突遭锁死断电！数百辆保时捷变“废铁”，瘫痪车辆被拖走现场曝光

dalap

自11月28日起，俄罗斯多个地区陆续传出保时捷车辆无预警瘫痪的情况，数百辆汽车突然锁死断电、无法启动。这波故障潮迅速扩散，引发外界猜测是否遭遇“蓄意的卫星干扰”。



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随着故障案例不断增加，车主与经销商警告，已有数百辆车被迫停在原地无法移动。此次全国性故障主要影响2013年之后生产的保时捷车型，这些车辆均搭载原厂的VTS卫星安防系统。由于与卫星系统失联，这些车的引擎被完全锁死，整辆车直接变成“废铁”。



俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫（Rolf）一位代表表示，目前并不排除故障是人为导致的。



一位车主称，他的保时捷在披萨店门口突然彻底失灵，完全动弹不得。他抱怨说，取完餐回到车里后，车辆就再也无法启动。另一名维修技师则表示，他自己的保时捷启动仅两秒便立即熄停。他说，所有部件看起来都很正常——线路、电瓶、各类模块都没有问题。“后来我检查到VTS报警单元，把它断开，在不接卫星插头的情况下重新连接，车就突然能启动了。”



尽管部分俄罗斯车主仍在继续开这些车，但也有人因故障被困数日，只能等待现场诊断、拖车或应急维修人员。还有车主尝试“土法修车”——拆插头、断电一整夜，甚至拆掉报警模块。部分车辆在断电十小时后恢复正常，但仍有不少依旧无法启动。



针对不断升级的问题，保时捷在俄罗斯的官方代表机构已确认出现相关故障。报道指出，投诉数量仍在不断增加，初步评估认为问题并非源于车辆本身的设计缺陷。专家分析，大批车辆无法启动，是因为标准卫星报警系统遭到阻断。至于故障是否由电子战干扰造成，或源自制造商方面的某种信号，目前仍无定论。




近期，保时捷公布的财报显示，公司前三季度销售收入约为268.6亿欧元，同比下降6%；经营利润仅为4000万欧元，同比下滑99%。



对于营业利润的异常暴跌，保时捷给出了五大理由：产品战略调整费用、中国市场挑战、电池活动的一次性支出、组织变革费用、美国进口关税增加的影响。



2022年，保时捷还堪称大众汽车集团的摇钱树，市值一度高达830亿欧元，跻身欧洲市值最高车企。即使在全球疫情期间全球车市都在下滑的环境中，保时捷仍然保持逆势增长，创下了不少高光时刻。



然而，一年之后，“神话”开始崩塌。2023年销售回报率高达18%的保时捷，2024年销售回报率降至14.1%，到今年上半年，保时捷销售回报率从去年同期的15.7%骤降至5.5%。第三季度情况更是进一步恶化，甚至出现了9.66亿欧元的单季营业亏损，这也导致保时捷前三季度经营利润大幅缩水至4000万欧元。



中国市场的变化尤为明显。就在三年前，保时捷在中国市场还风光无限，连续8年保持着“保时捷全球最大单一市场”，一度占其全球销量的30%。但从2023年开始，形势就急转直下。2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆。在中国市场，前三季度销量仅为3.22万辆，同比下滑26%，较2021年9.5万辆的峰值下滑近三分之二。



在中国新能源品牌以“技术平权”击穿保时捷们赖以生存的品牌溢价后，消费者们已经不再愿意为曾经的“豪华光环”买单。而在新能源与智能化迅速普及的浪潮中，转型迟缓的保时捷也逐渐跟不上时代的脚步。



保时捷首席财务官布雷克纳甚至在公开场合承认，中国市场的下行趋势“可能持续到2026年”。

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