★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

bombajames2

迈凯轮每天观测车手健康 卡特汉姆接种病毒疫苗

主办方如临大敌，媒体记者并不担心，那么赛事的主体———参加F1上海大奖赛的各支车队对于禽流感，会有哪些准备呢？

昨天上午，路特斯车队的高级经理安迪对重庆晚报记者说：“呃，我们会多洗手，然后告诉每个人要注意卫生。”去年，曾有人在维修区烤鸡翅膀，如今他们还会这样吗？安迪笑着说：“那是别人的自由，如果不怕，我想今年还会有烤鸡翅膀。”

中国车手马青骅所在车队———卡特汉姆车队的媒体经理汤姆·韦伯则表示：“我们没有特别的保护措施，因为在赛季开始之前，我们接种了联合国建议的病毒疫苗，所以应该没什么问题。”

迈凯轮车队的预防措施非常复杂，媒体经理西尔维娅告诉重庆晚报记者，“我们每天都会观测车手和工作人员的健康状态，评估他们潜在的风险。如果出现任何特殊情况，会就地采取相应的措施。”至于如果出现紧急情况，是否会考虑退出上海大奖赛？西尔维娅说：“当然不排除这种情况，因为车手和工作人员的健康是车队最重视的，必要的时候，我们会听取有关方面的建议。”

bombajames2

莱科宁参加F1车队欢迎派对 秀中文自嘲水平太烂

在派对上，莱科宁表现得亲切、可爱，让现场车迷大呼过瘾。

没戴帽子、满面笑容，昨天晚上，出现在“为冠军表现喝彩”清扬·路特斯F1车队派对上的KIMI-莱科宁，似乎褪去了以往给人的冰冷印象，重回F1赛场的“冰人”身上的寒气正在渐渐消融，还出人意料地接上了地气。这让昨晚在派对现场的车迷们大呼过瘾。

虽然有五位世界冠军来到上海，但这也无法阻挡KIMI在这个城市火爆的人气。KIMI到底有多火？看看昨天他抵达上海的阵势就可以明白一二。“冰人”昨天上午才到上海就先后参加了三个活动，时间紧凑得让记者都感觉到喘不过气。同样激动的还有车迷，昨晚，在派对举办地明天JW万豪酒店门口，从下午开始就聚集了几十个车迷，希望能等到KIMI出现。在各项商业活动中疲于奔命的KIMI，直到晚上8点才现身，但就是这惊鸿一瞥，已经让场外的车迷尖叫不已。

和场外苦苦守候的车迷相比，能步入现场的车迷自然幸运许多。昨晚的派对活动，KIMI待足了40分钟，这是之前所没有的情况。更让人意外的是，整个过程中，KIMI秀中文、和车迷开玩笑，这些他之前从未表现过的亲民一面得到了彻底的展现。而五位通过晨报微博抽到入场券的车迷，更是感觉不虚此行。

如果说KIMI之前冷得像块冰，那么如今，这块冰已经有了融化的迹象。在现场，他用蹩脚的中文和观众打招呼：“你好，中国。冠军表现无懈可击。”其实这几个字压根没人能听得懂，但他说得很用心，以至于自己都不好意思地笑了出来，难得的可爱让现场车迷几近疯狂。

作为F1中国大奖赛人气最高的车手，现场车迷们自然希望能在周日的比赛中看到KIMI登顶。对此，KIMI坦言：“我们的车非常不错，经过这几站的磨合，我们知道怎样使用轮胎、怎样安排策略。”谈及周末的比赛，KIMI显然胸有成竹，“你知道，周末的天气不错，一切都很完美。如果车队和我取得了胜利，千万不要感到惊讶。”

昨天派对上有个细节让很多人会心一笑，当主办方和KIMI一同开启象征胜利的香槟时，香槟盖子不偏不倚地打到了KIMI的脑门上，如此幸福地被击中，让KIMI也连称这是个“好兆头”——就像他自己说的，“第一口香槟，我当之无愧”。

不难看出，经历短暂的离开之后，KIMI已经重新融入F1的世界了。不过，他也不是没有保留他的个性，昨晚当现场主持人“循循善诱”地问他，不戴他最爱的帽子是不是为了特意展现清扬“无懈可击”的秀发时，KIMI撇了撇嘴，然后用不太标准的英文回应说：“这有什么关系？只是我今天心情好而已。”

这话当场把主持人噎在了那里，但车迷们却笑得很开心，至少，KIMI在改变的同时还保留了他可爱的一面——不因任何事情而屈服，他只做自己。这一点，或许也正是他人气爆棚的原因。

bombajames2

F1中国站首次练习：罗斯博格最快 马青骅顺利完赛

2013年F1中国站首次练习赛在上海国际赛车场举行。去年中国站的冠军尼科-罗斯博格以1:36.717的成绩名列全场最快，他的队友路易斯-汉密尔顿第二。红牛车队的马克-韦伯和维泰尔分列三四，阿隆索第五。中国车手马青骅驾驶卡特汉姆赛车出席了测试，总共完成了20圈。

今年，F1中国站迎来十周年。中国车手马青骅参赛成为了本节练习的一个焦点。

FP1在艳阳下举行，气温19度，赛道温度27度，呈上升趋势。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)，对比两套轮胎和评估三周间隙带来的新空气动力学套件是车队本次练习核心工作。尼科-罗斯博格的最快成绩出自比赛进行到60分钟左右，他同时也是FP1唯一跑入1分27秒的车手，队友路易斯-汉密尔顿落后0.454秒排名次席。红牛车队的马克-韦伯和维泰尔则相差0.941秒和1.225秒。随着奔驰赛车在今年的竞争力级级攀升，W04赛车使用的FRIC系统最近越来越受到媒体的关注。

法拉利车手阿隆索排名第五，西班牙人的队友菲利佩-马萨第七，法拉利车队FP1使用气流可视化法，测试了一套新版前翼。夹在两辆红车之间的是迈凯轮车队的简森-巴顿，驾驶另一辆MP4-28的佩雷兹仅列16位，墨西哥人比赛结束时，在维修站入口失控冲入沙坑，地点和汉密尔顿当年退赛的地点一样。

路特斯车队方面，格罗斯让和基米-莱科宁处在第九和第十一位。英国车队本站比赛也带来了技术升级，包括格罗斯让的赛车开始配备，莱科宁上一站在雪邦使用的新版排气管。加盟卡特汉姆担任预备车手的中国人马青骅，参加了本次练习赛。这是F1进入中国10年来，首次在大奖赛周末出现中国车手，虽然只是练习赛。马青骅使用的是查尔斯-皮克的赛车，他整节比赛只有一套轮胎可用。25岁的上海小伙总共测试了20圈，比赛初段曾有一次严重的轮胎抱死。

2013F1中国站首次练习成绩表：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	罗斯博格	梅赛德斯	1:36.717		21
2	汉密尔顿	梅赛德斯	1:37.171	0.454	20
3	韦伯	红牛-雷诺	1:37.658	0.941	21
4	维泰尔	红牛-雷诺	1:37.942	1.225	20
5	阿隆索	法拉利	1:37.965	1.248	17
6	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:38.069	1.352	24
7	马萨	法拉利	1:38.095	1.378	14
8	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:38.125	1.408	21
9	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:38.398	1.681	17
10	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:38.561	1.844	15
11	莱科宁	路特斯-雷诺	1:38.790	2.073	16
12	维尼	红牛-法拉利	1:39.057	2.340	19
13	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:39.158	2.441	22
14	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:39.180	2.463	21
15	里卡多	红牛-法拉利	1:39.336	2.619	19
16	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:39.360	2.643	20
17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:39.392	2.675	21
18	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:40.032	3.315	22
19	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:41.966	5.249	16
20	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:42.056	5.339	18
21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:42.083	5.366	21
22	马青骅	卡特汉姆-雷诺	1:43.545	6.828	20

bombajames2

阿隆索自嘲排位输马萨：我急得睡不着觉吃不下饭



马萨的排位赛表现胜过阿隆索？对于这样的评论，头哥表示“呵呵”。

自去年阿布扎比站算起，阿隆索的排位赛成绩就一直在马萨之后，今年的前两站比赛也是如此。强势复苏的马萨将会威胁阿隆索老大位置？“自从澳大利亚站之后我就失眠，我只能吃下白米饭，头发也掉了，太诡异了。”阿隆索以自嘲的态度对西班牙媒体开玩笑说到。

“跑了200多场比赛之后，我很惊讶两场排位赛能引起这么大关注。我对此很高兴，因为这意味着当我在他前面完赛时，我才算做出正常的水平。让我们一起等待看看这个怪圈能否在今年被打破。”言归正传，阿隆索解释了今年排位赛的问题。澳洲站他用干胎在潮湿的赛道上做的飞驰圈，马来西亚站是用的中性胎在干地上做的飞驰圈。当然，阿隆索也称赞马萨在今年的表现很出色。

bombajames2

汉密尔顿称软胎不适合上赛道：我跑两圈就轮胎毁了



梅赛德斯车队在中国站周五练习赛中表现积极，罗斯博格位居第四，汉密尔顿排名第七。汉密尔顿在肯定车队优秀状态的同时，提出倍耐力带来的软性轮胎有点不太适合上赛道，因为它太不耐磨了。

汉密尔顿在二次练习赛后说到：“软胎是个难题。我不知道为什么，看起来它们似乎并不适合这条赛道。我的意思是，我跑了两圈那些轮胎就毁掉了。这太不寻常了。”

从二次练习赛的电视转播画面中我们可以清晰的发现，汉密尔顿的赛车搭载软胎时，后胎磨损非常严重。除了轮胎的组分较软之外，二次练习期间赛车载油量比较大也是一个导致轮胎磨损的因素。尽管对于轮胎有着些许不满，汉密尔顿还是认为梅赛德斯车队在上赛道表现积极。他的圈速之所以不如队友，是因为在飞驰圈中被对手挡住了。

“我认为我和尼科(罗斯博格)在今天的速度非常有竞争力，”汉密尔顿说到。“尼科跑出很快的圈速，而我的那圈被霍肯伯格挡住了。我仍然认为我们今天做的非常好。第二练习赛的尾声，最后10分钟到15分钟里，大家跑得都要快了很多。”梅赛德斯车队是去年F1中国站的冠军，当时罗斯博格在这里赢得了他个人的首个分站胜利。在这里驾驶三叉星，汉密尔顿也是跃跃欲试。

“这条赛道驾驶感受很有趣，估计正赛中会给我们提供很多的超车机会。我想我们可能还行吧，谁知道呢，等着明天看吧。”汉密尔顿展望说到。

bombajames2

成绩-2013F1中国站第二次练习：马萨领先0.152秒

2013F1中国站第二次练习在上海国际赛车场结束。法拉利车手菲利佩-马萨以1:35.340名列全场最快。路特斯车手莱科宁和驾驶另一辆法拉利的阿隆索分列二三。

2013F1中国站第二次练习成绩表：                       

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	马萨	法拉利	1:35.340		32
2	莱科宁	路特斯-雷诺	1:35.492	0.152	32
3	阿隆索	法拉利	1:35.755	0.415	30
4	罗斯博格	梅赛德斯	1:35.819	0.479	35
5	韦伯	红牛-雷诺	1:36.092	0.752	31
6	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:36.432	1.092	29
7	汉密尔顿	梅赛德斯	1:36.496	1.156	39
8	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:36.514	1.174	32
9	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:36.595	1.255	33
10	维泰尔	红牛-雷诺	1:36.791	1.451	27
11	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:36.940	1.600	16
12	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:36.963	1.623	31
13	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:37.103	1.763	22
14	里卡多	红牛-法拉利	1:37.206	1.866	39
15	维尼	红牛-法拉利	1:38.127	2.787	34
16	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:38.185	2.845	18
17	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:38.211	2.871	32
18	马尔多纳多	威廉姆斯-法拉利	1:38.276	2.936	34
19	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:38.725	3.385	29
20	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:39.271	3.931
21	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:39.814	4.474
22	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:43.227	7.887

bombajames2

维泰尔直言圈速与对手有差距 韦伯称问题在于轮胎



F1中国站周五练习赛结束，红牛车队的成绩未能排在前列，维泰尔两次练习赛成绩一个排在第四，一个排在第十，距离最快的车手有1秒多的差距，赛后德国小将认为：红牛本站比赛的圈速与对手有差距。

“我认为对我们来说这是个微妙的一天，”维泰尔表示，“今天下午看上去有些困难，与前面车手的差距比我想象中的大。不过我认为我们还有两三件事情要做，我们明天的表现应该更犀利些。”

“这不是灾难性打击。我们知道我们需要做什么，”维泰尔继续表示，“现在不是给你答案的时候，一旦你上了赛道，你就得按照部署来跑，要尽可能跑更多的圈数，还要尽可能跑出好的成绩。我们要对数据进行分析，这是我们接下来要做的事情。”维泰尔的队友韦伯第2次练习排在第五，他的两次练习成绩均快过维泰尔，赛后澳大利亚人表示对轮胎有些担心。

“今天对我们来说是个好天，我们跑了足够多的里程，”韦伯表示，“这里还有很多速度相当快的车，从现在来看，没什么不正常的情况。我认为我们还有一些工作要做，不过赛车的感觉并不是太差，我们需要在轮胎方面多下些功夫。”

对于红牛车队两位车手来说，由于有了之前在马来西亚的不愉快，因此中国站比赛有可能会是各自为战，即便两人包揽头排发车位，相信他们也不会有车队配合，会从第一个弯开始杀个刺刀见红。这周日下午的正式比赛，相信一定格外的精彩！

bombajames2

罗斯博格对奔驰赛车有信心 目标就是登上领奖台



在F1中国站周五两次练习赛中，梅赛德斯车队有着强势表现，罗斯博格还跑出了首次练习的最快成绩，不过赛后德国人表示：现在就说梅赛德斯赛车有争冠实力还为时尚早。

罗斯博格曾在去年中国站比赛中从杆位发车夺冠，不过去年的荣誉已经成为过去，德国人表示仍然要全力以赴。“我不知道情况会怎样，现在还太早，”当被问及是否仍有望夺冠时，罗斯博格这样回答到，“我在车里驾控自如，感觉相当有信心，比赛就是这样，先要进行多次练习，然后在排位赛拿到好的成绩，之后要为正式比赛做好调校。每件事都要做得完美，否则就不会有结果。我们的目标就是登上领奖台。”

对于周六的排位赛，罗斯博格也表现得非常谨慎。“我必须得先看看数据再说，我们看上去一切正常，但是今天比赛过程中还是遇到了些困难。”罗斯博格的队友汉密尔顿赛后在肯定车队优秀状态的同时，提出倍耐力带来的软性轮胎有点不太适合上赛道，因为它太不耐磨了。“软胎是个难题。我不知道为什么，看起来它们似乎并不适合这条赛道。我的意思是，我跑了两圈那些轮胎就毁掉了。这太不寻常了。”

bombajames2

外媒热评马青骅F1中国站首秀：目标激励新一代



中国车手马青骅完成了他在F1中国大奖赛中的首秀。虽然这已是马青骅第五次参加F1练习赛，但是在本土参赛仍然有着不寻常的意义。南非F1网站planet-f1.com以《马青骅目标激励新一代》为题撰文评论马青骅为中国赛车运动带来的积极影响。文章编译如下。

马青骅虽然在练习赛中成绩垫底，但他成为第一位在F1中国站登场的中国车手，改写了中国赛车运动的历史。他的圈速对于当地车迷和媒体来说也许并不重要。上海的车迷们围着这位中国F1运动开拓者所要签名，争相合影。“我希望自己能给中国赛车运动带来大的帮助，”马青骅说到。“在中国这是一项全新的运动，正在迅速的普及中。近年来，我们看到越来越多的人观看比赛，走进赛车场。”

“他们有各自的偶像车手，我相信这个周末我们会看到很多车迷到场。他们来支持我，我对他们感到很高兴。”在上海政府的强力支持下，马青骅去年成为了现在已经倒闭的HRT车队的预备车手。如今在卡特汉姆车队，他参加GP2比赛，正在为成为一位正式F1车手而训练。“过去几年来，这里有很多年轻车手开始了自己的职业赛车生涯。我们这里的卡丁车冠军和房车赛冠军越来越多，做赛车运动生意的人也越来越多。”马青骅说到。

马青骅承认，如今他需要重新适应自己作为一位名人的生活状态，尤其是在他的家乡上海。“现在如果让我一个人在街上走，可能会有点麻烦了。情况已经变了，一直都在变。”“不过现在我们能看多越来越多的年轻人参加国际赛车比赛，在英国的、欧洲的，全世界的。”卡特汉姆车队新闻官汤姆-韦伯(Tom Webb)承认，车队选择马青骅显然有其中的商业因素。

“能够在一个成熟的F1市场中寻找一位车手当然是好事。我们还有亚历山大-罗西去覆盖美国市场。美国也正举办着目前最成功的F1分站赛之一，那里拥有F1运动很久了，仍然需要有一位当地英雄人物。”

bombajames2

赛车给力马萨信心爆棚 阿隆索对轮胎保持谨慎



法拉利车队在F1中国站周五练习赛中拿到了最快圈速，来自巴西车手马萨在第二次练习赛中的表现。赛车强大的竞争力让马萨对F1中国站余下的赛程充满自信。

马萨说到：“在上午的练习赛中我们使用中软胎时的圈速没有对手快。不过我还是能够迅速的在赛车上找到很好的驾驶感觉。当我换上软胎，圈速就快得多了，让我拿下了今天的最快圈速。”“我们的速度看起来很有竞争力，赛车在使用两种轮胎时都很好，退化现象不是特别严重。我感觉很有信心，希望整个周末我们都能持续这种状态。”

阿隆索在两次练习赛中分别排在第五位和第三位。相比马萨，阿隆索的赛后总结略显谨慎，他相信轮胎将在正赛中扮演重要角色。“今天总体而言是积极的，我们的工作完成得很好，”阿隆索赛后说到。“在上海赛道驾驶从来都感觉很好，这里有一些很有特点的弯道，比如一号弯。”“轮胎将会扮演非常重要的角色，因为在这里的长距离比赛退化很严重。我们必须确保我们在周日比赛策略正确，以及通过今天的测试我们应该在正赛使用哪些新部件。”

bombajames2

莱科宁对软胎表现感到满意 格罗斯让仍在找最佳调校



路特斯车队在F1中国站练习赛中表现正常，Kimi-莱科宁尽管在第1次练习中成绩不理想，但在下午第2次练习中强势占据第2位，与最快的马萨只有0.152秒的差距。他的队友格罗斯让速度有点儿慢，名次位居中游。

赛后Kimi-莱科宁表示：“如果你看了圈速，就知道今天一切正常。当然我们还有很多地方需要改进，你不知道明天会发生什么，不过这是一个合理的开局。我们对软胎的应用感到高兴，不过硬胎却有点儿麻烦。我们还需要提升圈速，但表现不是那么吃力，所以这将会是一个不错的周末。”

法国车手格罗斯让表示：“今天对我来说比赛不是那么容易，我仍然在找合适的调校。早上我用了全新套件，下午改回了原来的，试图能找到改进的地方。我们现在有了大量数据，这可以帮助我们找到问题。新前翼对我们有所帮助，我们朝着正确的方向又迈进一步。明天是全新的一天，我们希望能有强势表现。”

赛道运营总监阿兰-佩玛尼(Alan Permane)表示：“我们相当开心，这是一个正常的周五。Kimi的速度看上去很强势，他本应该有个更快的飞驰圈。罗曼的圈速不理想，因为他在练习中被汉密尔顿阻挡了。我们不担心轮胎在排位赛中的问题，但是正式比赛确实是个挑战。总之我们满意赛车的速度，希望能有个强势的周末。”

bombajames2

车队高度赞扬马青骅首秀：表现镇静理性 非常成熟

F1中国大奖赛12日在上海国际赛车场举行练习赛。上午的第一次练习赛，中国车手马青骅代表卡特汉姆车队完成了自己在F1“上”赛道的首秀。赛后，车队对马青骅的试车表现感到满意，而马青骅则对自己还有更多的期待。

上午10时，练习赛开始，各车队的车手们依次出发，开始了测试。10时半左右，马青骅驾驶队友查尔斯·皮克的赛车开始了练习赛；这是F1进入中国后，第一次有中国车手驾驶F1赛车驰骋在“上”赛道。在顺利完成了第一圈的测试后，马青骅的赛车在过一个弯道时出现了轮胎锁死的情况，好在马青骅反应及时，没有造成太大的延误。由于首次练习赛只提供一套中性轮胎进行测试，因此如果轮胎磨损过于严重的话，将可能会影响到这套轮胎之后的表现，更关系到车手在首次练习赛余下时间内的使用。

好在这次意外没有对马青骅造成太大的影响，这位年轻小将在“上”赛道不断刷新着自己的最快圈速。在“上”赛道，马青骅最终把自己的最快单圈成绩定格在1分43秒545，在首次练习赛中名列第22位。马青骅驾驶赛车一共跑了20圈，尽可能多地为车队收集轮胎的数据，这也是他赛前制定的目标之一。在顺利完成练习赛后，取下头盔的马青骅状态轻松。他表示，能驾驶F1赛车在家乡的赛道上驰骋，“感觉很棒，很开心，也挺激动的，这是一种不同的感觉”。对于本次练习赛，马青骅表示，自己主要专注于驾驶的练习和对赛车的测试，与车队进行了良好的沟通，获得尽可能多的数据来帮助车队调校赛车状态。

1987年出生的马青骅，有着“80后”的自信，当赛后有外国记者问他是否期待有中国选手在上海的这条赛道上夺冠时，他微笑着说：“当然希望，我期待自己将来能成为F1中国大奖赛的冠军。”卡特汉姆车队的新闻发言人汤姆·韦伯对马青骅当天的表现给予了很高的评价，“这是他在我们车队的首场F1比赛，他在巨大的主场压力下没有犯任何错误，表现得非常镇静理性，非常成熟。他完全遵照了我们的要求，没有去追求速度，他的表现甚至比一些比他经验更丰富的车手都要好”。

在当天的首次练习赛中，梅赛德斯车手罗斯伯格以1分36秒717的成绩排名第一，他的队友汉密尔顿以1分37秒171排名第二，红牛车队的韦伯名列第三。在第二场练习赛中，法拉利车队的马萨以1分35秒340的成绩位列第一，莲花车队的莱科宁和法拉利车队的阿隆索分列二、三位。马青骅没有参加第二场练习赛。

bombajames2

佩雷兹两次失误 原因归结于迈凯轮MP4-28不可预知性

在连续两节练习赛中佩雷兹接连遭遇事故。上午的第一节练习赛结束时，佩雷兹的赛车在维修站入口失控冲入沙坑。下午再战，霉运依旧跟随着佩雷兹，他开赛不久后就在10号弯冲出赛道，赛车在缓冲区内180度调头，直到右后轮撞到轮胎墙后才停了下来。

赛后佩雷兹将两次失误的部分原因归结于迈凯轮MP4-28的不可预知性。他说：“我不太理解到底发生了什么，我的轮胎磨损很严重，前胎丢失了温度，当我一刹车就锁死了轮胎，但我当时并没有推进。”

连续的意外让佩雷兹对比赛失去了信心，“我对赛车不是很有信心，这让事情变得困难了。”

bombajames2

红牛领队霍纳尔：中国更需要非常有竞争力的车手

F1中国站举办十年来，第一次在“上赛道”上有中国人驾驶赛车，他就是25岁的中国人马青骅。昨天上午马青骅以卡特汉姆车队试车手的身份参加了首轮练习赛，并最终以最快单圈时速1分43秒545，排名倒数第一的成绩结束试车任务。赛事承办方久事赛事总经理姜澜表示：“对中国这个庞大的F1市场而言，没有什么能比马青骅出现在这个场合更有意义。”

虽然昨天只是练习赛，但因为是马青骅在中国站的首演，吸引了众多车迷前去助威。主席台旁边的两个看台都坐满了观众。马青骅显得很平静，上赛季已经参加过4站F1练习赛的他，赛前仍旧一丝不苟地遵照计划表执行每项工作。不过，当马青骅坐进皮克赛车的那一刻，他的脸上多了一份坚毅，冲着摄像机竖了一下大拇指，仿佛他并不是来测试赛车的，更像是来参加正赛。上午10点，马达的轰鸣声准时响起，一场属于马青骅的狂欢开始了。

马青骅第一个驶上赛道，排名却是倒数第一。对于马青骅来说，1分43秒545的成绩说不上好，但也不坏，毕竟自己是用了心的，而且练习赛的主要目的并不是比速度，更重要的是向车队的技术人员提供数据，帮助技术人员对赛车进行调整，以更好的车况参加排位赛和正赛。比赛结束后，还来不及接受记者采访，他就一头扎进了车队技术工程师的办公室，和团队讨论起了练习赛中的各种体会。

红牛领队：中国需要更多顶级车手

39岁的霍纳是F1围场里最年轻的车队领队。上世纪90年代初他曾作为车手参加过英国雷诺方程式、英国F3等比赛，甚至赢得过冠军。1998年，他决定放弃赛车手的梦想，不仅因为当时缺少赞助，更因为他发现自己管理车队的能力比驾驶赛车更出色，从此他便坐上了指挥台。

2005年，拥有一支F3000参赛车队的霍纳接受红牛邀请出任车队当家人，正式开始他的F1领队生涯。谈及对此前9届中国站的印象，2009年那一届令霍纳最难忘，因为那是红牛车队取得的第一场大奖赛胜利。“过去9年每一届中国大奖赛我都在现场，每年都留下了深刻印象，特别是2009年，我们(红牛)第一次拿到分站冠军，而且维特尔和韦伯在大雨中包揽了冠、亚军，那真是一场激动人心的比赛。”

十年中国站，好不容易盼来了一位能在上海驾驶F1赛车出场的中国车手——马青骅，尽管他只是参加练习赛。在霍纳看来，只有一名本土车手出场对进一步刺激中国市场是不够的，“中国不仅需要一位车手，更需要非常有竞争力的车手。因为这是F1比赛，每个人都喜欢看车手冲在最前面争夺胜利以及年度冠军，这样才能最大限度地点燃车迷的激情，把他们带动到整个运动里来 。”

bombajames2

霍纳尔： 维泰尔和韦伯从来都不是好朋友

马来西亚站结束后，外界都很想听听各方领队对车队指令的看法，特别是当时的指挥主角霍纳尔和罗斯·布朗。这个机会有幸在3周后到来，国际汽联昨日硬性要求布朗、霍纳尔、布斯、威廉姆斯、托斯特出席F1瑞银中国站的赛前发布会，媒体们于是把50%以上的问题都抛给了红牛和梅赛德斯。

霍纳尔和布朗坐于左右两侧，同时把双手合拢放在嘴前，一副若有所思的样子，似乎已经预示到了暴风雨的到来。第三个问题即向霍纳尔询问红牛的管理情况。“谁都不想再提马来西亚的那些事，但它确实发生了，维泰尔也道歉了。事实上，维泰尔和韦伯从来都不是关系很好的朋友，今后我们会让车手更加自由地发挥。”霍纳尔同时还说，车手依附于车队生存，维泰尔不会将个人凌驾于团队之上。

布朗则向记者道明了汉密尔顿和罗斯伯格之间的关系，他表示车队不会偏向任何一人。“如果一位车手很有机会冲击总冠军而另一人不存在这种可能性，我们才会把策略更倾向于(优势较大的)一方。其他情况下，汉密尔顿和罗斯伯格的待遇相等，我们从来都是希望车手在不损害队友利益的前提下进行比赛。”

昨日的另一大主角不是法拉利而是迈凯轮，一是由于佩雷兹在两节练习赛都发生了撞车事故(人无大碍)，二是巴顿的单圈成绩两次挤入练习赛前六，车况看似比之前有所好转。迈凯轮运动经理迈克尔对此表示，银箭正往好的方向迈进。“就像我们想象的那样，赛车性能正在逐渐转好，很多数据都说明了这一点，迈凯轮在之后还会做出一些升级。”

bombajames2

莱科宁“冰人”不冰很亲民 被打脑门连称好兆头

褪去了以往给人的冰冷印象，重回F1赛场的“冰人”身上的寒气正在渐渐消融，还出人意料地接上了地气。这让在派对现场的车迷们大呼过瘾。没戴帽子、满面笑容，这是出现在“为冠军表现喝彩”清扬·路特斯F1车队派对上的莱科宁。

虽然有五位世界冠军来到上海，但这也无法阻挡莱科宁在这个城市火爆的人气。莱科宁到底有多火？抵达上海先后参加了三个活动，而每个活动都有很多的车迷在等候。派对活动，莱科宁呆足了40分钟，这是之前所没有的情况。更让人意外的是，整个过程中，莱科宁秀中文和车迷开玩笑，这些他之前从未表现过的亲民一面得到了彻底的展现。

如果说莱科宁之前冷得像块冰，那么如今，这块冰已经有了融化的迹象。在现场，他用蹩脚的中文和观众打招呼：“你好，中国。冠军表现无懈可击。”其实这几个字压根没人能听得懂，但他说得很用心。作为F1中国大奖赛人气最高的车手，现场车迷们自然希望能在周日的比赛中看到莱科宁登顶。当主办方和莱科宁一同开启象征胜利的香槟时，香槟盖子不偏不倚地打到了莱科宁的脑门上，如此幸福地被击中，让莱科宁也连称这是个“好兆头”：“第一口香槟，我当之无愧。”

对于而今所发生的一切改变，莱科宁本人将此归结为“心情逐渐变好，所以是时候做出一些改变”，包括为什么会脱掉标志性的帽子。至于感恩赞助商的成分占多少，莱科宁表示，这可以从今年起有选择地学习中文开始说起———澳大利亚站开赛前，莱科宁曾经用中文说出“无屑可击，冠军表现”，这八个字正是清扬电视广告的广告语。莱科宁在改变的同时还保留了他可爱的一面——不因任何事情而屈服，他只做自己。这一点，或许也正是他人气爆棚的原因。

bombajames2

法拉利领队多梅尼卡利：出生在伊莫拉 曾想当飞行员

法拉利F1车队领队或许是任何对F1怀有激情的人所梦想的工作，斯蒂法诺·多梅尼卡利无疑成为无数人钦羡的对象，但如果告诉你这并非意大利人年轻时的梦想，你是否会感到意外？中国大奖赛期间，被称为“围场外交官”的多梅尼卡利向晨报特约记者讲述了他的梦想，以及他对法拉利今年夺冠前景的看法。

出生在伊莫拉的多梅尼卡利自1991年起就在法拉利工作。他真正走入F1车迷的视线是在2008年时，接替托德掌管法拉利车队。谈起如何成为法拉利车队的“话事人”，多梅尼卡利表示纯属幸运。“老实说，今天这个工作完全出乎我的意料。1991年的时候我就开始在法拉利工作，忽然有一天我就被提拔到了领队的位子上。我出生在伊莫拉，从小就感受到各种赛车文化，所以我觉得自己非常幸运。”

多梅尼卡利参加了全部10场中国大奖赛，法拉利曾经赢得3场中国大奖赛——2004年巴里切罗、2006年舒马赫和2007年莱科宁。被问及法拉利有多渴望在本周夺冠时，多梅尼卡利表示：“无论在哪条赛道上，我们都想取胜，但我们知道这很不容易，因为竞争非常激烈，不过这就是F1运动的竞技本质。你若想赢得冠军，就必须付出一切。哪怕上海的赛道不是最适合我们的赛车，但我们还是会尽最大的努力去争取胜利，这就是我们这个周末的目标。”所以即便是出现在潍柴动力与法拉利战略联盟的新闻发布会现场，多梅最牵挂的依然是F1本周末的比赛。“担任历史上最成功的F1车队领队肯定会有很大压力。”

展望本赛季，多梅认为法拉利面临的问题不少，“我们当前的主要任务是提高排位赛成绩，但是必须非常小心，因为每场比赛之后竞争格局都在改变。F138当前的正赛速度非常有竞争力，只要我们能有更好的位置起步，就有机会拿到更好的成绩。过去三年中，我们有两年是在最后一场丢掉冠军拿到第二名肯定让人有些失望。好在F1这项运动总是给你第二次机会，但F1不是你说要在去年的基础上做出改变就一定能改进的，它的竞争非常复杂，你想要提升竞争力，就需要花很久的时间。”

与此同时，多梅尼卡利对法拉利本赛季的夺冠前景很有信心。“我们现在的状况非常好，赛车非常有竞争力——从某个角度来说，有些车队今年不够快，不过仍然有一支车队还是比我们快很多。我们去年以年度第二完成赛季，第二名预示着上升的空间很有限，但我们必须榨取所有资源，一定不会再次摔倒在地终点线前。”

bombajames2

车队为莱科宁“创造”幽默感 会将此风格进行到底

基米·莱科宁加盟路特斯车队后已经拿下两个分站冠军，而赛场外凭借“冰人”的高人气和独树一帜的“卖萌”路线，神莲车队路特斯也硕果累累。中国大奖赛当前，路特斯新闻官安迪·斯多巴特向记者讲述了莱科宁与路特斯的奇妙“化学反应”。

安迪曾经是轮胎制造商普利司通的新闻官，在普利司通轮胎退出F1之后他也告别了围场。然而，2012赛季前冬季测试的时候，安迪在Facebook上发了一张自己的照片，称自己正拿着“冰人”的新头盔。当年揭幕战，安迪身穿路特斯的黑色制服出现在墨尔本，他的身份是路特斯车队新闻官，今年是他在路特斯的第二个赛季。

莱科宁无疑是当前F1世界里最特立独行的一个，非常自我的他只要出现在公众面前必定是面上很少有表情变化。那么，在路特斯车队里，“冰人”是否有着鲜为人知的另一面？作为与莱科宁接触最频繁的人之一，安迪给出的答案是“没有”。

“没有另一个基米，他是一个很专注的人，当然他非常有趣。对于他自己想做的事情，他会非常认真地去做。很多时候他会对我们说‘不’，尤其是接受采访的事情，他总说‘不’。你们都知道，这就是基米。他会做他义务之内的事情，但额外的就不会做了。”

加盟路特斯一年多以来，莱科宁除了替车队带来两个久违的分站冠军，还有全球车迷中的高人气。安迪透露，时不时会有车迷写邮件给车队要求与“冰人”见面、聊天，这些是他过去在普利司通工作时从来没有遇到过的事情。“无论走到哪里，他都很受欢迎。”

过去一年多时间里，路特斯的全球人气在经历了的低潮之后强有力地反弹，一部分原因是车队在外联工作上与“冰人”的冷幽默完成了“无缝对接”。例如：去年马来西亚站，车队为每个记者发了一根冰激凌，并附上“莱科宁上”的留言；今年澳大利亚大奖赛时，路特斯将储存车队资料的U盘做成了冰激凌状发给媒体；新赛季路特斯发布新车E21之前，特意让莱科宁录制了预热短片，芬兰人在片中对主持人的提问一问三不知，最后以“让我一个人待着”结尾。

这些无厘头的搞笑事情究竟是谁在背后负责，安迪透露说是整个媒介团队头脑风暴的成果，而且路特斯会将这种风格进行到底。“我们喜欢现在的样子，基米享受在路特斯的时光，车队取得很好的成绩，这是两全其美的方式，没有任何理由不把现状保持下去。”

bombajames2

倍耐力：软胎寿命约为12圈 预计三停将成为主流选择

2013年4月12日，上海—在今天进行的两节自由练习中，车手们首次来到全长5.451公里的上赛道进行试练。上午的第一节自由练习中，梅赛德斯车手罗斯伯格使用倍耐力PZero白色中性胎作出了最快单圈；而在下午的练习中，法拉利车手马萨则使用PZero黄色软胎刷新了最快单圈。除此之外，还有许多惊艳表现：在第二节自由练习中，玛鲁西亚车队的朱尔斯·比安奇使用软胎跑出了第11名的好成绩。第一节练习中，所有车手使用的都是中性胎；直到第二节练习进行快30分钟后，红牛车手马克·韦伯才率先换上了软胎。而在第二节自由练习中，马萨的最快单圈速度几乎达到了去年中国大奖赛的杆位成绩。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“中性胎的衰减速度并不是很快，大约0.2秒/圈，这与我们的预期基本吻合。比如，在第一节自由练习中，罗斯伯格创造最快单圈速度时所使用的正是一组已经跑了10圈的旧中性胎，而马萨在第二节练习中也凭借软胎跑了相当长的距离。总体来说，我们判断软胎在比赛中大概能维持11到12圈，而中性胎能维持大约18圈左右。这也就表示在比赛中，车队是有可能采取三停策略的。不过，如果赛道以目前的速度持续演化的话，也不排除两次进站的可能。我们发现左前轮出现了粒化现象，尤其是使用软胎的时候，这也导致轮胎衰减要比我们的预期来得更高。但随着今后两天比赛的进行，我们相信将这一衰减会有所下降。两种轮胎的性能差距大概在1.5秒，略微高出我们事先所预想的数值，但这也只是目前的数据而已。”

bombajames2

莱科宁：如果车队和我取得胜利 千万不要感到惊讶

“中国的车迷有八成都在追莱科宁。”正如一些资深车迷描述的那样，在舒马赫退役之后，如今的F1车坛，莱科宁毫无疑问就是人气王，早晨近7点飞抵上海浦东机场依然要面对车迷的围追堵截，有他参加的见面会入场券居然可以卖出1500元天价……不过莱科宁从来不为所动，惜字如金，因为他永远只会用行动说话。在昨日的练习赛上，莱科宁仅仅以微弱劣势位列马萨之后排名第二，这让他周日冲冠变得更有信心。

不相信运气之说

与很多车手早早抵达上海不同，莱科宁直到前天早晨才姗姗来迟，尽管飞机落地时间在早上6点45分，但浦东机场还是簇拥着众多等候已久的车迷，莱科宁保持着一贯的酷劲，在现场压根没有为一名车迷签名。赞助商清扬举办的见面会是莱科宁在公开场合为数不多的亮相，结果分发给客户与媒体的入场券“卖”得比F1中国大奖赛门票还要好，很多闻讯而来的车迷为了一张入场券掏出了四五百元之巨，此间，还有车迷透露入场券最贵卖到了1500元天价，莱科宁对于车迷的吸引力可见一斑。

2007年，莱科宁曾经在上海夺冠，当年他还夺得了世界冠军，重回福地，莱科宁此番的表现令人期待。不过芬兰车手似乎对此毫无感觉，“我根本不相信什么运气，冠军来自车手和车队的努力，就像上个赛季，我们遇到了困难，但最终还是有不错的成绩，我当然希望在上海再次夺冠，不过赛季很漫长，我不会把希望都寄托在一场比赛中的。”莱科宁不够热情，但绝对是一个务实的人，昨日的练习赛上，他就用表现诠释了自己的风格，尽管第一次练习赛表现不佳，但下午第二次练习他强势占据第二位，与最快的马萨只有0.152秒的差距。

明年东家还是谜

值得一提的是，莱科宁与往年公开场合亮相必戴帽子不同，这一回他露出了自己一头飘逸的秀发，其参与的活动中曾有现场主持人询问这是否为了展现赞助商清扬的“无懈可击”，莱科宁的回应显得颇为淡漠，“这之间有什么关系，只是我今天心情好罢了。”不管莱科宁是否承认，他的高人气无疑还是帮了赞助商的忙，清扬去年就成为市场销量第一的男士去屑洗发水。莱科宁笑言：“相信他们会和我一样，今年在市场上会有更好的、更加无懈可击的冠军表现。”

相比去年较为一般的成绩，今年莱科宁及其车队路特斯的表现相当强势。澳大利亚的揭幕战，莱科宁就凭借车架和轮胎的完美磨合拔得头筹，如今又在练习赛上继续表现优异，现在所有人都等待着他能在上赛场对阿隆索、维泰尔发起冲击，“每一个人都有赢的可能，我坚信这一点。不过大家都知道，周末的天气不错，如果车队和我取得了胜利，千万不要感到惊讶。”

此前风传莱科宁明年可能转投更有实力的红牛车队。对此，他暗示一切皆有可能，“我明年的确还没有合同，当然我自己也不知道会发生些什么，谁知道今后会怎样呢？这很有趣，因为我从未遇到过合作的问题，(换车队)那只是工作地点不同罢了。”