柔佛州巴士指南 & 问路区

President

伍星来回新加坡和峇株的巴士将会在11月开始结束，不知还有什么方法可以来回？
hasry之前也是没有了。

dugong

President 发表于 18-8-2013 09:49 PM
伍星来回新加坡和峇株的巴士将会在11月开始结束，不知还有什么方法可以来回？
hasry之前也是没有了。

1. 去新山larkin搭巴士【KKKL, causeway link, maju etc.】
2. 坐霸王车

杀毒马乃虾破裂！

dugong

开门第一件事（交通篇上篇）：交通比较烦


地铁迟迟未来，新山公共交通系统多年来仰赖公共巴士担纲。为“快巴”专用车道。（图：星洲日报）

巴士迟迟未来，新山公共交通系统多年来仰赖公共巴士担纲，如今依斯干达特区带动新山基础建设发展，公共交通仍存在诸多弊端，民眾迫切期盼公共交通系统能大幅改进。

公共交通系统是重要的城市基础建设，隨著依斯干达特区各项发展如火如荼展开，来往新山这座南方门户的人口日趋增加，碍於公共交通系统的不完善，即使费用较低，许多民眾选择以私家车代步，造成公共交通使用率偏低。

配合此上下篇专题报导，星洲日报记者走访新山各巴士总站，从公共巴士司机、搭客口中一探端倪，从中瞭解公共交通系统的现况与弊端，以及他们对於改善公共交通的意见。

此外，记者也透过专访大马依斯干达公共交通机构执行长莫哈末卡达菲，瞭解有关当局提昇公共交通系统的方针，而访谈內容將出现在下篇中。

你知道我在等你吗？

一等再等，等了又等，巴士怎么迟迟还不来！俗话说：“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴”，对许多巴士乘客而言，令他们苦恼的，无非长时间等候巴士。

乘客向星洲日报反映，公共巴士不准时是新山公共交通系统的弊端之一，其他不足之处，尚包括巴士趟数不够频密、路线覆盖率不广（尤其是住宅区）、车站没有各语言指示牌、一些地区有车站却没有巴士川行、巴士司机態度问题、巴士车站不时有扒手等，都需要逐步改进。

他们认为，新山公共交通系统近年来已有提昇，但整体来看，若只有公共巴士担纲，確实来得不足，毕竟巴士公司有一定的商业考量，一些偏远的路线往往少有巴士川行，民眾惟有花较多的钱乘搭德士。

有受访者认为，新山基础建设发展日趋蓬勃，公共交通系统必须更全面化，而他们希望看到的是，新山能儘快迎来地铁、轻快铁或单轨列车，大大改善现有的系统。

另一方面，亦有部份乘客认为新山的公共巴士系统相当不错，一些主要路线，尤其是市区往东北或西北区的巴士趟数多，无需等候多时，十分方便。

外国人意见
爱尔兰心理学博士加布礼艾尔：新山绝对须捷运服务

“新山属发展中城市，公共交通系统只有巴士担纲是非常不足的，现阶段，新山绝对需要地铁或轻快铁服务。

目前我与儿子住在振林山地区，每天早上7时得起身，乘搭公共巴士到新山市区执教，碍於所居住的地区没有公共巴士川行，我每日得花费至少40令吉乘搭德士，往返振林山巴士总站。

振林山没有巴士直通到我所执教的地点，我得从振林山搭巴士到拉庆巴士总站，再转巴士到新山市区。
“一般上，我得花上至少2个小时往返住家与工作地点。”

体验了近1个月的公共巴士服务，我认为新山的公共巴士服务大致上不错，也相当舒適，但从新山市区往返振林山的趟数应增加。

我曾在加拿大居住过20年，也曾旅居澳洲墨尔本，两地的公共交通，尤其是地铁服务都非常完善，有鑑於此，我希望新山也能仿效这些大城市，逐步改善公共交通系统。

即便乘搭公共巴士较费时，但搭巴士能让我对大马有更深的认识，也能藉此接触这个地方的人与事物。”

乘巴士到3地区
记者体验苦与乐

为了体验乘搭公共巴士的苦与乐，星洲日报记者从新山市区分乘巴士到乌鲁地南、古来及实达热带花园。

乌鲁地南及古来的路线，记者亦乘搭大马依斯干达快捷巴士（BeXTRA），体验该巴士与普通公共巴士的不同点。

黄亚福街往返乌鲁地南巴士总站
巴士內部不乾净有异味
搭客较少司机不开车

记者在上午10点50分上车，巴士內有数名搭客，但巴士並未开动。等了20分钟后，较多搭客陆续上了巴士，巴士司机才开车。

根据观察，该辆巴士的內部並不乾净及显得陈旧不堪，还发出一些异味，有些座位也遭人蓄意涂鸦。一路上，乘搭巴士的搭客大多数是巫裔和印裔友族，当中也有一些外劳，而华裔搭客则是极为少见。

回途时，记者乘搭了大马依斯干达快捷巴士，巴士內部非常乾净，巴士內的走道也相当宽阔，座位也很舒適。

黄亚福街往返古来巴士总站
搭客以本地人为主
民眾拦截司机不停车

记者上午10时50分上了大马依斯干达快捷巴士，巴士內的搭客並不多，以本地人为主。

逾55分钟的车程，记者顺利抵达古来巴士车站。

记者乘坐普通公共巴士回返新山，途中数名欲乘搭巴士的民眾在路旁拦截巴士，不过，司机並不加予理会，相信是为了安全起见而不隨意停车。

黄亚福街往返实达热带花园
没有直通巴士
转车往返耗逾3小时

记者抵达黄亚福街时，被告知该路段並未有直通车往返实达热带花园，必须先乘搭巴士到拉庆巴士总站，再转搭巴士到实达热带花园。

当记者抵达拉庆车站时，等了逾20分钟，方搭上依斯干达巴士，前往实达热带花园，巴士的搭客並不多，一眼望去仅有5人左右。

顺利抵达实达热带的巴士站后，记者等了超过30分钟，才盼得巴士到来。

前前后后，记者耗了逾3小时往返实达热带花园及黄亚福街。

司机有话说：
佐肯丁比亚斯：本地人少搭公巴

公共巴士司机佐肯丁比亚斯（55岁，有10年经验）坦言，相较过往，目前搭公共巴士的本地人越来越少，绝大部份是外劳，尤其是公共假日，巴士上的脸孔大都是缅甸、尼泊尔、印尼、越南人。

他也说，目前新山的公共巴士公司眾多，许多热门路线往往有多家公司的公共巴士川行，如此一来，竞爭较过往激烈，巴士司机有时载的搭客也不多。

玛阿林：公路设计有问题

驾驶公共巴士13年的玛阿林说，时间是乘客选择搭巴士与否的关键，常有民眾担心巴士慢到达目的地而选择其他交通工具。

实际上，他说，巴士之所以慢到达，端倪源自公路设计，因为很多巴士川行的路段狭隘，加上交通灯、十字路口、三岔路口甚多，巴士容易陷入车龙中，尤其是在上下班繁忙时间。

他坦言，有时为了避开车龙，巴士司机惟有绕远路行驶。

“要改善公共交通系统，至关重要的是要拓宽公路，减少交通灯。”

乘客有话说：
吴小姐（30岁，待业中）：对新山公巴缺信心

她对新山的公共巴士系统相当不满，在乘搭巴士时，常得花上半个小时以上的时间等候巴士。

她透露，基於这点，她对新山的公共巴士缺乏信心，出外时都会儘量要求家人和朋友载送，避免搭巴士。

巴士站告示牌没显示路线

她说，虽然她住家附近设有巴士站，但却不敢在该巴士站乘搭巴士，因为巴士站的告示牌並没有显示巴士的行驶路线。

“本地公共巴士系统应多向新加坡学习，在巴士的告示牌上显示路线，让搭客清楚知道该辆巴士的行驶路线，这样搭客才能安心地乘搭巴士。”

俊安（27岁，报运输业员）：仅1人巴士不停

从丰盛港来新山工作逾3年，对这里的公共交通系统留下不错的印象，他举例，去城中坊的巴士每半小时就来一趟，对他来说是非常方便的。

不过，他表示，曾经耗费一个小时等候巴士，但是，这並不足以影响他对这里的公共交通系统的印象。

“如果巴士站只有我一人时，巴士司机通常都不会停下来，儘管我已经做手势示意他停下。”

他说，这已经不是他第一次面对这方面的问题了，因此，他希望有关当局能够改善这个问题。

王子安（40岁，在新加坡工作）：盼增加趟次

他对新山的公共巴士服务不满意，服务素质有待加强。

他透露，他有时得耗费一段时间来等巴士，而最久的纪录是长达半个小时左右。因此，他希望巴士的趟次能增加，並能准时到达目的地接送搭客。

他说，相较之下，檳城及新加坡的公共巴士服务素质远比新山出色，因次，他希望新山的公共巴士系统能多向檳城或新加坡学习。

“新加坡的公共巴士系统都很有规划，而且巴士都会准时出现接送搭客，在高峰时段还会適时地增加巴士的趟次。”

张小姐（18岁，学生）：巴士等客迟迟不走

有些巴士司机为了爭取载送更多的搭客，经常会停在黄亚福路的路边等候更多搭客，迟迟不肯离开，耽搁了搭客的时间。

她也说，自己在新山中央车站搭巴士时，经常得花上30到45分钟的时间等候巴士，让她倍感困扰。

法依扎（46岁，兼职代理）：没准时载搭客

她在新山中央车站受访时表示，碍於巴士没准时载送搭客，她经常得花上半个小时等巴士，对此非常不满。

“有些巴士司机没遵守时间表，常耽误载客时间，导致搭客在车站苦等巴士，巴士公司应增加巴士趟数，並改善司机的態度。”

艾拉（26岁，家庭主妇）：每次准时抵达

对新山的公共交通系统表示满意，並称巴士都会在预期的时间抵达巴士站，因此，她不需要等候太久。
来自印尼的艾拉嫁来大马已有9年，常常都会跟隨丈夫乘搭巴士到哥打丁宜，她表示，巴士每次都会准时抵达，所以並没有耽搁她太久的时间。她透露，自己也会搭巴士去城中坊，因为去该地点的巴士有很多趟，因此错过了一趟也不会紧张。

（星洲日报／大柔佛）

bg5951

楼主或知道的网友你好请教交通问题

目的地 -Hospital Sultan Ismail
出发地点 -Larkin车站
交通 -巴士
如果没有巴士，德士费用大约多少？谢谢你的帮忙

dugong

bg5951 发表于 19-8-2013 04:50 PM
楼主或知道的网友你好请教交通问题

目的地 -Hospital Sultan Ismail

坐巴士到tebrau highway的mount austin汽车天桥（aeon big之后），然后走路进去。

causeway link 66, 77, RM2.50

以前的carrefour = 现在的aeon big

dugong

开门第一件事（交通篇）：新山交通將更塞



    士姑来大道目前有3条车道，一旦巴士捷运系统系统落实，3条车道当中的一条將“抽起”，作为“快巴”专用车道。（档案照）

一边厢公共交通使用率偏低，另一厢车流量逐年增加、交通阻塞问题日趋浮出台面，公共交通系统使用率若持续偏低，未来，新山的交通问题將更加严重。

根据大马依斯干达公共交通机构的数据显示，特区目前的公共交通使用率仅有15%，其中3%是新山往返新加坡的人次。

另一方面，依斯干达特区《2010年至2030年交通蓝图》，柔州每1千户家庭中，就有500户拥有汽车，到了2025年，每1千户家庭中，拥有汽车的家庭即会增至800户。

由此可见，有关当局面对的一项大考验，即是鼓励民眾减少对私家车的依赖。

不准时趟数少低覆盖加罪案
4理由不选公共交通

大马依斯干达公共交通机构执行长莫哈末卡达菲告诉星洲日报，公共巴士不准时、趟数少、覆盖率未完善、加上罪案问题，是民眾不选择公共交通的四大理由。

他说，公共巴士不准时的因素眾多，很多时候是碍於巴士司机在一个地区等候太久，而这个问题的端倪源自一些巴士公司將巴士出租给司机，司机为了赚取更多的钱，索性待乘客多才开车，甚至选在繁忙时间才载客。

“然而，这种做法是违规的。”

他指出，针对此情况，当局会与执法单位配合，明年起重新审查各巴士公司川行的路线，而这些违规的巴士公司將逐渐被淘汰。

另外，他说，公共交通系统虽持续提昇，但特区內仍有27条路线是没有巴士川行的。有鑑於此，当局在重新审查巴士路线的当儿，会提供巴士公司“路线配套”，意味著巴士公司川行受欢迎路线之余，也得川行一些乘客量不多，但需有公共交通的路线。

“此外，当局亦將在各策略性地点陆续增设200至300个巴士站。”

治安方面，扒手、攫夺匪不时会將目標锁定巴士乘客，针对这点，他表示，在吉隆坡，有巴士安排辅警驻守一些巴士站，至於新山，则待视进一步安排。

巴士捷运系统料2016年运作
將率先推行3路线

改善公共交通系统得分阶段进行，而至关重要的一环，是巴士捷运系统（Bus Rapid Transit，BRT）。

莫哈末卡达菲表示，巴士捷运系统预料將於2016年投入运作，率先推行的3个路线將会是古来往新山市区、乌鲁地南往新山市区以及努沙再也往新山市区。

“这3条路线会是实践阶段的首波，反应良好的话，会拓至10条路线。”

他指出，巴士捷运系统是根据现有的路段进行变化，比方说，士姑来大道目前有3条车道，一旦该系统落实，3条车道当中的一条將“抽起”，作为“快巴”专用车道，如此一来，民眾即使是乘搭巴士，也能体验犹如地铁“快而准”的服务。

他坦言，当巴士捷运系统落实初期，一些路段的塞车情况会加剧，因为一条车道已被“抽起”，这个时候，“快巴”能快速穿梭，而民眾看到乘搭公共交通的好处，就会逐渐的使用公共交通。

他强调，当局並不会限制国人购买私家车，惟前提是希望他们在平日上下班时，能使用公共交通。

费用庞大
新山短期无望拥地铁

费用庞大，莫哈末卡达菲直言，新山短期內不会有地铁系统。

他表示，地铁的建造费与营运费远比巴士捷运系统来得多，若以每公里来计算，地铁的费用高达10亿令吉，反观巴士捷运系统仅需1千万至2千万令吉，两者差距非常大，而以目前的人口增长比例，地铁系统短期內不会落实。

“此外，若要兴建地铁，一些土地问题必须先解决。”

他坦言，特区確实將迎来横跨新加坡兀兰和新山的城市轨道交通系统（RTS），许多人误將这个系统当作是地铁，前者实际上是马新两国政府各自斥资建造的。

火车发展不会有太多改变

他指出，新山接下来的公共交通仍会以公共巴士为主，一旦巴士捷运系统10条路线成功落实，就足以覆盖主要发展地区90%范围，而一些住宅区，当局亦会与公司公司合作，安排小型巴士穿梭。如此一来，即能大幅提昇公共交通系统。

他说，火车方面的发展大致上不会有太多的改变，因为火车的停站点大部份是以货运为考量，“整体来说，新山接下来几年的公共交通仍会以巴士为主。”

“萝卜”“籐鞭”都不足
新山交通系统仍有进步空间

公共交通系统的提昇，与国家政策息息相关。

莫哈末卡达菲坦言，我国自独立以来，公共交通系统的提昇並未被放在第一位，因此新山的交通系统仍有很多进步的空间。

他比喻，在推动国人使用公共交通，需要的是政策与福利之间的平衡，好比“萝卜”（Carrot）及“籐鞭”（Cane），时而要给予国人“萝卜”，时而要鞭策他们。

他指出，以新加坡来说，当地政府为了治理城市交通阻塞的问题，实行“拥车证”、公路电子收费闸门等管制措施，这就好比是鞭策当地国人多使用公共交通。同时，当地也有很好的“萝卜”，即非常完善的公共交通系统。

他说，新山目前的公共交通情况，论“萝卜”还是“籐鞭”都不足，而当局希望先从“萝卜”下手，全面提昇公共交通系统，接著再从政策方面下手，改善现有的情况。

资料快读（大马依斯干达公共交通机构提供）：

★特区人口有138万6千500人，根据统计，仅有26万5千528人使用公共交通。
★截至今年5月，共有35万8千人乘搭依斯干达巴士，包括大马依斯干达快捷巴士（BeXTRA）服务在內。
★平均每日有7千500人次使用大马依斯干达快捷巴士服务（5条主要路线），3千500人次使用依斯干达巴士服务。
★特区內，共有至少50条公共巴士川行路线（巴士分別来自8家公共巴士公司），当中有35%的巴士川行於新山市区往乌鲁地南，这条路线是目前需求最高的路线。

巴士捷运系统概况：

★每条路线每个小时可承载4万5千人
★10条路线分別是：
（一）古来──新山 （率先推行）
（二）乌鲁地南──新山（率先推行）
（三）努沙再也──新山（率先推行）
（四）巴西古当──柔佛再也
（五）至达城──新山
（六）丹绒古邦──新山
（七）巴西古当──柏伶花园
（八）士乃──拉庆
（九）埔来-甘拔士
（十）丹绒柏乐巴斯──乌鲁地南

（星洲日报‧大柔佛‧报导：杨秀丽、吕淑萍、刘嘉婉）

bg5951

dugong 发表于 19-8-2013 06:54 PM
坐巴士到tebrau highway的mount austin汽车天桥（aeon big之后），然后走路进去。

causeway link  ...

看起来要走一段路。谢谢你。

dugong

bg5951 发表于 21-8-2013 02:53 PM
看起来要走一段路。谢谢你。

治安不好，安全起见，提前在aeon big下车，那边有个teksi站，坐teksi过去算了，最多3/4块钱。

bg5951

dugong 发表于 21-8-2013 04:53 PM
治安不好，安全起见，提前在aeon big下车，那边有个teksi站，坐teksi过去算了，最多3/4块钱。

的确现在的治安真的是
哦，那儿有德士站！谢谢楼主
不过这么近德士司机肯载吗？

dugong

bg5951 发表于 26-8-2013 06:24 PM
的确现在的治安真的是
哦，那儿有德士站！谢谢楼主
不过这么近德士司机肯载吗？

给多一点车费咯。很多时候teksi佬都是空车回来的，搵食艰辛啊。

dugong

申请褐色Exora享5千补贴 柔251司机获新德士


新款德士以褐色为主， 从外形来看显得高贵大方。

“一个马来西亚德士计划”首期推出1000辆褐色Exora，柔州共有251名德士司机申请获批。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密透露，自7月15日开始，吉隆坡和槟城分别批准了122名和55名德士司机的申请，而柔州则有251名司机获得批准。

他续说，在上述计划下，这些德士司机能够享有5000令吉的补贴，并且取得个人德士执照，以驾驶Exora车款的德士。

上述共计批准了428辆德士，其余572辆将会让吉隆坡的德士司机申请。

女性司机占29人

他说，预计在今年年底以前，所有的德士都能够开始运作，为搭客提供更良好的载客服务。

赛哈密是于今日上午在新山金海湾巡视柔州的“一个大马德士计划”汇报会时，透露上述事情。

赛哈密指出，除了男性德士司机外，该计划也把机会让给部分女性，在柔州的251名被批准的德士司机中，男性占222人，女性则有29人。他对此情况感到满意，因为这些女性许多是单亲妈妈，申请到一马德士能增加她们的收入。

他指出，这项计划主要是改善德士执照的转让情况，使德士也能更顺利运作。因为该委员会发现，有些德士司机取得了个人德士执照后，会把它卖回给德士公司，然后需要的时候才向公司租借。

盼德士业24小时运作

“我收到一些投诉指吉隆坡的一些车站搭不到德士，并不是德士的数量不足，而是有的德士司机往往‘三天打鱼，两天晒网’，工作一两个小时就休息。我们希望能改善这样的态度，使德士业最好在24小时都有运作，由司机轮班驾驶。”

2万人申请落空

赛哈密也表示，该委员会正在研究，视需求的多寡，为上述计划增加多2000辆的Exora德士。因为目前只提供了1000辆，但委员会却收到2万2000人的申请，许多德士司机对于没有申请到而感到失望。

至于收入方面，他认为是没有太大问题，以该委员的调查显示，德士司机平均一个月取得3000令吉的收入，900令吉偿还车期，剩下2100令吉就是司机的净收入。

盼成大马特色

他说，该委员会希望能把大马德士都改为这款褐色Exora，就像纽约的黄色德士一样，成为大马的特色之一。

今日上午在新山金海湾举办的汇报会，主要是让被批准申请的德士司机进一步了解计划内容，同时他们也能够现场处理各种手续如购买保险、贷款及订购车款等。

新德士吸引搭客———德士经验6年●西蒂（50岁）

我是单亲妈妈，丈夫已过世，家里有5名孩子。

有了新的德士后，我希望能吸引更多搭客。

许多搭客看到女司机都不愿上车，有的还会坐“霸王车”不付钱。

申请红德士未批——德士经验18年●邓仲贤（49岁）

我是通过德士公会获知这个消息，没想到申请能获得批准，以前申请红色德士，10年来都未曾获得批准。

目前我是和哥哥轮流驾驶德士，有了这款新的德士就更加方便，而且7年后能够获得车子。

省下许多修理费——德士经验11年●胡亚龙（61岁）

很开心能够获得个人德士执照，这样就不必付给德士公司执照费。

有了新的德士后，两三年内也不需要维修，省下许多修理费，而且也不用付头期款，贷款利息也低。

设计美观 设备俱全

上述这款普腾Exora德士的外形设计美观，以褐色为主，备有液化天然气（NGV）和汽油、手排档及自动档的选择。同时也有一般德士的设备如计价器、信用卡或转账卡收费器及卫星导航系统等。

能乘坐4名乘客

凡是在“一马德士计划”下获得个人德士执照的司机，都可获得一马人民基金提供5000令吉的辅助金、国家储蓄银行提供的2%低息贷款、首年免费的一号保险及免头期等优惠。

该款德士能乘坐4名乘客，电子表从3令吉开始起跳。

～南洋商报～

liewchoonlung

你好，我又来拜托你了~
目的地：Impian Emas2
出发地点：八星广场
交通 -巴士
如果没有巴士，德士费用大约
多少？谢谢你的帮忙~

bg5951

dugong 发表于 27-8-2013 06:38 PM
给多一点车费咯。很多时候teksi佬都是空车回来的，搵食艰辛啊。

谢谢你的帮忙哟！

dugong

liewchoonlung 发表于 28-8-2013 08:04 PM
你好，我又来拜托你了~
目的地：Impian Emas2
出发地点：八星广场

http://www.iskandarmalaysia.com.my/bus-iskandar-malaysia-service


IM-16 Tmn Impian Skudai/Giant Skudai – Flat Tmn Impian Emas – Skudai Parade – Kg. Maju Jaya – Tmn Impian Jaya

不晓得还有没有这条路线，没有就坐teksi RM5应该可以吧。

qiaoqi91

目的地 -1）宽柔古来分校  2）宽柔新山独中

出发地点 -sutera mall
交通 -巴士/德士
其他问题 －车费……
（晚上九点后有车吗？德士之类的）

dugong

qiaoqi91 发表于 8-9-2013 06:15 PM
目的地 -1）宽柔古来分校  2）宽柔新山独中

出发地点 -sutera mall

sutera mall > 古来宽中 teksi RM30-40
sutera mall > 新山宽中 teksi RM20-25

Ling_RE

嗨，你好。。希望你可以帮帮我。

出发地点 : Taman University
目的地   : JB Sentral
交通     :巴士
其他问题 : 如果没有巴士，德士费用大约多少？谢谢你的帮忙

dugong

Ling_RE 发表于 12-9-2013 04:34 PM
嗨，你好。。希望你可以帮帮我。

出发地点 : Taman University

巴士:Tmn u > City Square (causeway link 5B, maju 226A, city bus 331 etc) RM2.80 or RM3??
走路ity Sq > JB sentral （行人天桥）

dugong

Ling_RE

dugong 发表于 13-9-2013 01:16 PM
巴士:Tmn u > City Square (causeway link 5B, maju 226A, city bus 331 etc) RM2.80 or RM3??
走路it ...

谢谢你...那请问如果坐徳士去大约多少钱你懂吗？