James看大马：吉隆坡的路

James_Xu

来了大马一年多了，对于马来西亚心中有很多看法，我只是一个普通人，对事情的看法难免有偏见，成见，当然还有高见，大家讨论就是了，不好的，别往心里去，告诉我一声就是。

开车一年多了，这里先分享关于道路的一部分，往后再谈别的：
1 高速公路居然有掉头弯，而且设在快车道，车祸频仍，这个在国内是根本不可能看见的设计错误。

2 布城很多立交桥设计严重浪费，举例：转右弯进另外一条大道，他们会设计成先转左，绕一个大圆圈后才并入大道。这样明显的纰漏，不知道是有心还是无意。

3 路灯，有时候半个月不开，有时候干脆开几天，这一点，倒是和国内不相伯仲。

4 路边没有下水道，一个在热带的国家，道路设计居然没有下水道，难怪一下雨就大路淹水，这一点，是远远落后于国内。

5 铺路材料非常原始，所以路面状况很差，特别是在交通流量远大于国内的情况下，我相信新的铺路技术（改性沥青+小石头）怎么都比单纯的沥青要好，而且在国内大城市都普遍使用，为什么偏偏吉隆坡就不用呢？一定有背后的原因：高质量通常意味着低维护，三美还有什么钱可赚？大家想想。

6 修路超级慢。因为行业的关系，在国内的时候经常跑外面，看到建筑工程的速度和质量，可圈可点。来了马来西亚，看到无处不在的蜗牛工程，举例：
Jalan Dun Razak(Time公司门口的不知道什么鬼工程，2004年已经在弄了到现在。)

从芙蓉进吉隆坡旧机场旁边的路，我2003年来的时候已经在修了，2005年的10月，还是在修！

当我跟这里的同事谈广东的工程进度，他们都觉得难以置信，我告诉他们：这就是为什么你们不相信中国可以发展到今天，因为太快了，我也不相信生活在吉隆坡，生活节奏可以这么慢，因为这里是一个国家的首都。

效率，对马来西亚的经济是一个致命伤，背后的原因，大家都明白。

[ 本帖最后由 James_Xu 于 19-10-2005 11:03 AM 编辑 ]

vcpp

都是姓马的自己在搞鬼。如华人负责的话我想会更好！

James_Xu

认识这里的一些华人建筑商，他们投诉说，有些时候政府投标，政府负责人开口就讲：想拿到合约，不要派华人来。
后来那个建筑商派了手下一个负责杂务的马来人去，拿回来才百多万的生意，那是一笔布城路灯的生意，一根纯铜雕花路灯就已经1万令吉多了，才一百多根的生意，跟整个布城相比，这笔生意算是施舍吧。

听了之后大家有什么感受？

出家小和尚

还看得真透，但可悲的，可能还有一大堆还没写出来

Reception

那些马来人好吃懒做 ...

渤海

还有从kl到cheras的路，从kl来，过了leisure mall那段路,我的天.我去年来的时候就修那一小段u turn的天桥，一直到现在还没修完，这种效率！还是我的必经之路，每天都堵车。还看到很多工人在忙活，不知道他们到底在干什么，就是不见修好的路。

不过这种情况，中国也有，我以前在天津的时候，有一小段街道，也是修了一年才修好。不过中国大多数的修路建桥的速度都很快，看看那个青藏铁路，就知道什么是效率了。

绿意

你们还没看过新山的路。
我去KL，觉得KL的路又平又宽.

渤海

马来西亚的路有一个比较好的特点，那就是交通标示统一。全国所有的路段的标识都一样的。中国有些地方的交通部门就有点自作主张了，说回天津，人行横道一般都是斑马线，天津的人行横道偏偏就是两条大白线，中间写上四个大字，人行横道。唉，为了省画线的白涂料吗？交通灯有的是传统的红黄蓝三个圆灯，有的则是一个长条的新款交通灯，很像电脑的进度条，有的是横着放，有的是竖着放，外地车很容易迷糊。

交通标识统一对于行车安全很重要。

liciece

呵呵，我最讨厌的我住附近，old klang road那条路，整天补了洞，过几天又是洞，可见这铺路的质量真是没话说了~~~



刚才顺便看完了James兄的心情日记，尤其是那篇记录生产前后的心情历程，James兄，你真是幸福啊~~~真想有空来看看你的宝贝儿子~~~哈哈哈~~~

[ 本帖最后由 liciece 于 19-10-2005 03:28 PM 编辑 ]

Orange2005

还有还有- 那条kepong 的天桥， 之前关闭几个月修理，害我天天塞车浪费时间。 现在又说那条桥有裂痕， 必须关闭云云。。。要不就会倒塌！ 加上楼上的意见，我真的对我们的政策感到极度的失望！他们总是没有做好策划就开始动工， 整个吉隆坡，八打灵都有一大堆天桥穿插， 非常的不美观！

无奈，无奈！！！

liciece

原帖由 Orange2005 于 19-10-2005 05:11 PM 发表
还有还有- 那条kepong 的天桥， 之前关闭几个月修理，害我天天塞车浪费时间。 现在又说那条桥有裂痕， 必须关闭云云。。。要不就会倒塌！ 加上楼上的意见，我真的对我们的政策感到极度的失望！他们总是没有做好策 ...

我觉得你还不用无奈的。我很多次下雨天，那些坑都积满了水，有一些摩托骑士不熟悉那些坑，结果弄得人仰车翻，真是够恐怖的了。

James_Xu

让最不懂建筑的印度人做工程部长，不能不算是一个大笑话啊。

liciece

原帖由 James_Xu 于 19-10-2005 06:00 PM 发表
让最不懂建筑的印度人做工程部长，不能不算是一个大笑话啊。

也许政府里需要这样的搞笑专家呢~~~最近又有“厕所部长”事件了呢~~~

James_Xu

这个部长脸皮是够厚的，大马一绝！

我家里人跟我了解大马,我就告诉他们,马来土著人,又懒又笨,所以,他们没有华人生活的好.
但对土著人的政策却远远好于华人.
我就说,这样到是坑了土著人，因为他们本来就笨本来就懒,你还给他优惠政策，这样更叫他们不知进取不知努力.就会越来越懒越来越笨.

马来人的办事效率,我是大大的领教过了。

潜水员队长

本地路牌最信不过
字体又不统一

chuaneow

这里的政府办事能力大家心里都有谱吧。。。 政策也是很大的一个问题。。。 工程交通问题一向都是马来西亚的致命伤。 马来西亚的车祸率在世界排名都一直高踞前列，但马来西亚人口多少。。。根本不该成的对比。。。 当然和这两个部门脱不了关系。。。。 我并不会特别针对“姓马还是姓华或者姓印”的人而说话。。。因为这两大部门的头头就一个姓“印”，一个姓“华”。。。但，纵观整体马来西亚政府办事效率，还是只能说里面的姓“华”的会做得比较好。。。因为姓“马”的实在太多了。。。大家都看到他们的成绩。。。。not good...

韦琳

1 高速公路居然有掉头弯，而且设在快车道，车祸频仍，这个在国内是根本不可能看见的设计错误。

2 布城很多立交桥设计严重浪费，举例：转右弯进另外一条大道，他们会设计成先转左，绕一个大圆圈后才并入大道。这样明显的纰漏，不知道是有心还是无意。

这是我国公路的特色，也是我国公路工程部的特色- 头痛医头，脚痛医脚，哪里的路特塞车的就开天桥，哪里的路需要掉头弯的就硬硬来开个掉头弯，以前在kesas highway 刚好的时候， 跑高速公路跑到一半居然会有交通灯，这才给他炸到,我听过有人说，我国在很多年前请了国外的公路工程师来帮忙解决我国的公路问题，最后都解决不了，原因是~~ 太乱了，唯一的解决办法是。。。。 把所有的路拆掉重建才能解决， 一句话，我国的城市规划太差了

3 路灯，有时候半个月不开，有时候干脆开几天，这一点，倒是和国内不相伯仲。
习惯就好， 重要的是自己晚上开车时记得开灯

4 路边没有下水道，一个在热带的国家，道路设计居然没有下水道，难怪一下雨就大路淹水，这一点，是远远落后于国内。
还是那句， 我国的城市规划太差了， 不过已经开始改进了，在 kota kemuning 以设有下水道， 而且连电缆都埋在地下


5 铺路材料非常原始，所以路面状况很差，特别是在交通流量远大于国内的情况下，我相信新的铺路技术（改性沥青+小石头）怎么都比单纯的沥青要好，而且在国内大城市都普遍使用，为什么偏偏吉隆坡就不用呢？一定有背后的原因：高质量通常意味着低维护，三美还有什么钱可赚？大家想想。

6 修路超级慢。因为行业的关系，在国内的时候经常跑外面，看到建筑工程的速度和质量，可圈可点。来了马来西亚，看到无处不在的蜗牛工程，举例：
Jalan Dun Razak(Time公司门口的不知道什么鬼工程，2004年已经在弄了到现在。)
哈哈， 下次大家有机会看看修路工程的时候， 不妨注意下，20个人开工，大概会有15个人在旁边看， 5 个人开工。我想这是其中一个原因吧

从芙蓉进吉隆坡旧机场旁边的路，我2003年来的时候已经在修了，2005年的10月，还是在修
如果我没记错的话， 这个工程是要建排水道， 主要是为了解决吉隆坡淹水问题



我想提醒楼上几位大大， 这里是讨论公路问题， 请不要牵涉或批评其他种族。谢谢

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客观，精辟，加5分...James

[ 本帖最后由 James_Xu 于 22-10-2005 07:07 AM 编辑 ]

很多路段沒有人行道，走路真的太不方便了

junkai

一直在这里生活，也不知道这些情况在外国人看来是如何的糟糕（自己虽然也知道了，可是从来没清楚地看见，可能也习惯了）。

楼主的见解也可观，但是已经足够震撼一下我，加深对本国的发展悲切，尤其背后的因素。