士乃机场又有两条亚航线被砍

马龙子

winlocker 发表于 25-5-2014 07:53 PM
是啊，这也是我担心的。因为我也买了年尾的机票。新山胡志民市是马来西亚亚航管理，应该没这么快砍吧。

无奈。。。。。

rhtm

是不是每天都有90％的搭客率？你乘座是看到60-80％，可能是假期吧？一条航线每天没有75-90％的搭客率，怎么不快快砍？亚航不是慈善机构，不是开着等你今天坐了，明年再来。除了，吉隆坡，亚庇或是最多再加个槟城，看不到马来西亚其他机场有很庞大的搭客量来支持一个航线的长期持久的存在。

6月14日印尼expressair航空－新山《－》坤甸（印尼－西加里曼丹）开航。士乃国际机场另一个国际航线。

http://xpressair.co.id/


我2012年的坤甸游记

[印尼] 【西婆罗洲】9天赤道迷情（古晋，坤甸，三口洋，东万律）

http://cforum3.cari.com.my/forum ... &tid=2817619&extra=

momota

rhtm 发表于 27-5-2014 03:52 PM
是不是每天都有90％的搭客率？你乘座是看到60-80％，可能是假期吧？一条航线每天没有75-90％的搭客率，怎么 ...

无奈。。。照看你这么分析，未来的日子里，SENAI的很多国际航线会继续被砍，只因为乘客量不足

无奈啊。。。。

rhtm

momota 发表于 27-5-2014 05:26 PM
无奈。。。照看你这么分析，未来的日子里，SENAI的很多国际航线会继续被砍，只因为乘客量不足

无奈啊。 ...

这是个很简单的demand and supply道理。数据是最好的证明。士乃国际机场排第6罢了。航空公司开航班是要把外国游客载来我国，不是把本国人载出国，是要把外汇赚进来，航线都是要靠外国旅客为主，本地人为次，开通新航线只是试探市场反应。如果有一天某个大国人一窝蜂的踊进来柔佛，可能就是有很多航线选择的时代来临了。到时候可能也会滋生和多文化差异的冲突。还有，问问柔佛有什么可持续性的吸引力（天然／人造）？

马来西亚繁忙机场（搭客量年增长）排名：

1. KLIA (KUL)

2. KKIA (BKI)

3. PIA (PEN)

http://en.wikipedia.org/wiki/Busiest_airports_in_Malaysia

我爱咪咪

rhtm 发表于 27-5-2014 05:47 PM
这是个很简单的demand and supply道理。数据是最好的证明。士乃国际机场排第6罢了。航空公司开航班是要把 ...

据你这么分析，那么之前有谣传新山会直飞澳门的航班，是不可能了咯

rhtm

我爱咪咪 发表于 27-5-2014 08:17 PM
据你这么分析，那么之前有谣传新山会直飞澳门的航班，是不可能了咯

新山－澳门？那来的消息？你是亚航高层？如真的有，你们柔佛人会给这航线每趟都有85-90％的搭客量？澳门人／中国客会来新山玩什么，除了一个legoland是吸引他们之外，也不可能把Legoland玩个3天2夜吧？那为什么他们大部份（中港澳台）都会选择去新加坡，住玩新加坡，来新山Legoland只是一日游，当天来回。是我也都是这样玩咯，自游行，跟旅行团，背包游。我只觉得90％马来西亚人的思维很天真可爱，凡在自己的地方有个机场就必会问怎么没有直航航线，当航空公司开个新航线也要看是不是自己所喜欢去的，关了就说航空公司无情冷血，又不看看自己光顾了多少次，自己生活的地方有什么可持续性的景点来吸引外国游客。

我爱咪咪

rhtm 发表于 28-5-2014 08:48 AM
新山－澳门？那来的消息？你是亚航高层？如真的有，你们柔佛人会给这航线每趟都有85-90％的搭客量？澳门人 ...

哎。。。。。。羡慕新加坡人新加坡机场，那里都能飞，不怕被砍

rhtm

我爱咪咪 发表于 28-5-2014 10:24 AM
哎。。。。。。羡慕新加坡人新加坡机场，那里都能飞，不怕被砍

新加坡是外国，新加坡在自己的国家有个国际机场根本和马来西亚无关，不是在马来西亚，也和新山完全没丁点关系。我国马来西亚KLIA也是那里都可以去。难道柔佛人＝新加坡人？以身近新加坡而自豪么？那么新加坡的廉价航空如：Jetstar，虎航，Valuair，酷航也很常误点，更改航班，砍航班，你又懂的多少？如果你是说廉价航空，马来西亚和新加坡的廉价航空公司，还没有去到那里都可以去的地步。

XIAOQIAN0927

真可惜~刚才check bandung没有了

winlocker

XIAOQIAN0927 发表于 30-6-2014 12:42 PM
真可惜~刚才check bandung没有了

4月尾就停航了。非常短命的航线。下一个会是哪一条航线呢?

kiranraj

winlocker 发表于 30-6-2014 01:56 PM
4月尾就停航了。非常短命的航线。下一个会是哪一条航线呢?

可悲啊。。。一直砍

看来，下一个就是短命的胡志明了

kiranraj

winlocker 发表于 30-6-2014 01:56 PM
4月尾就停航了。非常短命的航线。下一个会是哪一条航线呢?

据说AA会开辟JB-澳门，有听说吗？

Vuivui

kiranraj 发表于 30-6-2014 11:36 PM
据说AA会开辟JB-澳门，有听说吗？

26楼有讲到这个题目。

rhtm

还要增加航线？不需步马六甲的后尘已偷笑和感恩了。请问你一年坐几次飞机？全州每人天天都坐飞机去别的地方吗？一个很现实的问题“supply & demand"。我家乡的机场每天都有约10趟固定的航班，在去年开始经行的提升工程都只获的7000万。没飞机起降的都要花两亿提升的机场。

【国阵其中一个 “大白象计划”！】

4年前耗资近2亿令吉延长跑道而升级的马六甲国际机场，截至今年5月，已成为“零”航班机降陆，2年来严重亏损逾622万6122令吉。

唯一往返印尼北干峇汝的班机也在今年3月间停飞，至今不再有任何航班降陆，可是开销仍继续，估计今年亏损更严重。

在上月召开的州议会，针对仍有多少家航空公司降落甲国际机场时，获书面回答显示，截至今年5月，已没有任何航班降落，包括唯一往返印尼北干峇汝的班机（PTKSY Aviation）也已在今年5月15日停飞。

在书面回答中，表示目前仍有飞行学院、空军、警察飞行组、大马海事执法单位、消拯局等使用该机场。

机场损益方面，2012年收入为85万6594令吉，支岀364万9886令吉，净亏279万3292令吉。

2013年收入是72万9089令吉，支岀为416万1919令吉，净亏343万2830令吉。

2年的总收入是158万5683令吉，支岀781万1805令吉，总净亏622万6122令吉。

在第八大马计划下，中央政府批准拨款1200万令吉提升马六甲峇株安南机场。

在第九大马计划下，中央政府进一步通过交通部拨1亿3400万令吉提升该机场，并由当时任副首相的现任首相拿督斯里纳吉主持动土礼。

计划包括把跑道从1372公尺延长至1800公，宽度则从37公尺扩大至45公尺。

其中，马六甲-槟城航线继2011年11月11日首航后停飞数个月，2012年4月再度由甲州政府子公司马六甲航空向飞荧航空租用客机提供每周三天服务，即周三、周五和周日，各一航班往返槟甲两地。

有关航班于2012年9月12日再告停飞，16日恢复，导致早已预订机票的乘客被迫另作安排，包括一对到马六甲探亲的澳籍夫妇，令他们感到非常不满。

16日航班恢复时，只有4名乘客乘搭，比执勤的飞行人员来得还少，若以一人200令吉推算，售出的机票总额只有800令吉，但马六甲航空却是以每小时1万1250令吉向飞荧航空租用客机。

民联行动党州议员邱培栋说，2亿2000万令吉的花费，可用来兴建6000间廉价屋。

他说，吉兰丹哥打峇鲁机场每天有16班机起飞，而自称为先进州的马六甲，国际机场竟是“零”班机！

此外，邱培栋也戏谑说，政府应该开放甲国际机场让人民到来放风筝，成为另一个新景点。

https://www.facebook.com/leaguea ... 579/?type=1&theater

（馬六甲訊）2010年由首相納吉主持開幕禮的馬六甲國際機場，從今年3月15日起至今，完全沒有任何飛機在該機場起飛及降陸，機場內冷清一片。

行動黨愛極樂州議員邱培棟週二在記者會上揭露，位於峇株安南的馬六甲國際機場從今年3月15日起處於零航班，沒有飛機起飛及降陸的狀況，不僅如此，該機場的每年虧損更是日益增加，從2012至2013年共虧損622萬6122令吉。

邱培棟到現場巡視時發現，由於沒有任何航班在該機場起飛或降落，機場內也沒有任何乘客，只有兩名女職員及數名機場保安在機場內值勤，場面冷冷清清。

“根據上週召開的州議會所提供的書面答覆，馬六甲國際機場是從3月15日至今都沒有任何飛機起飛或降陸，換言之，該機場已有3個月處於零航班的狀況。”

“我在州議會詢問州政府，截至今年5月，有哪一家航空公司在馬六甲國際機場運作時，州議會的答覆指目前沒有任何一家航空公司在馬六甲國際機場運作，之前唯一來往印尼峇干峇汝及馬六甲的PT KSY Aviation航空公司，也因為行政及財務問題，從今年3月15日起暫時休業。”

他說，州政府指目前仍有一些團體或公司使用該機場作為飛行訓練用途，它們包括空軍、警察部隊、消拯局及馬來西亞海事執法機構等，飛行訓練介於週一至週五期間，平均使用次數介於150至200次。 （光明日報）

http://www.guangming.com.my/node/211783?tid=84

storm0227

rhtm 发表于 2-7-2014 04:01 PM
还要增加航线？不需步马六甲的后尘已偷笑和感恩了。请问你一年坐几次飞机？全州每人天天都坐飞机去别的地方 ...

我要纠正一下
吉兰丹机场每天的航班有47 趟（亚航18趟，飞萤19趟，马航10趟）
也就是说有24趟起飞的班机
而这还不包括malindo的，还有一个星期3-4天的那种航线。

winlocker

老實說，上次有看過新加坡飛馬六甲的航線。來回新幣300多。這個價錢價錢怎麼可能打動新加坡人的心。如果把價錢控制在新幣100以內，我想他們應該會很樂意搭飛機去馬六甲，因為馬六甲是新加坡人最愛的度假聖地。馬六甲也是大陸和台灣旅客愛去的地方，如果有直飛的話，反映應該不錯。

林北就是神

winlocker 发表于 2-7-2014 09:39 PM
老實說，上次有看過新加坡飛馬六甲的航線。來回新幣300多。這個價錢價錢怎麼可能打動新加坡人的心。如果把價 ...

无奈啊。。。难道JB机场注定失败