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发表于 30-5-2018 09:11 PM
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爱中勇男 发表于 30-5-2018 07:00 PM
中国提倡一带一路初时，新加坡很担忧“昆明南下新加坡高铁计划”；会抢走新加坡港口的优势，并让新加坡失去地理位置优势制高点。所以新加坡在与中国进行高铁谈判过程中，新加坡目空一切，高傲态度及倾向亲欧美的新 ...
邻国纷纷退出中国项目，一带一路严重受挫 - 美国之音
邻国纷纷退出中国项目，一带一路 严重受挫. 最后更新： 2017年12月5日04:35 |
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发表于 30-5-2018 09:14 PM
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爱中勇男 发表于 30-5-2018 07:00 PM
中国提倡一带一路初时，新加坡很担忧“昆明南下新加坡高铁计划”；会抢走新加坡港口的优势，并让新加坡失去地理位置优势制高点。所以新加坡在与中国进行高铁谈判过程中，新加坡目空一切，高傲态度及倾向亲欧美的新 ...
最大失败者不是小新
而是兔子
这才是 历史真相
还不如 花点心思 如何讨老马欢心吧！
一带一路接连受挫班农：习近平欲五招称霸世界- 中国禁闻网
https://www.bannedbook.org bnews t...
2017年12月5日 · 不过其中的一带一路项目接连受挫。外媒称，在短短的几周时间里，巴基斯坦、 尼泊尔和缅甸已经确认取消或搁置了中国企业 ...
中国项目接连遭邻国叫停一带一路计划受挫_国际-多维新闻网
news.dwnews.com global news
2017年12月4日 · 近期，巴基斯坦、尼泊尔和缅甸接连取消中国企业计划的三大水电项目， 价值近200亿美元的项目遭到拒绝，令中国“一带 ... |
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发表于 30-5-2018 09:16 PM
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lokecl 发表于 30-5-2018 05:47 PM
为什么呢？
第二个问题，取消的意思是以后也不会做了，不是吗？
外交角力、拿政治筹码
看戏就好
http://www.chinapress.com.my/20180530/納吉對新政府撤隆新高鐵嗆聲-勿為了報復而倉促/ |
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发表于 30-5-2018 09:20 PM
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chinared 发表于 30-5-2018 05:32 PM
政客和政治家的分別啦﹐政治家看的是長遠發展﹐政客就只看眼前利益斤斤計較。
还有 政棍 你漏了没说 |
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发表于 30-5-2018 09:22 PM
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roti89 发表于 30-5-2018 05:28 PM
不是说一兆债务吗?还有闲钱买民心，应该广播大家，政府愿意跟人民一起挨，大家一起拉紧裤子。这样更买民心。
不给津贴，竞选承诺统统砍，恐吓人民如果投反对党国债更高。稳赢的。
Johor第一个州响应中央号召 减薪10% |
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发表于 30-5-2018 09:27 PM
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大炮勇男1 发表于 30-5-2018 02:43 PM
情愿取消东铁好过高铁！！！？
不行
看到你的ID后
东方41还要在上面 奔驰；P |
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发表于 30-5-2018 11:03 PM
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vongolia 发表于 30-5-2018 06:23 PM
希腊正正就是破产了
这故事教训我们没钱真的不要充大头鬼，我不想高铁建成之日就是我们破产之日。
过度举债不是好玩的事，现在要爽，到要还钱时，每年的利息足以拖死你。
我们的国库是真的出现问题 ...
你好意思提希臘。
希臘正是投資不足，福利過多，
又收不到稅的後果。其實以希臘
的國民所得，正常一點想其他
西歐國家那樣的收稅，是不會破產的。
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发表于 30-5-2018 11:28 PM
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本帖最后由 爱中勇男 于 30-5-2018 11:30 PM 编辑
aidj 发表于 30-5-2018 09:10 PM
没记错 modi明天拜访老马
最后更新 2018年05月30日 20时35分
莫迪访印尼 防御合作成焦点
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（雅加达30日讯）印尼总统佐科週三接见来访的印度总理莫迪。双方就经济、海事、防御及安全等议题交换 ...
怎么现在美国需要联合...印度，印尼，日本，澳洲才敢与中国对抗。这不就显示中国已经非常强大了吗？强大到美国需要联合多国才敢挑衅中国....你们还敢拿这事来炫耀？不就是羞耻当光荣吗？
难怪一向反中的“汉和军事杂志”进来也改弦易辙，转替中国武器打免费广告，对中国最新研发许许多多的杀手锏武器赞不绝口....
汉和军事杂志说：解放军在中国离岸三千公里的家门口，东风系列导弹导弹射程的覆盖范围以内区域....与世界上任何一个国家包括美军；甚至是多国联军决一死战，解放军十拿九稳，稳操胜券！中国解放军已经是不可战胜的了。
即便美国欲启动核武器攻击兼毁灭中国，在中美双方皆具备能力互相毁灭对方之情况下，中美双方都不敢甘冒第三次世界大战毁灭地球之险，美国启动核武器的可能性几乎是零，所以于必要之时，为了降低人口密度，为了取得兵家必争之地，为了霸据战略要塞，破解地理瓶颈，让中国更加通行无阻，中国可以毫无节制的扩张....反正世界各国已经奈何不了中国了！
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发表于 31-5-2018 02:43 AM
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“新加坡很担忧“昆明南下新加坡高铁计划”；会抢走新加坡港口的优势”
一看就知道是乱写，赚人眼球。高铁载货吗？
请问，高铁计划怎么抢走新加坡港口的优势？
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发表于 31-5-2018 02:47 AM
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请问是？ middle rock填海？ 还是不发展，全部利民政策，花在没有经济效益的承诺？？
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发表于 31-5-2018 10:27 AM
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发表于 31-5-2018 10:29 AM
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其实为何一定要高铁，ETS不可以的咩？ ETS时速140km/h, 最高时速180km/h， KL 去 Penang 3小时半 (140km/h)，票价RM59
http://www.yigedama.net/article/1500144318
我预估ETS KL 去 新加坡， 走回高铁的站，应该最高4小时就可以到达新加坡了，跟飞机一样的时间。
之前他们评估高铁的时候也是评估飞机是4小时的。
最重要是建造成本更便宜，北马至KL已经有了不必再花钱建，票价更便宜更吸引人，而花费的时间跟飞机是一样的。
飞机 - 4小时， 票价大概180-200之间
高铁 - 1小时半， 票价大概250-300之间
ETS - 4小时， 票价大概70-80 (参考KL去北海，三小时半的时间，票价RM59)
麻烦跟你的议员朋友建议换ETS吧。 我觉得我们被中国带歪了导致一直以为一定要高铁要配合中国的一带一路。 可是高铁本来就是载人的又不是载货的，他们中国人如果要用高铁来马来西亚玩，可以使用泰国的高铁到达马来西亚后再使用我们的ETS就好了啊？ 我们没必要建造高铁把他们快速送到去新加坡啊？ 让他们留在马来西亚玩不好？ |
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发表于 31-5-2018 10:37 AM
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我觉得应该以ETS换高铁。 更便宜更化算，花费时间跟飞机一样。
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发表于 31-5-2018 11:13 AM
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本人淺見，
其實不應該取消。。
新隆高鐵其實很方便那些卡在中間位置的州屬人民。
沒錯，
有更快速的飛機選擇，
但是新加坡到馬來西亞的飛機只降落kl機場和檳城機場，
那麼中間州屬（johor、melaka、sembilan等等）的人民呢？
不可能從新加坡搭飛機到kl再搭車回家吧？
快鐵也能讓這些中間州屬的人民減少塞車在新柔長堤和highway的時間。。。 |
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发表于 31-5-2018 11:23 AM
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金灵小筑 发表于 31-5-2018 11:13 AM
本人淺見，
其實不應該取消。。
新隆高鐵其實很方便那些卡在中間位置的州屬人民。
沒錯，
有更快速的飛機選擇，
但是新加坡到馬來西亞的飛機只降落kl機場和檳城機場，
那麼中間州屬（johor、melaka、sembila ...
已经在建着ETS准高铁连接去柔佛了。 如果要经过melaka把ETS 的路线改一改就可以了。 好过建全新又超贵的高铁。
ETS KL去新加坡大概4小时吧，跟飞机一样的时间，可是预估票价便宜一半，100以下。
我觉得希盟研究下修改ETS路线就可以了。 ETS 速度不慢， 140km/h 到 180km/h之间。
一样可以解决塞车问题，一样可以经过不同州属，可以造福更多州属的人，票价更便宜，建造成本更便宜。
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发表于 31-5-2018 12:27 PM
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你的觀點很多都建立在【票價>時間】上，而且沒有考慮到來回耗時這點
ETS/飛機一趟4小時，來回就8小時，基本上一整天就這樣花在來回上了
高鐵一趟90分鐘，來回3個小時，省下的是5個小時，是5個小時
這5個小時對很多人來說，是值得那個票價的，更重要的是這種高速往返的模式會改變很多商家的運作模式，拉攏更多遠處的潛在客戶，長遠來看都是利大於弊
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发表于 31-5-2018 12:58 PM
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高铁不会有生意的。有多少人会为了省一点点时间花费更多的钱？
再说没人会去算来回的时间的。 我时常去旅行，基本上要回国checkout后的时间我都不会在意的， 2点回到家，5点回到家分别不大。
我们旅行的是看价钱看更划算的。
飞机 - 4小时， RM180-200 , 来回360-400之间
ETS - 4小时， RM70， 来回140
高铁 - 1小时半， RM200-250, 来回400-500 之间
来回的话，高铁票价比ETS多出足足260，足以租多一晚hotel。。我搭ETS的话，省下的钱我可以玩多一天更划算。
你是游客你会选高铁？
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发表于 31-5-2018 01:08 PM
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本帖最后由 Ragnarok026 于 31-5-2018 01:12 PM 编辑
抱歉，如果是2個半/5個小時我不覺得那叫【一點點時間】，你認為票價更需要consider那是你個人經濟能力的取向，但是願意用錢來買時間的遊客/outstation的人真的一抓一大把
火車快的話，打工族還用得著跟公司要錢買車子outstation么？就是為了這個【省時】
火車慢的話，有多少遊客有限的旅行時間都得花在車程上看風景浪費掉？就是因為【不省時】
最近的例子就是台灣，他們的國土比我們小得多得多，當初也一堆人認為高鐵太貴，搭台鐵就夠了，結果十年後客運量漲了5倍，這說明了什麼？更不用說高鐵票現在比10年前還要貴。
最重要的是當整個世界都在為這5個小時的效率爭著開墾第一塊肥田，而我們還在為了票價高昂望而卻步，那就註定我們的經濟未來就是輸在這5個小時的差距上
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发表于 31-5-2018 01:20 PM
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本帖最后由 vongolia 于 31-5-2018 01:22 PM 编辑
我真心不觉得哪个老百姓时间重要到一分钟几百万上下。 
有钱的都去搭私人飞机了。
台湾高铁还未回本还在亏的。 之前头8年亏了500亿台币，差点破产，最后靠政府津贴票价才生存至今。
先用着ETS吧，高铁等泰国建好后再看看他们的成败再决定下一步好了。
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发表于 31-5-2018 01:25 PM
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本帖最后由 Ragnarok026 于 31-5-2018 01:27 PM 编辑
你太縮小3個小時和8個小時的差別，太放大人民之間的消費力差距了
高鐵現在普遍上都是虧錢在造的，包括中國和日本的，但是他們還是不斷投入在完善高鐵服務延長高鐵覆蓋範圍上，因為高鐵帶來的周邊城市轉型對國家來說比運營高鐵的虧損更重要
你現在只看到高鐵作為連接工具點對點的功能而已，但是有沒有想過沿途一帶的站點會隨著高鐵的連接帶來怎麼樣的變化？
先用着ETS吧，高铁等泰国建好后再看看他们的成败再决定下一步好了。
高鐵建造少說也要10年，你等泰國10年後建好了才來評估個幾年，到時決定要建的時候又要等上10年，先不說技術已經落後了別人多少，光是10年後的鐵路建造費用都會比現在的1100億還要嚇死你 |
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