Mercedes CLA200試駕之今天發文不偷懶 XD

xfroscar

完整圖文：http://xfroscar.blogspot.com/2014/09/mercedes-cla200.html
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這次難得Mercedes很積極的找大家試車，雖然也是好幾個月前了，但是拿到這輛車的感覺真的很不錯，除了因為是轎跑車之外，更重要的當然就是它的造型真的很炫，無論是內還是外，20多萬的價格可以買到真的蠻讓人驚訝的！

Mercedes Benz CLA200規格
車種：4門轎跑車
引擎：1.6公升直列4缸16氣閥缸內直噴渦輪增壓汽油引擎
變速系統：7速雙離合（7G-DCT）自手排變速箱
容積：1595cc
最大馬力：156匹（5300轉/分）
最大扭力：250牛頓米（1250至4000轉/分）
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
懸吊系統：麥弗遜（前）；4連桿（後）
車長/寬/高：4630/1777/1432mm
軸距：2699mm
煞車系統：通風碟（前）；實心碟（後）
輪胎：225/40 R18（Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2低壓胎）
後車廂空間：470公升
油箱容量：50公升
綜合耗油量：平均7公升汽油可行駛約100公里

售價：23萬5888令吉（不含保險上路價）

CLA的外形設計尤其是車頭方面，其實大量延續了A-Class的面孔，尤其是車頭燈的設計、日行LED燈條的陳列、水箱護罩的式樣，都有著完全相同的風味。而CLA則拿掉了紅色的飾條，還有開口的方向不同。所以比較起A-Class，CLA的設計可說是更具野性，將張牙舞爪的轎跑車風格展露無遺。

更重要的是，CLA 200直接搭配了Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2的低壓胎（也叫做防爆胎），這輪胎價格不菲，但能夠保證輪胎在爆胎發生之後，還能維持時速80左右行駛約100公里的距離，非常好用。

CLA在車尾燈內，明顯的蝶翼狀LED燈條，加上內鑲的煞車燈、倒車燈以及方向燈，非常漂亮。而稍加注意，其實後保桿下緣配有金屬橫條，再搭配起雙邊單出的排氣管，很是帥氣。

兩張前座椅非常具有跑感風味！

這次試駕的款式，車室空間選擇了最為銳利的黑與白雙色對比搭配，雖然白色的部分總讓人覺得有點容易弄髒，但是這對比呈現出來的效果，卻也是無可比擬的優雅及高貴質感。而當然，梅賽德斯也不忘將近幾年正火熱的LED技術加載在車室內，於是像靠枕下方的鏤空、車門縫隙等細節部位，都能隱約的看到LED光條的魅力。

Mercedes的使用品質自然是無話可說，CLA更是進一步大提升。首先是整體車室內裝的幾種皮革搭配，都能突顯出其高貴的所在；當然也可以看出它明顯延續了A-Class的中控，尤其是5個渾圓的冷氣出風口、獨立的彩色多媒體中控熒幕、多媒體操作面板等，都從A-Class做了很好的傳承。

CLA3輻式的方向盤質感非常棒，黑色與霧銀的搭配形成了非常高質感的效果，尤其是中央延伸至下擺的部分，更是讓人愛不釋手。當然它在按鍵上也相當齊全，左邊是儀表板中央小熒幕的選項切換；右邊則是多媒體的操作以及行動裝置的速撥操作。

CLA的儀表板採用的是雙圓式的顯示設計，左右各為時速以及轉速的顯示，且內側更鑲入了不對稱的兩個小圓形設計，分別顯示油量以及水溫。中央有個長方形的彩色行車資訊熒幕，讓駕駛者可以通過方向盤上的按鍵進行切換顯示，以及進一步的設定。

可以發現到一點就是，中控台往下延伸是沒有排檔桿的！因為它延伸了E-Class的新設計，將排檔桿配置在方向盤的右手邊部位，也就是類似許多日系車的方向號志的位置。操作方法雖然有著非常明確的提示，像是往上推是R檔；往下撥是D檔；置中為N檔；按壓鈕則是P檔，但操作起來還是有點不習慣。

因為是4門轎跑車的關係，CLA無論是在後車廂以及車室空間的部分，都可說是大大得到加分。其中以後座乘客的部分，除了頭部空間相當充裕以外，膝部空間更因為前座的兩張座椅，都加強了跑感的構思，背部的空間以往前鏤空的設計，讓後座乘客的膝部得到幾乎兩個拳頭的活動空間，可說是相當寬敞。

車尾燈的蝶翼造型非常炫目！

試駕感想：
能把CLA開在路上，第一個感覺當然是——爽！它不僅在外形上、內裝上，都絕對造就了Mercedes完全革新的年輕形象。再加上了LED以及科技層面的大量使用，CLA真的可以拿下不少年輕市場！

從外形設計到內裝質感，CLA 200都不像是一台只值這個價位的4門轎跑，若不談引擎的部分，它或許真的可以被捧上天。當然也很多人會質疑，它的價差與A250如此相近，會不會嚴重影響到A-Class的市場？那麼何不選擇轎跑型的CLA就好？那麼這點又要回到了它跑感性能動態方面的落差。

雖然明明為CLA 200，但是引擎其實只有1.6公升渦輪增壓的出力，它的性能表現並非不足，只是力道的輸出有些許的延緩，提速的效能也有少許的不足，而貼背的力道自然更是不及小鋼砲的兇猛。

另一點就是CLA這次採用了4連桿的後懸吊設定，加上底盤的校調，確實在運動化的表現方面非常到位，無論是指向性、過彎處理等狀況，都讓駕駛能夠感到應付自如。但很遺憾的是，運動化的懸吊系統，再加上CLA採用的低壓胎，其實後座乘客坐起來並不會很舒適，其實就連駕駛坐起來也不會感到很舒適。當然尤其是低壓胎堪稱為完美的吸收了顛簸路況的高手，而避震阻尼又無法好好消除，即使懸吊很有效的吃掉了過彎產生的甩出力道，但面對蹦蹦跳跳的馬來西亞公路，後座乘客說不定真的會坐得頭昏眼花。

完整圖文：http://xfroscar.blogspot.com/2014/09/mercedes-cla200.html
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ricgan

看过真车了，还是比较喜欢a250

阿ray

我比较像要宝马3系列多一点，cla后座开口很窄

LeCoultre

换牙的地方很危险。。。一个不小心要转左,顺手打个signal灯就立刻变(R)reverse了。。。

我要换车

好美,有超越宝马的趋势

Back123

第一张 那云朵颜色跟 CLA 一模一样颜色

超级大帅哥

比较喜欢A3...

师兄

115马力？我没有看错吧？

happybbs

马力好像很少，不懂会不会under power

xfroscar

师兄 发表于 13-9-2014 08:38 AM
115马力？我没有看错吧？

忘了把馬力換算，是156…… 好像也沒好多少 = =a

xiper

阿ray 发表于 12-9-2014 11:10 PM
我比较像要宝马3系列多一点，cla后座开口很窄

不能跟宝马3系比啊，和3系比的是C-class，后座都比3系大。

CLA是应该和2系列比较。

keith_wong

虽然我个人觉得比例怪怪，没有很大方，不过看起来细节做得很好，喜欢情境灯，哈哈。
动力我觉得还是够的啦～。

dream888

虽然跑不得,不过却被外表强力吸引

dream888

xiper 发表于 13-9-2014 10:22 AM
不能跟宝马3系比啊，和3系比的是C-class，后座都比3系大。

CLA是应该和2系列比较。

为什么不能比?除了空间以外,和 316是 brother

cariyong123

除了那个银幕 其他的都不错                     

阿ray

xiper 发表于 13-9-2014 10:22 AM
不能跟宝马3系比啊，和3系比的是C-class，后座都比3系大。

CLA是应该和2系列比较。

2系列是二门的wor，cla的价钱可以和3系列比了
就算和1系列比，cla的开口也很很窄

师兄

xfroscar 发表于 13-9-2014 09:24 AM
忘了把馬力換算，是156…… 好像也沒好多少 = =a

其实要怎么算的。。。？

parkerfu_1987

LeCoultre 发表于 12-9-2014 11:39 PM
换牙的地方很危险。。。一个不小心要转左,顺手打个signal灯就立刻变(R)reverse了。。。

会有保护模式的啦
你还没停，是不可以退到R的啦
会有warning的

hoongyin07

太帅了

xiper

dream888 发表于 13-9-2014 12:08 PM
为什么不能比?除了空间以外,和 316是 brother

316是和C180同category的。

CLA和316比就像拿Elantra和Camry比，不同category的。