尴尬，沙特想花几万亿建的“直线城”要黄了？PPT做得唬人，现实就...

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一座500米高，170公里长的玻璃墙横亘在沙漠上。


随着世界上最大的邮轮缓缓靠近，一道与伦敦碎片大厦一样高的巨大闸门缓缓打开，露出沙漠中开凿出的深水港。一座30层高的玻璃钢结构建筑像水晶吊灯一样悬挂在码头上方的拱门上。



码头下面，工程师们规划了一条高速铁路车站。而在吊灯上方，则又是一处令人叹为观止的景观：一座可容纳45000人的足球场，海拔350米，为沙特阿拉伯2034年世界杯做好了准备。

这如同好莱坞科幻电影里的场景，就是沙特阿拉伯的“直线城（The Line）”计划。



“The Line”计划的首席开发官曾说：“每个人都在问我们：‘你们能建好吗？’”其实他的团队也拿不定主意，但有人能。



沙特阿拉伯的默罕默德王储在一部纪录片中表示：“在沙特阿拉伯，很多项目都曾被认为是不可能完成的，因为设计得太有雄心了。这些人可以继续这么说，而我们也可以继续证明，他们错了。”





（默罕默德王储谈论“The Line”）



从2017年开始，默罕默德王储推行了一系列的现代化计划，旨在使沙特阿拉伯摆脱对石油经济的依赖。



王储提出要修建一座新未来城（NEOM），这是一个庞大的沙漠综合体，包括漂浮工业区、全球贸易中心、观光度假区，以及最著名的，全长170公里的线型智慧城“The Line”。
城如其名，整座城市被设计成一座超长的建筑结构，长170公里，高500米，宽200米，预计可容纳900万人口。城市外墙全部覆盖着玻璃镜面，城市的内部则以“无汽车、无道路、零碳排放”为核心目标。


2021年，当“The Line”的概念被正式公布之后，数千名建筑师、工程师来到了沙漠。在他们的努力下，很快，一项雄心勃勃的计划被制定了出来。



在规划中，“The Line”由20个模块组成，将在2030年完工，首批居民最早在2025年即可入驻。高层夸口说，即使只完成了一个模块，这也将成为世界上最大的，有人居住的建筑。



随后，各团队开始着手解决各种前所未有的设计和工程挑战：他们得想象在500米高，170公里长的墙内生活会是什么样子；他们得找到足够的钢铁和水泥，全世界的供应链都将受到影响；他们得在一片没有水流动的人工深水港中使水得以循环……



尽管还有很多详细的设计工作没有完成，但NEOM董事会的高层却很满意目前的设想。他们很有中东土豪风范地对下面的人表示：“你们得想办法，就把这个设计实现。”



可就在所有人都迷失在这场宏大叙事中时，第一个问题出现了。



2021年底，项目的高管们被告知，“The Line”的预算达到了1.6万亿美元，这当然不是一笔小数目，但还算符合大家的心理预期。

可到了第二年春季，内部更新的资料估计，“The Line”的成本将提升到4.5万亿美元，这就太离谱了，已经大致相当于德国一年的经济产出。

这些成本大多来自对材料的需求。

一位“The Line”项目的前员工表示，为了制造20个模块所需的混凝土，承包商每年需要的水泥供应量会超过法国的年产量。

根据设计，每个模块将需要大约350万吨结构钢、550万立方米混凝土和350万吨钢筋。



“我们将使用全球绿色钢材年产量的60%，这当然会导致价格上涨，”一位设计经理表示。



为了给“The Line”安装外墙，所需的材料相当于全球最大外墙材料商的年产量。每个模块的建筑价值将高达480亿美元。

而且这还是卖家不涨价的情况，问题是，人家凭什么不涨价？

“如果你想买下全球所有的外墙材料，价格肯定会上涨的，”一位建筑师说。“这些建筑注定要支付溢价，因为它占用了全球产能很大的一部分。”

换句话说，沙特想占用全世界的产能，自然造价不菲。

另一方面，“The Line”的设计其实也存在着很多问题。

最主要的就是要把30层楼高的吊灯形状建筑倒挂在数百米高的桥上，难度极大、风险极大。

随着地球自转，高楼大厦也会随之摇晃，而这栋吊灯可能会像钟摆一样摆来摆去，然后速度越来越快，最终脱落，坠入下方码头。

“The Line”的采光也是个问题。在设计图中，大多数公共空间都安排在建筑中部附近，这些区域缺乏自然光。此外，横跨整个“The Line”的体育场也会给其他区域投下巨大的阴影。

在这座特别的城市里，很多东西都要重新开始设计。

比如供水和污水处理、邮件投递、保险系统和垃圾清运，想想都头疼——这座城可是字面意义上的一条直线。

消防安全也需要重新设计：居民在紧急情况下没法像以往那样向下逃生了，而是要横向移动到左侧或右侧的建筑中。



“The Line”的人工深水港码头也有问题——这可是沙漠里。

确实，你可以想办法挖得足够深，深到可以停泊巨型油轮。

但再怎么挖，这里的水仍然缺乏流动，如果没有人工循环，整个码头都会变成死水，可能会带来卫生安全隐患。

目前能想到的解决方案只有安装巨型水泵，这些水泵需要全年365天、每天24小时一刻不停地运转。

考虑到码头的规模和距离海岸的距离，这将是一项艰巨的任务。


除了这些问题外，“Te Line”的存在也会对自然造成巨大的影响。


这道170公里长的“玻璃墙”将阻断多种哺乳动物穿越山脉的迁徙路线，它还横跨数百万只候鸟的迁徙路线，这些候鸟从欧洲和亚洲南下前往非洲越冬，其中包括大斑鹰和欧洲斑鸠等濒危物种。

2024年初，自然保护专家就将“The Line”列为了全球生物多样性保护面临的新兴问题。

“The Line”北部规划了一座风力发电厂，“如果鸟类没有被风力涡轮机切成碎片，它们最终也会撞上500米高的镜面，”规划师说。“我们可能要开几百次会议，是真的几百次会议来讨论鸟类的问题。”



有设计师提议采用熔块工艺，在玻璃上印刷细小的陶瓷点以提高鸟类对障碍物的可见度，但鸟类学家表示，这也不能解决问题，即使鸟类发现了障碍物，它们也必须再绕90公里才能飞过去，候鸟没有那么多体力可以绕路。

尽管有着这样那样的问题，但为了完成王储“2030年竣工”的要求，“The Line”工程还是启动了，在建筑详细设计尚未完成的情况下，施工队先开始了打桩工作。

为了应对不确定性，设计团队尽可能增大了桩的尺寸，使其直径达到了3米，设计团队说，这些差不多可能是世界上最大的桩了。

现场60台打桩机昼夜不停地运转，每天能打入60到65根桩。大约6000根桩被打入地下，绵延2公里，横跨沙漠。到这就已经耗资数十亿美元了。



就在这时，“The Line”迎来了更糟糕的消息。

新未来城NEOM的资金主要由公共投资资金承担，这是由默罕默德王储担任主席的基金组织，主要负责支持王储的发展计划。



可王储的胃口太大了，在经历了多年的大手笔支出后，基金面临着越来越大的回报压力。

与此同时，随着油价走软，沙特政府也开始寻求更理性的资源管理，整个利雅得都弥漫着一股“务实”的氛围，这也让政府开始决心调整投资的优先顺序。代表着“未来”的无底洞“The Line”，自然就被排到了后面。



随着投资缩进，“The Line”的设计图也必须不断精简。



原本的20个模块减少到12个，然后是7个，再是4个，到了2023年底，这座“巨城”就只剩3个模块了。



当模块减少到3个时，那耗资数十亿的6000根桩子可就白打了……

项目高层原本计划着吸引外部的投资，可当模块缩减到只剩3个时，“The Line”可就称不上什么惊天动地的计划了，自然也吸引不到投资。



就这样，“The Line”拉不到外部的投资，内部也竞争不过其他小而精的项目，人们越来越看不到这座“玻璃城墙”建成的希望了。

（政府的投入正在逐年减少）



2023年年终，项目高管启动了一项内部审计计划，准备调查成本增长的原因以及工期超出最初预估的情况。但当他们向包括王储在内的理事会反映他们的担忧时，理事会却并不在乎这一切，他们只要求项目必须按时完成，并且要保持足够的规模……



一气之下，当时就有好几名高管辞职了。

现如今，几名员工表示，“The Line”的工作环境就像是安徒生童话里《皇帝的新衣》中的场景，异议被忽视，担忧无法传达给领导层，随着项目开始偏离轨道，调整方向也变得不可能。

一名员工表示，大家已经知道这个项目行不通了，现在的问题是，该如何委婉地告诉王储呢……

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"The Line Construction Company" is not a single, specific company, but a descriptive term for the various international and local firms working on the construction of The Line, the flagship linear city project within the NEOM mega-project in Saudi Arabia.


The NEOM project itself is fully owned by the Public Investment Fund of Saudi Arabia.
Several international companies are involved in the construction, often through joint ventures with Saudi counterparts, including:

Webuild: An Italian contractor, part of a joint venture for the high-speed rail line.

Sajco: A Saudi Arabian contractor, partnered with Webuild  (a global company with strong roots in Italy).


AtkinsRéalis (formerly Atkins and SNC-Lavalin): A company involved in design and engineering work.  -  Canadian firm

Jacobs: Another firm working on the project's design and engineering aspects. - USA firm




大 project

Engineer

好大喜功的下场