敦马：铁定取消隆新高铁 政府或需赔偿5亿令吉

loneranger0536

Gatekeeper 发表于 29-5-2018 03:36 PM
刚了解了一些关于隆新高铁的内容，以长远来说，小弟认为不应该取消隆新高铁。我support希联是因为前朝政府贪污，滥权，等等。我不希望取消gst的同时，也取消隆新高铁.

我同意不取消GST,但同意取消隆新高铁,但可繼續建造好比北部至KL的ETS。也不反對取消隆新高鐵前提是国家有的是錢。

wayne1004

vongolia 发表于 30-5-2018 02:13 AM
答我，钱从哪来？

有多少工程不是贷款回来的？但是，跟你所说得没gst就没高铁有什么直接关系呢？很多的不同项目或者收入/支出互相取舍，不是说要A，A就一定需要筹备才开工。

loneranger0536

vongolia 发表于 28-5-2018 07:03 PM
你不说无限期，等下10年后我们依然没有钱起怎么办？又赔偿？
要起高铁除非人民同意要GST咯。可是这会增加人民的负担的。
所以要取得平衡不容易的。
再说高铁起好后最大得利者是游客，他们可以更省时间更 ...

有競爭才有進步,所説的行業不致於無法生存,只是得益者是大衆,我们或遊客可以付更少的住宿費,便宜飞機票等等。促中吸引更多觀光客(前提是安全,提高交通設施和增加旅遊景点)

tequila123

如果老馬沒車大砲1100億
一年利息4%-44億
每個月利息3.6億多
1天利息1200萬
日均載客量5萬的話
平均每張票要負擔的利息RM200+
還沒算本錢+維持費

loneranger0536

cct2050 发表于 28-5-2018 08:04 PM
马来西亚是房地产驱动型经济 ...
房地产大跌 牵连经济萧条的日子不远了

十年经济周期，大限在眼前！

好啊!手頭上有錢的可大肆低買高賣,無殻蝸牛族可覓棲身之所。到底太多房屋發展商太好賺了。

loneranger0536

s2143 发表于 28-5-2018 09:05 PM
东铁应该取消沿海那一段。保留灌肠马来半岛那一段。这样关丹会是最大获益城市。有望吸引外国人移居到关丹

我不會住関丹,因為稀土廠就在附近。當然前提是有得選擇。

James78

想知道假如东铁毁约我国要赔多少

独孤十剑

老马砍掉高铁是没错的。

等下重新再标过，价钱应该不是1100亿。
价钱应该会少过一半以上。

miche0724

我只知道，如果一张从kl-sg的票价要rm200以上，我宁愿坐飞机/长途巴士，或自己开车

其实要解决的方法就要从根本去解决，例如统一关卡？

loneranger0536

FundMania 发表于 28-5-2018 10:48 PM
資料說688公里。

東海岸長年定時水災,幾乎談不上有工業發展,民風保守等等不利因素,不解为何要發展東鐵?當然和主题离题。

SoloHeart

绝地榴莲 发表于 29-5-2018 11:12 AM
有钱没地方花的时候再来建， 我一句话也不多说。
没钱还借钱建， 建了以后的好处又不见得能抵消得掉投入。
算了。

不建也没问题。
反正我槟城的。
只是不爽首相在今时今日依然要愚民。

chinesetee

Daewood 发表于 28-5-2018 06:23 PM
Bangkok KL还差不多，KL Singapore搭飞机才30min

Have you ever travel by plane?

春秋

KUALA LUMPUR: Malaysia's Prime Minister Mahathir Mohamad said on Tuesday (May 29) that he will inform Singapore about his country's intention to withdraw from the Kuala Lumpur-Singapore high-speed rail (HSR) project.

"I made a statement to the press, but they will be informed," he said when asked if Singapore had been told yet.

Singapore's Ministry of Transport had said on Monday that it had not been formally notified of Malaysia's plans to scrap the HSR project.  

When asked if Dr Mahathir's decision was final, Transport Minister Anthony Loke said the Malaysia Cabinet had not yet discussed the issue, but would do so at their weekly meeting on Wednesday.

"You have to ask the prime minister that," he told reporters on the sidelines of a Vesak Day event in Brickfields.


Read more at https://www.channelnewsasia.com/ ... -intent-to-10286868


才两个星期我们的部长们就已经被老马放进口袋里了，
星期三的内阁里应该是拿椰子和botol罢了
不知道以前喜欢批评当家不当权的林冠英和陆兆福现在有什么感想？

loneranger0536

Infiniti_J 发表于 29-5-2018 12:01 AM
从经济学的理论来说，高铁连接的两个地方，通常都是比较先进或经济比较发达的地方会受益比较大，也就是说新加坡失去这个高铁的计划影响很大，（现在是连接两个国家而不是连接两个同一个国家的城市）
因为如果高铁真 ...

歐盟最大受益國是德、法此區域經濟强國,很多東歐國人來此工作如馬國人在新工作....增加該國税收(因人口老化)

vongolia

loneranger0536 发表于 30-5-2018 07:43 AM
有競爭才有進步,所説的行業不致於無法生存,只是得益者是大衆,我们或遊客可以付更少的住宿費,便宜飞機票等等。促中吸引更多觀光客(前提是安全,提高交通設施和增加旅遊景点)

高铁效益起码要50年才会看到效果，到时我不知道我还在没有哈哈。
台湾高铁已经营运了10年，目前还未看到所谓的高铁效益，反而前8年亏损了500多亿台币，差点破产，最后靠政府的津贴才生存之今。
日本高铁营运了50年才稍微看到效益。这句话是高铁机构总执行长自己讲的。
当然我不否认高铁的确很方便，毕竟节省了一两个小时嘛，而且在市区上车，节省了从市区去机场上车的时间，不过最大问题就是钱。
如果你不介意花费1000亿，每年补贴几亿，然后花几十年甚至百年等高铁效益出现，那么的确是可以建造的。

马来西亚高铁机构总执行长努依斯迈谈到隆新高铁各站点的发展规划时，一语道破这潜在的隐忧。

。。。

谈到海外高铁站点周遭经济发展经验，努依斯迈指部分国家或地区取得好表现，而一些则表现不佳。

他以中国、台湾的高铁为例，启动时间相对短，还没能看到高铁计划的实际果实，而已经开通50年的日本新干线则逐渐开始看到成果。

人口密度低 不能靠车票隆新高铁难赚钱
（吉隆坡5日讯）东南亚研究所（ISEAS）指出，在世界各地的高铁项目中，单靠车票赚钱的可说罕见，因此吉隆坡——新加坡高铁（HSR）项目“单靠车票获利”，具有一定挑战.
东南亚研究院高级研究员法兰斯说，一些经营高铁的国家，不会完全依赖车票作为唯一的收益。
他以日本新干线为例，当中三分之一来自非车票收入，即从为了满足高铁使用者需求的购物广场和酒店管理中获利。
“换句话说，只有人口密度越高，才可依赖车票赚钱，人口密度不足，就得靠‘非车票’的其他收入填补不足。”

法兰斯说，研究显示，每平方公里300人口的结构，对高铁发展较为理想。

他说，在人口密度方面，新加坡每平方公里8000人，马来西亚约100人，存在极大的差距。
人口密度越高，就可依赖车票赚钱，人口少，就更加需要非车票的其他收入

wayne1004

春秋 发表于 30-5-2018 09:28 AM
KUALA LUMPUR: Malaysia's Prime Minister Mahathir Mohamad said on Tuesday (May 29) that he will inform Singapore about his country's intention to withdraw from the Kuala Lumpur-Singapore high-speed rai ...

根本就没人看这个新闻。然后一班人就像“前国阵支持者”那样第一时间“护主”现任首相，所以国家根本是由这班人宠坏的。
我很高兴交通部长干干说出来打马哈迪的脸。
如果做戏，交通部长根本只需要回答依照首相的指示，而不是今天再说。

Daewood

chinesetee 发表于 30-5-2018 09:13 AM
Have you ever travel by plane?

yes, u only wastinn time on waiting n clearance

vongolia

wayne1004 发表于 30-5-2018 07:34 AM
有多少工程不是贷款回来的？但是，跟你所说得没gst就没高铁有什么直接关系呢？很多的不同项目或者收入/支出互相取舍，不是说要A，A就一定需要筹备才开工。

我们已经每年财政赤字，国债占GDP51% (国阵的数据)， 80%(希盟的数据)， 现在还取消了GST每年减少几百亿收入，然后希盟政府还要取消大道收费，恢复特定汽油津贴等，我就想问建高铁的钱从哪来？贷款不用还是吗？ 还是先建了，以后贷款的钱，利息，亏损津贴都留给后代的人去承受？

无名好留

那些说高铁会带来千亿收入的，敢敢就签约啊。。
没千亿收入，赔5千亿，看哪个还多多话说

@lokecl @finity @Carpenter

春秋

wayne1004 发表于 30-5-2018 10:05 AM
根本就没人看这个新闻。然后一班人就像“前国阵支持者”那样第一时间“护主”现任首相，所以国家根本是由这班人宠坏的。
我很高兴交通部长干干说出来打马哈迪的脸。
如果做戏，交通部长根本只需要回答依照首相的 ...

现在林神已经过时了，马神当到！马一放屁，全部人只知道涌上去拍。
首相已经宣布，星期三内阁会议我看他们也是举椰子和水瓶。