，亚航有超过2000架飞机，使用MBD生产碳制刹车。【南洋网财经】

icy97

亚洲航空 长期展望好坏参半

财经 股市 行家论股  2016-01-13 12:36

目标价：1.80令吉

最新进展
亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）在2015财年第三季，每公里机位营收（RASK）出现复苏迹象，归功于新马航削减本地航线。

另外，亚航在印度市场遭遇四面楚歌，面对早已壮大的当地同行剧烈竞争。

此外，在日本当地也有4家廉价航空公司应战。

根据亚航的经验，在一个市场一旦失去先行优势，接下来将是万分艰辛才有成功的机会。

行家建议

我们认为，亚航长期的展望仍然好坏参半。

不过，在内部整顿计划加上燃油价格偏低之际，盈利料有所改善。

因此，我们维持亚航“增持”的评级，1.80令吉的目标价格也保持不变。

然而，亚航面对最大的风险，就是投资者对于复杂的亚航集团结构感到不胜负荷，这将限制了股价上涨的空间。

我们认为一劳永逸的解决方案，就是关闭印尼亚航以及菲律宾亚航，然而，管理层似乎不会考虑这个选项。



分析： 联昌国际研究

【南洋网财经】

icy97

亞航提供直飛航班‧吸引中國遊客到交怡

2016-01-24 16:32      
（吉打‧浮羅交怡24訊）首相拿督斯里納吉說，中國是大馬和世界首要爭取的遊客市場，亞航提供中國主要城市直飛浮羅交怡的廉價班機，能有效協助大馬達致吸引更多中國遊客到訪浮羅交怡的目標。

他說，浮羅交怡具有大自然特色，但如果缺乏交通體系把搭客帶來，就無法有效推介其旅遊特色，因此提供直飛航班非常重要。

他說，浮羅交怡國際機場主要提供國內航班，以及來自新加坡的班機，因此有需要開拓更多主要城市直飛浮羅交怡的航班。

他說，中國每年有4億名遊客出國觀光，如果大馬能爭取到其中10%就會有很大收益。

他表示，浮羅交怡發展藍圖中，參與策劃的浮羅交怡發展局極力側重旅遊業發展，包括關注機場設施發展，州政府、交通部和該局都需要協調合作，促進旅遊業發展。

亞航從中國廣州直飛浮羅交怡首航班機今日上午抵達，搭客承載率高達92%，抵達時受到納吉、吉打州務大臣拿督斯里慕克力、交通部長拿督斯里廖中萊、吉打掌管旅遊事務的行政議員拿督莫哈末拉維、浮羅交怡國會議員拿督納華威、亞航執行主席卡馬魯丁、亞航首席執行員艾林奧瑪等熱烈歡迎。

納吉表示，浮羅交怡國際機場在2015年有1千470個國際航班，94個航班是來自中國成都、廣州和香港。去年有230萬名中國遊客到浮羅交怡觀光，其中17萬6千人是通過從中國或新加坡機場乘飛機到來，另有100萬人通過吉隆坡國際機場轉機到浮羅交怡。

開拓從印尼中港航班

因此，納吉認為提供直飛浮羅交怡的班機服務非常重要，而接下來是開拓從印尼雅加達、中國和香港的航班直飛到浮羅交怡。

他表示，當越來越多外國遊客被帶到浮羅交怡，島上的酒店業也需要增建以配合遊客需求。政府採取親商政策，希望私人界前來島上投資。

他說，今天的直飛航班包機抵達的活動，大家都很開心，並點名吉打州務大臣拿督斯里慕克力也很開心地笑。

東尼：去年帶來160萬人遊交怡
放眼5年500萬人次

亞航集團首席執行員東尼費南達斯說，亞航去年把160萬名遊客帶進浮羅交怡，放眼未來5年內再吸引更多遊客前來，達致500萬人次目標。

他說，該公司有信心能開拓更多國際航線帶動浮羅交怡的遊客流量，把浮羅交怡打造成為區域內的國際廉航樞紐，配合機場當局及旅遊業者支持，相信將會贏取浮羅交怡成為中國遊客的首選旅遊區。

東尼感謝首相和交長具備長遠眼光關注浮羅交怡的航線發展，並信任該公司致力發展二線機場，帶動浮羅交怡成為具吸引力的國際旅遊中心。

在首航班機中，包括廣東旅遊機構及傳媒代表，中國傳媒參與亞航和浮羅交怡發展局、The Datai及Starwood酒店集團Group主辦的旅遊團，體驗浮羅交怡島的美麗景色。

配合這項促銷盛會，從1月23日至2月7日直飛廣州的機票優惠價最低是199令吉，可通過亞航網上訂購。

亞航目前提供直飛航班，包括從浮羅交怡直飛吉隆坡、檳城及新加坡和廣州。



（星洲日報）

icy97

受惠低油價‧亞航財測上調

2016-01-27 08:49      
（吉隆坡26日訊）飛機燃油價格跌至2003年11月以來最低水平，分析員預期亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）可從低油價與無削價競爭的營運環境中受惠，因此調高財測、評級和目標價。

達證券說，新加坡飛機燃油價格自2015年跌38.4%；今年截至1月22日又挫24.8%至33.1美元。

該行原本預測2016至2018年的飛機油價為每桶65美元過高，如今下調至50美元，因伊朗解除製裁，將出口更多原油，加速整個原油市場之頹勢，加上90%的燃油成本削減，可透過低票價轉嫁至乘客，因此調高亞航2016至2018財政年財測1.9%至8.9%。

分析員調高目標價，由1令吉42仙調高至1令吉72仙，以反映目前航空公司無需面臨削價競爭，評級由“售出”提高至“買進”。

有關私有化問題，2015年10月市場先傳出亞洲航空私有化消息，後來再傳姐妹公司亞航X（AAX，5238，主板貿服組）私有化，但兩航空公司並未收到任何獻議。

私有化可能性低

達證券認為不必花太多時間探討亞洲航空私有化事宜，除非獲財務能力強如類似僱員公積金局（EPF）之策略投資者出手和願承擔其龐大負債。

私有化的合理價如何，達證券認為投資者可參照最近虎航（Tiger）和馬航（MAS）私有化之個案。

虎航和馬航未私有化前，兩航空公司過去5年之虧損累積達15億新元（約45億令吉）和55億令吉，這些虧損導致淨資產價剩餘0.08新元和14仙。

儘管航空公司負債龐大，新航和國庫控股各提出價0.41新元和27仙，各比公司的淨資產值高2至4.9倍。

亞航自2009年以來有利可圖，而且在亞洲成長展望良好，目前低原油價可使盈利更清晰可期。因此，任何獻購價若低於淨資產值的2倍，相信小股東將難於接受。

達證券預計亞洲航空淨資產值約為1令吉37仙，預計獻購價2令吉74仙小股東才會接受。

在虎航和馬航私有化個案中，兩者之獻議價各為最後閉市價之溢價32.2%和12.5%。

丹斯里東尼和拿督卡瑪魯丁總計在亞航持有19.1%股權，假定公積金局欲加入私有化亞航，累積持股可增至24.5%，仍低於掌控性的50%水平。

分析員相信亞航的私有化股價可高於新航私有化虎航之價格，以獲得控制性之溢價。

達證券說，獻議價為2令吉74仙，然而目標價則是獻議價的折價37%（1令吉72仙），這反映外資持股高達47.6%（截至去年12月）之投資風險，以及印尼業務因印尼盾繼續下跌之營運風險。（星洲日報／財經‧報導：張啟華）

icy97

亚航年中引进节能飞机

中马  2016年01月30日
（吉隆坡30日讯）亚航预计將于今年6月或7月引进首架A320NEO节能飞机，通过採用这类飞机，有助于节省高达20%燃油，並且减低碳排放量！

亚航技术与效率组首席飞行员拉哲斯基表示，亚航將于今年开始接收A320NEO飞机，首架预计將于今年6或7月引进，目前正在验证阶段。通过採用这类飞机，將达到约20%节能效果，包括节省燃油或减低碳排放量，需视乎航班行程而定。

「我们预计今年內能够正式引入4架A320NEO，最终目標是落实採用200架这类飞机，通过新旧替换，降低机龄。」

拉哲斯基今日出席#GREEN24社区活动时，如此表示。出席者包括亚航有限公司首席执行员艾琳奥玛，以及大马PowerShift环保运动组织发起人杨应刚等。

节省20%燃油

据了解，A320NEO飞机是升级版的机种，并拥有节省20%燃油及减低噪音的特征。

亚航及亚航长程今日举办的#GREEN24社区活动获得了不俗的迴响，现场除了展开资源回收运动，也有来自环保组织的设摊参与，一起宣扬环保意识，让民眾更了解气候变化所带来的影响。

亚航有限公司首席执行员艾琳奥玛表示，#GREEN24是东盟区或其他区域性的活动，旨为提高人民对气候变化意识。

她指出，亚航在全区域的办事处，如外坡州属、雅加达、马尼拉、中国及新加坡等都在进行各种活动提高气候变化意识。

亚航的#GREEN24醒觉运动是于去年11月启动，也是该航空履行企业社会责任计划的一环。当天除了展开各种环保展览，也设有两项讲座会，分享气候变化的课题，以及亚航在应对气候变化上所扮演的角色。【东方网财经】

icy97

亚航逾亿加码Think BIG Digital

财经新闻 财经  2016-02-04 09:37
（吉隆坡3日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）宣布，以接近每股49令吉，或总值1亿150万令吉，收购联号公司Think BIG Digital私人有限公司（TBD）的25.8%股权。

今日，亚航与与Tune Money国际私人有限公司签约。

亚航表示，增持TBD的25.8%股权，让集团能够受惠更大，且有助推高亚航的营业额和净利。

持股达71.9%

完成收购后，亚航在TBD的持股率从原有的46.1%，提高至71.9%，而TBD也会成为集团的子公司。

因此，亚航将能够更策略的控制TBD的每日营运，以推动该业务向前发展。

此外，这让亚航能够从TBD管理的BIG忠诚计划中取得更大的价值。

TBD计划推动忠诚计划的发展，以及扩大会员数量，是一项高回酬的投资。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad proposed acquisition of up to 25.8% equity stake in Think BIG Digital Sdn. Bhd. from Tune Money International Sdn. Bhd.
Pursuant to Paragraph 10.08(1) of the of the Main Market Listing Requirements of Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Securities”), AirAsia Berhad wishes to announce that it has entered into a Share Sale Agreement (“SSA”) with Tune Money International Sdn. Bhd. on 3rd February 2016 for the acquisition of up to 2,072,000 ordinary shares of RM1.00 each (“Shares”) representing 25.8% equity interest in the issued and paid up ordinary share capital of Think BIG Digital Sdn. Bhd. for a cash consideration of RM101.5 million. The shareholding on AirAsia Berhad pre and post the acquisition of shares is highlighted below Shareholders Current Number of Shares Held Current Shareholding (%) Maximum Number of Shares Held Post Acquisition Maximum Shareholding Post Acquisition (%) AirAsia Berhad 3,700,001 46.1% 5,772,001 71.9% Tune Money International Sdn. Bhd. 2,960,001 36.9% 888,001 11.1% AIMIA Holdings UK II Limited 1,364,096 17.0% 1,364,096 17.0% Total 8,024,098 100.0% 8,024,098 100.0% Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 3rd February 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4993921

Attachments Proposed acquisition in TBD.pdf

icy97

馬航和亞航違反競爭法案‧競委會敗訴‧歸還2千萬

2016-02-04 17:29      
（吉隆坡4日訊）競爭上訴仲裁庭今日撤銷馬來西亞競爭委員會（MyCC），判處馬航和亞航因違反2010年競爭法令第4（2）（b）條文，而須各繳付1千萬令吉罰款的決定。

仲裁庭主席兼上訴庭法官拿督哈斯納今午發表簡短的口頭判詞說，在考量了各造代表律師所提呈的書面陳詞和案例後，仲裁庭五司一致認為，馬航和亞航並沒有違反2010年競爭法令第4（2）（b）條文。

鑑此，仲裁庭一致批准馬航和亞航所提出的上訴，並諭令競委會把合共2千萬令吉的罰款歸還給馬航和亞航。

哈斯納表示，仲裁庭將會在較後才發表完整的書面判詞。

其他的仲裁庭成員包括前馬來亞大法官丹斯里海達諾、丹斯里蘇萊曼瑪博、丹斯里林士嚴（譯音）和旺立查末阿敏。

競委會的代表律師納亨蘭在休庭後表示，他將會在諮詢競委會的意見後，才決定是否入稟司法檢討申請，以檢討仲裁庭今日的裁決。

競委會是在2013年9月6日宣佈，馬航及亞航於5年前簽署但後來作廢的“綜合性合作框架”違反了2010年競爭法令4（2）（b）條文，而決定對這兩家航空業雙雄祭出重罰，分別判處馬航及亞航各1千萬令吉的罰款。

指換股協議抵觸法令

亞航大股東Tune Air私人有限公司和馬航大股東國庫控股（Khazanah）是在2011年8月提出換股協議，以亞航10%股權交換馬航的20.5%股權，讓雙方設立深入的全面合作架構。
不過，競委會發現，兩家公司的協議帶有共享航空運輸服務領域市場的目的，抵觸了競爭法令。

有關罰款是根據馬航和亞航於2012年1月1日和2012年4月30日在各自國內航線下所取得的營業額來計算，4條航線包括吉隆坡飛往古晉、亞庇、山打根和詩巫。

競委會披露，有關罰款佔兩家航空公司在2012年1和4月全球營業額的不到10%，且是根據疏解因素而作出調整，如數據和信息的合作及相關單位自願性移除參考路線和市場焦點，這些都有在2012年5月2日的合作協議的補充協議下所列明。

馬航和亞航不滿競委會的決定，而齊齊向競爭上訴仲裁庭提出上訴。

亞航法律顧問：喜獲平反
“裁決對航空業影響正面”

農曆新年前夕的大禮物！隨著競爭上訴仲裁庭撤銷競委會判處馬航和亞航各罰款1千萬令吉的決定後，亞航集團首席法律顧問阿米爾坦言，他對亞航成功獲得平反感到開心。

他說，這起官司已糾纏了近5年，而亞航最終取得了勝利。

阿米爾在休庭後受訪時說，他認為仲裁庭的裁決將對本地航空業帶來正面的影響，對航空業而言，這是一個好兆頭。

“尚有許多航空公司也像亞航一樣，為了經濟考量而與其他公司進行合作關係，而類似的合作關係也獲得了相關監管機構的關注。

“我們認為上訴仲裁庭的裁決是正確的，也提供了航空業在未來進行合作的機會。”（星洲日報）

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Press Release - AirAsia Berhad Competition Appeal Tribunal ruled in favour of AirAsia Berhad against RM10 million fine by Malaysia Competition Commission (MyCC)
Please find attached the Press Release dated 4 February 2016 for your attention. This announcement is dated 4 February 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4994969

Attachments AirAsia Press Statement - CAT ruled in favour of AirAsia Berhad against .pdf

icy97

亚洲航空 入股TBD看法负面

财经 行家论股  2016-02-05 11:19

目标价：1.72令吉

最新进展
亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）以接近每股49令吉，或总值1亿150万令吉，收购联号公司Think BIG Digital私人有限公司（TBD）的25.8%股权。亚航表示，增持TBD的25.8%股权，让集团能够受惠更大，且有助推高亚航的营业额和净利。

完成收购之后，亚航在TBD的持股率，将从目前的46.1%，提高至71.9%，而TBD也会成为集团的子公司。

行家建议
由于TBD的财务资讯非常少，同时也缺乏资产素质及负债的数字，因此，难以判断该收购计划的价格是否合理。

自2012年首季以来，TBD一直都蒙受亏损。截至2015财年首9个月，TBD亏损1820万令吉，根据亚航当时拥有的股权户头，也连带亏损870万令吉。

根据亚航集团手中24亿令吉的现金，为收购计划融资应该毫无问题。

虽然我们对购股行动持有负面看法，不过，相信对亚航的财务影响不大。



达证券

【南洋网财经】

icy97

東尼力撐印度亞航 反駁遭股東課題抹黑
  
2016年2月11日
（吉隆坡11日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）集團總執行長丹斯里東尼費南德斯反駁印度媒體指印度亞航業務不佳的報導，並稱“所有宣傳是好的，即使是不好的宣傳”。

他接受印度《商業時報》訪問時說，媒體試圖要他對抗印度股東。

“這真的是印度股東的事，因為我們不能增持股權。如果其中一個股東尋求退股，他們可以轉售給現有印度股東。”

東尼直批《商業時報》一直在攻擊亞航，但他知道，事情很快可以獲得解決。

早前有報導指其中一名印度股東Bhatia有意退出印度亞航，另一名股東塔塔集團（Tata）則希望增持股權。

“這你必須要問塔塔。我們近期在吉隆坡進行董事會議。你們可以詢問塔塔，我想他們樂于看待印度亞航的進展。”

另外，東尼指不受印度的5/20條例影響，即航空公司需有5年國內飛行經驗和至少20架飛機才能飛往國際航線。

“印度總統也指不想要這個政策。我從許多人口中聽聞此事。印度已成為一個“親近市場”的國家，但這不是一個親和的市場。”

他說，印度是個超過10億市場，具有親商的政府，他與印度總統會面愉快，將維持樂觀看法。【中国报财经】

icy97

不满母公司管理方式 传印度亚航CEO约满离职

财经新闻 财经  2016-02-13 13:23
（吉隆坡12日讯）消息透露，印度亚航董事经理兼总执行长米都詹迪亚，由于不满亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板贸服）的管理方式，因而决定离职。

《印度时报》引述消息报道，米都詹迪亚为期3年的合约，即将在今年4月到期，届时，他无意更新该合约。

“这是因为，印度亚航完全由母公司所掌控，并对航线规划和营业额管理等重大议题作出决策。”

然而，尽管印度亚航以低成本架构来营运，该公司依然陷入亏损，并未如想象般快速增长。

大股东拒绝注资

截至去年9月杪的季度，印度亚航的亏损更进一步走高至6.11亿印度卢比（约3730万令吉），比前一季度亏损的4.41亿印度卢比（约2693万令吉）来得严重。

消息指出，米都詹迪亚早在半年前，就对公司被亚航完全掌控的方式感到相当不满。

“如今已有2名接班人选被筛选出来，而米都詹迪亚也被要求在真正的接班人出现之前，继续担任董事经理和总执行长职务。”

早前，持有印度亚航10%股权的大股东阿伦巴哈迪亚，也因为不满印度亚航现有的运作模式，而表示拒绝再注资给公司。【南洋网财经】

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機場費貴燃油稅高 東尼冀印度經商便利改善
  
2016年2月15日
（孟買15日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）集團總執行長丹斯里東尼費南德斯說，印度機場費用太昂貴，燃油稅也是區域當中最高的國家之一，他希望印度的經商便利獲改善。

就印度亞航的擴充活動，他說，公司即將收購2架飛機，但沒有透露時間點。印度亞航目前擁有6架A320-200空中巴士。

針對印度的5/20條例，即航空公司需有5年國內飛行經驗和至少20架客機，才能飛往國際航線，他指出：“我只關注在經商便利。我只期望航空業經商環境佳。”

印度亞航與Vistara航空公司，是主要表態反對5/20條例的航空公司，並獲得幾乎所有主要印度航空運營商的支持。

東尼費南德斯今日出席“印度製造週”（Make in India week）時對記者說，亞航未曾“低估”印度航空市場，並會花時間改善對該市場的了解。

否認米圖詹德拉辭呈

“航空業是項長期業務，印度航空市場對我們來說，也是長期業務。”

亞航持有印度亞航的49%股權，塔塔Sons公司（Tata Sons）與印度Telestra Tradeplace公司，則分別持有印度亞航的41%和10%股權。

另外，東尼否認印度亞航總執行長米圖詹德拉辭呈，粉碎市場傳言。

根據《印度經濟時報》（The Economic Times）報導，東尼今日指出：“我否認米圖詹德拉辭去在印度亞航的職務的報導。這是毫無根據的傳言。”

印度媒體早前有指，米圖詹德拉辭去在印度亞航的職務。　【中国报财经】

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国内需求超标 亚航末季承载率83%

财经新闻 财经  2016-02-16 09:42
（吉隆坡15日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）去年末季承载率（load factor）达83%，比去年同期高出5个百分点。

至于承载乘客人数，则按年扬12%，达1350万人次，跑赢承载能力（capacity）的6%涨幅。

截至去年杪，该集团的机队规模共有170架飞机，若包括末季送抵亚航日本的飞机，则是171架。

以国家来看，大马亚航末季录得85%的承载率，按年涨7个百分点。

文告指出，国内市场需求已超越承载能力，因承载乘客人数增加10%，报650万人，惟承载能力仅增1%。

大马亚航当季的机队，共由80架飞机组成。



泰国承载率82%

末季也推出新航线，包括吉隆坡飞往马尔代夫马累、长沙及斯里兰卡的科伦坡（Colombo）。

另外，也增加了吉隆坡飞往柯枝（Kochi）和雅加达，以及新山飞往胡志明的航班。

焦点转至泰国亚航，末季承载率为82%，按年走高3个百分点；所承载乘客人数涨17%，达402万人次，比承载能力的12%涨幅要多。

泰国业务当季仅迎来一架飞机，将总机队推高至45架。

同时，也推介了5条新航线，包括芭堤雅（Pattaya）飞往新加坡、澳门、乌隆他尼（Udon Thani）、清迈和合艾。

另外，也添增了曼谷飞往普吉的航班。

印尼乘客跌 菲国激增47%

至于印尼亚航，末季承载率维持在80%，惟承载乘客人数则跌14%，这符合公司削减14%承载能力的举动。

为了转盈，印尼亚航在末季将三架飞机，转给集团内其他子公司，因此，总机队仅剩25架飞机，其中8架由印尼亚航X所营运。

另一边厢，菲律宾亚航末季承载率企于81%，年增9个百分点。所承载乘客人数则是激增47%，达87万人次，因公司提升了承载能力。

去年杪，隶属该公司的飞机有14架。

印度承载率微扬

最后，印度亚航末季的承载率为84%，微扬1个百分点，总承载乘客人数有51万人次。

末季，印度亚航的总机队有6架飞机。

文告指出，当地增加了条新航线，即新德里飞往维沙卡帕特南（Visakhapatnam）。

同时，也增添了新德里飞往果阿邦（Goa）和古瓦哈提（Guwahati）的航班。【南洋网财经】

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亚航末季业绩料胜预期

财经  2016年02月16日
（吉隆坡16日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）昨日公佈的2015年末季营运数据高于预测，加上较高的平均票价及赚幅，分析员看好该公司2015財政年末季（截至12月31日止）业绩將超越预期。

亚洲航空2015財政年末季业绩將在下週五（26日）出炉。

亚洲航空公佈2015財政年末季，乘客流量和座位量分別按年上涨12.10%和5.70%，至1350万人和1630万。同时，每公里可用机位（ASK）和每公里乘客收入（RPK）各达193亿和160亿，按年起9.30%和14.60%。

MIDF研究分析员称道，该公司2015財政年全年每公里机位、每公里乘客收入和承运率皆优于预测。另外，大马亚航的机队规模目前为80架，按季减少1架，全年则减少了2架，这两架飞机是转给亚洲航空资本公司，以租借予第三方。

载客容量增长5%

末季市场需求走高12%，超出亚洲航空5%的载客容量成长，促使该公司取得85%的高承运率。

分析员相信，这主要是因为马航减少航班所致。

至于国外业务，隨著泰国亚洲航空引进5架新飞机，载客容量增长17%，因而取得20%的乘客流量成长。泰国亚洲航空承运率为81%。分析员指出，印尼亚洲航空则出现飞机数量和载客量减少的现象，剧烈的竞爭拉低印尼亚洲航空乘客流量，菲律宾乘客流量却有所改善，归功于较好的品牌宣传。

另一方面，基于较高的票价赚幅和亮丽的乘客流量数据，MIDF研究分析员认为，亚洲航空即將出炉的2015財政年业绩將超越预期。

「隨著较低的燃油价格抵消令吉疲软造成的额外开销，我们看好该公司营运盈利表现。」

亚洲航空2015財政年末季燃油价格平均企在每桶56美元，而美元兑令吉平均匯价则在4.28令吉。

有鑑于此，该分析员维持对亚洲航空「买进」投资评级和目標价1.82令吉，大眾投行分析员也给予「跑贏大市」投资评级和目標价1.88令吉，並待业绩出炉，以做进一步的评估。【东方网财经】


承载率料达84.8% 亚航末季核心净利上看3.5亿
财经新闻 财经  2016-02-21 11:26
http://www.nanyang.com/node/749139?tid=462

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東尼：低油價利擴展 亞航瞄準越菲市場
  
2016年2月18日
（舊金山18日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）集團總執行長丹斯里東尼費南德斯稱，低油價將降低營運成本，亞航也準備再次擴展東南亞市場，如越南和菲律賓。

他今日出席美國與東協貿易論壇后向媒體指出，擴展步伐將取決于獲取新航線批准和機場接洽的進度。

“我們將開始再度于東協不同地方進行擴展。”

油價下滑的優勢部分被主要市場貨幣貶值影響抵消，東尼將低油價成本視為“擴展的機會，重新成長並注入資本投資”。

受匯率虧損和印尼子公司影響，去年11月，亞航首9個月淨虧4億600萬令吉，相較上一年同期為540萬令吉。

東尼指對東南亞兩個市場有興趣，分別是菲律賓和越南，並稱之為“我們的最后一塊拼圖”。

不過，該公司需解決獲取航線批准問題，而且馬尼拉尼諾阿基諾國際機場面對缺乏起飛和停泊空間。儘管克拉克國際機場是另一個很好的替代選擇，但東尼認為菲國政府需投資高速火車進入馬尼拉。

另外，東尼希望可在今年獲批飛往夏威夷航線，不過未預測可行期限。【中国报财经】