鄭智化抱怨登機「連滾帶爬」？陸民航專家打臉揭真相

dalap

近日，台灣歌手鄭智化在微博發文，抱怨在深圳機場登機時遭遇「沒人性的對待」，不得不「連滾帶爬」進入機艙。結果媒體公布現場畫面卻非如此，地勤不僅提供輪椅服務，還有專人協助。鄭智化事後發文道歉，承認自己是「一時氣憤的遣詞」。


據《底線思維》公眾號報導，大陸民航工作者、民航業評論員張仲麟發文為大眾科普，作為有8年資歷的航班現場保障人，作者看來這樣做是標準流程：機場地勤將旅客送到艙門口與機組交接，將特殊旅客交接給機組並收回提供的輪椅。在進艙門前有人管，進艙門後還是有人管，全流程無縫銜接。因此從地勤與特殊旅客保障的角度來說，深圳機場的做法沒有問題。

至於鄭智化一開始投訴的「平台車與客艙門有25公分高度差，使得輪椅無法推入」，作者解釋：哪怕飛機是停靠橋位接上了空橋，這個地板與艙門口的高度差依然存在。這不是因為空橋操作員水平不夠，而是一種安全措施。

為什麼這麼說呢？因為飛機的客艙門高度不是固定的。有開車坐車經驗的朋友都知道，車子在空載的時候車身會比較高，但坐滿人裝滿東西後車身高度就會比較低。這是因為加大的重量壓縮了車身的懸掛高度，讓汽車更低矮了。而在飛機身上也一樣，由于飛機靠液壓起落架「站」在地面上，因此空機時高度高而滿員後高度就被壓低了。

也因此，在空橋靠橋的時候，空橋地板會比飛機艙門口的高度要低。這不僅僅是為了防止飛機艙門開關時刮蹭到地板，也是為了防止飛機上客完畢裝好貨後自重增加高度下降導致卡住。而在民航現場服務中，輪椅旅客（代碼WCH）往往是第一個登機最後一個離機，因此在輪椅旅客登機時，空橋地板與客艙門的高度差往往會比較大。而客梯車也是一個道理，甚至由於客梯車靠上飛機時無法如空橋那樣精細操作，因此會更為保守些。

當然，鄭智化所使用的並非客梯車，因為客梯車都是一級級台階，輪椅上不來。把他送上飛機用的是一種更為少見的車型，那就是升降平台車。如果單從外形與運作模式來看的話，升降平台車其實和飛機的餐車還挺相似的，都是把車廂升高後地板與艙門口對接，進行人員來往或者運輸。

升降平台車主要是用於擔架旅客（STCR）或者輪椅旅客的登機，屬於有點規模的機場都會配置的特種車輛。但因為平時用得少，往往需要提前通知進行準備，因此配置數量往往也不會很多。而從鄭智化是乘坐升降平台車登機來看，深圳機場在這一次特殊旅客保障流程中，算是把能做的都做到位了。

就算沒有這個「25公分」高度差，也沒法乘坐輪椅直接進飛機客艙，依然需要下輪椅。這是因為飛機過道狹窄必須得用專用的窄輪椅，常規輪椅無法在客艙內使用，因此必須得換一次輪椅才能進入到座位上。

在中國大陸的民航服務中，肢體障礙旅客是被歸類在特殊旅客之中進行保障的。特殊旅客不僅僅指肢體障礙者，還有老弱病孕等弱勢群體。中國民航局高度重視這一群體，出台了一系列規範和指南，確保這些旅客在出行過程中享有平等、便捷和尊嚴的體驗

dalap

诈骗岛蛙日常

ilovet

小时候听过他的歌: “星星点灯”。。。。

Mr.Bean

没有连滚带爬啦, 他造谣! 他不知道他的一举一动已经被监控拍下了, 根本都没有连滚带爬! 他x的能wat就wat!