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发表于 28-5-2018 11:45 PM
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本帖最后由 johnnybp 于 28-5-2018 11:47 PM 编辑
我不是说他
我是说他回复的那个人
用繁体字的
本地人不太可能叫中国zhi那 |
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发表于 28-5-2018 11:45 PM
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阿杜 发表于 28-5-2018 09:45 PM
对，建高铁是战略，实行gst也是战略，新加坡人，泰国人，马来人，全世界人来马来西亚消费都要还gst，这才是长久之计。
你去欧洲，美国，加拿大，澳洲，新加坡，中国，台湾，日本等等，这些地方旅行消费都要还gst ...
谁不知道GST是很好的税收制度，可是人民不要嘛，如果不是GST希盟也执政不到啦。
现阶段人民还未能接受GST, 其带来的通货膨胀也远远超过应该给的那6%。
除此之外还要废除大道收费，PTPTN 收入低过4千不用还先，提高底薪等等各种利民伤财的承诺。
希盟不废除这些大型project 哪里有钱来实行这些哦？
现在给你两种选择， 一是保留增加国库收入的措施，利用这些钱来搞基建 但民怨四起。 二是废除这些措施，减轻人民负担让人民继续支持你。
你可以说这些是民粹但没办法，希盟还未站稳阵脚，现阶段必须先减轻人民负担， 至于这些高铁基建大型工程还是等待他日希盟获得大部分人民支持，国债减低后再实行吧。
现阶段我只能告诉你，政府没钱实行这些大型project， 也没办法增加更多的税， 也没办法再继续举债。
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发表于 28-5-2018 11:47 PM
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不好意思，我不卖东西，我只卖技术！另外诬赖我，正是诬赖你们自已！
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发表于 28-5-2018 11:50 PM
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用脑一下，网上不是只有马来西亚人
别搞坏中国人的形象，对你们没有好处
实话实说，中国要变成世界第一，的确有很长的路要走 |
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发表于 28-5-2018 11:53 PM
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发表于 28-5-2018 11:58 PM
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举债过高，信用评级机构会怀疑你的还债能力，然后就会降低的你信用评级。
除非你有其他收入证明你有能力还债。
希盟政府刚取消了GST, 也就是砍了自己的收入，如果此时举债过高就很危险，所以希盟政府别无选择只能砍掉花费巨大的project。
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发表于 29-5-2018 12:01 AM
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从经济学的理论来说，高铁连接的两个地方，通常都是比较先进或经济比较发达的地方会受益比较大，也就是说新加坡失去这个高铁的计划影响很大，（现在是连接两个国家而不是连接两个同一个国家的城市）
因为如果高铁真的通行了会吸引很多吉隆坡还有周围地区的人去新加坡做工或发展，马来西亚的人才流失会更严重，然后新加坡的生意人又能够很容易的来到KL寻找商机，跟KL或其他周围地方的商人竞争，讲真的新加坡人的竞争力真的比较强，所以本地的商人在商业竞争上会比较吃亏。
所以就算真的要发展高铁我觉得应该要等马来西亚的经济水平还有人民的竞争力提升到跟新加坡接近的水准才建会比较好。
就好像在西欧国家之间建高铁是互惠互利，因为经济水准都差不多，不会有谁比较吃亏的情况 |
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发表于 29-5-2018 12:04 AM
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你沒有違約的記錄, 基本上不會納入高風險的....況且馬國目前是貿易順差國,
2017年貿易順差高達972億(MYR), 應不會涉及信用降評.
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发表于 29-5-2018 12:08 AM
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我的看法, 有在走著.....美國還在領先.
不過, 除了中國, 看不到第二個在追趕的國家.
反觀我國....真不知要走去哪......
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发表于 29-5-2018 12:18 AM
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本帖最后由 vongolia 于 29-5-2018 12:21 AM 编辑
马来西亚的实际债务实际上比占GDP 51%还高。
評級機構穆迪周一稱，如果馬來西亞新政府不加調整地實施競選承諾，將不利於該國的債信狀況。
穆迪稱，新政府的經濟政策計劃「很不明確」。
該機構還稱，馬來西亞的赤字和債務負擔將保持在當前水平附近，因政府削減支出的能力有限。
穆迪投资者服务机构称，马来西亚政府债务占国内生产总值（GDP）51％比率与其他拥有‘A’级主权信用评级的国家相比处于‘相当高’水平。
然而，大部分的负债是以令吉计算，这缓和了东南亚国家的外部风险。
穆迪主权风险分析师阿努什卡莎阿表示：“客观来说，A级主权国家的债务占GDP的中位数比例为41％。”
去年12月，穆迪确认了大马的本地和外国货币债券发行商，以及高级无担保债券的A3评级。
她称，由于大部分的政府债务都以本地货币计算，因此大马在一定程度上与全球经济事件隔绝。
莎阿告诉传媒：“当你看到债务状况时，我们发现几乎所有的债务（大约97％）都以本地货币融资，当货币或利率受到冲击时，它可以起到缓和的作用。”
穆迪指出，如果政府债务负担继续以快速增长或出现任何可能削弱令吉汇价的外部冲击，那么大马可能会面临的风险包括经济增长放缓或停滞。
穆迪说，虽然过去数年大马的外汇储备有所增加，可以缓冲来自外部的波动情况，但是到期的债务经已超过储备的数额。
她说：“这是因为外债的某些特别条款所致。”
莎阿透露：“大马有很大部分的短期外债，这意味着每年的债务比储备库存更大。所以当我们看到大马的情况时，我们要考虑到这个漏洞。”
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发表于 29-5-2018 12:19 AM
来自手机
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FundMania 发表于 28-5-2018 10:03 PM
東鐵固然好,只是造價也有些問題. 據說原本的報價是約280億, 之後變了700億.
相差也蠻多的.
东铁的问题不在于造价
在于会给下一代带来什么
我们要给下一代森林还是东铁
如果今天没有南北大道
对西海岸是利还是弊？
你们火箭变天不是为了下一代咩
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发表于 29-5-2018 12:24 AM
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看不到第二个没有意义
pepsi cola也是一直在追赶coca cola
一直也是二奶命，看不出几时会变成一奶
用一句老话，得民心者得天下，当中国得到世界人民的心，就是变成世界第一的时候，还久吧，路还长
我国就不多说了 |
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发表于 29-5-2018 12:25 AM
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不要东铁，为何要让回教党受益？ 前几天才出来搞事吧了。
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发表于 29-5-2018 12:31 AM
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发表于 29-5-2018 12:56 AM
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本帖最后由 SuperKedah 于 29-5-2018 12:58 AM 编辑
pepsi cola也是一直在追赶coca cola
一直也是二奶命，看不出几时会变成一奶
那你是要看面子還是裡子了.
依據報導2017 , 市佔率, coca 是 48.5%, pepsi 是 20.9%.
但是談到獲利, coca 是 35.2billion, pepsi是57.8billion
市佔少一半, 但獲利能力卻高近一倍.
面子是coca cola 贏了, 裡子卻是pepsi cola 贏了.
美國就是常贏了面子, 中國贏了裡子.....
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发表于 29-5-2018 12:57 AM
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用一句老话，得民心者得天下，当中国得到世界人民的心
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发表于 29-5-2018 01:00 AM
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所以林部長還是很nice的, 不騙人啊....他講的是實話!
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发表于 29-5-2018 01:04 AM
来自手机
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wayne1004 发表于 28-5-2018 06:40 PM
Ampang Lrt可以看得出是没什么心去发展的。kelana jaya line还有得说。纳吉那么差都有mrt和lrt extend。马哈迪实在不懂的发展交通...除了klia以外。
你说一段时间不要紧，如果高铁票能够挽回我一晚在吉隆坡或者 ...
因为当年老马要保住国产车销量和地位，不过这也是他过去犯过的错误之一。 |
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发表于 29-5-2018 01:04 AM
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政府必须在发展和人民负担上取得平衡。这不简单。
要减轻人民负担就自然要砍掉发展尤其是一些大型发展。
如果中国真的这样想要我们建高铁的话，要不他们向我们offer100亿建条高铁给我们咯。
如果100亿我是OK的。
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发表于 29-5-2018 01:13 AM
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中國可沒差.....目前高鐵是誰的都還不知, 現又要廢了......
我只是說出我的看法, 首相這樣作不妥.......失去這次的先機,
馬國以後會苦苦追趕鄰近國家.
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