MH3562

sats

日期：2008年三月十三号

航线：美里—马鲁帝

起飞时间：下午三点零五分。

飞机：DHC6

飞机编号：9M-MDM

搭客：十七人

备注：

飞机准时起飞，正当飞机要抵达原定的飞行高度的时候，

忽然在机舱内响起了警铃，刚好坐在飞机师后面的第二排的我。

只看到有两个标示着‘FIRE PULL’的键那里，左边的有红色的闪光出现。

下意识的我看了看左边的引擎，看起来还很正常。

右边的引擎我也看了一看，也没发觉什么不妥。

但是机舱内的警铃却间歇性的不断在响。

这时候我看到飞机师时不时的向副驾驶比‘好’的手势。

此时原本在起飞后转了四十五度就飞向目的地的飞机，

却在这时候来了个三百六十度的转弯，

飞机师也在通过广播系统霹雳叭啦的讲了几句我听不懂的话，

就在这时候，飞机返回美里机场降落。

当飞机停止后，全体搭客下机到候机室休息，

我下飞机时看到了技师们正在打开左边的引擎。

过后我就在候机室听到飞机引擎在测试的声音。（Engine ground run)

不久之后两位机师也进来等候，过后又出去。

三点五十分的时候我们又上飞机。

四点飞机起飞，四点十五分抵达目的地。

大家看看，缺了什么程序？

老何

纯粹个人意见：

从实际观察引擎没有着火的状况来看，应该是 Engine fire detection loop 故障或 Engine overheat。飞机师为了安全起见，还是决定折返起飞机场让 engineer 检查以策安全。

sats

原帖由 老何 于 18-3-2008 09:32 PM 发表
纯粹个人意见：

从实际观察引擎没有着火的状况来看，应该是 Engine fire detection loop 故障或 Engine overheat。飞机师为了安全起见，还是决定折返起飞机场让 engineer 检查以策安全。

过后我也是这么认为，

只不过当时的情况，

确实让人感到有点害怕，

毕竟都是二三十年的老飞机了。

老何

原帖由 sats 于 24-3-2008 10:11 PM 发表


过后我也是这么认为，

只不过当时的情况，

确实让人感到有点害怕，

毕竟都是二三十年的老飞机了。

乖乖，别怕。

我一个月有20多天在飞着同样20、30年的旧机。要怕的人应该是我。

sats

原帖由 老何 于 24-3-2008 10:40 PM 发表


乖乖，别怕。

我一个月有20多天在飞着同样20、30年的旧机。要怕的人应该是我。

假如我也有个陪了我二三十年的老伴，

我也不会怕的！

wx

不用担心啦，飞机虽然老了，但它一直都有做检查的，性能还是跟新的一样

sats

原帖由 wx 于 25-3-2008 08:03 AM 发表
不用担心啦，飞机虽然老了，但它一直都有做检查的，性能还是跟新的一样

话是如此地说，

问题是我对有关的知识是半懂不懂，

看到这个警铃在响的时候。

当然会当心啦。

更何况，我全家人都在里面！

cold_spoon

原帖由 sats 于 25-3-2008 12:48 PM 发表


话是如此地说，

问题是我对有关的知识是半懂不懂，

看到这个警铃在响的时候。

当然会当心啦。

更何况，我全家人都在里面！

身为乘客，担心当然是正常不过的，换作是我也多少也会有顾虑。我妹时常和我看air crash investigation。我问她看了那么多空难后，会不会怕坐飞机，她说多少有点担心咯，但是没有办法，现在去很多地方不坐飞机是不行的。我自己试过几次连看几集空难纪录片，看完后有种虚脱的感觉。飞机看起来那么坚固，却又那么脆弱。

tkchuan

不用怕的啦..有次我坐myanmar airway,飞机还剩下最后一年可以飞罢鸟..我也坐到乱

对了,飞机的寿命通常是多久,四十年吗??