馬勞敢坐無人駕駛德士嗎？

過來人

世界第一部“自駕德士”，週四在新加坡首度展開試行載客服務。




《美聯社》報導，獲選的消費者，可透過智慧手機叫車，免費體驗新創公司“nuTonomy”所開發的無人駕駛德士。


包括谷歌等多家企業，都已在公路上測試無人自駕車多年，但nuTonomy表示，他們將是首個能提供上路載客服務的公司，也能打敗手機叫車的“優步”（Uber）。Uber數週前也計畫在美國匹茲堡提供自駕車叫車服務。

nuTonomy公司初期營運規模僅為6部車，預計年底會增至12部。

nuTonomy表示，他們最終目標是到2018年時，能在新加坡打造出一支完全為無人自駕車的德士隊，以減少新加坡道路擁擠的車潮，這種方式也能在世界其他城市行得通。

車內有司機“備用”

nuTonomy的無人德士目前只行駛於2.5平方英里的商業區，以及緯壹科技城內的住宅區，上下車都會在限定的特殊招呼站，乘客也必須擁有nuTonomy的邀請函，才能享受這項服務。

nuTonomy表示，初期只有數十名簽約客戶，但未來數月希望能擴展至上千人。

雖然是“自駕德士”，不過這架自動駕駛的士還是有司機，準備隨時取回駕駛權以應付突發情況，還有一個研究員檢查汽車數據。每架車會有6套激光雷達，還有兩個鏡頭探測路面障礙以及交通燈變化，後座還有一名研究員觀察此車的電腦。

http://www.chinapress.com.my/201 ... %E5%BE%B7%E5%A3%AB/

dovey

我还是喜欢听德士司机叽里呱啦的讲个不停。

LIMWEESIN

还请司机么?

人妻斑马男

LIMWEESIN 发表于 27-8-2016 11:57 AM
还请司机么?

快大大力按这里啊~！

LIMWEESIN

人妻斑马男 发表于 27-8-2016 12:02 PM
快大大力按这里啊~！

没写要马来西亚人!

carollo

nuTonomy表示，他們最終目標是到2018年時，能在新加坡打造出一支完全為無人自駕車的德士隊，以減少新加坡道路擁擠的車潮

这一段我不是很明白

无人驾驶的徳士可以怎样减少拥挤的车潮?

阿呆0327

塞瓜人

kcchiew

carollo 发表于 27-8-2016 12:48 PM
这一段我不是很明白

无人驾驶的徳士可以怎样减少拥挤的车潮?

理论上，车子的使用率高，例如一辆私家车能在繁忙时段重复使用超过一次，路上需要的车辆就少了。

carollo

kcchiew 发表于 27-8-2016 05:08 PM
理论上，车子的使用率高，例如一辆私家车能在繁忙时段重复使用超过一次，路上需要的车辆就少了。

我觉得不是这个样子

如果我开车去乌节路，你从乌节路开车回家，路上多了我的车和你的车，多了两辆车

如果我搭无人车去，你也搭无人车回，路上也是多了两辆车

如果我搭无人车去，到了乌节路後后，你搭同一辆无人车回，路上只多了一辆车

和我开我的车去乌节路，到了後，你开你的车从乌节路回家，路上也是多了一辆车

kcchiew

carollo 发表于 27-8-2016 05:35 PM
我觉得不是这个样子

如果我开车去乌节路，你从乌节路开车回家，路上多了我的车和你的车，多了两辆车

如果我搭无人车去，你也搭无人车回，路上也是多了两辆车

如果我搭无人车去，到了乌节路後后，你搭同一 ...

繁忙时段可以是一，两个小时。

我们都开车在两个小时内到乌节路，就有两辆车在路上（还需要两个停车位）。

但如果我们相隔30分钟搭同一辆车，先载你过后才载我（可能从乌节路还能找到客人到我那里），两个小时内只有一辆车在路上（连停车位都不用）。

这跟德士的概念是一样的，还省了司机。

但技术要成熟，应该还需要等好几年。

carollo

kcchiew 发表于 27-8-2016 05:57 PM
繁忙时段可以是一，两个小时。

我们都开车在两个小时内到乌节路，就有两辆车在路上（还需要两个停车位）。

但如果我们相隔30分钟搭同一辆车，先载你过后才载我（可能从乌节路还能找到客人到我那里），两个小 ...

我是针对上面那句"可以减少新加坡道路的拥挤车潮"

所以停车场另外讨论

但如果我们相隔30分钟搭同一辆车，先载你过后才载我（可能从乌节路还能找到客人到我那里），两个小时内只有一辆车在路上

这个和我在上面讲的一样

我开我的车到乌节路，我到了乌节路後，你开你的车从乌节路回家，这段时间内，也是一辆车在路上

kcchiew

carollo 发表于 27-8-2016 06:17 PM
我是针对上面那句"可以减少新加坡道路的拥挤车潮"

所以停车场另外讨论



这个和我在上面讲的一样

我开我的车到乌节路，我到了乌节路後，你开你的车从乌节路回家，这段时间内，也是一辆车在路上



...

我们先说德士。


假设繁忙时段的两个小时里面，到乌节路的私家车流量是10万辆（假设只载10万人）。

现在这10万辆都换成德士，已经到达的车辆可以去其他地点载客，请问繁忙时段两个小时内还需要10万辆车载10万人吗？


然后我们把德士换成无人驾驶德士，如此而已。

carollo

kcchiew 发表于 27-8-2016 06:45 PM
我们先说德士。


假设繁忙时段的两个小时里面，到乌节路的私家车流量是10万辆（假设只载10万人）。

现在这10万辆都换成德士，已经到达的车辆可以去其他地点载客，请问繁忙时段两个小时内还需要10万辆车载10 ...

我觉得我和你在讨论两个不一样的东西

jellyfish_8

carollo 发表于 27-8-2016 05:35 PM
我觉得不是这个样子

如果我开车去乌节路，你从乌节路开车回家，路上多了我的车和你的车，多了两辆车

如果我搭无人车去，你也搭无人车回，路上也是多了两辆车

如果我搭无人车去，到了乌节路後后，你搭同一 ...

很逻辑。。

蛇仔明

kcchiew 发表于 27-8-2016 06:45 PM
我们先说德士。


假设繁忙时段的两个小时里面，到乌节路的私家车流量是10万辆（假设只载10万人）。

现在这10万辆都换成德士，已经到达的车辆可以去其他地点载客，请问繁忙时段两个小时内还需要10万辆车载10 ...

其实进入乌节路的车子，和离开乌节路的车子都会是交通的负担。重点是德士可以缩短车子逗留在路上的时间。德士把乘客放在路边就可接下个乘客离开乌节路。

carollo

蛇仔明 发表于 28-8-2016 02:15 AM
其实进入乌节路的车子，和离开乌节路的车子都会是交通的负担。重点是德士可以缩短车子逗留在路上的时间。德士把乘客放在路边就可接下个乘客离开乌节路。

德士有没有载客都是在路上的

私家车到了目的地後就会离开公路去停泊

也就是说

我开车去上班，到了办公室後，路上就会少一辆车

如果我搭德士去上班，到了办公室後，不管徳士有没有再载到客人，那辆德士还是在路上

加多一堆德士，不管有没有人驾都好，怎么可以减少路上拥挤的车潮呢?

kcchew讲的是n辆德士比同样数量的私家车可以载更多的人，这个我同意

我六楼的问题是完全不一样的问题

kcchiew

carollo 发表于 27-8-2016 07:06 PM
我觉得我和你在讨论两个不一样的东西

是我的说明有问题， 我想说的是车子使用率增加的话，理论上就能减少车的数量， 车流量自然就会顺畅了。

kcchiew

蛇仔明 发表于 28-8-2016 02:15 AM
其实进入乌节路的车子，和离开乌节路的车子都会是交通的负担。重点是德士可以缩短车子逗留在路上的时间。德士把乘客放在路边就可接下个乘客离开乌节路。

找停车场也是堵车的一个原因。但回程用不一样的车道， 就不能算是同样负荷了。

愛的鮑鮑

在車上啪啪啪也不怕司機偷看這麼說嗎？