那一天，印度人把我的后视镜撞坏……然后我就这样被骗了！

动力脚车

ricgan 发表于 20-4-2016 05:38 PM
有个日本朋友告诉我，他们做生意什么人都不怕最怕就是印度人和中东人，耍手段一流

其实在中东做生意的大部分都不是中东人，都是外劳在做，印度外劳居多。

ricgan

动力脚车 发表于 21-4-2016 09:46 AM
其实在中东做生意的大部分都不是中东人，都是外劳在做，印度外劳居多。

大哥，我做国际贸易的，尤其进出口，我说的日本老说的中东人是真的中东人哦，中东当地我本身也没去过，只是中东老来过我公司。之前跟他们做过一次生意，被他们骗到由赚钱变亏钱，跟银行联手来骗，有black and white 的document 都可以骗人，他们那边的银行也是厉害。。。

日本老说的中东老也是去到日本当地谈生意的，。。

动力脚车

ricgan 发表于 21-4-2016 09:53 AM
大哥，我做国际贸易的，尤其进出口，我说的日本老说的中东人是真的中东人哦，中东当地我本身也没去过，只是中东老来过我公司。之前跟他们做过一次生意，被他们骗到由赚钱变亏钱，跟银行联手来骗，有black and whit ...

原来是行家，失敬失敬。

我也在日本公司上过班，当过几年Export Sales Regional Manager，主管中东地区。Arab Saudi, United Arab Emirates, Qatar, Oman, Bahrain, Kuwait这几个中东国家去过N次。我还是要说，中东人都不做生意的，做生意大多都是印度外劳，除了那些隶属政府、国家的石油生意。

需要做生意的中东人通常都来自一些相对落后和战乱的国家如Yemen, Syria等等。

ricgan

动力脚车 发表于 21-4-2016 10:14 AM
原来是行家，失敬失敬。

我也在日本公司上过班，当过几年Export Sales Regional Manager，主管中东地区。Arab Saudi, United Arab Emirates, Qatar, Oman, Bahrain, Kuwait这几个中东国家去过N次。我还是要说， ...

之前我也到的是arab 人，来我公司买机器，成交价 是 4万美金，包括这里的船运费用 好像1万美金。他的passport 还有公司如果没错的话公司还有记录的
那么ok，他的银行已经出了Lc 给我的银行了，那么我们将机器上船。。。。

等机器去到那边的时候那个那边的银行就打来说机器去到那边有瑕疵，这样那样，我们要求看货物的图片但是无论如何买家和银行都不提供，总是有很多借口pusing 来pusing 去。。。我们卖的是heavy machinery 要损坏除非是在运输过程有发生严重碰撞不然就算一般的摇晃造成的碰撞都不会有什么大伤害。。。

到最后讲出最后目的了，买家银行说机器现在有瑕疵最多只出 2万美金的钱，如果卖家不接受，可以安排运回过来，运费 1万5美金卖家自付。

那台机器的成本才2万美金，运费要1万5， 我的机器再拿回来成本变成4万5怎样卖，没办法之下只能吃死猫 。。。

我们跟我们的银行研究过，因为机器已经到他的手里，如果要以法律的途径追究要去到当地看过我们的机器是否真的有坏然后在当地聘请律师起诉他。

这样一来一回浪费的钱会更多，而且还要去到arab，真的只好吃死猫不赚钱不用紧还要亏一万块美金的运费。

现在中东人要来我们这里做生意可以，全部给cash，不给cash 宁愿不做他们的生意。。。。近这几年来中东人（不懂哪国的）来我公司的次数比较少了，之前几年来的很频密几乎一两个星期就会有一到两个中东老过来。。。

动力脚车

ricgan 发表于 21-4-2016 11:09 AM
之前我也到的是arab 人，来我公司买机器，成交价 是 4万美金，包括这里的船运费用 好像1万美金。他的passport 还有公司如果没错的话公司还有记录的
那么ok，他的银行已经出了Lc 给我的银行了，那么我们将机器上船 ...

一个20尺货柜海运费去中东才300-400美金，包完全部通关杂费包括保险才千多块美金。哪来1万美金。

你熟悉LC的作业方式的吗？如果这样也拿不到钱，那是肯定你的银行很有问题。因为LC是银行对银行的。如果你的银行承认了对方银行的LC的话，他就必须付你全额。

基本程序是这样的：
1）买家看货，confirm quotation。
2）卖家发Profoma Invoice。
3）买家去银行（Bank A)申请LC (Profoma Invoice 的全额）,LC 会发给卖家银行(Bank B)。买家会拿到副本以给卖家确认发货。
4）卖家拿到LC副本（电邮，fax)，就准备发货（book container & vassel), 准备报关文件。但不可先发货，一定要等Bank B确认拿到LC正本。Bank B拿到LC正本会交给卖家。
5）卖家拿到LC正本就马上发货。所有报关文件包括Bill Of Lading正本交给 Bank B, Bank B 审核后交给Bank A。Bill of Lading复本交给买家，确认已经发货了。
6）货柜到岸，买家去Bank A付款（必须付LC的全额）。然后Bank A 就会发放所有文件包括Bill of Lading。
7）买家拿到Bill of Lading 正本后就可以去港口取货了。
8）LC到期后， Bank A 就正式发钱给Bank B。


当然，LC有很多种的，但全部都是对银行的。


如果Bank A没有收到钱(或者卖家的writting authorisation letter)就发放Bill of Lading给买家去取货，是银行不对，你必须联合你的银行起诉Bank A。

重点是：1）卖家还没付钱，怎样拿Bill of Lading取货然后发现损坏？
2）货品在航海过程中损坏，是claim保险的，不是银行扣钱的。

ricgan

动力脚车 发表于 21-4-2016 11:50 AM
一个20尺货柜海运费去中东才300-400美金，包完全部通关杂费包括保险才千多块美金。哪来1万美金。

你熟悉LC的作业方式的吗？如果这样也拿不到钱，那是肯定你的银行很有问题。因为LC是银行对银行 ...

这件事好多年了当时我还没在公司做，听我老板和同事说的 .总之account 部门也是说当时他们跑了银行很多很多次， 最后收到的钱还是2万美金而已。所以老板才说他们联合起银行来骗人。。。。

不懂当时他们是不是用lc ,可能贪便宜用便宜的汇款方式 不用解释那么长的手续啦，lc 我也是会，现在公司做出口不熟悉的顾客全部用lc  之前同事跟我说的时候我也有问lc 可以不给钱咩，得到的答案就是“所以老板说他们联合银行来骗

20呎的货柜进不了我们的机器，要用最大那个，忘记多少呎了 安排logistic 是另外一个部门的事可能他们说的一万是马币不是美金，这当中还包括其他手续费用。。。

然后他们说当时货到底有没有坏都不懂就是银行硬硬要扣钱就是。。。

总之这件事造成过后老板下令中东人一定要收现金不然不做

听同事的故事就是这么多了，细节真的要翻阅以前的文件（如果还有）才知道

PPPTee

好可怜LZ。我也被骗过。所以有同感。

syj

对方没有叫你赔他的车门已经算是很幸运了。

关将

什么车牌号码，公司地址全部报上来。

monopoli

不是每个印度人都那样坏，
只是多数都是。

loneranger0536

在國外有一種保儉叫責任險，意即、萬-你不小心打開車門打到他人的後視鏡、你即可由受害者向你投保保險公司索賠。由於有了這保險事情發生後不会有為了逃避賠償而起爭執。其实這第三責任險存在亡久，但也許不廣為推廣又或許大馬勞勤成本便宜又加上濃厚人情味又或许對司法公正信心失望，大家選擇寧可息事或大聲赢的私下解决方案處理。所以常常聽聞一些小事造成人命伤亡的悲剧。