【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

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子公司業績弱拖累 亞航第3季淨利挫85%

企業財經19 Nov 2014 21:58
（吉隆坡19日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）因旗下子公司業績表現疲軟拖累，本財年第3季營業額按年增3%，淨利則挫85%至540萬令吉，但首9個月淨利則漲1.5倍。

亞洲航空今日發佈最新業績時指出，截至9月底第3季營業額成長至13億1699萬令吉，主要因每位乘客的輔助收入按年提高15%，從原本的41令吉增至47令吉。同期載客人數達529萬人次，客座率高達77%，與去年同期相比維持不變。

該公司第3季營運淨利按年走跌，主要因泰國亞航受到泰國政治不穩定影響，連續兩個季度報虧損，第3季淨虧損達1720萬令吉。

泰亞航續虧損

文告指出，扣除泰國亞航的虧損，亞航營運淨利僅按年下滑2%而已，顯示公司強勁獨立表現。同時，其他區域航空業者也面臨艱鉅挑戰，業績表現不甚理想。

儘管第3季業績下滑，但亞航本財年首3個季度的業績依然強勁，營業額按年增2%至39億2868萬令吉，淨利漲1.5倍至5億1227萬令吉。

亞航總執行長艾琳奧瑪透過文告說：“公司已看到載客量有所改善，我們將設法持續維持我們的平均票價，前幾個季度的平均票價按年下滑，這表明價格戰已結束。我們將可著重在可推動淨利的業務上。”【中国报财经】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30/09/2014

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30/09/2014	30/09/2013	30/09/2014	30/09/2013
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	1,316,992	1,280,293	3,928,678	3,835,183
2	Profit/(loss) before tax	26,466	25,111	415,613	269,565
3	Profit/(loss) for the period	5,397	35,482	512,271	198,623
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	5,397	35,482	512,271	198,623
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	0.20	1.30	18.40	7.10
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.8600		1.8000

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受惠於油價下跌‧亞航大馬業務末季向好

2014-11-20 17:17      
（吉隆坡20日訊）相比滿身傷痕的亞航X（AAX,5238,主板貿服組），母公司亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）命運大為不同。亞航的大馬業務可望在第四季大幅改善，也能繼續從燃油跌價中受益，促使不少分析員調高財測，其中聯昌研究更上修260%，出手最為“大方”。

財測最高上修260%

亞航第三季核心淨利按年重挫40%至1億1千890萬令吉，9個月也急瀉46%，剩2億6千800萬令吉。

第三季載客率告別低潮，按季增加6%；輔助收益也按年提高8%，未來可繼續增加。

雖然泰國業務受政治波動的衝擊，仍深陷虧損泥沼，但管理層預期第四季可以扭轉乾坤；至於印尼業務，則受惠自印尼盾貶值而轉虧為盈，從第二季的虧損4千600萬令吉，轉為20萬令吉盈利，管理層看好可繼續獲利。

聯昌研究看好亞航的大馬業務收益率第四季將進一步走強，預期其核心盈利可能取得近兩年來首次增長，有助於推動股價上升。

聯昌補充，燃油跌價更讓亞航錦上添花，他們為此調高2014財政年核心每股盈利260%，惟該行強調，部份原因在於比較基礎偏低。此外，該行也上修2015至2016財政年核心每股盈利預測28至36%。

肯納格研究指出，一般上，亞航的第四季營收貢獻佔全年的50%，隨著佔50%成本的燃油跌價，亞航2014財政年表現可期。

“管理層有信心通過免稅物品、艙內寬頻等策略達到平均客戶輔助收益50令吉的目標。”

安聯星展研究表示，雖然亞航第三季每單位成本因僱員開支和其他營運開銷而按年增加4%，但基於飛機燃油已跌破100美元，相信該公司成本將繼續降低。

該行在調低2014至2016財政年的平均燃油成本預測至122美元、109美元和107美元後，盈利預測跟著調高20至24%。

馬銀行研究納進機隊策略調整、油價下跌、外匯預測等因素後，將2014至2016財政年盈利預測上修20%、15%和8%。

大眾研究認為，雖然亞航第三季平均票價維持在169令吉，突顯航空業競爭依然激烈，但在燃油跌價、馬航（MAS,3786,主板貿服組）重組等利好帶動下，他們樂觀預測亞航的承載率和盈利展望。

今日閉市，亞航跌4仙，報2令吉42仙。



（星洲日報／財經‧報道：王寶欽）

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中国游客回流　油价跌　亚航明年业绩料有转机

财经 2014年11月20日
（吉隆坡20日讯）隨著中国游客回流和油价下跌，区域最大廉价航空－－亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）表示，明年公司业绩表现预计將会好转。

亚航集团首席执行员丹斯里东尼费尔南德斯表示，今年航空业流年不利。所谓城门失火，殃及池鱼，今年马航的2起空难，在整个航空业掀起一阵冷风，包括亚洲航空和进行长途廉价航空业务的亚航X（AAX，5238，主板贸服股），都面对如来自中国游客大减等负面因素的影响。

尤其亚航X在週三公布的第3季业绩，亏损2.1亿令吉。而亚航第3季净利则挫跌85%。

5策略脱困

针对公司目前的状况，东尼费尔南德斯定出5大策略以解决所面临的困境。这包括，第一、通过改革营业策略以提高公司的营业额。第二、提高集团旗下航空公司的辅助收入（Ancillary Income）。他举例，亚洲航空的辅助收入上升15%。第三、改善承载量管理。公司在过去4年来大肆扩张旗下航空公司客运的承载量，从原有少数飞机到如今有23架飞机后，公司如今决定暂时放慢步伐，並降低客运承载量。第四、亚洲航空將合併公司旗下的部门，以提升公司的营运效率和降低行政成本。第五、有鉴於亚航X绝大部份的亏损来自澳洲航线，因此公司將重新评估澳洲航线的承载量。

东尼费尔南德斯是在出席亚航ASEAN Pass推介礼后，向媒体发表以上谈话。

另外，油价对该公司的盈利扮演著举足轻重的角色。该公司有50%的成本来自燃油费用，东尼费尔南德斯针对油价持续下滑，飞机燃料费用进一步下跌將对公司极为有利。他表示，这將扩大亚洲航空和亚航X的赚幅。

东尼费尔南德斯补充，目前中国游客有上升现象。有鉴於来自中国游客的需求开始强力回弹，以及配合上述策略和油价下跌的利好因素，他认为明年亚洲航空和亚航X的业绩会好转，並为公司带来理想的盈利。

对於亚航X面对亏损恶化问题將导致公司高层重组的传言，东尼费尔南德斯表示，公司管理將维持现状，而他会和公司一起商榷解决对策，度过难关。

至於亚航X是否面对財务困境的提问，他一笑带过表示，如果公司真如传闻般財务拮据，他应该已经烦恼得头髮都掉光了。他今日也罕有在推介礼后的记者会上脱下招牌，印亚航標誌的鸭舌帽登场，似乎有意展示他仍浓密的头髮。

配合东盟工商諮询理事会马来西亚中型企业大会，同时为促进东盟旅游业，亚航宣布將在明年1月份推出亚航ASEAN Pass。亚航ASEAN Pass持有者將可以以这些信用积分购买飞行至东盟国家任何航线的机票。【东方网财经】

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亞航長程啟航飛成田 印度亞航增2航線

財經21 Nov 2014 21:35
（吉隆坡21日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）旗下印度亞洲航空（AirAsia India）下月17日新增兩條印度國內航線，從班加羅爾飛往浦那，及浦那飛往齋浦爾。

印度亞航也是首家經營浦那-齋浦爾航線的航空公司。

印度亞航總執行長米圖詹德拉通過文告說：“隨著商務與休閒旅遊激增，我們相信浦那擁有很大潛能。”

他指出，公司對該地區做了全面分析，通過舒適、方便的直飛體驗，會是公司成長策略的一部分。作為馬哈拉施特拉邦的文化之都，浦那為資訊科技和汽車公司的大本營。

另外，亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）也宣布吉隆坡飛往成田的航線今日正式啟航，成為繼2010年12月9日首航的羽田后在日本東京的第二個據點。

亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼說：“飛往東京成田的航線可增強我們的飛行網絡鏈接，鑒于龐大的市場，我們有信心東京羽田和成田雙機場營運模式是可行的。”【中国报财经】

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与Metroport货柜纠纷 亚航获赔2462万

财经新闻 财经  2014-11-25 11:36
（吉隆坡24日讯）吉隆坡区域仲裁中心（KLRCA）宣布，Metroport集团子公司，需赔偿亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）2462万令吉和支付堂费。

亚航向马交所报备，接获仲裁中心针对公司与Metroport航空服务之间的货柜纠纷案裁决。

仲裁中心要求Metroport航空服务，赔偿亚航2452万7144令吉，以及从2012年2月9日开始计算，每年4%的利息。

同时，公司还得支付44万3700令吉堂费。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AirAsia Berhad ("AirAsia" or "the Company") - Award dated 20 November 2014 received from the Arbitrator of Kuala Lumpur Regional Centre
The Company wishes to announce that on 24 November 2014, the Company has received an Award dated 20 November 2014 from the Arbitrator of Kuala Lumpur Regional Centre (KLRCA) for the arbitration proceedings pertaining to a cargo dispute between the Company as Claimant and Metroport Air Services Sdn. Bhd. as Respondent. Metroport Air Services Sdn. Bhd. is a wholly-owned subsidiary of Metroport Group Berhad. The Arbitrator has ordered the Respondent to pay the following: i. the sum of RM 24,627,144.00 with an interest of 4% per annum on that sum from 9 February 2012 until the date of full and final settlement; and ii. legal costs of RM 443,700.00 to the Company. This announcement is dated 24 November 2014.

icy97

未来3年首要任务 亚航寻中国联营伙伴

财经新闻 财经  2014-11-26 11:17
（上海25日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）正放眼寻找中国的联营伙伴，以进军中国市场。

根据《中新网》报道，该集团创办人兼总执行长丹斯里东尼费南德斯指出：“如果我们可以找到适合的伙伴，那就很好。”

他还补充，那是亚航在中国市场未来三年的首要任务。

他说，虽然亚航开放予联营，但合作伙伴必须了解亚航的文化。

亚航是第一个进军中国的外资廉航公司，每个星期有350个航班到中国17个地点，共有35个航线。

随着中国政府颁发支持廉航公司的发展，廉航在过去两年成了热门话题。

波音商务机东北亚市场董事达仁修斯指出，目前，廉航仅占中国航空市场5%。

未来10年内，廉航在中国的渗透率，将提高到25%至30%。

东尼则对中国市场感到乐观，强调会继续探讨中国的发展机会。

他说：“中国尤其西部的次级和三级城市，还有发展潜能。”

亚航未来将继续增加一些往来中国和东协的航线，包括吉隆坡、巴厘岛和曼谷。【南洋网财经】

wwit

今天大起8%，是不是更石油降價有關？

omegabraver

wwit 发表于 1-12-2014 02:16 PM
今天大起8%，是不是更石油降價有關？

燃料油占航空公司成本的30~40%，油跌价代表成本越低，盈利就越高。

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券商買進心頭好．亞洲航空 油價跌減營運成本

財經股市2 Dec 2014 20:29

券商：大馬投資研究
目標價：3.10令吉

石油輸出國組織（簡稱OPEC）沒有減產，國際油價近期走跌，我們相信能顯著推高亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）淨利表現，因為亞航40%至50%營運成本，是由燃油組成。

受惠於走跌國際油價

燃油價格每波動1%，亞航2015財年收益就會波動2.4%。

OPEC上週五宣布沒有減產，亞航的股價共上漲了8%。

另一個喜訊是亞航在2015財年進入很少個燃油對沖政策，全年只有大約12%。相比本財年的40%。

這代表亞航在2015財年首季可受惠于走跌的國際油價。

我們認為，亞航10億令吉的伊債計劃來得及時，因為能擁有資金以鎖定目前疲軟的油价。

亞航已經利用了大約15%籌得資金為營運資金。

考量2015至2017財年平均每桶油價遊走在115美元（約394令吉），我們對亞航前景保持謹慎，但依然給予該股“買入”評級。

亞洲航空週二（2日）閉市收在2.80令吉，揚1仙，全日成交量2105萬8000股。【中国报财经】

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瞄准中小企电子商务 亚航Redbox进军泰国

财经新闻 财经  2014-12-05 10:16
（吉隆坡4日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）扩展Redbox快递服务至泰国，以当地中小企业和电子商务市场为主。

根据《曼谷邮报》报道，网络涵盖22个国家和88个地点的亚航，也希望提供迅速、实惠又方便的包裹服务，给在泰国生活的外国人。

泰国亚航Redbox总经理苏坡威尔斯易迪坤表示，相比其他国内现有快递服务，Redbox收费便宜约50%。

除了泰国，亚航的快递服务目前涵盖大马、新加坡、菲律宾、印尼、越南和尼泊尔。

集团有计划扩充至澳洲、日本、中国及香港。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，Redbox将提升该航空集团辅助性收入。

他透露，辅助性收入如行李、机上餐饮等，目前占集团营收的约20%。【南洋网财经】

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油價續走疲‧亞航受惠大

2014-12-08 16:53      
（吉隆坡8日訊）石油輸出國組織（OPEC）宣佈不減產使國際原油價持續走疲，分析員認為亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）將從中獲益，看好亞洲航空近期內發展並上調該公司評級。

評級上調

對比2014年初，航空燃油價從125美元下跌32.8%至84美元，豐隆研究認為，油價將持續走弱，而燃油價佔60%至63%營運成本的亞洲航空將直接受益。

豐隆研究表示，石油輸出國組織不減產、北美國家美國及加拿大仍持續開採頁岩油、對伊拉克的原油出口制裁將取消等因素預計將使原油持續處於過剩狀態，加上原油需求國歐洲、日本及中國經濟放緩、預計油價將持續走低。

目前，亞洲航空把2014年第四季的43%燃油標定在117美元的位置，2015年第一季21%在116美元而2015年第二季10%則在114美元。該公司的低油價對衝位置無疑會獲益於目前的低油價。

豐隆計算，燃油價每變化5%，亞洲航空的每股盈利就在2014財政年改變17.5%、2015財政年9.2%及2016財政年7.7%。

在另一方面，美元兌區域內的貨幣（令吉、泰銖、印尼盾）升值，估計大部份成本如燃油、維修、租賃及利息都對以美元計價的亞洲航空有一定影響。

豐隆表示，亞洲航空已將公司60%的美元貸款保值及自然保值飛機租賃，相信該公司美元兌馬幣的匯率將會在3令吉40仙的位置。

除此之外，在MH370、MH17、沙巴綁架事件、泰國政治不穩定等因素平息後，目前航空旅行需求回溫，但消費稅及相對疲弱的經濟環境估計將對航空業造成一定影響，豐隆估計，為吸引客戶，亞洲航空將減低票價，所以下調該公司的收益率3.9%。

但是，豐隆認為，亞洲航空的新附加服務如機上無線上網、免稅產品等將抵銷收益率下調的影響。

綜合低油價及美元強勢的影響，豐隆上調該公司2014財政年業績預測7.5%、2015年22.4%及2016年17.1%。

豐隆表示，亞航的主要憂慮分別是消費稅帶來的影響比想像中大、馬航不削減國際及本地航班及亞航的聯營計劃比預期要慢。

豐隆上調亞洲航空評級至“買入”，上調目標價為3令吉15仙。（星洲日報／財經‧報道：陳林德）

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亞航允IAAX用亞航X名稱

2014-12-09 10:19      
（吉隆坡8日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）宣佈，與亞航X（AAX,5238,主板貿服組）旗下印尼聯營公司——印尼IAAX達成品牌執照協議，以讓後者在印尼使用亞航X的品牌名稱、商標和標識。

亞洲航空發文告表示，上述協議的前提是，IAAX必須獲得印度民航總局（DGCA）的航空運營執照。根據該協議，IAAX將必須繳付每個財政年營業額的1.5%予亞洲航空，作為品牌執照費用。協議初始期限為5年。

IAAX是由亞航X及PT Kirana Anugerah Perkasa組成的聯營公司，分別持有49%和51%權益，旨在印尼通過亞航X的品牌提供廉價長程航空服務。（星洲日報／財經）

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad - Brand License Agreement between AirAsia Berhad and PT Indonesia AirAsia Extra
AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”) is pleased to announce that it has today entered into a brand license agreement (the “Agreement”) with PT Indonesia AirAsia Extra (“IAAX”), an Indonesian joint venture company of AirAsia X Berhad (“AirAsia X”), in relation to the use of the brand name, trademark and logos of AirAsia X in Indonesia subject to IAAX obtaining an Air Operator’s License issued by the Indonesia Directorate General of Civil Aviation. Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 8 December 2014. http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1819481

Attachments IAAX BLA bursa announcement (final).pdf

APULA

东尼： 令吉疲弱抵消利好 亚航暂不降燃油费
财经新闻 财经  2014-12-10 11:36
http://www.nanyang.com/node/667897?tid=462

（吉隆坡9日讯）虽然国际油价陷入跌势，有助于降低航空业的燃油成本，但亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，由于令吉仍疲弱，暂不考虑降低燃油附加费。

东尼接受《星报》访问时表示：“令吉相当疲弱，没有降低燃油附加费的计划。”

亚航的燃油附加费是根据飞行时间而定，飞程越长燃油附加费越高。

航空顾问公司Endau Analytics分析员尤索夫表示，廉航公司的营运模式，是低燃油价环境的主要赢家，如今油价跌至每桶70美元以下，他认为业者应调整燃油附加费。

“但航空公司调高票价的速度，往往较降价来得快。若是油价进一步下滑，业者难以自圆其说。”

随着国际油价下滑，燃油价格也从年初的每桶125美元，跌32.8%至84美元。

未来护盘低

燃油是航空公司最大开支，而亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）被视为此轮油价下行的大赢家之一，因为燃油占营运成本的60至63%，而且早前护盘不高。

丰隆投行研究指出，亚航仅为第四季43%的燃油需求，以117美元价格护盘；明年首季护盘了21%，价格为116美元；次季则以114美元，护盘仅10%，意味着更能受惠于未来的低燃油成本。

油价变动5% 影响盈利17.5%

据分析员计算，燃油价格每变动5%，今年每股盈利将波动17.5%，明年变动9.2%，后年则约7.7%.但就如东尼所说，令吉疲软也将冲击部分利好因素，因美元兑其他货币不断升值，而亚航的主要成本如维修、租赁、利息等，都是以美元计价。

净利预估上修7.5%

该行计算，美元兑令吉每变动5%，今年每股盈利将变动23.9%，明后两年则波动12.2%和10.3%。

在考量两者因素后，分析员将今年净利预估上修7.5%，明后两年则分别上调22.4%和17.1%。

搭客增长将放缓

艾芬黄氏投行研究也将亚航明年净利预估，上调12%；后年则上修5%，除了美元走强，不利因素还包括搭客增长放缓。

随着经济增速放缓，加上消费税将拉低可支配收入，明年的旅游开支也将受影响。

为此，分析员将今明后3年的搭客增长预估，下调2至4%。其中，明年增长料从10%，减至7%。

“不过，我们将12个月目标价从2.80令吉，上修至3.25令吉，相等2015年12倍本益比，该股目前在10倍的被低估水平交易，较合理水平低17%。”

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减成本利赚幅 亚航放眼更多燃油护盘

财经新闻 财经  2014-12-14 11:39
（吉隆坡13日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）将进行更多燃油需求护盘，以降低整体营运成本。

《商业时报》引述亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯报道，低燃油价可让公司降低票价，制造更多需求。

航空公司一般会以预定价格买入原油，以减轻油价上涨或波动对净利的负面影响。

燃油共占航空公司的50%营运成本，因此，油价滑落将对净利赚幅和票价有利。

石油输出国组织（OPEC）宣布不减产后，布兰特原油价已跌穿每桶65美元，写下2009年以来的新低。

由于业务模式有别，造就廉价航空成为燃油价格下挫的最大受惠者。

东尼表示，公司现处于“未护盘”阶段，目前来说是件好事。

续买新飞机

“我们护盘的部分有12%，所以可以从油价走跌中受惠，未来会放眼进行更多护盘。”

为了扩张，亚航将考虑陆续买进新飞机。目前亚航的机队是由180架飞机组成。

近期有传亚航X（AAX，5238，主板贸服股）放眼增添飞往夏威夷和日本札幌的航线，以巩固净利。

同时，也有恢复伦敦及巴黎航线的计划。

“我们无疑是要这样拓展的，但步伐稍慢，因现在有待航空领域自动整合载客量。”

东尼表示，公司正等待新购买的A330和A320NEO飞机送抵，预计会在2016或17年营运。

A330NEO飞机可减轻耗油量，是市场最节省成本的中型飞机。

亚航周五闭市时，全天扬6仙或2.17%，收报2.82令吉。【南洋网财经】

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亞航受益於低燃油價 2015財年次季業績看俏

企業財經15 Dec 2014 23:32
（吉隆坡15日訊）低油價有助亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）抵消市場低收益格局，提供管理層在成長計劃的伸縮性，改革倡議也可填補現金流。

馬銀行投銀指出，亞航將在2015年次季開始交出強勁盈利表現，受惠于低燃料價格。至于今年末季和明年首季盈利成長料溫和，受對沖燃料價格高于市價影響，以每桶118美元（約413令吉）計算，末季和首季對沖的價格分別高出43%和40%。

不過，令吉兌美元價格走低將抵消其中優勢，因亞航有60%到70%營運成本以美元計價。

“整體局勢仍受看好，我們將亞航2015和2016財年盈利預測，分別上修24.4%和11.2%。”

同時，現有成本環境有利于該公司推動改革倡議，閒置飛機可重新投入服務，而售出多的飛機以令吉計價具有更高收益。這相信將協助降低子公司截至今年第3季達22億750萬令吉債務水平，並填補亞航現金水平。

報告將亞航從“守住”上修至“買進”評級，合理價亦從2.60令吉上調至3.25令吉。

亞航早盤以2.85令吉開跑，休市報2.81令吉，跌1仙。該股閉市掛2.80令吉，跌2仙，成交量897萬2000股。【中国报财经】

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刷10年最大跌幅 泰国亚航全年料仅赚2121万

财经新闻 财经  2014-12-27 03:11
（吉隆坡26日讯）受泰国政治危机所拖累，泰国亚航今年的净利估计写下10年最大跌幅，或仅赚2亿泰铢（约2121万令吉）。

泰国亚航昨天宣布，为了抵消国际航线的亏损，新的一年将会专注于国内市场。

总执行长塔萨蓬彼勒威尔德表示，大部分的泰国航空公司都在蒙受亏损。

早前，该公司预计今年可载送1360万名乘客，不过现在料无法达标，估计只会有1210万名乘客；去年泰国亚航共载送了1030万名乘客。

平均承载量则为80%，低于83%的预期。

“虽然5架新飞机送抵，提高了20%的载客量，但乘客人数仅增长16%，逊于预期。”

泰国旅游局估计，今年到访的游客人数仅有2460万名，比早前预计的2500万至2550万名要少，主要是因为泰国政局动荡，以及外围经济放缓。

“其中，政治动荡是最主要的原因。”

但是，燃油价格走跌将使泰国亚航受惠，料反映在明年次季的业绩表现上。而且，中国市场需求也料开始回扬。

专注国内市场

国际市场依旧不稳定，泰国亚航计划专注于国内市场。

该公司已开创三条新航线，分别从曼谷飞往楠府（Nan）、黎府（Loei）和黎逸府（Roi Et）。同时也正考虑飞往其他国内地点。

明年，泰国亚航将迎来5架新A320飞机，其中两架会在首季送抵，另外两架则在下半年送抵。

该公司放眼明年载送1400万名乘客，主要客户群料为泰国人及中国游客。

以乘客人数来看，泰国亚航在廊曼（Don Mueang）国际机场有30%的市占率。

印度亚航拟飞新德里

来自孟买的业界消息指出，印度亚航计划在明年二月增设新德里航线。

印度亚航总执行长米都查迪亚指，该新航班目前还在探讨阶段，还未作出最终决定。

消息指出，亚航可能停靠两架A320空中巴士于新德里机场。

该航班可能从新德里飞往班加罗尔（Bengaluru）以及新德里飞往果阿（Goa）。米都查迪亚拒绝透露详情。

印度亚航6月开始投入运作，目前有两家A320空中巴。这个月已经引入第三架飞机，第四架估计明年一月前引入。该公司计划明年引入8至10架飞机。

印度亚航中心设立于班加罗尔（Bangalore），提供航班飞往金奈（Chennai）、柯枝（Kochi）、斋浦尔（Jaipur）等多个城市。由于机场收费昂贵，公司之前申明不会飞往新德里和孟买，但现在计划有变。

消息透露，“如果亚航要成为有效率的航空业者，有必要在北印度设立连接站。”【南洋网财经】

MYVVI

icy97 发表于 28-12-2014 02:00 AM
刷10年最大跌幅 泰国亚航全年料仅赚2121万

财经新闻 财经  2014-12-27 03:11

慢慢来，星期一mega sale。。。。。。。。。


亚航飞往新加坡班机失踪
星期日, 十二月 28, 2014
http://sg.nanyangpost.com/2014/12/28.html

新加坡讯，从印尼泗水飞往新加坡的一架航班QZ8501失踪。

失踪的是马来西亚亚洲航空的班机。

飞机原定在早上8点降落在樟宜机场。

相信飞机上有新加坡人。

印尼媒体报道，飞机与空管失联。

印尼媒体说，飞机上有155人。

官方说失踪的客机是在印尼当地时间早上6点17分，北京时间7点17分失踪的，当时飞机在爪哇海域上空。

报道说，飞机最后和控制中心联络时要求降落，因为飞机强烈颠簸。

亚航在Facebook上发表声明说，迄今为止，亚航没有更多关于乘客与机组人员的资讯。

亚航失踪班机上有1名新加坡人、1名英国人、1名马来西亚人、3名韩国人和149名印尼人。

亚航宣布成立紧急援助中心，有家属乘坐QZ8501失联航班者，可致电+622129850801查询事件的最新进展。新加坡樟宜机场已设立家属联络中心。

亚航宣布，搜救行动已经展开。

新加坡樟宜机场失联班机QZ8501家属、亲友接待区已经设立，位于第二航厦（T2）三楼。

新加坡空军海军待命出动对亚航失联班机展开搜救。

新加坡空军两架C130飞机待命参与搜救。新加坡搜救协调中心已经激活。

印尼罗盘报消息，有一架飞机撞落印尼帕灵东（Belitung）海域东面，不过未确定是否是失联的亚航客机。

印尼空军宣布出动军机前往亚航失联班机最后通讯地点展开搜救。

消息指，新加坡两架大力士军用机从巴耶里巴空军基地起飞，前往参与亚航失联班机的搜救。

印尼发言人说，亚航班机失联时，空军雷达测到当地的天气是多云。

印尼CNN引述印尼国家运输安全委员会官员塔当称，亚航QZ8501航班最后确知位置，是在苏门答腊西岸勿里洞（Belitung）岛一带。较早时，媒体报道说，勿里洞附近发现飞机残骸，但为确认是失联亚航班机。

亚航公布失联航班为空巴A320-200型，机上有7名机组人员，乘客155人，包括138成人，16儿童及1婴儿。国籍方面，156人为印尼人，3人为韩国人，马来西亚和新加坡及法国各为1人。

印尼当局说，失联的亚航QZ8501客机只携带了4个半小时的燃油，现在已经没有可能继续飞行了。

印尼交通部官员今午在新闻发布会上称，亚航失联客机最后一次通话是在当地时间早上6时17分，机师发出请求，要求向左偏航，以躲避云团，并要求提升飞行高度，随即与控制塔失联。失联客机携带约4个半小时的燃油，根据测算不可能继续飞行。

今早搭乘其他航班由泗水飞往新加坡的乘客说，航班没有延误，也没发现有极端恶劣天气。

韩国外交部证实：亚航失联班机上，有一对韩国夫妇及婴儿。

根据Flightradar24消息，在QZ 8501失联时，附近有几架飞机飞行，分别是阿联酋航空UAE409航班，以及印尼狮子航空LNI763和LNI626航班。

steveng88

星期一又要大跌了~~

大马华人

惨了。。。我的AAX 应该也是等跌的份了。。。

APULA

大马华人 发表于 28-12-2014 01:16 PM
惨了。。。我的AAX 应该也是等跌的份了。。。

5230。。。5238。。。5099。。。