【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

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印度亚航向母公司租飞机

财经新闻 财经  2014-09-07 11:23
（吉隆坡6日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）把1架A320-200空中巴士，租给印度亚航。

两造今日签署租约，租用期长达144个月，租金达1亿4288万8400令吉。

亚航持有印度亚航的49%股权，Tata Sons控股与Telestra Tradeplace公司则分别持股30%及21%。

目前，亚航租赁飞机给集团的其他联营航空公司。

配合亚航的增长策略，印度亚航扩大机队，将有助于优化在南亚的航线机会。

印度亚航增长，则有利于进一步提升亚航的品牌与分布网络、加强商业与营运经济效益，以及满足市场对往返东南亚与印度亚航当地网络的需求。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AirAsia Berhad - Leasing of Aircraft to AirAsia (India) Private Limited
AirAsia Berhad (“AirAsia” or “the Company”) is pleased to announce that it has today commenced with a leasing arrangement in relation to an Airbus A320-200 aircraft bearing manufacturers serial number 6034 (the “Aircraft”) to be operated by AirAsia (India) Private Limited (“AirAsia India”) (the “Agreement”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 5 September 2014.   http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1733521

Attachments Bursa Announcement - AAI Lease of MSN 6034 (final).pdf

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亞航集團願聘請 遭裁退馬航員工

企業財經10 Sep 2014 21:26
（吉隆坡10日訊）亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯表示，業務穩健成長的亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）和亞航長程（AAX，5238，主要板貿服），願意聘請將被裁退的馬航（MAS，3786，主要板貿服）員工。

“13年前，我們只有200名員工，現在已激增到1萬5000人，其中50%曾在馬航工作，我們每天都有收到簡歷，我不知道會聘請多少名員工，但會盡量聘請越多。”

他坦言，不止馬航的員工跳槽到亞航，想要服務高端客戶的亞航員工也曾跳槽到馬航，但這是個很健康的現象。

“有經驗的航空工作人員可到很多家航空公司工作，如西亞的航空公司等，所以不必太擔心。但是如果他們只要留在本地工作，選擇可能很限制。”

善用納稅人的錢

他今日與馬石油貿易（PETDAG，5681，主要板貿服）董事經理兼總執行長莫依布拉欣努丁一起推介“添油和免費飛行”活動后，如是回應記者提問。

東尼費南德斯認為，航空公司應該在國庫控股對馬航展開重組計劃的同時團結起來，進一步強化航空領域，製造更多工作機會和經濟效益。

“國庫控股最近提出的重組計劃，我們覺得他們真的要商業化馬航，我們非常歡迎這策略。”

“馬航服務高端客戶，我們則服務低消費群客戶，如果雙方能專注提振各自強項，那么跨界情況就不會出現。”

他說，亞洲航空和亞航長程曾經也面臨艱難時期，但這些都是短暫的，一切會好起來。

“我個人相信政府、馬航、亞洲航空和亞航長程都希望，能通過該重組計劃減少利用納稅人的錢支持航空領域，以能用在另方面發展。”

政府或再減汽油補貼
馬石油貿易：支持決策

針對政府可能再度宣布削減汽油補貼，是否打擊馬石油貿易業務，莫依布拉欣努丁說，政府還沒宣布，因此不能確定對公司有什么打擊。

不過，他說，馬石油貿易還是會支持政府的決策。

另外，從10月1日起至11月30日，首50萬名BIG卡或MESRA卡會員在任何馬石油油站花費最少200令吉，就能獲得200 BIG積分，每個會員最多可以獲得1000 BIG積分。

東尼說，在很多年前，亞航和馬石油曾合作推出忠誠活動，很開心雙方能再次合作，並推出“添油和免費飛行”活動。

“我相信很多亞航客戶都還不是馬石油客戶，相反很多馬石油客戶都還沒參與亞航飛行，所以這個活動不但能回饋客戶對我們的忠誠，同時希望能擴大雙方的客戶群，吸引更多潛在客戶利用我們的服務。”

莫依布拉欣努丁說：“馬石油和亞航都有共同目標，就是能在各自領域中，成為消費者的首選，這次合作絕對是個雙贏策略。”

截至目前，BIG卡會員數量達1100萬人，MESRA卡會員達360萬人。【中国报财经】

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Tune Air 折价售亚航3.93%

财经 天下  2014-09-26 10:57
（吉隆坡25日讯）由丹斯里东尼费南德斯和拿督卡马鲁丁持有的Tune Air，以2亿5700万令吉脱售亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）的3.93%股权。

根据文告，TuneAir是以每股2.35令吉的价格，脱售1亿939万6300股，脱售价较昨日2.44令吉的闭市价，低3.69%。

该公司的持股权，也从原先的23.02%，降至19.09%，相等于5亿3121万2082股。

不过，文告中并没有提及购买方的身份，本报通过简讯询问东尼，也未获得回应。

亚航今日闭市报2.45令吉，全日扬1仙或0.41%，成交量达498万1200股。【南洋网财经】

Name	Tune Air Sdn. Bhd.
Address	B-13-15, Level 13, Menara Prima Tower B, Jalan PJU 1/39, Dataran Prima, 47301 Petaling Jaya, Selangor Darul Ehsan
NRIC/Passport No/Company No.	548526-V
Nationality/Country of incorporation	Malaysia
Descriptions (Class & nominal value)	Ordinary shares of RM0.10 each
Name & address of registered holder	Direct:- 1) Tune Air Sdn. Bhd. – 9,362,966 2) Cimsec Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. - Pledged Securities Account for Tune Air Sdn. Bhd. (EDG&GCM) – 92,922,203 3) Citigroup Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. - Pledged Securities Account – Bank Julius Baer & Co. Ltd for Tune Air Sdn. Bhd. (CB SG) - 65,500,000 4) HSBC Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. - Credit Suisse HK for Tune Air Sdn. Bhd. - 299,751,603 5) Cimsec Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. - CIMB Bank for Tune Air Sdn. Bhd. (M1566A) – 25,000,000 6) Kenanga Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. - Pledged Securities Account for Tune Air Sdn. Bhd. (001) (Third Party) – 12,766,869 7) Kenanga Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. - Pledged Securities Account for Tune Air Sdn. Bhd. (001) (Third Party) – 25,438,441 8) MIDF Amanah Investment Nominees (Tempatan) Sdn. Bhd. - Pledged Securities Account for Tune Air Sdn. Bhd. (MGN-AAA0019M) – 470,000

Details of changes

Currency: Malaysian Ringgit (MYR)

Type of transaction	Date of change	No of securities	Price Transacted (RM)
Disposed	25/09/2014	109,396,300	2.350

Circumstances by reason of which change has occurred	Disposal of shares
Nature of interest	Direct
Direct (units)	531,212,082
Direct (%)	19.09
Indirect/deemed interest (units)
Indirect/deemed interest (%)
Total no of securities after change	531,212,082
Date of notice	25/09/2014

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AIRASIA BERHAD

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD (“AIRASIA” OR "THE COMPANY") INCORPORATION OF A WHOLLY-OWNED SUBSIDIARY
AirAsia is pleased to announce that pursuant to the approval of the license to carry on leasing business in Labuan from the Labuan Financial Services Authority on 12 September 2014, it has today incorporated a wholly-owned subsidiary company known as Asia Aviation Capital Limited (Company No.: LL11196) ("AAC"), a private limited company under the Labuan Companies Act 1990 with its registered office situated at Unit Level 11(A), Main Office Tower, Financial Park Labuan, Jalan Merdeka 897000 FT Labuan Malaysia. The objective of establishing AAC is to provide aircraft leasing services for the AirAsia Group. AAC will own and manage the portfolio of aircraft that is currently leased to AirAsia’s affiliate companies outside of Malaysia namely, Thai AirAsia Co. Ltd, PT Indonesia AirAsia, AirAsia Inc, Zest Airways Inc, AirAsia India Pvt. Ltd. and future affiliates (collectively known as “the Affiliates”). Aircraft owned and operated in Malaysia will however remain with the Company. The principal activities of AAC are:- - Acquiring aircraft and securing financing for these aircraft; - Providing operating leases to the Affiliates; - Managing the portfolio of aircraft including technical services; and - Remarketing of aircraft leases and/or sale of aircraft. The initial issued and paid-up share capital of AAC is USD100 comprising 100 ordinary shares of USD1 each and will be raised accordingly to cater for its operational needs. The Directors of AAC presently are Datuk Kamarudin Bin Meranun, Aireen Omar and Rozman Bin Omar. The incorporation of AAC is not expected to have any immediate effect on the issued and paid-up share capital or substantial shareholders’ shareholdings of AirAsia. This announcement is dated 26 September 2014.

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东尼：与大型业者竞争 印度亚航扩大机队

财经新闻 财经  2014-09-27 11:32
（吉隆坡26日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，印度亚航将会扩大机队，在明年底增加到15至20台飞机，准备好与大型航空业者竞争。

他在接受印度商报《The Economic Times》访问时表示：“我们拥有良好的营运，已准备好与大型业者竞争。接下来，我们会扩大规模。”

他补充，相比印度德里（Delhi），在孟买（Mumbai）营运会更艰难，因为太多航线了，但印度亚航两个市场都不放过。

“之前，我不确定是否能够有足够的能力进军这两个市场，但现在我有信心能够做到。”

目前，印度亚航在等着政府废除“5/20条例”的决定，让国内航空公司早日拓展国际航线。

“亚航集团对印度市场感到非常兴奋。

我们重推亚航X（AAX，5238，主板贸服股）。我们将会视印度为下一个目标。

我们在这里有2台飞机，但在海外却有180台飞机。若真的要竞争，我将会把我们的焦点放在印度。在国际市场来看，我们较强劲。”

此外，他对新政府表示赞赏。

他指，这是新印度。旧印度都围绕在印度航空联合会（FIA）的航空公司，不给新业者进军市场，一直试着阻止市场竞争。不过，新印度却较关注于人民的利益。

当地业者阻挠

他指，IndiGo和印度航空联合会一直阻止亚航进军市场，这是该集团不曾经历过的事情。

加上印度亚航的规模最小，所以，对于其他业者的手法感到费解。

“我们只有两台飞机，但IndiGo却有70至80台。因此，印度业者出手阻止我们，让我感到很意外。我认为，印度亚航就像是小男孩在学校被欺负一样。不过，现在那个男孩已觉醒了。”

他补充，既然对方已下了战术，亚航就决定一拼到底。

惠灵顿富达增持亚航

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，美国基金惠灵顿管理公司（Wellington Management）和新加坡富达投资（Fidelity），提高了亚洲航空的持股权。

《The Edge》引述东尼报道，他与拿督卡马鲁丁持有的TuneAir减持亚航股权，也透露惠灵顿管理和富达投资两项基金正增持，但未透露后两者持股量。

亚航昨日向马交所报备，Tune Air以2.35令吉的价格，在场外脱售1亿939万6300股，持股权从原先的23.02%，降至19.09%。

东尼减持小业务

该公司今日再有文告，指惠灵顿管理从上周四开始，四度增持股权，如今持股权已从8.84%，提高至9.81%。

另外，彭博数据显示，富达投资持有亚航1.04%股权。

由于上述交易数据未记入Tune Air脱售的股权，所以还无法知道富达投资是否已晋升为大股东。

东尼也表示，为了专注在Tune集团、亚航、亚航X（AAX，5238，主板贸服股）和足球队女皇公园骑兵（QueensPark Rangers），他与卡马鲁丁已减持卡特汉姆集团（CaterhamGroup）和其他小业务的股权。【南洋网财经】

APULA

亞航明年有望飛迪拜
2014-10-03 11:07
http://biz.sinchew.com.my/node/103062?tid=6
      
（吉隆坡2日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）正與迪拜政府洽商，預期最快可從明年開始飛往這個新航點。

該公司集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯在新聞發佈會上表示，該公司打算進軍內陸地區的國家，目前正與這個酋長國洽談相關的業務。

他表示，該公司已經尋找到許多具有策略性的地點，對於飛往迪拜的洽談也相當樂觀。

他補充，迪拜只有阿聯酋航空及Flydubai兩家航空公司而已。兩者分別擁有200架及30架飛機，而亞洲航空擁有180架飛機，“公司未來或許會與當地公司通過聯營的方式經營，唯目前沒有這個打算。當然最好就是建立亞洲航空迪拜（AirAsia Dubai）。”（星洲日報／財經）


市值逾32亿股东获赠股 亚航或分拆租机业务上市
财经新闻 财经  2014-10-04 11:17
http://www.nanyang.com/node/653594?tid=462

（迪拜3日讯）亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）可能将新的飞机出租臂膀，分拆在大马上市，市值可能是亚航的近半，约达10亿美元（32.47亿令吉）。

根据彭博社，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯透露，随着股东要求透明化当前的出租业务，因此有意将之分拆成单独公司，名为亚洲航空资本（Asia Aviation Capital）。

瞄准中国非洲

“我们拥有很棒的业务，出租飞机予固定的市场。我们可将之上市筹资，亚航股东可免费获得新股票。”

他预计，新公司的市值将是亚航的近半。

亚航今日闭市收报2.50令吉，市值高达69亿2900万令吉。

东尼表示，亚洲航空资本在分拆后的首几年内，将能创造4000万至5000万美元（1.3亿至1.6亿令吉）的现金流。

这家新公司将专注在亚航海外子公司的飞机需求，包括泰国、印尼、印度和日本，同时，也放眼抓紧中国和非洲的需求。

“出租市场相当炽热，很多公司开始投资在这里。我们拥有很好的市场和产品，可以出租资产予第三者。”


擬分拆飛機租賃上市‧亞航前景唱好
2014-10-03 17:14      
http://biz.sinchew.com.my/node/103097

（吉隆坡3日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）探討讓飛機租賃業務上市，以集資10億美元（約32億5千萬令吉）減少債務。

分析
MIDF研究強調，在獲得更多詳情前，無意將上述計劃納進考量。

截至2014財政年第二季，亞航的淨負債比高達1.95倍，分拆飛機租賃業務上市可以減輕債務壓力。

截至上月，亞航有待接收的飛機達322架，包括58架A320-200和264架A320neo。

據稱，亞航有意遊說迪拜航天公司（Dubai Aerospace Enterprise）參股飛機租賃公司。

目前，亞航除了將飛機租給區域聯營公司，也打算前往中國和非洲國家開發飛機租賃業務。

今年初，亞航要求空中巴士（Airbus）今明兩年分別延後交付7架和12架A320飛機。MIDF研究認為，延遲接收飛機可以減少市場供應壓力，協助亞航在2014至2015財政年維持8至10%的運載能力增長。

MIDF研究指出，最新消息雖然無助於提振亞航展望，但亞航不缺利好，包括航空市場供過於求壓力減輕、飛機燃油跌價等，都可以加強其“買進”評級，給予2令吉94仙目標價。

亞航週五跌1仙，收2令吉50仙。（星洲日報／財經）

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协领空开放推周游券 亚航拟增印尼航线

财经新闻 财经  2014-10-08 11:40
（吉隆坡7日讯）亚洲航空集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，将增加印尼航线，把旅客带到印尼更多地点，甚至配合2015年东协领空全面开放，推出印尼周游券。

东尼接受印尼《雅加达邮报》报道专访时透露，印尼占集团业务25%，并有望持续增加。

他指出，集团在雅加达开设东协办公室，主旨除了推动东协秘书处加速改革行动，也希望进一步了解印尼市场。

“我曾在雅加达生活，在这里生活看到许多市场，了解到印尼除了巴厘岛和雅加达，还有其他旅游胜地。”

创造单一市场

他表示，本身积极要从东协和全球各地，把更多人带动印尼，如Ambon、LabuanBajo、龙目岛、巴东、望加锡和巴厘巴板。

“印尼有许多地方可游玩，我认为这就是东协开放领空的好处。我们可以创造单一市场。”

根据集团网站，目前亚航有飞往印尼的巴厘岛、巴厘巴板、班达亚齐、万隆、雅加达、龙目岛、望加锡、棉兰、巴东、巨港、北干巴鲁、坤甸、三宝垄、梭罗、泗水及日惹。

东尼在专访中提到，亚洲航空打算明年推出“印尼不局限于巴厘岛”的标语，并打造印尼周游券，让游客在一个月内，以一个价格于印尼境内周游多地。

“印尼犹如一个大洲，范围很大，从棉兰到巴布亚省，就像从吉隆坡到印度。”

他强调，集团有兴趣开设更多新航线，包括印尼东部、加里曼丹和苏门答腊岛，但需要更多援手。

需机场合作

东尼点出，亚航需要印尼地区的机场合作。

“若机场业者向我收取的费用（向航空公司征收的机场税）折扣80%，不是更好吗？机场业者有20%收入和具有一个市场，好过完全没有市场。”

他认为，印尼大部分机场的机场税太高，让人减少搭乘飞机。

同时，他也希望印尼国有油气公司Pertamina和其他相关公司，可降低航空燃油的收费。【南洋网财经】

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申请新德里终站航班 传印度亚航获3时段

财经新闻 财经  2014-10-17 11:15
（新德里16日讯）消息透露，亚航集团旗下的印度亚航，已预定新德里英迪拉甘地国际机场第3国际终站（T3）的航班时段（slots）。

印度《Business Standard》引述知情人士报道，印度亚航原计划获得该机场第3国际终站的6至7个航班时段，但最终仅获得3个。

此外，新加坡航空公司（Singapore Airlines）和印度塔塔集团（Tata）旗下TataSons联营的Vistara廉航，也已成功向该机场第3国际终站预定共6个航班时段。一旦政府点头，即可在此启飞。

今年9月，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，将会积极拓展印度业务，期望今年前可增加6架飞机，并在明年前增12至14架飞机。

此外，他也计划尽快开启印度主要城市，如孟买和德里的航线。

知情人士指，印度亚航并没有申请孟买机场冬天时间表的航班时段，因此，估计最快要到明年才会启动往返孟买航线。【南洋网财经】

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油價續跌 亞航為最大受益者

財經股市22 Oct 2014 21:28
（吉隆坡22日訊）券商相信，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）將是油價下跌最大受惠者，但在現有低迷需求環境下，相信該公司會降低平均回酬以推動航空旅遊。

燃油價在近期顯著下跌至每桶100美元（約326令吉），年初至今跌幅為約20%，因油產增加但經濟放緩抑制全球需求。豐隆投銀研究預計，今年末季、2015至2016財年飛機燃油價格，將維持在現有價位。

投資評級上修

同時，在每5%燃油成本變動，將影響亞航2015和2016財年每股盈利11.9%和9.3%。

此外，美元兌令吉、泰銖和印尼盾都呈增值趨勢，但報告估計令吉兌美元將維持在現有水平。

亞航主要成本架構，包括燃油、維修、租賃、利息等都以美元計價，因此美元增值將影響亞航盈利表現。若美元兌令吉每調整5%，將影響2015和2016財年每股盈利18.3%和14.6%。

在低收益環境下，今年又發生空難事件，顯著影響航空旅遊需求。報告相信短期收益將受壓，至于整體需求復甦將符合正在執行的系統產能調整。

在注入潛在較低收益、低飛機燃油成本和較高美元匯率下，報告將亞航2015和2016財年盈利預測，分別上修2.8%和5%。同時，該行將亞航投資評級上修至“短線買進”，合理價也上調至2.57令吉。

亞航周二（21日）閉市收在2.36令吉，起1仙，成交量253萬6100股。

廉航有意進軍飛機租賃業

廉價航空公司業者包括亞航在內有意出租新飛機，再為航空業務重新定義。

印尼獅子航空（Lion Air）、亞航、挪威Shuttle航空已經訂購超過1400架空中巴士和波音客機，現價總值約1400億美元（約4570億令吉）。他們將測試租賃飛機的成長市場，並與租出飛機公司競爭。

雖然出租飛機公司都拭目以待廉價航空如何從中取得成功，會否就飛機需求而隨意增加訂單。不過，廉價航空業者將創造新營業額來源，而且全球飛機租賃業者享有的約20%淨利賺幅，優于航空領域平均水平。

Shuttle航空總執行長接受“路透社”訪問時指出：“過去10年賺錢的是租賃公司，不是航空公司。他們具有很好的盈利表現，也賺取航空公司該賺的錢。”

對于想要成為租賃業者的廉價航空，其中訂單將提振飛機產量，出租飛機亦可對抗不景氣和多元化收入。這門業務屬初步發展階段，或可協助對沖匯率風險，帶來以美元計價營業額並提供資金購買飛機。【中国报财经】

燃油成本低‧亞航財測調高
2014-10-24 16:56   
http://biz.sinchew.com.my/node/104152?tid=18  

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亚航拟发10亿回债
财经新闻 财经  2014-10-31 08:25
http://www.nanyang.com/node/658962?tid=462

（吉隆坡30日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）建议发行最高10亿令吉回教债券，筹资所得将充作资本开销和再融资银行贷款。

亚航今天向马交所报备，建议发行回教债券筹资，並委任大马投行为主要顾问、主理投行和管理银行。

亚航的Mudharabah回债计划已获得证监会批准，不会有任何评级。

集团提到，这是属於永久债券（perpetual sukuk），並有选择期权（call option），可在每5、7或10年杪赎回债券。

由於永久债券在资产负债表上，归类为股票而非债券，所以可在信用不受影响的前提下，让发行公司顺利筹资。

集团可选择延後这批回债的定期分红。

集团从中筹获的5.5亿令吉，将充作资本开销，包括买入新飞機和配件，余额可用於其他用途。

同时，集团将拨出3亿令吉，再融资银行便利；以及拨出250萬令吉支付发行回债所需的开销。

支付以上款项後，集团将把所剩款额，充作符合回教教义的营运资本，包括飞機维修、燃油开销等。

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Proposed Issue, Offer Or Invitation To Subscribe Or Purchase Of Unrated Subordinated Perpetual Sukuk based on the Shariah Principle of Mudharabah (“Sukuk Mudharabah”) pursuant to a Sukuk Mudharabah Programme of up to RM1,000.0 Million in Nominal Value (“Sukuk Mudharabah Programme”)
1.   INTRODUCTION AirAsia Berhad (“AirAsia” or the “Company”) is pleased to announce that the Company proposes to establish the Sukuk Mudharabah Programme as part of AirAsia’s funding plan and has mandated AmInvestment Bank Berhad to be the sole Principal Adviser, Lead Arranger, Lead Manager and Facility Agent for the Sukuk Mudharabah Programme. In relation to the above, the Company is pleased to announce that the Securities Commission Malaysia (“SC”) has approved the establishment of the Sukuk Mudharabah Programme and issuance of Sukuk Mudharabah thereunder vide its letter dated 29 October 2014. This approval is subject to compliance with the relevant requirements pertaining to the implementation of the Sukuk Mudharabah Programme as stipulated under the SC’s Guidelines on Sukuk revised on and effective from 28 August 2014 (“Guidelines on Sukuk”). The Sukuk Mudharabah shall be recognised as equity capital from an accounting perspective. 2.   SALIENT FEATURES OF THE SUKUK MUDHARABAH -                          Perpetual in tenure, where AirAsia has a call option to redeem the Sukuk Mudharabah at the first call date, which is at end of the fifth, seventh or tenth year to be determined prior to issuance, and on each subsequent periodic distribution date thereafter. -                          AirAsia also has the option to redeem the Sukuk Mudharabah under accounting event, tax event, leverage event and shareholder/shareholding event, all of which are further described in the Principal Terms and Conditions of the Sukuk Mudharabah Programme. -                          Periodic distributions on the Sukuk Mudharabah can be deferred (in part or in full) at AirAsia’s option, where the deferred periodic distributions are cumulative and not compounding. -                          The Sukuk Mudharabah will be issued under the Shariah principle of Mudharabah, an approved Shariah principle under the Guidelines on Sukuk.  In addition, the Shariah principle of Musawamah will also be applied in situations of periodic distribution deferment by the Issuer and when the maximum periodic distribution rate applies due to non-redemption by the Issuer under the leverage event or shareholding/shareholder event. -                          The Sukuk Mudharabah will not be rated. -                          Payment obligations on the Sukuk Mudharabah will at all times, rank ahead of other share capital instruments or security for the time being outstanding, but junior to the claims of all other present and future creditors of AirAsia (other than obligations ranking pari passu with the Sukuk Mudharabah). 3.   UTILISATION OF THE PROCEEDS The proceeds raised from the Sukuk Mudharabah Programme shall be utilised by AirAsia for Shariah-compliant purposes as below: (i)                Up to RM550.0 million to part finance the capital expenditure requirements of AirAsia (Note 1 and Note 2); (ii)               Up to RM2.5 million as estimated expenses relating to the Sukuk Mudharabah Programme (Note 2); (iii)              Up to RM300.0 million to refinance banking facility granted to the Issuer; and (iv)             The remaining balance for Shariah-compliant working capital purposes (Note 3). Note 1:   The capital expenditure requirements pursuant to, without limitation, AirAsia’s aircraft purchase programme whereby deposits and/or contributions are required for the transaction and purchase of the relevant spare parts. Note 2:   Unutilised balance for item (i) and/or item (ii) and/or item (iii) could be utilised for item (iv). Note 3:   AirAsia will use the proceeds, without limitation, to meet AirAsia’s Shariah-compliant working capital requirements to support its business operations, administrative and operating expenses. These include meeting aircraft maintenance reserves and deposits for fuel hedging and fuel payment and other hedging activities. Other hedging activities include but are not limited to foreign currency hedging and interest rate hedging. In addition, the hedging activities undertaken by AirAsia is for supporting the business of AirAsia and not for the purpose of speculation.AirAsia shall endeavour on a best efforts basis to use Shariah-compliant hedging instruments if they are available and competitive in the market. For the avoidance of doubt, the proceeds would exclude working capital requirements related to financial services or other businesses which are Shariah non-compliant. This announcement is dated 30 October 2014.

icy97

油價跌‧財力增‧亞航盈利看高一線

2014-11-03 16:38      
（吉隆坡3日訊）分析員看好亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）前景，認為在國際油價大跌、售債券加強財力及競爭減小的情況下盈利會更勝一籌。

股價現吸引人價值

同時，亞航股價從2011至2012年的高峰調整了30%，開始浮現吸引人的價值。

大馬研究表示，國際油價從最頂峰時期的每桶115美元下跌了25%至2014年6月的86美元。對於燃料開銷佔大部份成本的亞洲航空而言（燃料佔亞航總成本的54%），該行估計原油價每下跌1美元就會使亞航2015財政年盈利增加2.4%。

此外，大馬研究認為亞航通過近期發行的可贖回永久性伊斯蘭債券可增強該公司的財務地位和現金流，令亞航的負債率從170%減至130%。

同時，亞航將會受益於馬航減少國內航班。

根據該行資料，馬航於今年7月減少了10%的國內航班，在8月更進一步減少另外12%的航班，除此之外，馬航的客座率在7月至9月間下降了13%至15%。

該行認為，雖然馬航的重組計劃或許會左右亞航的中長期發展，但在短期而言對目前已觸底的亞航收益率應該會有所改善。

綜合上述理由，大馬研究將亞航2014至2016年財測調高6至47%，如今預期2015及2016的每股盈利財政年為35%/16%（之前為預測只成長3%/7%）。

大馬研究上調亞航評級至“買入”，也上修目標價至3令吉10仙。（星洲日報／財經‧報道：陳林德）

icy97

列入大馬紀錄大全 亞航首推機上無線網絡

企業財經4 Nov 2014 21:54
（吉隆坡4日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）今日推介機上無線網絡服務，獲列入大馬紀錄大全成為首家推介此服務的航空公司。

Tune Box私人有限公司總執行長林文澤指出，乘客欲在機上享用無線網絡服務，需以8令吉購買1個roKKi Chats代幣（具有3MB上網數據），只要將代幣ID輸入智能手機或平板電腦后，即可啟動roKKi Chats。

“推介初期，在未來2個月內，會以優惠價格5令吉出售1個roKKi Chats代幣。”

續擴大上網範圍

他今日與大馬紀錄大全創辦人兼董事經理拿督黃罕榮、通訊及多媒體部長拿督斯里阿末沙比里仄、及亞航總執行長艾琳奧瑪一起推介亞航無線網絡服務后，這么指出。

亞航集團附加費用部主管黃坤景說，目前只有4架飛機提供這個服務，估計今年底將增加至19架，明年底所有亞航飛機即160架飛機都會供應這個服務。

“每趟航班將有90個代幣待出售，代幣將以先到先得出售直到售完為止，每個代幣僅可用于一台手機或平板電腦。”

艾琳奧瑪指出，創新很重要，因為要繼續確保能為乘客創造出難忘經驗，上網已成為每個人的需求，很榮幸能成為首家為乘客帶來機上上網體驗。

“我們將繼續擴大乘客上網範圍，希望在未來12至18個月，乘客可以同時在飛機上傳送電郵和瀏覽社交媒體網站等。”

阿末沙比里仄希望，未來會有更多航空公司推出類似服務，以提振我國航空領域。

冀KLIA2相關事宜可盡快解決

第2吉隆坡機場自今年5月2日開幕后，還未正式發行實用完工證（CPC）給承包商，針對此事，亞航總執行長艾琳奧瑪希望機場有關方面能盡快糾正目前面對的所有問題，以盡量減少對亞航造成的影響。

“無論是實用完工證、停機坪、電動人行道等等，都能為亞航每日營運帶來問題。”

大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）今日通過文告指出，還未發行實用完工證，是因為承包商還未全面完成所有制定的建築工程。

“我們也已經通知承包商，將追討工程延誤賠償（LAD）。”

至于最近不斷走跌的國際油價，艾琳奧瑪指出，肯定有利于亞航和全部航空公司。

“我們的飛機燃油成本很高，占總成本50%，國際油價走跌將顯著降低燃油成本，但暫時無法透露多少，因為需要先向馬證交所報備。”【中国报财经】

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亞航永久伊債加強大馬地位

2014-11-05 16:33      
（吉隆坡5日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）將發行總值10億令吉的永久性伊斯蘭債券，這進一步鞏固了大馬作為全球最大永久性伊斯蘭債券發行國的地位。

鞏固大馬為最大永久伊債發行國

根據亞航所發佈的文告，該集團的永久性伊斯蘭債券屬盈利分享（Mudharabah）模式，可分別在5年期、7年期或10年期贖回。上述債券所籌得的資金將用以再融資現有的債務，以及充作營運資本。

《彭博社》資料指出，亞航將成為第四家發行永久性伊斯蘭債券的大馬企業。馬航（MAS,3786,主板貿服組）於2012年首次發行永久性伊斯蘭債券後，大馬迄今為止共籌得9億9千800萬美元（約33億1千835萬令吉）的資金。

大馬評估機構（RAM）表示，上述債券的發行將為風險胃納更大的投資者提供更高回酬率的選項。永久性伊斯蘭債券在企業的資產負債表內視為股票而非債務，因而能夠讓企業在不影響信貸評級下籌措資金。

興業伊斯蘭銀行指稱，永久性伊斯蘭債券愈來愈受到市場的歡迎，其發行量正逐步增加，為伊斯蘭金融市場帶來全新的格局。

馬航在2012年6月以6.9%的利息發行共10億令吉的永久性伊斯蘭債券，當時這批債券由大馬第二大退休基金――退休基金局（KWAP）全數認購。另外兩名發行商則是實達集團（SPSETIA,8664,主板產業組）以及莫實得控股（BSTEAD,2771,主板貿服組）。

亞航最上一次從伊斯蘭債市融資需追溯至2008年，當時共發出4億2千萬令吉的5年期伊斯蘭債券，利息為4.85%，目前已經到期。

根據安永（Ernst＆Young）的計算，伊斯蘭債市目前的銀行資產規模共達1.7兆美元，並預計將在2018年達到3.4兆美元的水平。

“由於現在伊斯蘭債券市場已經成熟，企業自然會考慮發售永久性債券，因為伊斯蘭債市擁有更加多的投資者。”

聯昌伊斯蘭銀行對此表示。（星洲日報／財經）

xxx03764

“亞航首推機上無線網絡”
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首次纳入印度数据 亚航第3季承载率增2%

财经新闻 财经  2014-11-11 10:06
（吉隆坡10日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）今年第三季营运数据表现不俗，集团总承载率达78%，按年增2%。

亚航乘客量增加1%，达1070万人次，而总容量按年则跌1%。

亚航第三季接获额外4架飞机，截至今年9月杪，集团机队达到171架。

值得注意的是，印度亚航首次被计算在集团的营运数据中。

针对各别国家的亚航表现，大马亚航第三季承载率报77%、印尼亚航承载率为79%、菲律宾亚航承载率达65%、印度亚航达75%，而泰国亚航表现最优异，承载率高达82%。

由于印尼亚航管理层持续在充满挑战的营运情况下，采取重组路线的活动，其载客量按年减少10%，至180万人次，而承载能力也下降15%。

亚航X每公里机位增24%

虽然整个市况严重疲弱，但亚航X（AAX，5238，主板贸服股）积极填补新座位容量，今年第三季承载率（load factor）增至80%以上。

亚航X在公布第三季初步营运数据时表示，受每公里机位（ASK）按年增加24%，达63亿6600万，带动承载率增至高于80%。

由于很多定期航班取消飞机产能、重新部署发展包机服务，以及在其他地区租赁飞机等，为求取得更高的赚幅，所以新增的座位容量比预期中还少。

此外，每公里乘客营收（RPK）从42亿2700万，按年增加21%，达51亿2900万；而载客量则从84万人，增加至104万人，成功保持着亚航X在大马至澳洲和北亚等核心市场的地位。

至于载货量，则按年增21%，达9771吨，高于去年同期的8079吨，而承载率则达41%。



【南洋网财经】

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xxx03764 发表于 6-11-2014 09:11 PM
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有几个搭廉价航空的客户会用这“高级”服务？

icy97

打破與機場控股僵局 亞航新總部週五動土

企業財經12 Nov 2014 22:00
（吉隆坡12日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）與姐妹公司亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）在第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）營運半年后，終準備將總部由LCCT遷至KLIA 2，並訂于本週五（14日）進行動土儀式。

該公司昨日（11日）已針對上述動土儀式，發出邀請函予媒體；亞航新總部將設在關聯公司Tune酒店（Tune Hotel）隔壁。

這項建設新總部的決定，也將打破亞航與第2吉隆坡國際機場營運商即大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）長達數月的僵局；亞航與亞航長程為第2吉隆坡國際機場最大用戶，兩家公司的乘客估計佔第2吉隆坡國際機場的80%。

第2吉隆坡國際機場今年5月2日正式啟用，不過亞航總執行長艾琳奧瑪今年3月底發文告說新廉航機揚保安與安全問題仍未獲得解決，拒絕遷入新機場，與大馬機場控股無法達成共識，經交通部與政府多方施壓，終在4月中做出遷入新機場宣佈。

與大馬機場控股關係修復

《The Edge財經日報》報導，亞航決定將總部遷至雪邦第2吉隆坡國際機場，預示與大馬機場控股關係，自新任董事經理拿督峇里斯漢上任后已獲得修復，峇里斯漢上任后採取柔性政策，不僅同意在第2吉隆坡國際機場設立Tune酒店，更願意讓亞航在新總部明年底建竣前，續保留在吉隆坡廉價航空終站（LCCT）。

“峇里斯漢願意退一步，更大的原因或如他早前接受訪問時所說，還需依靠亞航之力以達至8300萬名搭客的內部目標。”【中国报财经】

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油價跌‧亞航盈利或見底

2014-11-14 17:23      
（吉隆坡14日訊）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）第三季初步營運報告表現平平，分析員相信在油價下跌、回酬回穩下，盈利低潮期料在第三季見底，第四季將出現拐點。

大眾研究指出，亞航公佈第三季初步營運數據，客流量增長停滯不前，而每公里乘客營收（RPK）則達124億令吉，運載率則從前期的76%改善至78%。
“亞航第三季財報和乘客回酬數據料在下週釋出，我們相信整體表現將受票價競爭和美元走強影響，但仍樂觀相信亞航將從油價下跌，以及馬航（MAS,3786,主板貿服組）重組計劃中受惠。”

安聯黃氏研究表示，從初步營運數據來看，大馬和泰國亞航表現符合預期，但前者飛機使用率卻在第三季下跌17%，主要是管理層已鑑定12架飛機有待脫售，可是後來卻又改變主意。

“我們相信這可能與舊客機買家難覓，以及馬航顯著削減國內航班，為亞航創造搶市機會。”

扣除特殊項目，該證券行預測亞航第三季淨利將介於虧損300萬至獲利5千900萬令吉之間，但若要達到全年盈利目標，亞航的盈利須處於財測範圍的上端。

大馬研究認為，亞航今年第三季有望開始攫取燃油成本下跌利多，因當季燃油價格按年和按季下跌5%和4%，而隨著亞航不斷消耗庫存，燃油成本下跌利多更可能延續至第四季，甚至是明年首季。

“此外，回酬率似乎在2013年第四季已經見底，開始逐步回穩。雖然回酬現仍在負增長水平，但相信通過管理機制，以及馬航運力萎縮，亞航已逼近取得回酬正成長情況。”

該證券行說，最新交通和運載數據顯示亞航盈利已在第二和第三季見底，第四季將出現拐點，預見第四季財報後，亞航股價轉疲將是投資者以誘人價格累積持股的大好機會，因市場已普遍預期2014財政年盈利趨疲，過去12至24個月股價持續疲弱已是最佳正面，維持其“買進”評級不變。



（星洲日報／財經‧報道：洪建文）

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亞航紅色總部 耗資1.4億 後年完工

企業財經14 Nov 2014 17:02
（雪邦14日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）投入1億4000萬令吉，在雪邦第2國際機場（KLIA 2）籌建新總部，以容納自身與姐妹公司亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）企業與營運部職員，獲命名為“紅色總部”（RedQ）的新總部今日舉行動土儀式，下月開始動工建設。

亞航新企業大佔地61萬3383方尺，樓高6層，發展資金約為1億4000萬令吉，預計在2016年竣工后，將是亞航與亞航長程企業與營運部所在地；這兩個部門目前各自分散在吉隆坡廉價航空終站（LCCT）與gateway@klia2內的臨時辦公室。

容納2000員工

亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯笑言，建立亞航就如建立一個家庭，從剛起步的梳邦機場到吉隆坡國際機場，從廉航終站再到如今的第2吉隆坡國際機場，亞航這些年來不斷壯大己身。

“我們從一家小航空公司到成為國內不容忽視的企業，如今這個家庭仍在快速成長中，我們非常期待新家落成。”

他今日為RedQ進行動土儀式后，這么說；與他一同為新總部舉行動土儀式者包括亞航執行主席兼創辦人拿督卡馬魯丁、亞航總執行長艾琳奧瑪、亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼、亞航董事拿督阿茲峇卡與拿督范利宜。

東尼指出，亞航新總部將採用現代化設計，同時設有各種設施，包括祈禱室、會議室、咖啡廳、寬敞餐廳、機組人員休息室、健身房和可成為企業與內部活動地點的天台。

“新企業大廈將能容納約2000名員工。”

RedQ反映團隊活力精神

亞航為讓員工有歸屬感，特讓全體員工為新總部命名，RedQ的命名來自亞航長程一名空服人員，因這個名字更能反映亞航與其團隊的活力與精神，助亞航成未來更進一步。

東尼說，新企業大廈設計將以亞航Allstars（全體員工）為中心，公司也將努力為員工提供最好工作環境，畢竟員工除了是亞航成功關鍵，也是亞航的支柱。

“我們要讓他們有歸屬感，鼓勵他們為新大廈取名，這棟6層樓高的企業大廈將命名為RedQ，即RedQuarters（紅色總部）的簡稱，而為它命名的則是來自亞航長程的一名空服員，全新企業大廈將更進一步推動公司前進與發展，我們期待RedQ的落成。”

他指出，亞航Allstars都獲邀參與為新總部命名活動，這項活動共獲1300人參與，但代表RedQuarters的RedQ最終獲選，原因是這個名字更能反映亞航團隊的活力與精神。

“新總部預料將在2016年竣工，作為亞航與亞航長程的新總部，在設計方面將反映公司成為全國與區域第一航空公司的決心，同時也將融合其他展現專業、有趣及友善的元素。”【中国报财经】


东尼：若原油价持续下跌 亚航或调低燃油费
全国  2014-11-15 08:36
http://www.nanyang.com/node/662288?tid=460

icy97

亞航有望走出盈利谷底
2014-11-18 17:24
http://biz.sinchew.com.my/node/105637?tid=6

新加坡航空公司週一公佈10月營運數據，並普遍取得正面增長，其中勝安航空（Silk Air）的客流量和載運率（Load Factor）都緩步復甦，分析員相信這顯示專注東南亞市場的航空公司回酬已開始改善，料亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）即將走出盈利低潮。

亞航將在明日公佈2014財政年第三季財報，大馬研究表示，雖然公司成本因機隊規模龐大而有所膨脹，但相信這只屬暫時性，因多達11架飛機將在年杪剔除在外，其中4架轉歸印度亞航，其餘部份將進行出售。


“一旦聯營公司接收相關飛機，他們將開始向亞航支付租金，這將有助抵銷膨脹的折舊與利息成本。”
大馬研究說，雖然亞航第三季客流量與載運率表現平平，但飛機燃料現貨價和美元匯率一跌一起，這將幫助抵銷部份額外飛機帶來的折舊和利息成本。

“今年第二和第三季料是亞航盈利谷底，燃油價格下跌和回酬改善將帶動公司今年第四季，甚至是明年首季盈利強勁復甦，因此我們維持其｀買進’評級，目標價為3令吉10仙。”（星洲日報／財經）