本帖最后由 卖华＄发達 于 2-2-2012 10:36 AM 编辑
普騰的3個結果 2012-02-01 11:26
丹斯里賽莫達收納普騰（Proton）的計劃看來問題不大了。他除了財力實力兼備，人脈更是好得不得了，沒看見普騰顧問敦馬哈迪在計劃宣佈至今並未正式反對嗎？以他老人家的風格來說，不反對已經是給了極大的面子。所以，只要他不反對，賽莫達為自己的投資名單錦上添花絕非難事。 目前來說，最困難的其實是賽莫達和手下會如何帶領普騰走出財務、業務泥沼，而且必須是在政府並未給予更多協助的前提下完成這個任務，這是全國上下不得不關心這項並購案的理由。 由於種種原因，我們無從得知到底多元資源工業（DRB Hicom）提出了哪些讓國庫控股（Khazanah）信服的轉型計劃，最終取得“美人”歸，但是我們至少可以知道，普騰易手後會出現3個結果，那就是成功、失敗或維持現狀。 作為大馬公民和消費者，個人是萬分期待普騰可以成功的，只要這家昔日國產車龍頭站起來，我們才會更有面子，因為大馬是東盟唯一擁有國產品牌汽車的國家。 不過，除了面子，裡子也很重要，我們更在乎的是，只要普騰的實力提昇，政府就會逐步放鬆汽車政策和關稅，這意味著進口自印尼、泰國的汽車會更便宜，我們就能以更接近市場成本的價格買到物有所值的汽車。這應該是所有車主的夢想。 而且，普騰成功的話，大馬可以出口更多汽車到海外，甚至在中東、非洲等地區設廠，打響大馬品牌的名聲，進而帶進更多外匯，向日本、韓國看齊。 嗯，雖然不想潑多元資源工業的冷水，但以普騰的財務、業務、市場份額等條件來看，這個情況不太可能在短期內出現。 當然，整合失敗也是普騰可能面對的一種可能。作為政府保護的工業龍頭，普騰連企業基本的獲利能力也不具備，對於汽車工業的貢獻不過是將車椅等零配件分配給眾多的供應商，對於整體領域實力的提昇，到底做出了哪些貢獻，不好意思，我們都不知道。 甚至普騰所謂的出口市場，也就是屢戰屢敗的那幾個，根本賺不到錢。普騰手上一些資產如蓮花跑車（Lotus）、沙亞南廠房、丹絨馬林廠房，這些資產中，蓮花繼續虧損，沙亞南廠房效率不高，丹絨馬林廠房產能過剩，這些沉屙幾時可以解決？ 然而，無論自願與否，政府都會繼續扶持普騰，所以在可預見的未來，這家公司也不太可能失敗。 剩下的最大可能就是，普騰雖然無法大幅提昇實力衝出大馬，也不會倒閉退出市場，卻至少可以維持現況：政府繼續補貼、國家政策繼續保護國產車、普騰繼續製造技術落後的產品，消費者繼續高價買車。 唯一可能改變普騰苟延殘喘局面的，可能是第二國產車（Perodua）。第二國產車和納莎集團（Naza）正繼續以更出色的代工產品、財務和業務施壓，迫使普騰努力改進，避免市場份額過於落後。 更重要的是，第二國產車正賣力提高競爭優勢，朝向艱難的自給自足方向走去，如果這家公司的市場份額繼續提高，一旦到了足以抵銷普騰的存在，政府也會調整國家汽車政策，甚至讓第二國產車合並普騰，最後剩下一家國產車公司。 製造技術是普騰最弱的一環，應該如何改善？大家都說普騰的未來在於能否引進願意轉讓技術的外資伙伴，即使賽莫達願意犧牲所有權與跨國汽車集團，這就能確保他們會轉讓技術？如何確保普騰最後不會成為跨國汽車集團眾多代工廠的其中一家？就算普騰願意也有能力花錢購買技術，他們如何是韓國和中國企業的對手？後兩者也是獲得政府支持的企業呢。 即使技術加強了，普騰還有無數問題得解決，從出口策略、經營效率到行銷策略，都不足以媲美外國企業。普騰還有非常、非常長遠的路要走，賽莫達打算幾年內讓普騰脫困？政府會繼續相挺嗎？沒有人會知道。 馬哈迪成立普騰是期待打造大馬皇冠上的明珠，可是普騰在站穩本地市場後，卻始終無法加強實力衝刺海外市場，最後連國內龍頭寶座也拱手讓給第二國產車，至今也無力奪回冠軍，恐怕這正好是其未來的注腳。 暫時來看，普騰的未來還是找不到樂觀的理由，即使落到賽莫達手中也一樣。（星洲日報／焦點評析‧作者：王寶欽）
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发表于 2-2-2012 10:24 AM
楼主
不明白就google serch
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