【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

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空難處理良好‧亞航股價反應過敏

2015-01-12 17:10      
（吉隆坡12日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）聯號公司――印尼亞航旗下QZ8501班機失事後帶來諸多負面消息，打擊投資者情緒，使亞航股價重挫12%。惟分析員認為，市場反應過敏，特別是亞航在今次空難中良好處理，預料其營運遲早會復甦。

重挫12%

馬銀行研究分析員指出，印尼亞航QZ8501班機失事，令亞航受到一些衝擊，惟財務影響有限，因印尼亞航僅是它持有49%股權的聯號公司。不過，短期里，一些搭客將轉搭其他替代航空，使亞航載客率及回酬率受到傷害。

該行將亞航的燃油假設調整，使其核心盈利上調13%，這足以彌補班機失事的負面衝擊。

馬銀行研究對亞航的中期展望有信心，相信最近股價下挫，實是良好買進時機。

該行指出，假設作最壞打算，印尼亞航被撤銷執照，它的成本約為2億2千500萬令吉，或占亞航2014年財政年股東股本的4.2%。隨著其股價在空難後重挫12%，顯示它已經反映出最壞情況。過去個案經驗顯示，預料它會在兩、三個月內复甦。

亞航原本計劃進軍日本及印度新聯營計劃，惟隨著發生QZ8501事件，料將打擊它推出新計劃及建立客戶基礎。相信亞航將宣佈延遲開始日本業務，以及放緩印度業務的成長率。

該行認為，QZ8501事件將逼使亞航更改2015年的一些企業計劃，行銷活動有必要提昇以重振客戶信心。載客流量成長計劃，及新的聯營計劃（日本與印度）時間表有必要重新檢討。

該行預測亞航2014財政年核心淨利為5億零420萬令吉、2015年為9億3千130萬令吉、2016年為7億6千290萬令吉。

該行對亞航維持買進評級，惟目標價下調至3令吉（之前為3令吉25仙），或等於2015年預測本益比9倍（之前為11倍），或與全球廉價航空平均12.5倍折價30%，這主要是給予該股更高的風險溢價。（星洲日報／財經‧報道：李文龍）

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东尼发电邮感谢客户支持

国內  2015年01月13日
（吉隆坡13日讯）在经歷了印尼亚航客机QZ8501坠落事件、印尼交通部斥责QZ8501班机违规飞行等负面事件后，亚航集团首席执行员东尼费南德斯今日向客户发出一封电子信件，感谢大家一路来的支持。

他今日向所有曾购买亚航机票的客户发出感谢信，在短短的400至500个字中，向13年来一路支持亚航的客户，表达谢意。

经歷最煎熬日子

在这封电子信件的最后，更是附上自己的签名。

东尼费南德斯在信中提到，过去这几个星期，是他在亚航成立13年內来最煎熬的日子。

「我想感谢大家给予我们（亚航）所有人的热情和支持。您的爱和鼓励的讯息，让我们立志做得更好。」

虽然目前QZ8501客机黑箱已寻获，惟调查和搜寻的工作仍持续。对此，他指出，亚航將会为仍在进行中的调查工作，持续为大家更新最新的消息。

他承诺，亚航將会反復检视以及改进本身的產品和服务，未来，亚航將会著重在为大家提供简单，却最好的服务。

「即使是在我们最艰难的时刻，但我们將会继续成为世界上最好的，并对您更好。」

信末，东尼费南德斯邀请大家连同全体亚航员工，为QZ8501客机罹难者的家属和至亲祈祷。【东方网财经】

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Notice of Interest Sub. S-hldr (29A)

AIRASIA BERHAD

Particulars of Substantial Securities Holder

Name	WELLINGTON MANAGEMENT COMPANY LLP
Address	280 CONGRESS STREET, BOSTON, MA 02210, U.S.A.
NRIC/Passport No/Company No.	N/A
Nationality/Country of incorporation	WILMINGTON, DELAWARE
Descriptions (Class & nominal value)	ORDINARY SHARES OF RM0.10 EACH
Name & address of registered holder	1. Cartaban Nominees (Asing) Sdn. Bhd. - 85,186,770 2. HSBC Nominees (Asing) Sdn. Bhd. - 122,400 3. JP Morgan Chase Bank N.A. - 60,928,500 4. Mellon Bank, N.A. - 2,567,922 5. RBC Dexia Investor Services - 394,900

Date interest acquired & no of securities acquired
Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
Date interest acquired	05/01/2015
No of securities	149,200,492
Circumstances by reason of which Securities Holder has interest	Due to a change in the structure of Wellington Management Company, LLP (now known as Wellington Management Group LLP) as of 1 January 2015.
Nature of interest	Direct
Price Transacted ($$)
Total no of securities after change
Direct (units)	149,200,492
Direct (%)	5.36
Indirect/deemed interest (units)
Indirect/deemed interest (%)
Date of notice	09/01/2015

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券商買進心頭好．即將取消燃油附加費 看好帶動亞航收益股息增

財經股市23 Jan 2015 20:47

券商 ：MIDF證券研究
目標價：3.70令吉

亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）管理層透露很快就會取消燃油附加費，我們相信將帶動乘客量增加且收益提高，不僅未來前景，派息亦有望增加。

該公司指出，本財年50%燃油以每桶88美元（約316令吉）價格對衝，大幅低于上財年112美元（約402令吉），很快會取消燃油附加費，不過沒有透露確切時間。

此舉勢必推高需求，加上馬航有可能很快就會合理化航線，屆時市場需求將更高，收益不會受取消附加費影響。

由于亞航已表明不會為客戶吸納消費稅，附加費取消可稍抵消不利，對該公司仍有利。

至于今年全年燃油使用供應，該公司相信對今年和明年兩年對衝價格應該會增加，每加減約1美元（約3.59令吉），獲利影響程度約1500萬令吉。

目前燃油價格約每桶60美元（約215令吉），假設本財年平均價格為90美元（約323令吉），則仍有很大漲價空間。

不過在市場未有削價戰、馬航可能減航班航線前提下，該公司前提仍相當正面，資本開銷減少並重整飛機資產后也有提高派息的可能。

截至本週五（23日），亞航起6仙至2.80令吉，成交量893萬6100股。【中国报财经】

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飛機燃料價走低‧亞航2年財測上調

2015-01-26 16:45      
（吉隆坡26日訓）配合國際原油價格的大跌，艾芬黃氏研究調低對亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）的飛機燃料價格預測，因而上調對該股來臨兩個財政年的財測。
取消燃油附加費

亞航今日宣佈取消燃油附加費。

艾芬黃氏近期已將2015與2016年的布蘭特原油（Brent）價格預測分別下砍至每桶55美元及65美元。

雖然維持飛機燃料每桶20美元的煉油差額，但考慮到亞航早前已經在每桶88美元的價位對衝了其2015年共50%的燃油，艾芬黃氏因此而將該集團的2015年燃料價格預測設在每桶81美元（相較於之前的每桶95美元），而2016年的燃料價格預測則設在每桶85美元。

在享受著較便宜燃油成本之際，亞航或取消燃油附加費，以維持競爭能力。

在納入上述因素後，艾芬黃氏將亞航的2015和2016財政年淨利預測分別上調9.2%以及13.2%。

亞航在2014年首9個月的平均機票價格為163令吉，較2013年的166令吉下跌2%。儘管航空公司間料會繼續出現局部的價格競爭，艾芬黃氏相信顯著不合理的價格戰不會持久，因為馬航（MAS）目前正在進行重組工作。亞航在2015年的平均機票價格預計會與2014年如出一撤，保持在163令吉。

另一方面，亞航約50%的成本是以美元計價，美元當前的強勁走勢將會部份抵消低燃油價格所帶來的正面貢獻。此外，亞航旗下也擁有80億令吉的美元貸款，只不過該筆貸款的償還期並非落在未來3年內。

目前該股僅以9.4倍本益比進行交易，較3年平均的12倍低了20%。艾芬黃氏相信亞航的最壞時期已經熬過，以亞航的市場位置來看，上述估值折價是莫須有的。艾芬黃氏維持亞航的“買進”評級，並上調該股目標價至3令吉55仙。（星洲日報／財經‧報道：孔令堯）

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成本降‧載客增‧亞航燃油費損失7億獲彌補

2015-01-27 17:15      
（吉隆坡27日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）宣佈取消征收燃油附加費，分析員認為是正面之舉，預料該公司今年將可能因此損失7億令吉收入，但燃油成本降低及載客率改善，足以彌補此損失。

亞航將從1月26日起取消燃油附加費，以反映全球燃油價格疲軟。目前飛機燃油價格已跌至每桶60美元的5年新低水平。

大眾研究對此持正面看法，因為有助刺激更多人乘搭亞航和改善載客率，尤其是近期的QZ8501意外和4月份起實施消費稅，消費者可能更謹慎消費。

大眾估計，亞航平均對每名乘客征收30令吉的燃油附加費，假設該公司在2015年運載2千400萬名乘客，意味著可能減少7億令吉收入。

同時，假設2015和2016年的平均飛機燃油費為每桶75及85美元，比起之前估計的112美元，亞航可從中節省43%燃油成本，足以抵消所減少的收入。

大眾調低燃油附加費和燃油成本預測，因此將亞航2015-2016年核心盈利預測降低1至7%。

興業研究指出，亞航上一回取消燃油附加費是在2008年全球金融危機期間，導致亞航2019財政年的回酬（可用座位每公里收入）下跌15%，因當時全球經濟疲軟，而該集團積極擴張機隊。

“我們認為這次的跌勢不會嚴重，因回酬率已處於全球金融風暴以來的低點，加上馬航縮減航班（尤其是國內航班），預期需求將超越供應，因此可以減緩回酬下跌的衝擊。”

興業原本預期亞航在2015年的回酬將增長5%，如今調整為下跌2%，加上增加承擔印尼亞航的虧損（從3千萬令吉增至1億令吉），因此將2015-2016年財測略為下調2.4%和6.4%。

MIDF研究表示，亞航的部份主要競爭對手在本月初已經取消燃油附加費，但亞航管理層表示機票銷售仍超越預期，因此正面看待該公司的最新行動，預期將可爭取到更多乘客預訂機票。

亞航X機票起價
抵燃油費損失

隨著市場競爭激化，興業認為，亞航X（AAX,5238,主板貿服組）不太可能承受進一步減少回酬，因為這可能加深虧損的風險。

“我們相信取消燃油附加費的衝擊，可被該公司提高機票費所抵銷。”

惟興業將亞航X的整體回酬成長預估從8%下調至6%。不過，也降低飛機燃油價格預測，隨著燃油成本減少，預料該公司將可在2015年轉虧為盈，錄得微小的核心淨利。

興業仍擔心亞航X能否轉盈，該公司自成立以來至今仍處虧損，而馬航在中長程航班持續展開削價戰，顯示競爭仍未消退。

亞航XCEO傳已辭職

根據《The Sun》報道，亞航X首席執行員阿茲蘭奧斯曼已經辭職，目前正帶薪休假。

本週五將是他在亞航X的最後一天。

KiniBiz報道，雖然阿茲蘭強調自己絕對未辭職，但報道引述消息人士稱，亞航X董事部將在週四（29日）開會決定他的去留。

阿茲蘭是在2010年7月出任亞航X的首席執行員，合約為期3年，並在2013年7月4日續約3年，如今是提早解約。

在亞航X於去年11月公佈重大虧損之後，市場便盛傳阿茲蘭將掛冠而去，上週他還否認將離職。

消息指出，阿茲蘭早已不再領導亞航X，該公司早前委任投資者關係主管班傑明依斯邁出任副首席執行員。

亞航X的大股東之一羅勃米爾頓預料將接任首席執行員，掌管大馬、泰國和印尼的業務。

據瞭解，隨著亞航及亞航X進行業務整合，該集團已大砍人手，單單在上週已遺散36名員工，管理委員會在上週日開會以商討進一步裁減人手。

亞航集團在截稿時未作回應。



（星洲日報／財經‧報道：李勇堅）

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出价1000万5年内上市 亚航入股Tune Money 40%

财经新闻 财经  2015-01-28 12:36
（吉隆坡27日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）宣布，以1000万令吉，或相等于每股18.5仙，收购TuneMoney的40%股权，并计划5年内让后者挂牌马交所。

Tune Money是丹斯里东尼费南德斯旗下业务之一，主要业务是供应、营运、管理及发售预付卡生意，其股东计划5年内，让公司在马交所上市。

同时，亚航也与Tune Money签署商业协议，售卖及经销后者的预付卡产品给亚航客户，为期3年。

根据协议，若客户使用EZPay和BIG预付万事达卡在亚航系统下付费，Tune Money可确保亚航享有诱人的“商家折扣率”。

而在亚航方面，则是负责提供辅助产品（Ancillary Products）的折扣，以及免手续费，给使用EZPay卡付费的用户。

同时，客户也可从中累积BIG积分。

搭乘电子货币风潮

早前，Tune Money获得国行批准，以预付卡的形式，发行电子货币来作为付费工具。

如今，随着条例收紧，现在的企业已更难获得电子货币执照。

亚航表示，入股Tune Money，可让公司在未来的电子货币潮中受惠，因预计电子货币领域，在东协市场会迅速发展。

“我们的业务十分依赖线上交易，收购TuneMoney可让亚航受惠。而这也让我们逐步迈向‘无现金舱’（cashless cabin）的目标，以进一步刺激消费者对辅助产品的消费。”

这样一来，亚航就可节省成本，改善赚幅，因Tune Money正开发一个专有的封闭环网络（closed-loop network），让预付卡可以使用。

展望未来，此交易料能为亚航贡献净利和现金流。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad (“AirAsia”) subscription of 40% equity stake in Tune Money Sdn Bhd (“Tune Money”) and Commercial Agreement and Merchant Agreement with Tune Money
Pursuant to Paragraph 10.08(1) of the of the Main Market Listing Requirements of Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Securities”), the Board of Directors (“Board”) of AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”) wishes to announce that the Company has entered into a Shareholders’ Agreement (“SHA”) with Tune Money International Sdn Bhd (“TMI”) and Tune Money, and a Subscription Agreement (“SSA”) with Tune Money, both on 26 January 2015 for the subscription of 54,000,000 new ordinary shares of RM0.10 each (“Shares”) representing 40% equity interest in the enlarged issued and paid-up share capital of Tune Money for a cash consideration of RM10 million or approximately RM0.185 per share (collectively “the Transaction”) from its internal generated funds. AirAsia would also like to announce that the Company has entered into a Commercial Agreement and Merchant Agreement (collectively known as “CA”) with Tune Money on the even date for the sale and distribution of prepaid card products developed by Tune Money to be targeted and marketed to, amongst others, the AirAsia customers. Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 27 January 2015. http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1863321

Attachments Tune Money Bursa Announcement Acquisition And Agreement FINAL_JS_AR270115.pdf

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一股作气：亚航低油价展翅高飞

一股作气 财经周刊 投资观点  2015-02-02 13:21
国际原油价格下挫让航空业受惠，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）取消燃油附加费，料可激励承载率。

近期，亚航收购TuneMoney的40%股权，有助提高辅助收入，而后者计划5年内上市，将是另一催化剂。

印尼亚航因QZ8501客机失事事故，当局会有什么动作，将左右亚航的表现。

国际原油价格自去年下半年以来跌幅已过半，让油价成本占航空领域约50%的业者从中受惠，前景备受市场看好。

根据数据显示，客机燃油的价格也从2014年平均为每桶112美元，下挫至如今约每桶60美元的5年新低水平。

随着燃油成本走低，亚洲航空也就此宣布取消燃油附加费，此举受到市场正面的回应，料可提高乘载率。

不过，国内的其他竞争业者包括飞荧航空（Firefly）和马印航空（Malindo Air），也已取消燃油附加费。

尽管客机燃油的价格如今为每桶60美元，但在亚航的燃油护盘政策下，今年已有50%的燃油护盘定价为每桶88美元。

因此，低客机燃油价格并未能为亚航带来全面的受惠，丰隆投资研究分析员预计，该航空业者在2015年的燃油成本平均为每桶80美元。

同时，令吉兑美元近期贬值，在成本仍以美元为主之下，油价的下滑令该航空的受惠幅度也受到抑制。

去年发生的航空失事事件，或导致市场对航空的需求放缓，加上国内即将落实消费税，如今国民的消费意愿低落。

取消燃油费提高竞争力

通过取消燃油附加费将能提高亚航的竞争能力，且一些业者至目前为止，依然还未取消燃油附加费。

对此，兴业投资研究预测，亚航在取消燃油附加费以后，估计对该业者的收益，将在今年微跌2%水平。

入股Tune Money40% 逐步采用电子货币

而在另一边厢，亚航宣布以1000万令吉的代价，收购TuneMoney的40%股权，借此提高其辅助收入。

Tune Money的核心业务为预付卡，而亚航通过该股权收购活动，走向电子货币与无现金舱为目标。

至于消费者则可从预付卡支付费用方面，享有折价或优惠、免手续费以及累积奖励积分，刺激消费者对辅助产品的消费。

收购TuneMoney的重大催化剂，就是该公司股东计划在5年内，在大马交易所上市挂牌，为亚航创造价值。

营收续稳定增长

回顾2009年至2013年的业绩表现，亚航的营收持续呈稳定的增长趋势，但净利表现则因油价在2011年走强而受到冲击。

至于在2014年首9个月，营业额按年微涨2.4%至39亿2867万8000令吉，而净利则飙升1.58倍至5亿1227万1000令吉。

自2013年以来，亚航也已设定股息政策，将高达20%的净利派发股息，该年派发每股4仙股息。

在估值方面，以过去4个季度盈利为准，该股的本益比为10.29倍；股价净值比目前处于1.5倍的水平。

另外，因联号公司印尼亚航于去年12月发生的客机失事事件，印尼政府对该航空公司的决定，将左右亚航的表现。

发生的客机失事事件被指违反当局批准的运作时段，有关当局如今已冻结相关航线，直至调查结束。

期间，甚至被传印尼亚航的执照可能被吊销，但根据券商研究报告从管理层的回应，吊销执照的可能性不大。

至于该股的潜在投资风险，包括美元兑令吉持续走强促使成本提高、油价触底反弹、市场对航空需求疲软以及机票削价战等因素。

免责声明
本文分析仅供参考，并非推荐购买或脱售。投资前请咨询专业金融师。



股悦

[南洋网财经]

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班機失事未發酵‧亞航末季乘客量揚2%

2015-02-17 15:39      
（吉隆坡17日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）旗下QZ8501班機失事影響未發酵，2014年第四季乘客數量在載能增加5%支撐下，按年上揚2%至1千210萬人次，但載運率（Load Factor）按年下跌3%至78%。

全年乘客數量上揚7%至4千560萬人次，與載能上揚8%相符，全年載運率則微跌1%至78%。

第四季可用座位公里數（ASK）和每公里乘客營收（RPK）分別增長7%和4%，分別達到176億6千300萬令吉和139萬4千200令吉，全年則上揚7%和6%，達到666億2千500萬令吉和521億8千300萬令吉。

亞航在去年末季新增1架飛機，全年則接收18架新飛機，令旗下飛機隊伍擴大至172架。

大馬亞航末季載運率下跌7%

各地區表現方面，大馬亞航第四季載運率下跌7%至78%，乘客人數達到590萬人次，載能年增8%，管理層在該季著重於平衡載運率和回酬來推高票價，但RPK卻幾乎陷入“零”增長窘境，僅微揚0.36%至72億8千700萬令吉。

全年大馬亞航載運率則為79%，乘客人數增1%至2千210萬人次，但ASK和RPK則分別走揚4%和3%，分別達345億9千萬令集和272億7千400萬令吉。

泰國亞航第四季載運率為79%，乘客人數年增16%至340萬人次，而載能則增長19%，推動全年載運率和乘客人數達到80%和1千220萬人次。

印尼亞航因航線合理化，第四季載運率達到80%，但載能下跌14%影響乘客人數萎縮11%，全年載運率則上揚2%至78%，總乘客人數達到790萬人次。

菲律賓亞航第四季載運率為72%，而載能因轉虧為盈活動，按年下跌32%，但乘客人數跌幅僅為24%，全年載運率增長7%至70%，乘客人數則上揚36%至300萬人次。

印度亞航在投入營運兩個季度後，第四季載運率為83%，乘客人數為22萬人次，而全年載運率為80%，總乘客人數達到35萬人次。

另一方面，亞航以8千625萬美元（約3億零618萬7千500令吉）脫售聯營公司--AAE旅遊私人有限公司25%股權予Expedia公司，以套現充作營運資本。

該公司發文告表示，相關交易將讓集團錄得7千787萬美元（約2億7千959萬8千令吉）盈餘，並提昇淨資產和現金盈餘7千787萬美元和8千625萬美元。

在完成脫售計劃後，亞航在AAE旅遊持股將減至25%，而Expedia公司持股則增至75%。（星洲日報／財經）

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) NON RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	DIVESTMENT OF 25% OF EQUITY INTEREST IN THE SHARE CAPITAL OF AAE TRAVEL PTE. LTD. (“JV COMPANY”) BY AIRASIA BERHAD (“AIRASIA” OR “THE COMPANY”) (“DIVESTMENT”)
On behalf of the Board of Directors of AirAsia (“Directors”), we wish to announce we have last night (16 February 2015) executed a Share Purchase Agreement (“SPA”) with Expedia, Inc., (“Expedia”), Expedia Southeast Asia Pte. Ltd., and AirAsia Exp Pte. Ltd., a wholly-owned subsidiary of AirAsia (“AirAsia Exp”) to divest a total of 6,144,280 ordinary shares of SGD1.00 each (“Sale Shares”) held by AirAsia through AirAsia Exp, representing 25% equity share in the share capital of the JV Company, to Expedia for a consideration of USD86,250,000 (or MYR306,187,500 at the exchange rate of 3.55) (less a proportion of stamp duties) (“Sale Consideration”) (collectively the “Transaction”). In connection with the SPA, AirAsia has also entered into certain amendments to existing agreements among AirAsia, the JV Company and Expedia. Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 17 February 2015. http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1879497

Attachments Announcement-Divestment of 25% of equity interest of AAE Travel Pte. Ltd..pdf

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傳亞航有意支援 日本天馬航空

財經企業24 Feb 2015 22:16
（吉隆坡24日訊）日本交通部長太田昭宏指亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）和全日航空公司（ANA），都有意支援在1月底申請破產保護的日本天馬航空（Skymark Airlines）。

但太田昭宏在東京召開內閣會議后表示，他對全日航空及亞航申請準備提供的支援詳情不知情。

天馬航空股價一度大漲15%，因市場指該公司在尋找夥伴協助進行重組和脫離破產努力取得進展。亞航股價未見大波動，早盤休市平盤報2.64令吉；閉市時平盤報2.64令吉，成交量453萬7600股。

天馬航空是日本第三大航空公司，去年收購6架空中巴士NV A380超級客機計劃告吹后，在1月28日申請破產保護，共有710億日圓（約21.6億令吉）負債。

該公司料在5月底交出重組計劃，並由私募投資公司Integral機構協助。這家廉價航空公司亦尋求其他合作夥伴協助周轉。同時，天馬航空將在3月1日除牌。

全日航空在周一（23日）指有意支援天馬航空，不過日本亞航發言人市川里美拒絕發表言論。

在早前對天馬航空表示有興趣的美國航空公司和達美航空（Delta Airlines），都指不會涉及重組計劃。

亞航與全日航空曾合作2年，之后因管理層意見分歧而在2013年6月底中止合作關係。亞航去年7月與日本最大電子商務網站樂天（Rakuten）結盟，在日本設立及聯營廉價航空公司。【中国报财经】

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營運遜預期‧亞航淨利難達標

2015-02-24 16:13      
（吉隆坡24日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）第四季營運表現低於預期，分析員將其2014年財測下調6%。

2月26日公佈財報

馬銀行研究預計，亞航將於2月26日公佈的第四季和全年業績料疲軟，第四季載運率下跌是負面意外消息，顯示該公司市佔率下跌。

亞航第四季運載率按年下跌6.7%至78.4%，未臻預期，因該季屬於旅遊旺季，全年運載率78.9%，比預期的80.5%低1.6%。除了運載率較低之外，亞航其它指標大致符合預期。

該行將該公司2014至2016財政年的核心淨利預測，分別下調5.7%、3.7%及3.5%，至4億7千500萬令吉、8億9千650萬令吉和7億7千300萬令吉，以反映第四季營運數據和脫售AAE旅遊的25%股權的效應。

早前亞航以8千625萬美元（3億零620萬令吉）脫售AAE旅遊私人有限公司25%股權予Expedia公司，可從中獲得7千880萬美元（2億7千960萬令吉）的收益，亞航過後仍持有AAE的25%股權。

馬銀行研究維持“買進”評級，在納入AAE旅遊的較低貢獻後，目標價為從3令吉下調至2令吉94仙，這是根據9倍本益比估值，比全球廉航的平均本益比低30%，因QZ8501意外令其風險溢價升高。（星洲日報／財經‧報道：謝汪潮）

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確保KLIA2平穩運行 亞航機場控股良好溝通

財經24 Feb 2015 23:00
（吉隆坡24日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）與大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）共同建立良好溝通，確保第二吉隆坡國際機場（KLIA2）平穩運行。

亞航總執行長艾琳奧瑪指出，機場營運商對公司提出第二吉隆坡國際機場相關問題時，已給予快速回應。

艾琳奧瑪今日在與UCSI大學學生的互動會議后，接受媒體訪問時發表時說：“我認為，這些問題是他們需要與專家緊密合作解決的，這並不是一朝一夕就能解決的。”

亞航于去年5月份開始轉移至第二吉隆坡國際機場營運。在去年11月，大馬機場控股指出，機場的土壤移動問題預計會在未來5年內解決。

根據早前報導，大馬機場控股董事經理拿督峇里斯漢指出，該機場預計會出現一些土壤移動問題，但不會有積水問題。

艾琳奧瑪說：“這種環境不僅影響營運，還影響我們的最大資產，包括飛機與其他設備。交通部已成立了一組獨立委員會以解決我們所面臨的問題。”

在東協地區，她說，希望各區域國家考慮一起將規定與條例標準化，讓航空業成長。

艾琳奧瑪今日在互動會議上分享自己在亞航的職場歷程，以及對領導的看法，她也同時獲得由UCSI大學頒發的“大馬十大最鼓舞人心的年輕領導者與人物獎”。【中国报财经】

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亚航末季净亏4.28亿 拖累全年净利挫77%

财经新闻 财经  2015-02-27 09:37
（吉隆坡26日讯）外汇亏损拖累亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）末季净亏4亿2850万9000令吉，相当于每股亏损15.40仙，这也是自2008年末季以来，亚航再次面临季度亏损。

该公司去年末季净赚1亿6850万1000令吉，相当于每股盈利6.10仙。

该公司末季营业额报14亿7819万3000令吉，比去年末季的12亿7663万9000令吉，年增15.8%。

亚航全年净赚8283万6000令吉，比去年的3亿6212万4000令吉，大幅下挫77%。

外汇损失扬7%

全年营业额报54亿1574万4000令吉，比去年的51亿1182万2000令吉，按年微扬6%。

亚航在文告中指出，营业额录得双位数增长令人雀跃，不过，令吉兑美元汇率走贬，使得外汇兑换损失按年扬升7%，计入高额税务后，导致公司账面净亏超过4亿令吉。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在文告中说，去年下半年起，航空业竞争放缓，历经连续5年的竞价，自去年第三季开始，费率表现逐渐回扬，相信这股动力将延续至今年。

他指出，费率扬升加上飞机燃油价格下滑，公司计划取消燃油附加费，借此推升需求。

承载率达78%

另外，亚航总执行长艾琳奧玛表示，在过去一年，搭乘亚航的乘客达590万人，承载率达78%，营运盈利按年增加12%。

她说，末季其他航空业者将机票费率上调，亚行也因此跟进，平均费率按年增13%，带动每公里机位营收（RASK）按年扬升7%，报15.95仙。

亚航同时也向马交所报备，日本廉航联营计划的回教债券发行活动，目前未有进展。

亚洲航空集团去年7月，夥拍日本电商乐天（Rakuten）、日本企业诺薇雅（Noevir）、Octave基础设施基金，及运动用品商Alpen，计划重返日本廉航市场。【南洋网财经】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31/12/2014

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/12/2014	31/12/2013	31/12/2014	31/12/2013
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	1,478,193	1,276,639	5,415,744	5,111,822
2	Profit/(loss) before tax	-391,986	96,670	22,701	361,235
3	Profit/(loss) for the period	-428,509	168,501	82,836	362,124
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	-428,509	168,501	82,836	362,124
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	-15.40	6.10	3.00	13.00
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.6400		1.8000

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淨利遜色‧亞航前景仍看好

2015-02-27 18:35      
（吉隆坡27日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）第四季淨利不符預期，但分析員仍對該公司充滿信心，認為收益管理奏效及國際原油價走低將會扶持成長。

亞航2014財政年第四季淨利為1億令吉零310萬令吉，低於市場預計，而業績不理想的主要原因是日本跟印度的新航班啟動帶來虧損及印尼亞航虧損擴大。

安聯研究指出，儘管國際原油價在2014年第四季已下跌，但因為亞航提早買入貴油而不能完全受惠，在2014財政年第四季燃油開銷仍然增加6億2千萬令吉。

儘管如此，達證券指出，亞航已為2015年50%的燃油對衝在88美元，若燃油維持在目前75.5美元的價位，亞航將從中受益。

豐隆研究表示，亞航管理層對收益管理策略充滿自信，該公司將通過更完善的客容量管理以達致最佳的營運水平。

該公司已將服務大馬亞航的飛機從81架減至75架，同時增加高成長的市場如泰國及印度的飛機數目分別3架。

亞航表示，除了收益管理，2015年的主要策略為通過銷售及租憑飛機強化公司現金流，同時也會套現該公司部份銜接的生意投資。

達證券表示，亞航在印尼亞航QZ8501發生事故後立刻撤銷許多的行銷活動，至到2015年1月中才重新啟動，估計在缺乏行銷活動下，該公司的的業務會受到影響。

基於油價走低，興業研究上修亞航2015及2016財政年業績預測分別2%／27%。安聯研究下修2015及2016財政年業績預測5%。



（星洲日報／財經）


净利跌　亚航前景无损
财经  2015年02月27日
http://www.orientaldaily.com.my/index.php/business/cj2015351

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Date of change	28/02/2015
Name	Andrew Robert Littledale
Age	50
Nationality	British
Designation	Chief Financial Officer
Type of change	Resignation
Reason	Returning to United Kingdom

Date of change	01/03/2015
Name	How Kim Lian
Age	41
Nationality	Malaysian
Type of change	Appointment
Designation	Chief Financial Officer
Qualifications	Certified Practising Accountant and a Certified Internal Auditor. Member of the Malaysian Institute of Accountants and the Institute of Internal Auditors.
Working experience and occupation	Mr. How Kim Lian (“Mr. How”) worked with PricewaterhouseCoopers Consulting, leading the Finance Consulting practice in Malaysia. Mr. How has over 19 years of experience in Finance function improvement, programme management and Enterprise Performance Management. He has experience in carrying out a wide variety of assignments in countries such as Brazil, Brunei, China, Hong Kong, India, Indonesia, Philippine, Thailand and the United States.

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东尼暗示有动作 亚航或进军中国

财经新闻 财经  2015-02-28 09:22
（吉隆坡27日讯）亚洲航空集团（AirAsia）总执行长丹斯里东尼费南德斯透露，有一些“认真的机构”接洽亚航，筹划联营进军中国市场。

他在接受彭博电视访问时表示：“亚航在中国是一个大品牌，所以，是时候进行一些有趣的交易了。”

他表示，该集团较倾向于内部成长模式。

此外，该集团也在探讨与日本天马航空（Skymark Airlines）有关的商机。

本周二，日本交通部长太田昭宏（Akihiro Ohta）宣布，亚洲航空和全日空（ANA），已提出援助面临破产的日本天马航空，但不知道亚航和全日空援助天马航空的细节。

此外，亚航集团将会在今年和明年，延后接收27架A320飞机至2017年以后，以使用A320NEO飞机。

另一方面，东尼也表示，不知道导致印尼亚航QZ8501空难事件发生的原因，并指印尼将会在8月份发布最后的调查报告。

在提到未来展望，他说：“油价低迷，以及所有子公司交出强劲表现，集团受有利因素推动。”

新总财务长上任

另一方面，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）发文告宣布，委任侯锦联（译音）为新的总财务长，取代安德鲁罗伯特，并在3月1日开始生效。

文告指，安德鲁罗伯特为了回去英国而辞职，并在明日（2月28日）生效。【南洋网财经】

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印度亚航转盈后上市

财经新闻 财经  2015-03-10 08:00
（吉隆坡9日讯）消息指出，印度亚航或将上市，目前只等待转盈。

印度电视台ETNow，引述不具名消息人士报道，待印度亚航转盈时，将会展开首次公开募股（IPO）。

前年，亚航集团与塔塔集团旗下的塔塔有限公司（Tata Sons）和Telestra Tradeplace私人有限公司的阿伦巴哈迪亚（Arun Bhatia），成立联营公司印度亚航。

去年5月领得印度民航局（DGCA）发出营运执照后，该航空在6月12日正式起飞。

早前，印度亚航预计在4个月内收支平衡，将目标延至年底。【南洋网财经】

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icy97 发表于 18-2-2015 01:12 AM
班機失事未發酵‧亞航末季乘客量揚2%

2015-02-17 15:39      

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) NON RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	DIVESTMENT OF 25% OF EQUITY INTEREST IN THE SHARE CAPITAL OF AAE TRAVEL PTE. LTD. (“JV COMPANY”) BY AIRASIA BERHAD (“AIRASIA” OR “THE COMPANY”)(“DIVESTMENT”)
We refer to our announcement to the Bursa on 17 February 2015. We wish to update that we have today completed the transfer of shares pursuant to the divestment of 25% of equity interest in the share capital of the JV Company by AirAsia for a consideration sum of USD 86,250,000 (less charges). This announcement is dated 10 March 2015.

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亚航增双印3航点

财经新闻 财经  2015-03-11 08:14
（雪邦10日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）宣布增加3条前往印度及印尼的新航线，即印度维沙卡帕特南及印尼坤甸，同时柔佛飞往棉兰的航班也将会复航。

根据文告，吉隆坡-维沙卡帕特南的航线将会在5月7日启航，每周3次。而吉隆坡-坤甸以及柔佛-棉兰的航线则是3月27日启航，每周2次。

亚航商务主任李德龙表示：，亚航推介三条新航线，持续扩展印度及印尼的飞行网络，并为乘客提供更全面的航班连接。

亚航同时为推介新航线提供优惠，最低全包单程票价从79令吉或99令吉起，订购日期至3月22日，出发日起从今年5月7日至明年3月26日。【南洋网财经】

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD ("AirAsia" or "the Company") - FORMATION OF A WHOLLY-OWNED SUBSIDIARY
AirAsia is pleased to announce that it has on 11 March 2015 incorporated a subsidiary company known as MadCience Consulting Sdn. Bhd. (Company No.: 1134849-V) ("MadCience") (the “Formation”), a private limited company with its registered office situated at B-13-15, Level 13, Menara Prima Tower B, Jalan PJU 1/39, Dataran Prima, 47301 Petaling Jaya, Selangor Darul Ehsan. The objective of establishing MadCience is handling the customer analytics, personalisation and monetisation of the data assets. Information of MadCience The authorised share capital of MadCience is RM1,000,000.00 divided into 1,000,000 ordinary shares of RM1.00 each. The issued and paid-up capital of MadCience is Ringgit Malaysia Two (RM2.00) only comprising two (2) ordinary shares of RM1.00 each. For the purpose of incorporation, AirAsia subscribed to one (1) ordinary share of RM1.00 and Cik Aireen Omar subscribed to one (1) ordinary share of RM1.00. Cik Aireen Omar will be transferring one (1) ordinary share of RM1.00 held by her to AirAsia, thus making MadCience a wholly-owned subsidiary of AirAsia. The Directors of MadCience presently are Tan Sri Dr. Anthony Francis Fernandes, Ms. Siegtraund Teh Siew Foong and Ms. Caroline Chong Wan Chin. The Formation is not expected to have any effect on the issued and paid-up share capital or substantial shareholders’ shareholdings of AirAsia and is not expected to have any material effect on the net assets, gearing and earnings of the AirAsia group for the financial year ending 31 December 2015. The Formation is not subject to the approval of the shareholders of the Company and/or any other relevant government authorities in Malaysia. To the best of the knowledge of the Company, none of the Directors and/or major shareholders of the Company and/or persons connected to them has any interest, directly or indirectly to the Formation. This announcement is dated 12 March 2015.