Club Saga Iswara 永恒的车队(4周年纪念庆祝大会6月6号)q^_^p

88556

Club Saga Iswara 永恒的车队Club Saga Iswara 永恒的车队，2010，新年快乐，恭喜发财！Club Saga Iswara 永恒的车队！

Club Saga Iswara

永恒的车队 - Never Say Die!!!

LIFE NO TAKE 2


CSI宗旨
1.集结爱好saga／iswara的朋友
2.共同分享改车心得与问题
3.马路上安全第一
4.杜绝马路飑车
5.在拥有安全的环境（正规赛道）下才能进行认何测试
6.任何网聚采用AA级费用分担（讲明点就是各付个的）当然若有人要请客之类的，来者不拒～

来来来～～～～～
来来来～～新的forum开张ing～～～
www.clubsagaiswara.com
为了CSI的将来大家要更团结～榨多点力出来～
CSI友宜万岁！！！CSI千岁千岁千千岁！！

CSI专属网址（stanley册画中）http://planet.time.net.my/Sepang/clubsagaiswara/main.htm
FRIENDSTER.COM 的 Club Saga Iswara (C.S.I)
有玩FRIENDSTER的会员，加入这吧！！！
http://www.friendster.com/group/ ... ayout&gid=96418

SPECIFICATIONS

88556

Proton Saga 2008是由Savvy的底盘设计而来的，由Proton的工程师＆和LG CNS的帮助下，只用了破纪录的17个月开发
设计的目标是简单，便宜，实用
可以说是＂人民的车＂

冷气口内置角度与开关都只需要一个动作，就好像Satria Neo的
中控台没有那种柔软的触感，不过Proton有增加一些纹理下去让它看起来没有那么廉价的感觉
按钮和开关没有廉价的感觉，而且它们会提供反馈，让你知道你已经按到了，一个比Persona再进步的地方

全系列的Saga 2008拥有Clarion单片CD HU，N和B有两个扬声器，M有四个扬声器
银色的机头，红色的背灯
声音的表现还不错，不过1DIN的配备应该不会让发烧友喜欢

Saga的驾驶姿势都很棒，没有问题
离和器的踏板和油门与杀车踏板的距离恰到好处
自动牙使用P-R-N-D-2-L的排列方式
换牙柄故意设计到瞒高的位置，减少手离开驾驶盘的距离
不过让我想起了Pick up的换牙柄
虽然换牙感觉粗噪，不过还是可以准确的完成
离合器的衔接与分离方面，只需要踩一半的踏板就能换牙了

Saga 2008保守的最好的秘密应该就是新的Campro 1.3 IAFM了
首先，新的Aichi Kikai牙箱，能让Proton的工程师更容易的改变Gear Ratios,在之前的Mitsubishi并不能

引擎拥有新的技术，长短化可变进气系统

电子系统也经过升级
点火系统使用coil-on-plug系统
这能减少spark plug cable消耗的能量
Starter拥有更小的体积，可是容量却是成反比的
它的启动声和普通的Campro 1.3不同，相象Perdana V6的声音

Campro IAFM拥有94马力，120NM扭力
和Campro 1.3最大的分别是马力扭力的施放点更加偏向低转数市区行驶

我很高兴的说Campro IAFM没有讨人厌的扭力空窗期
无论如何，扭力感觉并不是特别的强
IAFM应该只是把之前的问题解决了，并没有大幅度增加扭力

电子油门的反应有点慢，虽然不危险不重要不过可以感觉得到

乘坐感和操控不是一般你能在Proton四门房车上找到的
Persona拥有非常出色的操控
而Saga 2008在舒适方面非常好，有人形容有如法国车的感觉
不过车身的倾斜感非常明显，不过还在可以接受的地步

Saga的椅子不错，只有Latio在这方面以超大的坐椅优过

第二代的Saga使用前麦花臣，后扭力杆的设计
它是在Savvy的基础上改进以更适合这部车
前弹簧有比较软的设计，而后弹簧拥有更硬的设计以补偿加重的尾部
Saga的前底盘部分有一个连接在避震器的平衡杆



Proton Saga 2008其实在每一方面都比旧Saga大
附图上可以清楚的看到和Saga Viva Myvi各个空间的比较
在比较的五个项目中，Saga 2008在其中三个胜出



可以清楚的看到头脚部的空间很出奇的好！
后坐有三个seatbelts，如果政府强硬执行后坐也需要绑带，至少Saga 2008已经预备好了

















Proton Saga N-Line Manual - RM31,500
Proton Saga B-Line Manual - RM34,998
Proton Saga B-Line Auto - RM37,998
Proton Saga M-Line Manual - RM37,498
Proton Saga M-Line Auto - RM39,998

NEW SAGA 2008的颜色



Chilli Red


Metallic Black


Genetic SIlver


Mountain Blue


Solid White


Zircon Green

P/S: 转贴来自IsaacVky，谢谢！

88556

请大家进来讨论下你们对SAGA的看法，
觉得怎样？？是否如外界所说２０年不变呢？？

由其是新SAGA的车主，给下你们对新SAGA的评语，评论，用后感想，让大家交流交流下～～～

哈哈哈～～大家进来交流交流～～交换各种玩SAGA心得


1.WKT5020
2.江户川柯南
3.hide@scars
4.Trider
5.chaosduriel
6.half_lif3
7.BOTAK_WAI
8.小飛幾
9.lai85
10.tykoh
11.ahseng1984
12.Luvv_JN
13.kai
14.chaosduriel
15.雪影狂刀
16.PILLy^^
17.wallace_gromit
18.ah-keong2982
19.kangyoon20
20.kACUAk
21.男子汽水蓋
22.IS2
23.evo9
24.harliruya
25.Naruto21
26.mic8836
27.~turbo~
28.L3MoN_TeA
29.sl@ek
30.siemens6688
31.JustForYou
32.小巴菲特
33.纸鹤
34.yuwings
35.alvanyap
36.tom2494
37.ccKen
38.dannygay
39.小魔鬼
40.Tomato1986
41.finalart
42.jHELANG
43.lukeyap84
44.jianhua
45.patrickchin
46.jason6174
47.kenang83
48.伊甸_86
49.jay_hunter
50.牛角外星人
51.Gordon_Bad17
52.人杰地灵
53.韩士
54.skyphotoshops
55.eminem6118
56.stanwongkk
57.MAN.UNITED
58.小银仔
59.notti_adn
60.S0tong
61.howchun
62.lkliang89
63.占姆士
64.hornetsjet
65.Tenchi
66.mayday8808
67.doctorcool
68.ahTeoh
69.sOt~sOt
70.hideki1000
71.yewnen
72.tom213
73.春之秋
74.维纳斯之吻
75.knockyo
76.leowjc
77.bin1984
78.alvin2002_my
79.周星星~
80.NGLX86
81.ktxmax
82.whd7684
83.touch78
84.O-Oa
85.anthonytan87
86.Taos
87.玲87
88.DeNnIs
89.yongfei
90.LilyTan_79
91.tzh2001
92.0hmyg0d
93.绝望
94.熊猫猫
95.32118
96.小陈陈
97.梦幻队长`
98.bbhappy
99.孤单旅行家
100.GuoHui
101.minher
102.wai0258
103.CCrocky
104.工体北
105.hooi_2513
106.smallboat85
107.fanvsvic07
108.Jasonw
109.mengdy86
110.kimyong
111.siewchinsc
112.健栋
113.JACKKY007
114.88556
115.fatfat
116.蓝海洋之心
117.神的使者
118.驾车不开灯
119.stevenleo
120.Mr.Crazy
121.kakheng
122.梦幻传说
123.bentan7
124.Stinga
125.AhHei
126.debbie
127.小高高
128. 屁股鬼forever
129.thomas_jay
130.zklim


新会员请看这里~
若要加入我们八卦的话，只要是爱SAGA／ISWARA的都行～～请表明立场～～

EXAMPLE

那些新生要加入我们的请PM我。。。
＂我要＂八卦＂（加入）＂
例下车款，有图更佳～～
欢迎大家涌跃参于～

[ 本帖最后由 88556 于 30-6-2009 12:24 AM 编辑 ]

88556

我们的阿爷。。。

普腾赛加和普腾花蝴蝶的历史！

PROTON ISWARA的哥哥SAGA！
TheProton Saga was launched in September 1985 by Malaysia's Prime Ministerat that time, Tun Dr. Mahathir bin Mohamad. Before the production ofProton Saga, a contest was held to choose the name of the firstnational model, and the name Saga was chosen from the winner of thecontest. To mark Malaysia's continuous success, Tun Dr. Mahathir used aProton Saga to cross Penang Bridge during the opening ceremony of thebridge.
Early Proton Saga models were powered by SOHC 8-valve4-cylinder engines sourced from Mitsubishi. Two displacement optionsavailable were 1.3 L and 1.5 L. Both engines were available with a5-speed manual transmission, but a 3-speed automatic was only availablewith the 1.5 L engine. At first, the Saga was a 4-door sedan, but in1987 a hatchback variant was introduced known as the Saga Aeroback.
In1989, Proton started to export the Saga to the United Kingdom with theslogan Japanese Technology, Malaysian Style. Since then, United Kingdomcontributes most of Proton's export production. The Saga name was notused and it was simply known as the Proton 1.3 or 1.5. The UK modelsreverted to the dashboard used in the Mitsubishi Lancer.
In 1990,the existing engines were revised with 12-valves, which increased powerratings to 75 bhp for the 1.3 L engine, and 90 bhp for the 1.5 Lengine. On domestic models, the 'Megavalve' name was also used. Minorexterior modifications were made including flush headlights, moreaggressive grill and wrapround bumper knock strips.
PROTON ISWARA
In1992, the Saga was facelifted and renamed the Proton Saga Iswara, orProton Iswara, after a species of butterfly in Sarawak. Modificationsincluded slimmer headlights, plastic bumpers, side mouldings,colour-coded door handles, grooved taillight clusters and rear numberplate repositioned to the bumper. The interior remained mostlyunchanged with the exception of a storage bin in the centre console.
Modelsexported to Singapore and the United Kingdom were available withmulti-point fuel injection and catalytic converters to meet Euro Iemissions standards. This model was known as the Proton MPi in the UK
The design remained unchanged for about 11 years after that due to popular demand among Malaysian customers.
Inthe United Kingdom, the introduction of the Proton Persona in 1993replaced the corresponding models in the Saga range and this continueduntil the entire range was replaced in 1996.
The return of the Saga
In2003, Proton redesigned the interior of the Iswara, made small changesto the exterior, and the model was renamed as Proton Saga. The interiorof the new Proton Saga has a digital instrument panel consisting of anodometer, a fuel gauge and a temperature gauge. In addition, Protonretuned the 1.3 L, increasing its power rating to 83 bhp, a little bithigher than some fuel-injected rivals.

第一代的SAGA。。。

第二代的SAGA。。。

第三代的SAGA以加了ISWARA。。。

第四代的ISWARA SPECIAL。EDITION

第五代的SAGA，不过没有在用ISWARA这个名了！

第六代的SAGA ISWARA。

第七代的全新2008年NEW SAGA BLM。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------
各位会员，我现在正式宣布我们的SAGA／ISWARA知性动感俱乐部终於有个车队名了，就叫做。。。Club Saga Iswara

C.S.I.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

CSI的RACE QUEEN 模特儿！

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

88556

CamPro引擎构造

http://www.proton.com/innovation/rnd/campro.php

Campro (Basic)



DOHC16V没有错，是出了很久，不过到现在个车厂都是在改良16V引擎，因为16V引擎是最符号经济效益的设计，不管什么技术 ，VVT-i ,VTC,VVT ,DAIHATSU VVT, i-VTEC都是为了达到排气标准而开发的，只有VVTL-i &大i-VTEC才会有提供性能提升，从2002以来，日本，世界各国都对排气标准更加严格如何现在的EURO4，VVT-i,VTC,VVT,DAIHATSUVVT,i-VTEC就在这个环境下设计出来，这些技术通过不同的燃烧起开不同的阀门角度使引擎燃烧的更彻底，让废气更低。其中VVT-i，VTC，i-VTEC技术比较先进，因为他们入和出阀门都有启动阀门，反而VVT技术只有排气阀门才有。所以VVT-i跟VVT是不一样的。VVT是完全为了符合排气规格而出的，没有提供更好的燃烧技术。
CAMPRO引擎虽然没有类似VVT的技术的帮助，可是它已经达到一样的EURO4废气标准，这已经证明CMAPRO是先进引擎，可见它的燃烧达到很理想的水平，唯一逊色的地方就是不比VVT-i，i-VTEC省油，所以为了达到这个目的，PROTON篇写CAMPRO电脑是在底速比较底马力而达至省油，在高速耗油。
CAMPRO引擎设计是类似V-TEC的高转速引擎，所以才使用ALUMINIUM汽缸头，这样CAMPRO可以进行高转速操控也不会引擎承受不住，这样不够算技术吗？


*图片转载自Proton网站

p/s: 引擎资料转载来自GEN2 CLUB的外星ONG大大！ 以上的图片表是以1600CC的CAMPRO为主！

88556

鸟后再打，那个变态奸人会越高兴。

    一位記者要去北極訪問100隻企鵝.

　　他就問第一隻企鵝他平時的興趣是什麼?第一隻企鵝說:吃飯.睡覺.鸟SKY.

　　記者疑惑的問說什麼是鸟SKY啊?那隻企鵝沒說什麼就走了.那位記者想說好吧不講就不講.他又訪問第二隻企鵝牠平時的興趣是什麼?第二隻企鵝說:吃飯.睡覺.鸟SKY..怎麼又是鸟SKY.?記者在心理嘀咕著.接二連三的從訪問第一隻企鵝到第99隻企鵝牠們平時的興 趣都是‘‘吃飯.睡覺.鸟SKY.

　　直到第100隻企鵝.

　　記者問他說你平時的興趣是什麼?

　　第100隻企鵝:吃飯.睡覺.

　　記者覺得很奇怪,便問牠說:你怎麼不鸟SKY呢?

　　第100隻企鵝:“因為我就是SKY阿”

88556

什么是 HID 汽车高压气体放电灯？
　
被誉为：“廿一世纪照明革命产品”的汽车高压氙气灯，英文简称HID(High Intensity Discharge Lamp)。
　　HID灯全名为高强气体放电灯，由安定器和灯泡组成，适用于大面积范围和室外照明的高强度气体放电光源(HID)其灯内工作压强往往超过10个大气压强，其中高压汞灯的光效可达50lm/w，显色指数超过65，色温4000k-6000k，寿命也可达到约10000h，功率规格形成35w-3500w系列化。高压钠灯发光效率可达到120lm/w，显色指数为25，寿命达到24000h，规格有30w-1000w，虽然其光色稍逊，但其光效是所有能发出接近白光的人工光源中最高的。
　　增压器起升压作用，在电流接通的瞬间将汽车12伏电压升到23000伏，激活惰性气体，电离放电。然后电压稳定到8000伏，维持气体放电状态。亮度是卤素灯的3倍、功耗是卤素灯的50%、寿命是卤素灯的十倍。
　　汽车高压氙气灯的发光的原理是先透过增压器将车上12伏的直流电压瞬间增压至23000伏的电流，通过没有钨丝超高压产生的两级电弧，经过高压振幅激发水晶玻璃管内的氙气电子游离，在两电极之间产生有如白昼般强烈的光源，HID 氙气灯取代传统卤素灯将是汽车发展的大势所趋。


色温 ( Co1or Temperature )
　　单位：绝对温度 ( Kelvin, K )
　　色温度以绝对温度 K来表示，是将一标准黑体（例如铂）加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K以上时，光色偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色的光如下图。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。例如，在很好的照明条件下，眼睛对 550nm波长的光（黄光）的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。
色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。大厂如飞利浦至今只生产色温最高6000K的氙气灯。以下是不同色温的表现：
　　光色温　　　　　　　光效果　
　　3000K　　　　　　黄色光，强穿透力
　　4200K　　　　　　白中带黄，原车配氙气灯
　　5000K　　　　　　光全白，欧规最高色温
　　6000K　　　　　　光全白，略带蓝色　
　　6500K　　　　　　阳光下的白天
　　7000—8000K　　　白中明显带蓝
　　8000K以上　　　　蓝光，穿透力极差
推荐：6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温，人眼容易接受，不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较


HID与卤素灯的主要区别
　　氙灯与卤素灯的主要区别在于，前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。虽然氙灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径一样，但发光效率和亮度提高了3 倍。由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，寿命也提高了近 10 倍。据测试，一个 35 瓦的氙灯光源可产生 55 瓦卤素灯 3倍的光通量，使用时间与汽车寿命差不多。因此，安装氙灯不但可以减少电能消耗，还相应提高了车辆的性能，更为每座繁华的都市作出了环保节能的贡献，氙气灯取代卤素灯将是汽车发展的大势所趋。
HID气体放电灯组与卤素灯泡的比较
灯泡形式　　　瓦特数(W)　　流明数　　色温度(K)　　寿命(HR)
　HID　　　　　35　　　　　3200　　　6000　　　　2500
　H4　　　　　 55　　　　　1000　　　3000　　　　300
9006 　　　　　55　　　　　1000　　　3000　　　　250
　H1　　　　　 55　　　　　1500　　　3200　　　　250
　H7　　　　　 55　　　　　1500　　　3200　　　　250

HID的优点
　　前的卤钨灯通过直流12伏电压的光发射系统（灯丝）发光。与其相比，HID灯不需要更换由于损伤而需要的灯丝.
另外一个优点在于，HID灯消耗的电量只是卤钨灯的50%，其发光度为当前产品的3倍，而使用寿命是卤钨灯的5倍.
因为 HID系统只消耗 35W的功率，因此它耗能低，并给汽车带来高效性和安全性.
具体有以下几点特色：
1 三倍亮度输出

　　通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lumen）”，氙气大灯可以输出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有著明显的功效。

2 色温度舒适度高

　　所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，色温光会偏红，反之则偏蓝，而在6000K左右的光色正好是最白且略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。

3 数倍产品寿命
　　
　普通卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温度，只要其中的氙气还没用完，它就可以一直正常发光，不易损坏！根据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，最多也只能连续使用400小时；而利用气体发光的氙气灯泡，最少都有2500小时的使用寿命，也就代表您在正常的用车条件下，一组HID气体放电灯足够您用上6年有多！

4 约１／２的电力消耗

　 一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费60W上下的电力，飞普牌HID气体放电大灯组平均只需要35W的电力来供应氙气灯泡发光；至于省下的电力，不就等于间接省下了油钱吗？

5 防尘防水防雾，双回路全自动逆压保护

6 更具性价比，新车一生一灯，无须换灯，新车一生省灯油钱

7 更优质的服务：百日一次免费检测，一年包换，三年包修，终生维护

8 HID使用UV-cut抗紫外线水晶玻璃，永保车灯晶莹剔透。

88556

保留席。。。。。

sweetchocalate

我來報道

aELx311

驾车的时候风声很大，有什么办法解决吗？
我想应该是橡胶硬化了吧？毕竟也那么多年的车了。
最近也想换轮胎，据我所知13寸的轮胎选择不多对吗？大概多少钱呢？
有没有办法换掉speedometer呢？
驾车的时候会tik tak tik tak的，是正常吗？有时候tik tak过后会比较有力，有事却相反。是什么原因呢？

anthonytan87

好多问题哦……要加入这个俱乐部吗？

小小蔡

留下脚步。。。。。。。。。

sweetchocalate

一直拉人進會

anthonytan87

呵呵。
因为加入了就可以去我们的网站看啊。里面有很多资料，相信能解决各方面的问题。

proton_saopei

clubsagaiswara.com.my 是一個很專業的網站。

我在那裡學了不少知識

anthonytan87

谢谢。

kopinet

路過下~
好久沒開新樓了~

fangerous

做麽我的saga blm的alarm以前會auto lock,現在不會了呢？

aELx311

可以考虑啊，不过我没什么钱玩车。
参加了不知道有没有用。

没有人可以回答吗？

Mr.Crazy

进来踩场一下~~~~~~~~

好久没有来了~~~~~~~~

最近我的车子可以说是越来越多问题了，多到真的很想把它卖了换新车，可是就是没钱换~~~~~~

最近不知道为什么车子的黑烟排放越来越严重，然后慢慢驾驶的时候整辆车子会很choke，一路choke着去，不过驾高速一段时间后又再次恢复正常了~~~~

现在终于找出原因了，那就是因为我有拉那个给车子比较快热车的choke，拉了不久后车子的黑烟排放就越来越严重，现在完全不拉choke就没有事情，还真的不知道是什么问题~~~~~~

比较担心要top overhaul，为了这辆老车，这半年里面已经花了差不多三千元在修理这辆17年的老车~~~~~