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发表于 28-5-2018 10:56 PM
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明顯你在說大話。你又不是custom的人，GST怎麼會在你那裡？
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发表于 28-5-2018 10:56 PM
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倘若马哈迪取消“隆新高铁计划”最伤心非新加坡莫属....不是中国。
(1)新加坡深怕中国一带一路之“昆明南下东南亚高铁”最终不进入新加坡，而赶在上述计划还未落实之前，先与马来西亚纳吉政府签署“新隆高铁计划”。
倘若马国单方面取消“新隆高铁计划”，新加坡损失惨重，整个计划之开发咨询，路线车站设计安排，都由新加坡出资进行。马来西亚则以少量资金及土地资源与新加坡进行合作，也就是说....整个“新隆高铁“计划中。新加坡出资比马国多，然而在“新隆高铁”合作的公司里新加坡只占三分之一股权。
如果马方单方面取消“新隆高铁计划”，新加坡将向马来西亚索取赔偿损失，此赔偿数额可高达数十亿新元。
以我之见，马哈迪会采取比较实务的做法，先搁置该计划，但不会取消“新隆高铁”计划，马哈迪或欲以“新隆高铁”做为与新加坡谈判重新启建“新山弯桥计划”的筹码。
（2）据前朝政府曾公布消息说：将于今年六月中旬“新隆高铁计划”的工程才正式在吉隆坡进行招标，招标铁路的建筑工程包括车站；并不包括铺设铁轨，高铁列车，软硬体操作系统。
马来西亚将有四至六间建筑公司参与该项计划，譬如：Sunway，Gamuda，UEM,WCT,IGB..YTL 等，在新加坡路段由新加坡方面自行安排...至于第二通道加宽工程以让高铁穿过，目前还未有进一步的消息。
（3）前朝政府计划将--“新隆高铁”与“昆明南下东南亚高铁”挂钩，新隆高铁是昆明南下东南亚高铁的一部份，因为前政府不要在未有实际成果保障的情况下，浪费土地资源建造两条同一目的地的高铁路线，所以纳吉政府坚持“新隆高铁计划”之铺设铁轨，高铁列车，软硬体操作系统，交由中国高铁公司承建，不过新加坡方面则较倾向于日本新干线。
最后鹿死谁手，花落谁家，此时还言之过早。
然而.....倘若马来西亚新政府同样肯定的认为---『新隆高铁是昆明南下东南亚高铁的一部份』那么非交由中国公司来承包不可！否则届时中国高铁南下列车与南方铁轨规格与系统不兼容，问题可大了，马来西亚被逼浪费资金和土地资源重再建造一条....高铁路线，得不偿失。
（勇男原创稿）
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发表于 28-5-2018 10:57 PM
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mcmcmc 发表于 28-5-2018 10:52 PM
它想拿这个计划不表示它要当凯子啊！
谁愿意做不赚钱的生意？ 别天真了！
那么我就不明白你的那句“日本人怎么时候当凯子了？”。是什么意思了... |
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发表于 28-5-2018 10:59 PM
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FundMania 发表于 28-5-2018 10:48 PM
資料說688公里。
馬新的只有他的一半 |
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发表于 28-5-2018 11:00 PM
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发表于 28-5-2018 11:02 PM
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中国高铁开车3分钟之前停止检票
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发表于 28-5-2018 11:13 PM
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发表于 28-5-2018 11:15 PM
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呵呵，你们建不建关我们中国人什么事？
我只对中国政府要求，建，必须建，并且要建世界最好的！
而对于你们，欢迎你们跟缅甸孟加拉这些看齐！再过20年，咱们再回头看看，一个寻求发展的国家和一个保守的国家的区别！
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发表于 28-5-2018 11:19 PM
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白痴
对新加坡比较不好
除非取消东南亚高铁，才是对中国不好 |
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发表于 28-5-2018 11:20 PM
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再借我们的信用评级就会被降低了。
所以为何我强调要起就要先降低国债然后再实行GST增加收入才可以做这些。
所以现在真的不是起高铁的时候，风险高，亏损高，回本久，短期还看不到利益。
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发表于 28-5-2018 11:21 PM
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发表于 28-5-2018 11:22 PM
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高铁可以带动周围的经济发展和带动商机而且还能制造工作机会.什么叫做沒好处!少了国际公司投资少了工作机会.政府又要说留不住人才! |
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发表于 28-5-2018 11:23 PM
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SuperKedah 发表于 28-5-2018 09:09 PM
它其實是有準備應付中國大珠江三角洲的經濟運輸....
經濟效應絶對會有, 我還覺得很快就需要有雙軌.
單軌火車，有那個運輸那麼蠢把空船停在東海岸為了載火車上的物品？ |
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发表于 28-5-2018 11:28 PM
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logistics 管理好, 本來就可以由中國到馬國這邊御貨, 待會就可以上貨回中國.....
來回都不空船....
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发表于 28-5-2018 11:32 PM
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白白花了那么多亿在隆新高铁，那只鸡果然厉害因为买包包晶晶都是亿亿出手的，所以这种项目也是一样 |
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发表于 28-5-2018 11:32 PM
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你不懂有个东西叫分时复用吧？比如我们的手机，一根天线，说话的时候是发射，听的时候是接收！铁路也是如此，只要规划好到站时间，就可以在车站会车，车站的设计是双轨的，世界所有铁路都是如此设计。
人家要设计的是货物在一边上岸，加工或粗加工，在另一边上船。
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发表于 28-5-2018 11:33 PM
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又沒違約, 即沒有違約風險...何以會降低, 不明白你所言.
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发表于 28-5-2018 11:41 PM
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SuperKedah 发表于 28-5-2018 11:28 PM
logistics 管理好, 本來就可以由中國到馬國這邊御貨, 待會就可以上貨回中國.....
來回都不空船....
這樣都不需要建這條鐵路，把巴生港口，新山tanjung lepas 港口搞好，馬拉西亞不能站上風？難道新加坡地理比較特別? 西海岸不是必經之路？ 600億還沒包括長期維修和保養。值得花嗎？ |
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发表于 28-5-2018 11:42 PM
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它是大陆人，在槟城的大陆公司做工，卖大陆冒牌货的。
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发表于 28-5-2018 11:43 PM
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取消就不需要花一千亿继续建造
对国债好，不然国债增加可能会影响评级 |
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