【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

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东尼：提议无法通过 亚航购日本天马或失败

财经新闻 财经  2015-04-21 10:32
（雅加达20日讯）亚洲航空集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，收购天马航空计划可能已经失败。CNBC网站引述东尼报道，公司确实有兴趣并购天马航空，不过估计已经失败。

他是在雅加达出席世界经济论坛期间，发表谈话。

“这很复杂，我认为我们的并购提议，无法获得通过。”

路透社上周报道，与日本航空公司并称为日本两大航空运营商之一的全日空航空公司，将获得天马航空20%的股份。

天马航空是日本知名廉价航空公司。今年1月底，天马航空向法院申请了破产保护。天马航空将破产原因，归结于疲弱的日元以及与空客在飞机款项支付问题上的纠纷。

3月1日，天马航空从东京证券交易所下市。

东尼说：“我认为这对日本不利，因为最后只剩下两家日本航空公司，所以，我希望日本能够为乘客提供多一点选择。”

他续称，亚航明年仍将开辟日本航线，因部分航线获得日本监管许可，所花时间超过预期，所以计划已推迟多次。【南洋网财经】

icy97

AIRASIA BERHAD

EX-date	01 Jun 2015
Entitlement date	03 Jun 2015
Entitlement time	04:00 PM
Entitlement subject	First and Final Dividend
Entitlement description	First and Final Single Tier Dividend of 3 sen per ordinary share of RM0.10 under the single-tier system which is tax exempt in the hands of the shareholders pursuant to paragraph 12B of Schedule 6 of the Income Tax Act, 1967 for the financial year ended 31 December 2014 payable in cash
Period of interest payment	to
Financial Year End	31 Dec 2014
Share transfer book & register of members will be	to   closed from (both dates inclusive) for the purpose of determining the entitlement
Registrar or Service Provider name, address, telephone no	Symphony Share Registrars Sdn BhdLevel 6, Symphony HousePusat Dagangan Dana 1Jalan PJU 1A/46, 47301 Petaling JayaSelangor Darul EhsanMalaysiaTel: 603-7841 8000
Payment date	02 Jul 2015
a.Securities transferred into the Depositor's Securities Account before 4:00 pm in respect of transfers	03 Jun 2015
b.Securities deposited into the Depositor's Securities Account before 12:30 pm in respect of securities exempted from mandatory deposit
c. Securities bought on the Exchange on a cum entitlement basis according to the Rules of the Exchange.
Number of new shares/securities issued (units) (If applicable)
Entitlement indicator	Currency
Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
Entitlement in Currency	0.0300

icy97

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad- Leasing of Aircraft to AirAsia (India) Private Limited
AirAsia Berhad (“AirAsia” or the “Company”) is pleased to announce that it had on 23 April 2015 entered into a leasing transaction in relation to an Airbus A320-200 aircraft bearing manufacturers serial number (“MSN”) 4070 (the “Aircraft”) to be operated by AirAsia (India) Private Limited (“AirAsia India”) (the “Lease Agreement”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 23 April 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4716045

Attachments Bursa Announcement - Subleases to AAI (final).pdf

greenhammer

一步一步慢慢升啦！

adam5549

请各位大大指点小弟一下，我想问买入AA和AAx有什么不同～比如如果用同样rm2500可以买入Aa1000股，aax可以买入5000股，可是AA就算起到一毛，也没有AAX起到3分赚得多，而aax的市场是亚洲和年尾的欧洲，aa缺主要在东南亚，最远到香港～是什么原因各位大大会选择aa而不是aax?
不要炸我。。我真的是来学习的。。

adam5549

年尾neo air bus投入aax 运作～据说能节省16%燃油，有利远途飞行，这会影响着两股吗？aax 获利会带动aa吗？因为aa握有aax股份对吧？求指点。。

icy97

加强东盟网络　亚航或缔结新联营

财经  2015年05月05日
（吉隆坡5日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）不排除在东盟区域內，缔结其他联营合作的可能性。

根据《马新社》引述亚洲航空集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯的报导指出，新联营活动一直都在考虑范围內。

目前，亚洲航空在东盟已有数项联营合作，分別为泰国亚洲航空、菲律宾亚洲航空、亚洲航空Zest及印尼亚洲航空。东盟国家是由汶莱、柬埔寨、印尼、寮国、大马、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南组成。

不过，东尼费南德斯並没有透露下一个联营对象是哪一个东盟国家；但他表示，新联营將会进一步加强亚洲航空的东盟网络。

他答覆《马新社》询问的电子邮件中说，「亚洲航空也会专注东盟区的fly-thru產品，让我们的长途顾客与短途网络连接。」

展望未来，东尼费南德斯相信，政府应持续废除贸易保护主义，利己和不公平的障碍，因这將限制增长的空间，及违反企业的奖励机制。

「在东盟国家的航空领域，该些障碍將会加重营运成本及限制了区域的真正发展。这些包括了各成员国限制航空公司所有权，並不认同彼此的航空执照、申请及文凭。同时，这將会限制航空工作者的自由度，以及在执照、飞机保养和营运方面，需要维持不同的標准。」

然而，针对专家谨慎看待即將到来的东盟经济共同体（AEC），东尼费南德斯透露，这当然存有许多的问题，更强的政治性，將会解决区域一体化的挑战，並建立东盟经济共同。

「这仍然需要展开许多的洽谈，不过我们也要更快地採取行动。」【东方网财经】

icy97

亞航前景如何？

2015-05-17 19:19      

讀者Wun WY問：
亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）前景如何？很多投資公司都看好這隻股，但是為甚麼大跌後就沒起色？

答：
馬銀行研究在2015年4月13日的一份有關亞洲航空的研究報告可作為參考。

馬銀行研究指出，自從亞航在今年2月27日宣佈2014年第四季業績，至今亞航的股價即下挫了約17%，主要是投資者不高興疲弱的盈利表現，以及預料2015年首季業績前景暗淡所致。

同時，該行認為，許多投資者也關注2014年第四季的營運成本、及大型物件成本項目走高。

當時馬銀行研究指出，預料亞航2015年首季的載客率走低（管理層透露約為75%水平）及回酬率疲弱。

同時，另一個重點是，亞航為2015年首季的燃油護盤對衝達到50%，平均價格為每桶98美元高水平，這使它比主要競爭對手――馬航及馬印航空落在劣勢，因為後兩者是以現貨市場價格買進燃油，價格便宜得多，主要是國際原油價格大跌所致。這也是亞航股價欲振乏力的主因之一。

針對亞航的業務前景，馬銀行研究看好亞航2015年首季以後季度表現；該行給予的理由，包括預期旅客到訪人數將回到正面成長的領域，從而推高航空交通的成長。

同時，亞航也決定減少產能成長，以便刺激其回酬率及載客率。加上目前航空燃油偏低，預料將顯著推動2015年全年的盈利。

上調至買進評級

這使馬銀行維持對亞航的財測，即目標價為2令吉65仙。當時它將評級，從持有上調至買進評級。這主要是2015年首季利空已經反映，股價浮現吸引力之故，當時目標價擁有約18%的上升空間。

是的，很多投資公司都看好亞航的前景。資料顯示，在今年4月3日至13日之間，就有4家證券研究皆給它“買進”評級，目標價介於2令吉55仙至3令吉70仙之間。（星洲日報／投資致富‧投資問診‧文：李文龍）

icy97

交易價料達10億‧傳亞航洽售亞航BIG

2015-05-19 15:29      

（吉隆坡19日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）正洽談出售其忠誠聯營計劃亞航BIG（AirAsia BIG）的部份股權給私募股權投資公司，交易價料達3億美元（約10億令吉）。

熟悉有關交易的人士指出，亞航BIG是亞航與大馬Tune集團擁有的顧客忠誠計劃，透過出售該業務的30%股權，料可籌獲大約1億美元的資金。

這項脫售資產顯示亞航在去年最後一季蒙受兩年來首次虧損後，努力脫售聯營資產進行套現。

亞航未回應《路透社》的詢問。

不願具名的人士指出，預料交易將在數月內完成，雖然目前談判屬於初步階段，交易價值與股權的比率可能會有改變。

亞航BIG顧客忠誠計劃擁有1千200萬名會員，遍佈東南亞地區，並包括信用卡公司、零售商店、酒店，以及旅遊業者在內的超過100名伙伴。

由東尼費南達斯創辦的亞洲航空，於2001年從兩架飛機起家，發展至今的大約170家飛機，飛航地點遍佈東南亞與印度各地區，該航空公司與伙伴努力提昇其忠誠計劃。

由於看好東南亞市場的潛能，該區域擁有6億多人口和中產階級快速成長，亞航在去年引進多倫多上市公司Aimia公司，作為Think Big數碼私人有限公司的少數股權股東，後者經營亞航與Tune集團的忠誠計劃。

Tune集團是由亞航聯合創辦人東尼費南德斯和卡瑪魯丁所擁有。

28日公佈首季業績

另一方面，亞航即將於5月28日公佈2015年首季業績，分析員預期該公司盈利將受削價戰和美元升值影響。

大眾研究指出，由於市場競爭嚴峻，以及受亞航QZ8501失事影響，首季營運數據將疲軟。

“我們保持樂觀和相信亞航將從低燃油價、回酬改善和新增航班中受惠。”

亞航昨日公佈首季初步營運統計，載客率降低至76.9%（去年第四季為78.5%），但座位量增加5.5%至1千544萬，大馬載客量則增加3.1%至554萬人，座位量增10.2%至735萬，載客率則降低至75.4%，因該季缺乏行銷活動。（星洲日報／財經）

icy97

增长潜能大 会员月增15万 亚航否认售BIG忠诚计划股权

财经新闻 财经  2015-05-20 11:28
（吉隆坡19日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）表示，BIG忠诚计划未来发展潜能庞大，否认会将该联营公司的股权，脱售予私募基金公司的传闻。

路透社今早引述知情人士消息指出，亚航正协商脱售BIG数码私人有限公司的约30%股权，料可筹资1亿美元（3亿5700万令吉）。

对此，亚航总执行长艾琳奧玛晚间发表文告，否认这项传言，并称这项忠诚计划有巨大的增长潜能，亚航不会脱售。

业务价值11.8亿

“目前，这项计划拥有逾1300万会员，每月新增会员高达15万人。随着合作伙伴和奖励越来愈多，我们预计会员人数，能在4至5年内，增加至逾2000万人，因此，我们不会卖。”

路透社报道，BIG忠诚计划这业务价值可达3亿3300万美元（11亿8000万令吉），亚航在去年末季陷入亏损后，如今急需要脱售股份套现。

BIG数码是BIG忠诚计划的营运公司，由亚航、Tune Money国际和加拿大上市公司Aimia联营组成。

在这项忠诚计划中，亚航与商业伙伴合作，将飞行里数转换成信用点数，而会员可用点数升级飞机座位，或是换取零售店的优惠券，不仅有助吸引顾客，还可以借此获取顾客消费习惯的数据。

目前，这项计划拥有100家商业伙伴，包括信用卡公司、零售商、酒店和旅游商家等。

事实上，亚洲地区的航空公司，近年来也开始意识到忠诚计划的价值。

去年，澳洲维京航空将忠诚计划的少数股权，脱售给私募基金Affinity股权伙伴公司，交易估值甚至超越该航空公司企业价值的三分之一以上。【南洋网财经】

icy97

亚航推介新航班　从吉隆坡直飞高雄

二零一五年五月二十日 晚上十一时二十二分
（雪邦20日讯）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）今日推介全新吉隆坡-台湾高雄航线，每周3趟直飞航班从7月16日起启航；使亚航成为唯一一家经营此航线的航空公司。

亚洲航空集团今日在文告中表示，此次的全新航线将由亚洲航空，即航班编号AK所经营，客机款为可承载180名乘客的空中巴士A320。

这是该集团的第4个飞往台湾的航线。目前亚洲航空X有限公司（AAX，5238，贸易服务组）（航班编号D7）、亚洲航空（航班编号AK）及印尼亚航X（Indonesia Air Asia X）（航班编号XT）从吉隆坡、亚庇及巴厘岛飞往台北市。

亚洲航空商务主任李德龙说：“亚洲航空集团航线网络的奥妙之处即我们可以从区域内所设立各个枢纽连接各个地点，以求为客户提供无懈可击的连接。”“我们看见马来西亚和台湾之间的旅游需求，有了这个飞往高雄的直飞航线，将进一步让台湾南部的旅客更简易的作出旅游计划，以飞往吉隆坡等地。”

他也向高雄旅游局及高雄国际机场在设立这个新航线方面所给予的支持与协助表达谢意。【光华日报财经】

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就違反競爭判決上訴 亞航今上庭供證

財經企業21 May 2015 21:20
（吉隆坡21日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）針對違反競爭法令判決提出上訴，本週五（22日）將在法庭供證，馬航（MAS）代表亦將列席供證。

亞航今日發函通知媒體相關聆訊詳情，並在函件中透露上訴案今日及明日將在吉隆坡法庭過堂，週五將為上訴供證，兩家航空公司代表皆會列席聆訊。

該公司指出，案件將公開聆訊，公眾可進入聆聽雙方供證。

馬來西亞競爭委員會（MyCC）在2013年宣布，亞航及馬航2011年涉及換股的全面合作架構違反競爭法令，裁決各罰款1000萬令吉，故兩家公司決定提出上訴，是項換股協議亦無法達成。【中国报财经】

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2年内售股上市　菲亚航市值达18亿

二零一五年五月二十二日 晚上七时二十五分
（吉隆坡22日讯）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）菲律宾单位放眼在其计划中初次公开募股活动下，达到至少5亿美元（18亿令吉）的市值。

菲律宾报章披露，亚航菲律宾副主席罗密洛在一项访谈中表示，该集团已计划在未来2年内着手初次公开募股活动，亚洲航空持有亚航菲律宾的40%股权。

“我们探讨售股30%至40%。”

这象征着亚航菲律宾可从初次公开募股活动中，筹措高达2亿美元资金。

根据报道，亚航菲律宾至去年杪经营15架空中巴士A320客机。

享有菲律宾航空市场约10%份额的亚航菲律宾，与当地的菲律宾航空和宿雾航空是竞争对手。

亚洲航空早前延长了对亚航菲律宾的财务支援。在今年2月26日，亚洲航空向大马交易所披露，它已以贷款的形式，拨出2234万美元予其菲律宾单位。

这项贷款将挪为该菲律宾个体的‘促进业务正常程序’。【光华日报财经】

tammywy

“買進”!

KampungBoy

亚航发生什么事，股票周四，五突然暴跌

icy97

股东注资5682万 传印度亚航注册资本增至1亿

财经新闻 财经  2015-05-27 10:23
（吉隆坡26日讯）消息指出，印度亚航股东共注资10亿印度卢比（约5682万令吉），将公司的注册资本扩大至3000万美元（约1.086亿令吉）。

印度商报《The Economic Times》引述消息报道，印度亚航的股东在过去数个月，共注资近10亿印度卢比，将注册资本扩大了3倍以上。

“我们在去年和今年把资金投入公司，目标把公司的注册资本提高至3000万美元。”

印度亚航的股东也在上月，建议把注册资本从5亿印度卢比（约2841万令吉），增加至17.5亿印度卢比（约9945万令吉）。

亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）共持有印度亚航的49%股权，而印度塔塔集团（Tata Sons）和私人投资者阿鲁巴特亚（Arun Bhatia），则分别拥有30%和21%股权。

各股东分别按照本身的持股比例，共注入了近10亿印度卢比。

其中，亚航的初始资本为8亿印度卢比（约4547万令吉）。

分析员指出，股东注资的举措，反映了想要发展公司的意图，但也有可能是提供财政援助，解决亏损的问题。

“我们必须注意公司的净值，以及亏损的状况。”

虽然亚航是全球杰出的航空业者之一，更计划在5年内进一步扩展机队，但旗下的印度亚航却无法跟上母公司的步伐。【南洋网财经】

teagirl_

KampungBoy 发表于 24-5-2015 01:35 PM
亚航发生什么事，股票周四，五突然暴跌

这个星期开始已经回弹了~

icy97

燃油及营运成本走低 亚航首季赚1.49亿

财经新闻 财经  2015-05-29 11:36
（吉隆坡28日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）首季净利年增6.88%，报1亿4933万1000令吉或每股盈利5.4仙。

首季盈利的增长，归功于燃油费用和营运成本走低，推动税前盈利年增44.47%，从去年同期的1亿3380万令吉，提高至1亿9330万令吉。

但同期营业额则微跌0.43%，至12亿9683万1000令吉。

由于平均飞机票价按年走跌9%，抵消了3%搭客量增长所带来的贡献。

同时，承载率也按年挫6个百分点，至75%，因而拖累营业额下滑。

亚洲航空预期，次季的平均承载率可达80%。

而公司次季业绩，很大程度仍取决于燃油费用的波动。

虽然燃油费走低，有利航空业者，但在美元走强的环境中，前者的贡献已被部分抵消。

在泰国亚航方面，公司首季净赚9.228亿泰铢（约9969万令吉），远超去年同期的2.447亿泰铢（约2644万令吉），录得2.8倍的增长。

同期营业额也走高20%，报77.487亿泰铢（约8.373亿令吉）。

亮眼的业绩，归功于搭客量年增19%，以及每名搭客营业额扬升1%。

印尼亚航亏1.2亿

而印尼亚航首季则净亏5308亿印尼盾（约1.469亿令吉），亏损高于去年同期的4543亿印尼盾（约1.258亿令吉）净亏。

而同期营业额也跌14%，至1.1864兆印尼盾（约3.284亿令吉）。

虽然每名搭客营业额年增16%，但搭客量按年下滑26%，加上承载率也走低19%，因而打击了首季表现。

至于菲律宾亚航，首季亏损状况获得改善，从去年同期净亏的14亿比索（约1.147亿令吉），收窄至8.545亿比索（约7000万令吉）。

搭客量也按年跌6%，拖累营业额挫至21亿比索（约1.72亿令吉），按年跌6%。

印度亚航首季也同样陷入亏损，净亏1020万令吉，营业额报7440亿印度卢比（约426亿令吉）。

已承载的搭客量为23万8000名，每名搭客营业额报3131印度卢比（约179令吉）。【南洋网财经】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31 Mar 2015

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31 Mar 2015	31 Mar 2014	31 Mar 2015	31 Mar 2014
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	1,296,831	1,302,436	1,296,831	1,302,436
2	Profit/(loss) before tax	193,299	133,832	193,299	133,832
3	Profit/(loss) for the period	149,331	139,719	149,331	139,719
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	149,331	139,719	149,331	139,719
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	5.40	5.00	5.40	5.00
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.6800		1.6400

icy97

首季淨利符預期‧亞航利空料出盡

2015-05-29 17:13      
（吉隆坡29日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）首季淨利揚6.88%至1億4千933萬1千令吉符合預期，分析員雖下砍財測，卻相信利空已盡出，建議投資者重新審視這家廉航巨擘。
受業績激勵，亞航今日股價走升，收市升11仙，報2令吉19仙。

盈利預測下調

聯昌研究估計，印尼業務首季拖累亞航表現，虧損可能惡化，加上大馬業務改善進度不如預期，決定大砍2015財政年盈利預測35%，2016和2017財政年盈利預測也雙雙調低20%。

不過，聯昌表示，亞航股價經過調整後，存有不俗上漲空間，決定將評級從“守住”上修至“加碼”。

馬銀行研究雖出於承載率欠佳，而將2015至2017財政年盈利預測下修7.5%、3.2%和2.9%，但強調亞航股價今年至今慘跌25%，早已反映多數利空。

大馬研究也基於承載率不理想，分別調低2015和2016財政年盈利預測12%和19%。

安聯星展研究分別將2015和2016財政年盈利預測調低11%和7%，並調高2017財政年盈利預測5%後，把評級從“買進”下修至“守住”；此外，該行也認為亞航外資股東比例達54%，在國內投資氛圍低迷下，可能會造成負面衝擊。

達證券雖看好航空業下半年需求將強勁提昇，但仍強調這取決於馬航（MAS）調整航線的最後決定，因為屆時航空業高達20至30%承載率可能受到影響。據稱，馬航將從8月15日起減少東馬承載率，亞航為爭取這塊蛋糕，可能調動印尼的機隊。

亞航的印尼和菲律賓業務預期要到2017和2018年才上市，管理層正開始尋求新投資者參股這兩家子公司，打算先降低50%債務，並透過上市計劃將其餘債務轉為股票，以釋出更多現金，達證券認為這是正確之舉。

達證券坦言，QZ8501事件相信會在上半年繼續發酵，惟他們估計國際油價可能連續3年低於100美元，長期而言，這有利於亞航的業務成長。



（星洲日報／財經）

wa1

简评明显都看好。。。肯定是“買進”！