【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

1MALAYSIA爻燿

跌倒麻木了

mingkok76

不懂在美国九月中宣布加息时会不会跌到0.50啊！

plouffle0789

ckhnil69 发表于 24-8-2015 01:36 AM
每天跌几巴仙。。。。。。。。。全场跌的最多的一只。。

你买很多啊？？？？

plouffle0789

superass 发表于 21-8-2015 11:38 PM
有可能下到 rm0.20

那AAX不是0.01了？？？

ckhnil69

plouffle0789 发表于 24-8-2015 05:41 PM
你买很多啊？？？？

幸好没有买不然要跳楼了，但是现在是买什么跌什么习惯就好。p/e值和负债那么高连安东尼都不敢回购，外国公司大抛售所以大家还是看看就好=-=

ckhnil69

不知道现在安东尼现在什么心情？公司开始亏钱股票下跌不会倒闭吧？

icy97

Notice of Person Ceasing (29C)

AIRASIA BERHAD

Particulars of Substantial Securities Holder

Name	SECURITIES FUNDS MANAGED BY SKAGEN AS
Address	SKAGEN Funds, Torgterrassen Stavanger 4006 Norway.
NRIC/Passport No/Company No.	N/A
Nationality/Country of incorporation	Norway
Descriptions (Class & nominal value)	Ordinary Shares of RM0.10 each
Date of cessation	25 Aug 2015
Name & address of registered holder	Securities funds managed by SKAGEN AS (SKAGEN Kon-Tiki Verdipapirfond, SKAGEN Vekst Verdipapirfond and SKAGEN Focus Verdipapirfond) SKAGEN Funds, Torgterrassen, 4006 Stavanger, Norway

Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
No of securities disposed	21,300,500
Price Transacted ($$)
Circumstances by reason of which Securities Holder has interest	Disposal of shares
Nature of interest	Direct
Date of notice	28 Aug 2015

icy97

市值蒸发5.76亿令吉 亚航股价9个月跌70%

头条 全国  2015-08-30 10:12
（吉隆坡29日讯）全球经济前景挑战大，加上航空业激烈竞争，亚航（AIRASIA，5099，主板贸服股）近数季度净利大跌之余，股价更是狂跌，从去年杪最高的2.94令吉，已跌破1令吉，共猛跌了70%，至87仙。

若以当时2.94令吉的8.18亿令吉市值计算，如今亚航的市值已跌至2.42亿令吉，这意味着，亚航在这短短的9个月内，蒸发了5.76亿令吉。

亚航日前公布截至6月杪次季净利按年挫33.81%，从去年同期的3亿6715万5000令吉，减少至2亿4302万7000令吉。



机票售价低成本高

亚航盈利大跌，主要因为机票售价低，高成本及对美元汇率软弱所致。

国内航空业的竞争也持续剧烈，尽管马航削减近20%乘客容量，但是在下月以马来西亚航空私人有限公司返回市场，必定再引爆另一场“硬战”。

此外，马印航空也提供更多航线，以保有市场分额。

如今，全球经济充满不稳定性，国内经济也进入寒冬期，国人的国内旅游需求料将减少，亚航在中短期内的挑战不小，要如何应对难关，是该集团管理层近年来面对的最大考验。



【中国报财经】

SurveyPlayer

又快跳回1.00

kongsenger

thomas2 发表于 25-10-2005 08:48 PM
拿那些钱来用好象有点冒险哦！！

Airasia 5099 若是全年eps=28 sen ,只取pe =5 ,股价=rm 1.40  ,目前兩季eps 达到14 sen ,相信达标有很大机率,参考,进出自负！

icy97

亞航機場控股本月開會 東尼：14年來首次

財經企業3 Sep 2015 21:17
（吉隆坡3日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）集團總執行長丹斯里東尼費南德斯披露，亞航和大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）董事局將在本月會面接洽，這也是14年來雙方管理層首度進行會議。

“雙方管理層會談是個好跡象，儘管雙方在經營廉價航空方面意見分歧，但我樂觀看待雙方的會面。”

東尼是在出席亞航歡慶吉隆坡直飛果阿（Goa）航線活動后，向媒體這么指出，出席者包括亞航商務主任李德龍以及前東協秘書長丹斯里阿吉星。

不過，當媒體問及亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）701萬令吉舞弊事件時，東尼一律不回應，並稱今天只專注談亞航業務，凡與亞航長程相關課題應交由該公司管理層回應。

至于亞航向大馬機場控股索賠的訴訟案仍在進行中，東尼稱：“我們的客機因輪胎滑出墊板而送修長達7個星期，這是一段很長的維修時間。”

不排除與新馬航合作

針對亞航與新馬航（MAB）合作潛能，東尼指有許多層面合作都合理，包括維修、保養、維修及精密檢查（MRO）、培訓、地面處理等，在令吉受壓的情況下，相信新馬航會探討任何可節省成本的方案。

他說，亞航在與新馬航合作方面維持開放態度，雙方可接洽其中潛能，但他認為新馬航管理層現階段會專注于重組活動。

有指印度亞航將面對營業以來最大虧損，東尼駁斥指沒有航空公司可在第1年運作就獲得盈利，但有信心在今年12月取得盈利表現，聲稱2016年將是表現優異的一年。

儘管印度當局拒讓印度亞航飛國際航線，並由當地大型業者壟斷，不過東尼認為印度的業務表現優于預期，且獲得許多正面迴響。

交由市場決定股價

亞航股價呈滑梯般走挫，目前已跌至1令吉以下水平，但東尼稱將由市場決定股價表現。

當媒體問及會如何應對股價表現時，東尼回應說：“我主張自由市場，股價的價值就由市場決定。我的責任是要確保公司良好運作，是一家具透明度和誠實的公司。”

雖然他希望股價可回升，但強調本身責任是為公司帶來盈利表現，並非解決股價表現問題。

針對令吉持續貶值一事，東尼指亞航已解決許多債務並有自然對沖，包括租賃收入以美元計價，也有許多收入是以非令吉貨幣計價，因此對公司來說，目前的貶勢還不算差勁。

“相較油價挫跌，令吉貶值不算什么，我們預計第3季和末季會有良好表現。”

他稱，印尼亞航表現良好，菲律賓業務表現更是優異。

週四閉市時，亞航股價跌0.5仙至95仙，全日交投活躍，成交量達7695萬7500股。

每週3趟直飛果阿
優惠票價12令吉起跳

亞航從8月27日開始，每週3航班從吉隆坡直飛印度果阿，配合慶祝新航線啟航，更推介優惠單程基本票價從12令吉起。這是亞航在今年內推介第2個飛往印度航線。

東尼透露，短期內預計會有8架客機投入運作，並在這兩年內增設4個新印度航線。

同時，他也看好直飛果阿航線將可吸引更多東協和大馬人到當地旅遊。

另一方面，在這科技發達時代，他認為應推行電子簽證，提供東協人口旅遊便利。

“若亞航可成為申辦電子簽證的代理未嘗不是件好事，但我希望大馬移民廳可設立網上申請平台，這也是東協國家應該邁向的發展。”

對此，阿吉星指出，印度已為大馬民眾提供電子簽證，希望大馬民眾可從中受惠。

亞航吉隆坡直飛果阿航線的全包單程票價，是從129令吉起跳；但東尼在推介活動上一時興起，拍照時用手把129令吉中的“9”給擋掉，將單程票價改為12令吉，並在現場選出兩人，讓他們能享有12令吉的單程優惠票價。【中国报财经】

飞机头

亚航贷款有100亿是美元。。现在马币跌了20%。=要多还马币20亿 ？？？？

追风小孩

0.95大家怎么看？还可以进吗？

飞机头

根据30 Jun 2015财报. 亚航的美元贷款(RM100亿) 兑换率是以3.2358 计算的.
如果以现在马币/美元兑换率是4.2. 这RM100亿贷款会变成130亿了。
30亿=每股1.07.
看来美元的升值对亚航的伤害不轻。

pts2222

东尼：亚航并没拖欠大马机场控股的款项
By Meena Lakshana  / digitaledge Daily   | September 4, 2015 : 10:53 AM MYT   
http://www.theedgemarkets.com/my/article/东尼：亚航并没拖欠大马机场控股的款项

（吉隆坡4日讯）亚洲航空（AirAsia Bhd）驳斥有关该公司是大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd，MAHB）早前声称欠款航空公司之一的言论，并表示并未欠下任何款项。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南达斯指出，该廉航在支付款项予大马机场控股方面，并没有任何困难。

“当然，作为一家公司，你不准时付款，就每月拖欠‘费用’。”他是昨日在吉隆坡直航飞往印度果阿（Goa）的推介礼后，发表上述言论。

他补充：“不过，亚航总执行长艾琳奥玛也尽量避免这个问题的发生。亚航在支付任何款项方面都没有问题。”

大马机场控股上周五（8月28日）发布一项文告指出，考虑对欠款的航空公司采取严厉行动，包括对欠款的航空公司采取法律行动，并禁止有关航空公司使用机场，直至欠款付清。

同时，大马机场控股正考虑采取更有力的措施，例如发律师信（Letter of Demand）和行使法定权利与补救措施，包括按照1996年民航法规的177项法规，针对违约欠款的航空公司追索欠款，大马机场控股也可拒绝发出起飞离境准证予航空公司，直至欠款付清为止。

尽管如此，大马机场控股却没指名道姓阐明欠款的是哪家航空公司。该公司指出，欠款大多来自乘客服务费（PSC）。

乘客服务费为政府收费，航空公司代为提前向乘客收取的费用（包含在乘客购买的机票价格）。

航空公司随后将这笔费用缴付予大马机场控股，用作保养与维修飞机，以及提升机场的设备与服务。

截至截稿前，记者仍未联络上大马机场控股董事经理Datuk Badlisham Ghazali。

截至今年6月杪的财年，大马机场控股次季贸易应收账项（包括机场服务收费）按年劲扬近48.96%至9亿300万令吉，上财年次季贸易应收账项仅为6亿640万令吉。

亚航因耗资40亿令吉打造的吉隆坡第二国际机场（klia2）结构问题（包括停机坪地陷），在7月31日向大马机场控股和大马机场（雪邦）私人有限公司发律师信，以追讨4亿900万令吉的亏损。

大马机场控股否认该集团需赔偿亚航4亿900万令吉，并声称这项索赔不仅是“完全不合理且无任何细节支撑”，同时也“误导并与事实不符”。

东尼表示，亚航将在本月与大马机场控股商讨上述索赔事宜，双方已定下会面日期，惟他却拒绝透露进一步详情。

“交通部长（拿督斯里廖中莱）在拉拢亚航与大马机场控股方面做得相当好。我一直认为，我们应共同努力找出有利于双方的方案，而不是对如何营运廉航终站继续出现分歧。”

东尼表示，klia2地陷造成飞机滑出垫板，造成客机轮胎滑出垫板，致使班机延误8小时，亚航也需承担这笔支出。

亚航（基本面：0.2；估值：1.8）昨日收报于95仙，跌0.52%或0.5仙，市值为26亿4000万令吉。大马机场控股则收高于4.54令吉，起3.89%或17仙，市值共计74亿5000万令吉。

（编译：倪嫣鴽）

icy97

达致新股权条例 印尼亚航推债券换优先股

财经新闻 财经  2015-09-11 11:23
（吉隆坡10日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）联号公司印尼亚航，计划将债券转换为优先股，来达到当地的新股权条例。

路透社引述印尼亚航总裁苏努谈话称，公司将把债券，转换为没有投票权的优先股。

但苏努并未透露转换的规模，因目前正等待印尼投资协调委员会的批准。

今年7月，印尼交通部在检阅60家国内航空公司的财务报告时，发现有13家航空业者，处于负资产的状态，当中包括了印尼亚航。

所谓负资产，就是指一家公司用来取得贷款的资产价值，少于目前还未偿还的贷款余额。

该单位指出，假设这13家公司无法在7月完成注资，把负资产转正，就会面临吊销营运执照的命运。

不过，印尼交通部在8月宣布，把上述期限延长至本月底。

苏努也在当时表示，印尼亚航将把现有债券，转换成印尼盾永久债券，也会发行足够应付资本的永久债券数量和数额，来满足当地资本要求。【南洋网财经】

icy97

亞航第4次榮膺 最佳低成本航空

財經10 Sep 2015 23:00
（香港10日訊）亞洲航空第4次獲得最佳低成本航空公司，於Business Traveller亞洲太平洋旅遊獎2015上大放異彩，成為自2012年該項目被納入以來唯一奪得此榮譽的航空公司。

亞航總執行長艾琳奧瑪說：“我們非常榮幸能獲頒此獎項，因為它真實反映了我們乘客及Business Traveller讀者們對亞航的信心。僅在今年我們便已推介了9個航線，其中6個都是亞航集團獨有的航線，如新開通的吉隆坡飛往印度果阿及日本札幌等航線。”

Business Traveller亞洲太平洋雜誌集團出版者艾力斯關說：“本區域內低成本航空業的快速增長造就了業內的高競爭市場。即便如此，亞航持續以低價格、出色的產品、不斷增長的飛行網絡及穩定的服務素質引領低成本航空業。”

自今年6月連續第7 年獲得Skytrax 頒發的世界最佳低成本航空公司以來，亞航持續獲得世界各個最佳獎項，如早前於The Smart Travel Asia 網上雜誌舉辦的2015 Best In Travel 票選活動中，連續第8年被讀者票選為最佳低成本航空公司。【中国报财经】

icy97

股價嚴重低估‧亞航引私有化揣測

2015-09-10 17:13      
（吉隆坡10日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）飛機價值高於市值、所有利空已反映其中及印尼亞航股本問題取得正面進展，分析員認為基本面嚴重被低估，不排除被私有化的可能性。

馬銀行研究表示，因印尼及菲律賓子公司債務面對違約問題，許多股東擔心亞航將如2008至2009年般再度陷入財務危機，導致股價於8月跌至7年低點。

2008至2009年期間，亞航也面臨類似資產負債表緊繃問題，負債率一度從117%飆漲至404%，後來以私下配售籌措新資本才改善獲利及現金流，於2012年降低負債率至110%。
此事導致亞航股價在6個月內從高點滑落52%，但2015年跌幅更甚，在7個月內從高點下挫72%。

2013年後，因業務更加挑戰及印尼子公司由盈轉虧，亞航出資援助導致債台高築，2015年初負債率一度攀升至261%。

負債率料跌至178%

納入印尼亞航5億令吉註銷費用，馬銀行研究預計，亞航2015財政年在強勁營運現金、債務償還及脫售飛機淨收益貢獻下，負債率將跌至178%，資產負債表明顯比2008年更強穩，故不會有財務危機的風險。

“根據評估，目前亞航為全球最廉價的航空公司，以最低點水平交易，飛機價值卻高於市值18%，顯示其商業價值高於市場預估。

截至2015年第二季止，亞航持有137架A320-200空巴，負債124億令吉，馬銀行研究以每架6年飛機2千730萬美元及4.3兌換率預算，每股實質價值為1令吉34仙。

不存有資本籌措風險

“相信未來市場將回歸亞航基本面及發現嚴重被低估，同時也不會破產及存有任何資本籌措風險，故不意外其他航空公司或投資資本家趁估值廉宜時機將亞航私有化。”

因估值廉宜及前景改善，馬銀行研究自2014年12月起看好該股。

鑑於所有負面因素已反映其中，正面因素被忽略及股價已跌至78仙谷底，該行維持亞航｀買進’評級及目標價2令吉零5仙不變。

“受底油價、馬航顯著削減航班及在今年8月起調漲票價貢獻，對亞航2015下半年及2016年展望有信心，因這些正面因素已顯示，大馬航空領域正積極在實施改革措施。

印尼亞航擬“以股換債”

另外，根據路透社，印尼亞航計劃“以股換債”達到印尼當局規定的新股本要求。

印尼亞航總裁Sunu Widyatmoko通過簡訊回覆路透社詢問時表示，債務將轉換至無投票權的優先股，但他拒接透露轉換數額，因該計劃還有待印尼投資當局批准。

印尼亞航為13間被印尼交通部歸類為“股本倒置”的航空公司之一，必須在9月30日達到新股本要求，否則可能被當局吊銷執照。

評估正面及以股換債兩大正面消息帶動，促使該股價量齊升，閉市揚9仙至1令吉20仙，成交量1億零4千192萬6千股，為全場最熱門股。（星洲日報／財經‧報導：郭曉芳）

icy97

与亚航X联號签约　亚航出租5空巴

财经  2015年09月11日
（吉隆坡11日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）宣布，旗下独资子公司--Asia Aviation Capital公司，与亚航X（AAX，5238，主板贸服股）的联號公司--PT印尼亚航EXTRA（IAAX）签署租赁协议，將5架空中巴士A320-200型飞机出租给后者。

亚洲航空发文告指出，上述交易总值为2100万美元（约9028万9500令吉）。该价格已考量到每架飞机每月的租赁费为35万美元（约150万4825令吉）。

上述租赁协议为期12个月，並可在双方同意下续约。而在此交易下，PT印尼亚航需支付2个月租赁费的担保金。

文告指出，目前，亚洲航空是通过Asia Aviation Capital公司，租借飞机给PT印尼亚航（IAA）。

但是，PT印尼亚航的营运却在短期內面临过剩，所以决定將飞机归还给AsiaAviationCapital公司。归还飞机后，印尼亚航剩下24架飞机。

另一方面，Asia Aviation Capital公司则收到IAAX迫切需要新飞机的要求，以增加其机队规模，因此促成是次的飞机租赁交易。

文告称，上述交易不会对亚洲航空2015財政年带来任何財务影响，也不对其股本和主要股东带来任何影响。【东方网财经】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad- Leasing of Five (5) A320-200 Aircraft to PT Indonesia AirAsia Extra
AirAsia Berhad (“AirAsia” or the “Company”) is pleased to announce that it has today through its wholly-owned subsidiary, Asia Aviation Capital Limited (“AACL”), agreed to enter into leasing transactions in relation to five (5) Airbus A320-200 aircraft bearing manufacturers serial numbers (“MSN”) 3765, 3813, 3875, 3963 and 4035  (the “Aircraft”) to be operated by PT Indonesia AirAsia Extra (“IAAX”) (the “Leases”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 11 September 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4864757

Attachments Bursa Announcement - Subleases to IAAX.pdf

icy97

租機無助改善印尼虧損‧亞航財測不變

2015-09-14 17:06      
（吉隆坡14日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）出租5架A320-200型號飛機給印尼亞航X，分析員認為只有助強化澳洲航線，惟仍無法改善印尼亞航虧損狀況，故維持財測不變。

僅助強化澳洲航線

亞洲航空獨資子公司亞洲航空資本（AACL）出租5架A320-200型號飛機於印尼亞航X，期限12個月（可延長），月費350萬美元，總共可獲取2千100萬美元租金，與印尼亞航早前租約相同。

豐隆研究表示，此合約生效前，這些飛機由印尼亞航租賃，目前該航空面臨國內航班過剩及Batik航空激進競爭問題，隨後將歸還飛機於AACL，而印尼亞航X則需要飛機拓展航線。

“預計這些飛機將歸納入澳洲航線以強化印尼亞航X地位，制止潛在競爭，因Batik航空也對澳洲柏斯航線虎視眈眈。”

豐隆研究對此消息展望中和，因AACL並未有空置飛機（全部已有合約），不過印尼亞航國內航線面臨挑戰將潛在拖累轉虧為盈計劃。另外，也不排除印尼亞航X將提早買進這些飛機。

“維持財測不變，主要是印尼亞航解決了租飛機費用後依然會面臨虧損，而AACL的租金收入將由印尼亞航X取代。”

綜合上述因素，豐隆研究維持亞洲航空“買進”評級及1令吉98仙目標價不變。（星洲日報／財經‧報道：郭曉芳）


亚洲航空 出租飞机无助转盈
财经 行家论股  2015-09-15 12:24
http://www.nanyang.com/node/723364?tid=462