GT-R讨论区！

jollygoh

湾岸 发表于 21-1-2014 01:20 PM
比较喜欢R34

我比较喜欢R32。。。

Blade@4277

jollygoh 发表于 21-1-2014 01:36 PM
原装NSX绝不可能被称为Driff King。。。

你的意思是要经过改装？？

ptt2u

Blade@4277 发表于 19-1-2014 04:50 PM
但是我知道九十年代初 Honda NSX 被称为 driff king 呢。 对吗?

因为 GT-R 用上涡轮增压,确实是在起步加 ...

Honda NSX 被称为最难控制driff的角度和平衡的车。


被称为 driff king ，哈哈哈

Blade@4277

ptt2u 发表于 21-1-2014 03:47 PM
Honda NSX 被称为最难控制driff的角度和平衡的车。

看来这位大大对 NSX 那么了解，应该家里停着一辆了。

请问你当时用多少钱买它？详细的解说看看这辆车的构造！

Blade@4277

ptt2u 发表于 21-1-2014 03:47 PM
Honda NSX 被称为最难控制driff的角度和平衡的车。

我虽然不肯定，但是我还知道“问”句（对吗）。

但是你应该就是车主或专家才会取笑我。

outpace

Blade@4277 发表于 21-1-2014 06:35 PM
我虽然不肯定，但是我还知道“问”句（对吗）。

但是你应该就是车主或专家才会取笑我。

不要那么小器，这里是网络，仙家天才专家车主都可能会有，给人笑一下不会怎样的。

MR车应该是不应该drift的车吧？ NSX是后置引擎，甩尾应该就是灾难发生了是吗？说s2000drift king比较有逻辑对吗？
仙家一下给高手赐教，shoot的话要留给我完整身体就好了。

请问现在的gtr还是铁合金的engine吗？还是用比较轻的铝合金了？4wd车都是比较重的对吗？

raychow0910

当年的~
nissan gtr 32/33/34~toyota supra~honda nsx~
现在有~
nissan gtr 35~lexus LFA~honda hsv10~

TeckWei_1998

raychow0910 发表于 21-1-2014 07:36 PM
当年的~
nissan gtr 32/33/34~toyota supra~honda nsx~
现在有~

当年还有Evolution

raychow0910

TeckWei_1998 发表于 21-1-2014 10:48 PM
当年还有Evolution

evo~~~是在拉力赛做王的~~
当然少不了subaru wrx和toyota celica gt4~

TeckWei_1998

raychow0910 发表于 21-1-2014 10:51 PM
evo~~~是在拉力赛做王的~~
当然少不了subaru wrx和toyota celica gt4~

Honda Type R不错pun~

raychow0910

TeckWei_1998 发表于 21-1-2014 10:52 PM
Honda Type R不错pun~

honda 是小cc里面track car来的~~~不能小看~
crx~eg~ek~fd2r~ep~~ap1/ap2~

foo_foo

才发现这里居然有GT-R讨论区。

yschow1129

h0e90 发表于 19-1-2014 05:40 PM
1,7xx kg 还没算车手进去，车手坐进去了，再加飞快时的aero dynamic的down force, 就差不多总共1,8xxkg = ...

F1 赛车 power to weight ratio= 1.24hp/kg
Rally 赛车 power to weight ratio= 0.22hp/kg
GT-R power to weight ratio= 0.27hp/kg
Ferrari 458 power to weight ratio= 0.38hp/kg
Porsche 911 GT3 power to weight ratio= 0.33hp/kg
Kawsaki ZX10R power to weight ratio= 0.88hp/kg
你算看看外国媒体说的对吗？

foo_foo

阿ray 发表于 19-1-2014 05:38 PM
我也是觉得因为有涡轮的关系，所以起步快很多，再加上四轮驱动的关系

答对一半，涡轮只是动力方面，四驱只是基本。正真让R35 0-100可以那么快主要是它的变数箱及ATTESA E-TS智能四轮驱动系统。


你去Wiki可以看到这个：
日产GT-R上采用的ATTESA E-TS智能四轮驱动系统是一套后驱型智能四轮驱动系统，这套系统是日产GT-R能在纽伯格林赛道北环获得优异成绩的关键所在。因为此套系统在大部分情况下保留后驱车的特性，中央差速器在大部分情况下将动力传送至后轮，不会像全时四轮驱动系统那样在尾速时会流失过多的动力。这样在一些容忍度较高的弯道内，日产GT-R可以令前后轮分工更明确，而一旦四个车轮的车速感应器以及其车身内的两个g力感应器得到信号并计算得出需要四轮驱动时，整套ATTESA E-TS系统就会介入然后通过传递动态控制命令给电控系统来达到控制后桥的液力差速器，使得后轮被迫减少动力，然后中央差速器再将剩余的动力传递到前轮。

foo_foo

Blade@4277 发表于 19-1-2014 04:50 PM
但是我知道九十年代初 Honda NSX 被称为 driff king 呢。 对吗?

因为 GT-R 用上涡轮增压,确实是在起步加速有很大优势

NXS我听过的是亚洲法拉利，至于drift King这个称号实话我真的是第一次听过。
只是R35,就如我说的，涡轮只是在动力方面优势。但如果它动力分布不好，再大的马力也是多余的。
主要是他的变数箱及ATTESA E-TS智能四轮驱动系统。


但它引擎改装潜能非常好，即使上千匹，只要改装得意依然可以当street car驾。不会像有些日系车因为改了high cam，普通驾驶有点困难。
这台车目前是我认为玩马力来说，最好玩的一台。