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发表于 2-11-2019 11:18 PM
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发表于 2-11-2019 11:23 PM
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本帖最后由 cyberjaye 于 2-11-2019 11:25 PM 编辑
某某某某 发表于 2-11-2019 11:00 PM
J-20 上舰的最大障碍并非长度，而是重量，和低迎角低速的性能不足于上舰。
重量比苏33只多了7%, 低迎角低速性能要看J20B或J20C有没有改善。对了，希望WS15有矢量喷。
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发表于 8-11-2019 04:15 PM
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艦載機的思維模式已經朝向中型大推力大載彈量出發。
美國急於上F35B/C但是單發機卻有很多限制。
就看沈飛的J31計劃如何變動了。
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发表于 8-11-2019 10:54 PM
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J31现在难产～～
按J20和 J31试飞的间隔时间来算，J31的进度如果顺利应该开始量产了。
官方说法是这款做出口用途，我觉得可能有瓶颈突破不了。中国自己都不用的机，那个傻差会买呢？
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发表于 9-11-2019 12:31 PM
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我也覺得遇上發展瓶頸。
其實當瓶頸無法突破太久，機體整體設計就要重新來過了。
其實J31的概念很好。中型多用途機體會是海軍未來發展方向。
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发表于 9-11-2019 01:34 PM
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WHY~G 发表于 9-11-2019 12:31 PM
我也覺得遇上發展瓶頸。
其實當瓶頸無法突破太久，機體整體設計就要重新來過了。
其實J31的概念很好。中型多用途機體會是海軍未來發展方向。
2016年有一台改良的J31试飞，不过至今没有下闻。 |
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发表于 9-11-2019 02:15 PM
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我相信是遇到和F35相同的技術問題。
再者就是推力和氣動佈局，武器載量等的整體整合。
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发表于 9-11-2019 06:26 PM
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WHY~G 发表于 9-11-2019 02:15 PM
我相信是遇到和F35相同的技術問題。
再者就是推力和氣動佈局，武器載量等的整體整合。
其实，沈飞可以和成飞合作。把J31交给成飞改进成中型J20。毕竟都是国企，不需要抱太大竟争的心理。 |
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发表于 12-11-2019 11:21 AM
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個人覺得一開始路線不一樣，久了管理和發展理念不同。
除非是國家直接立項，否則直接合作的機率不太大。
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发表于 12-11-2019 02:27 PM
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WHY~G 发表于 12-11-2019 11:21 AM
個人覺得一開始路線不一樣，久了管理和發展理念不同。
除非是國家直接立項，否則直接合作的機率不太大。
上面应该要开声了，要不然沈飞狂烧钱又浪费时间结果没成绩。 |
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发表于 12-11-2019 09:53 PM
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发表于 14-1-2020 11:42 PM
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发表于 16-1-2020 04:12 PM
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