「大港」時代來臨！陸自動化碼頭規模世界第一

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大陸《人民日報》海外版6日報導，全球貨物輸送量排名前10名港口中，有6個是中國大陸港口。大港有大智慧，「十四五」以來，大陸加快港口智慧化建設。目前，大陸自動化碼頭規模世界第一、港口作業時效領跑全球。

大港也有「高效能」，在世界貨物輸送量第一大港寧波舟山港，全球最大的2.4萬櫃級貨櫃船和40萬噸礦船可常態化靠泊，全球在航68艘40萬噸礦船曾在此停靠。走訪穿山港區、梅山港區、鎮海港區，岸線一字排開萬噸巨輪、泊位如林吊車、堆放如山各色貨櫃。

作為天然深水良港，寧波舟山港在2024年貨物輸送量達13.77億噸，同比增長4％，連續16年穩坐全球第一；年貨櫃輸送量達3930萬標準櫃，同比增長11％，穩居世界第三。

甫閉幕的2025海絲港口合作論壇，大陸交通運輸部水運科學研究院、中國經濟資訊社聯合發布《世界一流港口綜合評價報告(2025)》顯示：

看貨櫃輸送量——全球港口排名前10名有6個、前20名有9個中國港口，上海港以超過5000萬標櫃輸送量穩居首位；2024年寧波舟山港、深圳港貨櫃輸送量增長兩位數。

看港口營運效能——2024年中國港口平均每小時吞吐3.8萬標櫃；中國10個樣本港口貨櫃船舶直靠率均值達89％，在錨地平均等待時間縮短至19小時，服務效率較上年提升1％。去年深圳港港口營運效能躍居全球第一，青島港船舶在錨地平均等待時間縮短9小時，客服效率躋身世界前列。

看港口聯通度——聯合國貿發會議發布港口班輪運輸連通度（PLSCI）指數， 2024年全球樣本港口排名中，上海港、寧波舟山港、深圳港居前三名。

大陸交通運輸部數據顯示，「十四五」期間，中國港口萬噸級以上泊位增加379個、總量達2971個；高等級航道通航里程增加1600公里、總里程達1.76萬公里；沿海港口重要港區鐵路進港率超70％，形成多個世界級港口群。

「十四五」期間，中國港口把目光投向綜合實力提升，積極推進綠色港口、智慧港口、樞紐港口建設，港口經濟貢獻、港口聯通度、綠色安全水準、科技引領能力等四項指標不斷提升。其中，上海港、寧波舟山港、青島港、深圳港、廣州港、香港港等港口綜合實力位居世界前列。

青島港自主研發貨櫃碳足跡核算服務平台；寧波舟山港通過梅山風光儲一體化專案打造「綠電碼頭」，積極探索新型電力系統在港區應用；上海港完成中國首次國際航行貨櫃船綠色甲醇燃料「船—船」同步加注作業。

大港、強港還要做「聰明港」，軟硬體不斷升級。

在貨櫃輸送量全球第一的上海港，一艘艘滿載著外貿「新三樣」出口產品巨輪駛往海外。為這些巨輪提供保障的，是誕生於上海的大陸全國首個航運指數期貨——集運指數（歐線）期貨。推出不到兩年，日均成交量已超13萬手、日均成交額超114億元人民幣、日均持倉量超8萬手，成交量和活躍度遠超境外同類產品。

近年來，中國大力推動自貿區（自貿港）建設，至2024年底已設立並運行22個自由貿易試驗區，海南自貿港也將於今年12月18日封關運作。

硬體方面，中國港口瞄準了更多世界級。寧波舟山港正建設千萬櫃級貨櫃泊位群、打造世界級大宗散貨泊位群。去年10月《寧波舟山港總體規畫(2035年)》獲批以來，聚焦2035年新目標，這座聰明港明確擴容路線圖。

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