【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

icy97

買進券商心頭好．印尼業務料好轉 亞航賣壓減緩

財經股市15 Sep 2015 22:00

券商 ：MIDF證券研究
目標價：1.82令吉

亞洲航空（AIRASIA ，5099，主要板貿服）賣壓減緩，對印尼亞航的憂慮亦稍舒緩，加上從目前低油價環境和新馬航重組計劃中受惠，我們維持“買入”評級，目標價1.82令吉。

根據大馬交易所提供的數據顯示，亞航的每日賣空價值從9月第1週的70萬6000令吉，減至第2週的33萬5000令吉。

旗下亞航印尼發行可贖回可轉換優先股（簡稱RCPS）已獲得股東同意，這是提高公司資產至積極地位的首要障礙，目前等待印尼投資協調委員會批准。我們相信，亞航企業活動一旦完成，可解除投資者對印尼亞航疲軟資產負債表的擔憂。

我們相信，令吉貶值是導致亞航股價疲軟的原因之一，估計64%營運費用以美元計價，8%營運成本有對沖，以減少令吉兌美元波動的影響。另外，亞航73%美元債務都有對沖。

飛行燃料為亞航最大營運成本，估計將維持在每桶60美元（約258令吉）以下。展望未來，我們有理由相信油價將維持低水平，因市場仍供過于求。

另外，隨著馬航的機票價格合理化活動下，估計平均機票價格將開始出現上行趨勢，可帶動亞航盈利。【中国报财经】


资产负债表转强 马银推荐买入亚航

20/09/201519:15
（吉隆坡20日讯）马银投银研究行已重申亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）的‘买入’评级，以及目标价2.05令吉不变。

该研究行在一份报告中表示，上述评级是基于亚航2015财政年本益比8倍而订。

它说：“我们相信，鉴于低油价环境下，亚航的2015下半年和2016年的展望应该是积极的。事实上，马航经已大幅削减航班，并且自今年8月起已显著提高机票价格。”

马银投银研究行称，虽然很多股东普遍担忧亚航会深陷财务困境，犹如2008至09年次贷危机的情况，不过，它认为没有这样的风险，因为目前亚航的资产负债表和现金流量，较次贷危机时更加强稳。

由于担忧被夸大了，因此它的股价显著低于其内在价值。

该研究行补充：“我们强烈地推荐投资者买入亚洲航空，因为所有的负面因素已反映在股价中，但是积极方面被市场忽略。”【光华日报财经】

kongsenger

AIRASIA 5099 RM 1.31 BUY IN

ckhnil69

假如未来的一天油价大起，美国起息一起来的话。我认为这只股将会雪上加霜。

icy97

剎那光輝

2015-09-18 19:15      
上世紀80年代香港當紅歌手蔡楓華在節目上一時失言，說出了“一剎那光輝不代表永恆”一詞後，似乎應驗了他自己娛樂事業的路途，其星運開始走下坡，即使再努力也難以挽回人氣。無獨有偶，該名言可能會出現在馬股某些上市企業的身上了。

以亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）為例，早年開拓廉航路線，打著“人人皆可飛”的口號，讓普羅大眾都可以乘搭飛機，促使飛機票也不再是昂貴不已負擔。托亞航的福，許多人也因此取得多次周遊列國的機會。

亞航的精簡成本營運的模式，讓該公司多次榮獲最低成本的航空公司，且取得不俗的淨利，因而引起市場許多投資者紛紛買進其股票，其股價自然水漲船高。

可惜營商環境並非一成不變，近期許多利空環境籠罩環球經濟，導致亞航的獲利不如早前，其股價也遭受賣壓。

“剎那光輝”的魔咒計似乎開始籠罩在亞航身上了，但該公司在股價創新低後，其投資價值又似乎開始浮現了，基金趁低吸納，其股價在短短3週內大力反彈，漲幅近60%。對比高峰時期，雖然亞航目前市值未及當初一半，但也說明了該公司還是有一定的“斤兩”。

到底亞航是“剎那光輝”還是企業的常青樹？丹斯里東尼重新掌陀該公司以後，又是否可以讓亞航重現昔日航空業的神話呢？且看東尼的管理能力吧！（星洲日報／財經小品‧作者：謝汪潮）

icy97

亚航拟回购10%股票

财经新闻 财经  2015-09-19 09:12
（吉隆坡18日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）建议回购公司不超过10%股票，并将在股东特别大会，寻求股东的批准。

亚洲航空向马交所报备，公司可回购最多2亿7829万7408股普通股。

这项股票回购计划，是要稳定股价、保留为库存股。

亚洲航空表示，回购股票可能会对每股资产、每股净利、以及负债率有影响，视回购股票数量。

亚洲航空今年股价跌势严重，从年初2.72令吉，8月26日挂78仙至历史低点，跌幅达到71%。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AirAsia Berhad ("AirAsia" or "Company")- Proposed Share Buy-Back
The Board of Directors of AirAsia (“Board”) is pleased to announce that AirAsia is proposing to purchase up to ten percent (10%) of its issued and paid--up share capital (“Proposed Share Buy--Back”) and is seeking the approval of the shareholders at an extraordinary general meeting (“EGM”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 18 September 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4871585

Attachments Bursa Announcement - Proposed Share Buyback (F).pdf

icy97

负面因素已反映　亚航股价渐回稳

财经  2015年09月22日
（吉隆坡22日讯）近几个月，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）股价受多项课题困扰而跌跌不休，甚至在8月跌至新低纪录；但此跌势吸引基金经理趁低买进，因认为，亚洲航空大部份的负面因素已反映出来，而且该股已被过度拋售。

数项利空消息，如旗下的印尼亚航班机在去年杪遭遇空难、会计核算方法被外界质疑，以及令吉贬值对该公司的潜在衝击也引起市场关注，导致亚洲航空的股价从去年12月高水平，暴跌超过70%，至今年8月份写下76.5仙的盘中新低纪录。

无论如何，该股在近日逐渐回稳，並在今天上探1.40令吉水平，盘中交易触及1.42令吉。亚洲航空股票在近日的交投相当炽热，今早触及1.42令吉全天最高水平后，收窄涨幅，最后以1.37令吉闭市，全天跌1仙或0.73%，止步3连涨。该股全天共有8837万3600股易手，是全场第2大热门股。

隨著一轮惨跌后，驻吉隆坡的Areca资本首席执行员黄德明表示，亚洲航空已经浮现投资价值。

他相信，亚洲航空的大部份不利因素已反映出来，並认为市场过于夸大相关负面因素。他透露，该公司已在8月买进亚洲航空的股票。

「低油价將是刺激亚洲航空股价表现的潜在因素之一，因为该公司业绩將受惠于低油价。」

他亦坦言，从来不喜欢持有航空股，因为是属于高风险领域，但亚洲航空是例外。

「亚洲航空的股价对企业价值出现极大的折价、严重被低估，是吸引我们买进的原因。」隨著GMT研究机构在6月10日发布一份质疑亚洲航空会计相关课题的报告后，该股的股价在2个月內急挫63%，並在8月26日下探至最低水平，盘中交易触及76.5仙。

同时，在新兴国家面临全球经济成长放缓的压力、外资从大马股市大量撤走，拖累令吉兑美元匯率在过去6个月暴跌12%之下，也是造成亚洲航空股价加速下跌的主因。此外，印尼政府要求印尼亚洲航空重组其负资產的状况，否则就取消其航空执照的消息，亦加剧该股的跌势。

然而，根据《彭博社》数据显示，在亚洲航空股价于8月触底之际，至少有6家基金趁低购入该股股票。另外，隨著该公司扬言计划回购公司10%股权，提振该股连近日反弹，而且交投炽热，在週二以1.37令吉掛收，4个交易日內涨15仙或12.3%。至于年头至今，该股共挫跌49.6%。

亚洲航空首席执行员丹斯里东尼费南达斯在早前接受《马新社》访问时指出，全球经济放缓拖累国际油价从6月顶峰下跌超过20%，至每桶45美元徘徊，所以一旦该公司的油价对冲合约结束后，料明年能节省约1亿6000万美元的燃油成本。

严重被低估

另外，马银行投行分析员莫辛阿兹也于9月10日的一份报告中写道，事实上亚洲航空的价值大于其市值，但其现有资產负债表未能体现该公司真正的价值。

据《彭博》数据，在24名追踪亚洲航空的分析员当中，有19名分析员建议「买进」该股，莫辛是其中一名，他给予亚洲航空的目標价是2.05令吉。另外，有4名分析员给予该股「守住」投资评级和1名分析员建议「卖出」该股。【东方网财经】

icy97

亞航跌深可買進？

2015-09-27 19:19      

讀者WS問：
1.亞航（AIRASIA，5099，主板貿服組）從3令吉多剩到現在只剩1令吉多，請問可以買進了？它會像馬航那樣除牌嗎？會向投資者募資嗎？前景可好？現在買進的風險高嗎？

答1：
亞航遭質疑誇大獲利

亞航股價最近重挫至最低76.5仙紀錄水平，個中主要原因，是香港一家研究公司——GMT質疑亞航過去5年來的獲利數額被誇大近39%，並指若要把負債水平減到可負擔水平，亞航有必要籌資至少70億令吉的消息。

外國基金經理似乎都相信上述的報告，而不惜代價地出清手中的亞航持股，才使亞航跌得淒慘無比，特別是亞航是外資持股最高的股項之一。

還有，亞航數以10億令吉計的債務，其中大部份是美元債，隨著美元兌馬幣匯率走高，意味著亞航要以更多馬幣償還美債，從而令市場擔心將衝擊其盈利。

同時，亞航在海外市場業務表現不佳，大部份仍蒙受虧損利空及相信它的股票之前遭人賣空等，相信也是股價下跌的個中原因。

最近，亞航宣佈最新業績後，國內主要證券行都進行了剖析，這裡列出以供參考；安聯研究給的目標價為1令吉5仙及持有評級、豐隆研究給予目標價1令吉98仙及買進評級、肯納格研究1令吉86仙及買進、馬銀行研究給予2令吉5仙及買進、大眾研究為1令吉88仙及買進及達證券為1令吉98仙及買進。

當時（8月21日），亞航的市價已經跌至98仙，過後持續下跌，直至跌到76.5仙才止跌回揚。截至今年9月23日，該公司股價已回彈至1令吉36仙。

沒有資料或跡象顯示，亞航將會像馬航一般除牌。

至於會否向投資者募資，有市場人士臆測可能出現這樣情況。

不過，目前為止沒有任何确定或證實該公司是否會向市場募資，有必要密切關注此項發展。

籌資屬傳言

至於現在買進的風險高低，其實，該股項經過大跌後，其投資風險肯定比它在3令吉多時更為偏低。不過，股票交易在任何時候都有風險，目前很難确定風險程度，特別是若外國研究公司-GMT的質疑屬實，將可能對其股表現產生一些風險。

同時，亞航海外業務的表現不比國內業務好，也是該公司潛在風險之一，值得加以關注及追蹤。（星洲日報／投資致富‧投資問診‧文：李文龍）

K-T

76.5仙的时候应该买进。。。那时很吸引。。。

icy97

icy97 发表于 2-7-2014 01:33 AM
夥拍4大企业 日本亚航明年再起飞

财经新闻 2013总审计司报告 财经  2014-07-02 12:35

日本亚航完成股权重组

财经新闻 财经  2015-10-02 11:41
（吉隆坡1日讯）在日本民航局的要求下，亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板贸服）完成亚航日本的股权的重组计划。

根据这项重组，Octave Octave Japan Infrastructure Fund|GK公司的有投票权股份，转为无投票权股份。

此外，日本亚航新发行的13%有投票权股份，则发给FinTech环球贸易有限公司，而日本亚航的董事，也是由FinTech公司董事担任。

简化股东表决权

亚航表示，重组目的是简化所有股东的表决权。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD- REORGANISATION OF SHAREHOLDINGS IN AIRASIA JAPAN CO., LTD
Further to the announcements dated 1 July 2014 and 18 July 2014 in relation to AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”)’s joint venture in Japan called AirAsia Japan Co., Ltd (“AAJ”), the Company would like to announce that it has today through its wholly-owned subsidiary, AirAsia Investment Ltd (“AAIL”), completed a shareholding reorganisation exercise of AAJ (“Reorganisation”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 30 September 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4881669

Attachments Announcement - Reorganisation of Shareholdings in AirAsia Japan.pdf

icy97

成為亞洲最大最賺錢 東尼：亞航欲做大電子商務

財經30 Sep 2015 23:00
（吉隆坡30日訊）亞洲航空集團（AirAsia Group）總執行長丹斯里東尼費南德斯透露，亞航即將組電子商務（e-commerce）臂膀，包括網購、社交遊戲及旅遊評論網。

儘管亞航集團通過廉價航空業，成功改變了整個航空領域，不過東尼認為，該集團本質上是一間互聯網公司。

他週二（29日）出席由亞洲數碼新聞網”舉辦，名為“What’s Next”的峰會上指出：“我們旨在通過構建領先的多元化投資組合，專注在全球電子商務品牌，成為亞洲最大和最賺錢的互動商貿公司。”

“針對上述電子商務臂膀建議，著重在探索網購和社交遊戲，也計劃推出屬于亞航版本的TripAdvisor旅遊評論網站。”

他說，集團將在對的時機透露相關詳情。

他說，在他所涉及的業務中，網絡發揮取足輕重的角色，市場不少人士甚至認為，是他和亞航突破國內電子商務的障礙。再者，亞航不斷通過利用科技尋找方法，來改善客戶體驗。

“我們努力提升亞航的科技。你在幾週前，可通過流動應用程序（apps），辦理登機手續（Check-In）。現在已能夠在家，打印登機牌（boarding pass）。我們正與擅長面部識別技術的創投公司合作，往后或能讓乘客直接登機。”

“本質上來說，我們是互聯網公司。我們視公司為一個互聯網公司。我們具備強大的互聯網潛力。現在是個‘數據當道’的年代，數據將在集團旗下公司發揮重要作用。”【中国报财经】

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为达最低资本要求 亚航或合并印尼业务

财经新闻 财经  2015-10-02 11:48
（雅加达1日讯）印尼交通部指出，印尼亚航或与姐妹公司印尼亚航X合并，从而达到政府定下的最低资本要求的门槛。

两家公司都未针对此事解释，只表示较后会发布文告。

自从印尼交通部在今年7月，发现这家廉航公司的资产低于未尝债务后，就指示印尼亚航必须在周三前，将资本提高到5000亿印尼盾（约1.5亿令吉）。

根据当地媒体报道，印尼亚航X总执行长丹迪古尼亚万，拒对这个消息发表谈话，他说：“我们还是等待交通部的宣布吧！”

已通知交通部

印尼交通部航空运输总监苏布拉瑟多指出，印尼亚航已向该部表达合并意愿，如今，双方正在加速处理。

苏布拉瑟多说：“如果他们行动快，我们自然也快。”

两家公司合并，被视为“解救”印尼亚航免于停飞的办法之一。

只有和印尼亚航X合并，才将确保印尼亚航的资金充足水平。

印尼亚航有信心获注资

印尼亚航主席苏努威迪亚莫科，也未针对传媒《Tempo》的提问发表谈话。

今年8月，苏努威迪亚莫科提出了将期限挪后到今年9月底的要求，希望能在这段时间内完成注资。

他表示有信心，印尼亚航能在这段期限内获得注资。

他说：“我们已经找到注资的人了！”

今年7月，印尼交通部在检阅60家国内航空公司的财务报告时，发现有13家航空业者，处于负资产的状态，当中包括了印尼亚航。

所谓负资产，就是指一家公司用来取得贷款的资产价值，少于目前还未偿还贷款余额。

该单位指出，假设这13家公司无法在7月完成注资，把负资产转正，就会面临吊销营运执照的命运。

不过，印尼交通部在8月宣布，把上述期限延长至9月底。

亚航认购印尼亚航债券

亚航今日发文告，董事局决定认购联号公司印尼亚航的印尼盾永久资本债券。

印尼亚航是将把该公司现有的债券，转换成印尼盾永久债券，共发行价值4兆2000万印尼盾（约12.6亿令吉）的永久资本债券。

根据亚航持有印尼亚航的49%股权，将认购2兆580万印尼盾（约6.17亿令吉）的债券，双方也在9月29日签署协议永久债券的购买协议，以达成双方在债券发行和认购的条件。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) NON RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA BERHAD ("AIRASIA" OR "THE COMPANY")SUBSCRIPTION BY AIRASIA OF PERPETUAL CAPITAL SECURITIES (AS DEFINED HEREIN) ISSUED BY ITS 49% ASSOCIATE, PT INDONESIA AIRASIA
The Board of Directors of AirAsia (“Board”) has considered and approved the subscription of up to IDR4,200 billion nominal  value of perpetual capital securities issued by its 49% associate, PT Indonesia AirAsia (“IAA”), (“Perpetual Capital Securities”) at 100% of its nominal value. In this connection, the Company has now subscribed to IDR2,058 billion nominal value being 49% of the Perpetual Capital Securities been issued by IAA (“Subscription”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 1 October 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4882865

Attachments Project Always - First Announcement 1 October 2015 (FINAL).pdf

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IAA及IAAX合併雙贏‧亞航險守印尼市場

2015-10-02 17:03      
（吉隆坡2日訊）印尼亞航（IAA）及印尼亞航X（IAAX）合併料締造雙贏局面，分析員預見併購規模龐大，雖無太大股權收益，卻成功“險守”印尼市場。

早前印尼新聞網站Tempo.co報道，該國交通部航空運輸總監蘇巴拉塞約（Suprasetyo）表示，IAA將結業及與IAAX併購。

不會造成負資本

他指出，併購有助於挽救IAA的執照被吊銷，因合併不會造成負資本狀況，主要是IAAX運作未及一年及未進行審計，資本處於正面，合併後IAA將在IAAX旗下運作，由IAAX提呈新業務計劃、申請航線及運用IAA航線。

亞航不置評

目前亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）未針對此消息作出任何宣佈，達證券根據蘇巴拉塞約所說推測，合併將進行兩項主要活動，即IAA注入飛機至IAAX，換取後者新股，或者是IAAX發新股收購IAA飛機。

“在此計劃下，IAA將成為持有IAAX控制股權的控股公司，促使亞航X（AAX，5238，主板貿服組）的IAAX持股權被稀釋，但我們相信，這將締造雙贏局面，因IAA運作將由IAAX接手，可能無需扭轉負資本狀況，節省改善資本活動費用。IAAX方面，則可從收購IAA飛機，應對增加至少10架飛機的航空條例問題。”

不過，達證券認為，AAX及IAA價值不一，且發新股規模龐大，質疑AAX可否持續享有新IAAX的股權貢獻。

“我們覺得，無論IAA由IAAX接手或持續獨立運作應對負資本問題，投資者目前可鬆一口氣的重點在於亞航不必退出印尼市場，故維持2015至2017財政年財測不變。”

目前AAX持有IAAX的49%股權，價值590萬令吉；IAA的產業、廠房及器材價值1.45兆印尼盾（約4億3千500萬令吉）。

印尼業務拖累現金流量

至於亞航准購IAA2.058兆印尼盾（約6億2千萬令吉）資本證券計劃解決聯號公司負資本問題，安聯星展認為，這無法導正IAA資本，因扭轉負資本的關鍵點在於，是否有第三方投資者願意認購其餘51%資本證券。

IAA面臨強勁利空

“若無法吸引投資者，意味亞航必須持續融資，進而拖累其現金流，但這些問題僅為｀噪音’干擾，各界關注的是IAA可否在最後轉虧為盈，可是不幸的，IAA近期面臨強勁利空，如印尼盾兌美元走疲及環境競爭，若持續虧損，亞航可能須進一步對此投資減值。”

IAA風險猶存，但安聯星展認為亞航近期股價漲勢不合理，決定下調評級。

大眾研究認為，認購的資本證券年利息12%，料成為亞航迅速讓該業務轉虧為盈的“激勵”因素。

亞航背負IAA 4.74億虧損

“為導正負資本，亞航必須背負IAA之前累積的4億742萬令吉虧損（截至2015年6月），導致2015財政年稅前淨利減少。”

納入此虧損至2015財政年財測後，大眾研究預計將比之前的淨利預測下跌70.1%。

MIDF研究則對認購資本證券不感意外，正面看待此進展，因這不只令IAA脫離負資本局面，也消退一些亞航子公司不穩定因素。

不過，MIDF研究預計，隨著IAA轉換應收款項至資本，於2016上半年註銷後，亞航將承受價值6億2千萬令吉的一次性虧損。



（星洲日報／財經‧報導：郭曉芳）



购资本债券料亏4.7亿 印尼累亚航评级被砍
财经新闻 财经  2015-10-03 11:23
http://www.nanyang.com/node/726549?tid=462

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Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA BERHAD ACQUISITION OF 60% EQUITY STAKE IN TUNE MONEY SDN BHD
The Board of AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”) wishes to announce that the Company has entered into a Share Sale Agreement (“SSA”) with Tune Money International Sdn Bhd (“TMI”) on 6 October 2015 for the acquisition of 81,000,000 ordinary shares of RM0.10 each (“Shares”) representing 60% equity interest in the issued and paid up ordinary share capital of Tune Money Sdn Bhd (“Tune Money”) and 22 redeemable preference shares of RM0.10 each (“RPS”) representing 100% of the issued and paid up redeemable share capital of Tune Money, that are currently held by TMI for a cash consideration of RM6.36 million, or approximately RM0.038 per ordinary share and RM150,000 per RPS (“the Transaction”), financed by the Company’s internally generated funds. Please refer to the attachement for further details. This announcement is dated 6 October 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4886961

Attachments TMI_ AAB Announcement 06102015.pdf

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财政危机冲击股价 传东尼收购亚航私有化

财经新闻 财经  2015-10-07 11:50
（吉隆坡6日讯）随着亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）近日股价遭受沉重卖压后，传以集团总执行长丹斯里东尼费南德斯为主的管理层有意私有化亚航。

亚航自6月初爆出账目事件以来，股价遭受重创，更一度跌破1令吉以下的水平。

路透社报道，一名不愿透露身份的人士表示，东尼与长期合作伙伴拿督卡马鲁丁正与数间银行交涉，试图获得融资，以在未来数月内完成私有化的交易。

东尼和卡马鲁丁是亚航的灵魂人物，他们成功将濒临倒闭的亚航，以“人人都可飞”的口号，打造成区域廉航龙头。

东尼和卡马鲁丁是通过Tune Air，持有亚航的19%股权。

近年来，东尼逐渐将重心从廉航业务转移，然而，近日亚航面临“财政危机”，他已宣告将运动和其他杂务摆在一边，专注重整财务受冲击的亚航。

而对私有化的消息，亚航至今还未有任何回应。

GMT研究在今年6月10日的一份报告里，针对亚航的账目状况、盈利、现金流和集团架构提出质疑。

GMT研究为拥有香港证券及期货事务监察委员会认证的会计研究公司。

市值2个月蒸发63%

消息一出，立即让亚航股价从6月9日的2.10令吉水平“跌跌不休”，下跌至8月26日的78仙的今年最低价位，市值在两个月内蒸发高达63%。

随后虽然有回升，但没有升至1.50令吉水平上，今天收盘报1.25令吉，全天下跌2仙或1.57%，成交量为1936万6800股。

在截至今年6月30日，亚航本财年上半年净利按年下跌22.6%至3亿9236万令吉，营业额则按年仅0.3%至26亿2165万令吉。

亚航日本明年起飞

另一方面，亚航宣布亚航日本获得日本国土基建交通部颁发航空营运执照，将在明年春季正式起飞。

根据亚航文告，亚航日本计划明年春季在中部国际机场，开启国内和国际航线。

东尼对该公司重返日本感到兴奋，并表示中部国际机场是一个很好的航线基地。

亚航在日本亚航持股49%；Octave基设基金持股19%；乐天持股18%；诺薇雅与Alpen则分别持9%及5%。

不过，一般认为，日本亚航需要2至3年的孕育期，才能开始对亚航作出盈利贡献。

636万全购Tune Money

此外，亚航宣布以636万令吉，收购TuneMoney私人有限公司的其余60%股权和100%的可赎回优先股。

根据文告，亚航以每股3.8仙，收购TuneMoney的8100万股，以及每股15万令吉，购入22股可赎回优先股。

亚航是向TuneMoney国际购入这笔股权，后者的大股东则包括东尼和卡马鲁丁。

亚航预计这项收购可在未来，贡献集团的盈利和现金流。【南洋网财经】

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亚航否认私有化　寻融资回购股票

财经  2015年10月07日
（吉隆坡7日讯）《路透社》报导亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）被私有化的可能性，但该公司週三发文告，否认有关传言。

《路透社》引述匿名消息报导，亚洲航空的集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯和主席拿督卡玛鲁汀，正在向银行探询取得融资，以私有化该公司。

不过，亚洲航空澄清，该公司確实有接洽银行，但不是为了私有化，而是为了融资，作股票回购活动的部份所需资金。

亚洲航空在9月18日建议，回购占缴足资本10%比重的股票，这项建议必须获得股东批准。

文告补充，该公司正在草擬股东特別大会（EGM）的股东通知书。该大会暂定將在11月举办。

日本亚航获执照

另一方面，亚洲航空也发文告宣布，旗下日本亚航（AirAsiaJapan）已在6日获得日本民航局发出的航空营运执照（AOC）。

早前，针对亚洲航空的私有化传言，马银行投行分析员认为，此传言存在已久，但可能性不大。

东尼和卡玛鲁汀是亚洲航空的创办人，目前两者通过TuneAir私人有限公司，持有该公司的19%股权。

第一，亚洲航空近期宣布要召开股东特別大会，以通过股票回购的建议，明显传达了该公司无意脱售予任何人的讯息。

第二，当该公司股票激跌时，东尼和卡玛鲁汀並未趁低买进，而如今其股价已从79仙的低谷，反弹了58%。

此外，要私有化亚洲航空，所需的资本甚为庞大，是一大挑战。

分析员估计，即便东尼和卡玛鲁汀只以目前的股价而不是溢价，提出全面收购献议，也必须耗资28亿4000万令吉，而在宏观经济环境欠佳的当儿，银行並不会轻易批准贷款。

因此，除非东尼和卡玛鲁汀获得其它方面的资金或私募基金加入，否则难以成事。

不仅如此，亚洲航空私有化的消息，刺激了市场购兴，反而可能迫使沽空者回补仓位，进一步减少该股的下跌风险。

分析员维持亚洲航空的「买进」评级，目標价格为2.05令吉。亚洲航空週三起7仙，报1.32令吉。在亚洲航空否认传言之前，该股一度涨10仙，至1.35令吉。

印尼亚航股东基金转正亚洲航空在今天闭市后发文告宣布，49%的联营公司－－印尼亚航，成功將股东基金转为正数，符合印尼交通部的要求。

该公司在文告表示，印尼亚航大股东將短期债务转为永续资本证券和无届满债券，协助其提高股东基金。

亚洲航空上周宣布，认购印尼亚航（IAA）所发出的永续资本证券，价值2兆零580亿印尼盾（约6亿2400万令吉），这是以债务转为债券的方式进行，无须支付现金。【东方网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD ("AIRASIA" OR "THE COMPANY")- COMPANY'S RESPONSE TO RUMOURS ON PRIVATISATION
Referring to the yesterday's wire and media reports stating that the Company will be taken private, the Company would like to state that it has no knowledge of privatisation. We were first made aware of the privatisation rumour since it surfaced in August this year with the Company shares being actively traded. This was just prior to the Company announcing its proposal for a share buy-back of up to ten percent (10%) on 18 September 2015. The Company confirm that it is in discussion with certain bankers to partially finance the buy-back of these AirAsia shares. The Circular to the Shareholders is currently being drafted in preparation for the upcoming Extraordinary General Meeting tentatively to be held in November this year where shareholders’ approval will be sought for the proposed share buy-back. This announcement is dated 7 October 2015.

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD - UPDATE IN RELATION TO AIRASIA JAPAN CO., LTD.
Further to the announcements dated 1 July 2014 , 18 July 2014 and 30 September 2015 in relation to AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”)’s joint venture in Japan called AirAsia Japan Co., Ltd (“AAJ”), the Company is pleased to announce that AAJ had on 6 October 2015 obtained an Air Operator’s Certificate (“AOC”) from the Japan Civil Aviation Bureau. The AOC shall enable AAJ to operate aircraft in its fleet for commercial flights to international and domestic destinations. This announcement is dated 7 October 2015.

icy97

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	PRESS RELEASE - AIRASIA INDONESIA BOOKS POSITIVE EQUITY
Please find attached the Press Release dated 7 October 2015 for your attention. This announcement is dated 7 October 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4887457

Attachments Press Release_IAA Positive Equity ENG 071015.pdf

icy97

单轨车站命名 亚航武吉免登

财经新闻 财经  2015-10-10 12:46
（吉隆坡9日训）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）在国家基建公司（Prasarana）推出的“车站命名计划”中，取得武吉免登单轨车站独家命名权利，正式命名为“亚航—武吉免登”。

亚航总执行长艾琳奥玛在车站命名的剪彩仪式上指出，通过这项为期三年的命名权，让亚航品牌能够在首都商业、购物、娱乐及旅游中心持续提升。

他说，“该车站是首都市中心必经之路，也是大众的会面地点。我们为该车站的内部带来新设计，希望能够让乘客带来更好的搭乘体验。”

另外，她也透露，亚航正与政府配合，浮罗交怡的航站将在今年杪前投入使用，但没有其中详情。

亚航早前决定在今年内把浮罗交怡设为其中一个航站，并衔接东盟各国主要城市，让浮罗交怡在未来拥有与印尼峇厘岛同等的名气。

这项命名活动的列席者还包括亚航X总执行长本亚民、国家基建公司总财务长梅葛凯鲁、国家基建综合发展（PRIDE）总执行长拿督查希尔、快捷通轨道公司总执行长阿末尼占、PHAR Partnerships总执行长马克斯、以及Big Tree总执行长谢诗峯等。

国家基建：提高非售票收入

国家基建公司总执行长拿督阿兹米表示，作为国家基建重要机构，除了能够增加公共交通的持续性外，亚航的参与也能提升非售票收入，提高公共服务素质，为客户带来新体验。

“在基础建设上，我们持续提升公共设施，提高国内搭乘公交率，目标在2030年达40%水平，减少过多使用汽车而造成交通堵塞的情况发生。”

早前国家基建公司宣布，亚洲航空、人民银行和产业公司Suez Capital，作为“车站命名计划”的合作伙伴。【南洋网财经】

lim5117

。。。。。快要回升吗？

icy97

日本亚航冀增至20架飞机 拓展中国沿海航线

财经新闻 财经  2015-10-20 10:55
（名古屋19日讯）日本亚航设下目标，要在2020年将飞机数量增加至20架，同时，拓展航线飞往中国沿海地区。

日本亚航总执行长小田切义宪，日前在中部国际机场召开的记者会上，如是指出。

日本亚航将在明年春季重返日本市场，将先开启3条航线，分别是国内航线从名古屋（Nagoya）往返北海道和仙台，另加一条飞往台北的航线。

他说，公司将于每年增添5架飞机，在确保足够的飞机和停机坪空间后，将增加国内班机的次数。

“公司考虑在未来拓展的航线，包括西日本福冈市和中国的沿海地区。”

他透露，公司也和中部国际机场洽谈有关兴建新航站楼的设计和细节，以作为廉航专用的航站楼。

“一旦新航站楼竣工，我们将有效的安排员工，冀望能在2018财年开始启用。”

日本亚航的首架A320空中巴士，在上周五抵达中部国际机场。该架飞机在明年春季推介前，将用作机组人员培训和其他用途。【南洋网财经】

icy97

料第四季开始赚钱 菲律宾亚航2018年才上市

财经 天下  2015-10-29 12:34
（马尼拉28日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下菲律宾亚航，宣布展延首次公开募股（IPO）计划，从原定的2016年，延至2018年首季上市。

菲律宾亚航总执行长祖伊卡尼表示，该航空一定会进行IPO计划，不过，会展延至2018年初。

她说，若没有足够的信心，就不会上市，因为这可能会出现被低估的现象。

该航空同时获得股东批准增加注入资本，从目前的20亿比索（约1.83亿令吉），扩大至50亿比索（约4.57亿令吉）。

同时，菲律宾亚航目前拥有12架A320型飞机，也计划向母公司亚航租用5架A320型飞机，以在明年飞往中国航线。

她说，该航空如今正在进行更换飞机的计划，今年的飞机数量减少3架，不过可度过这艰难期，明年的情况会较好。

祖伊卡尼指出，由于旅游旺季推动需求，菲律宾亚航将在今年第四季开始获利。

数据显示，该航空在今年首半年的亏损减少至2400万美元（约1.03亿令吉），优于上财年同期净亏6400万美元（约2.74亿令吉）。

完成与飞龙合并

此外，菲律宾亚航如今也已完成与飞龙航空（Zest Air）合并的计划，如今正式在单一航空营运执照下经营，可省下营运成本和整合资源。

祖伊卡尼预计，该航空今年杪可达到400万搭客人次，明年放眼增至600万人次。【南洋网财经】