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发表于 18-10-2016 08:28 AM
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本帖最后由 cef_careu524 于 18-10-2016 08:33 AM 编辑
既然承认是proton的错。。。何以又那么执着proton的股东控制权??
何以又不断注资(讲好听是贷款)已经让hicom私有化的亏本车厂??何以又三番四次议定保护汽车政策保护这烂货,让国民买贵的外国车???
执掉或是卖掉它不就好咯。。。
事实证明它已是扶不起的阿斗
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发表于 18-10-2016 08:35 AM
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发表于 18-10-2016 08:44 AM
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這次倒是沒有說錯 |
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发表于 18-10-2016 08:47 AM
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发表于 18-10-2016 09:03 AM
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我觉得什么KLCC,proton都不是大问题。敦马真正祸国殃民的产物是。。。1988年的新巫统。。。 |
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发表于 18-10-2016 09:08 AM
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本帖最后由 科学就是未来 于 18-10-2016 09:15 AM 编辑
syncsw1 发表于 18-10-2016 08:47 AM
这次的贷款是loan stock的形式发出(而且是超级不make sense的条件),比以前的贷款还不如。
一旦proton清盘,loan stocks拿钱的顺位(priority of claims)排在倒数第二,只好过普通股。
贷款的话 ...
最重要是,不是一次过给loan, 而是有条件式分阶段给,包括重整整个组织,虽然audit team 进去都摇头,太多等退休的人霸着重要职位,但是没有达标没有loan, 去问问供应商们看payment 如何就知道,loan 给很慢,没有该阶段目标,loan不会批下来,跟房子loan 一样。
当然希盟爱戴的老马最好,直接给援助金不求回报 http://www.orientaldaily.com.my/nation/gn45635010490386
当然你看到的只有loan stock 部分,完全没有去看他们发loan 方式。
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发表于 18-10-2016 09:18 AM
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本帖最后由 bashlyner 于 18-10-2016 09:19 AM 编辑
巴生谷这两年的公共交通发展速度相信大家是有目共睹,同时这也是老马的影响力逐渐衰弱的时间,简单的推论就可以得出老马是个阻碍国家改革的毒瘤
现在就看巴士公司如何整合,德士行业如何置之死地而后生,这才可以进一步削弱老马朋党制造出来的恶劣环境
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发表于 18-10-2016 09:25 AM
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本帖最后由 bashlyner 于 18-10-2016 09:27 AM 编辑
大马很早就已经没有汽车保护政策了,国产车和 CKD 外国车征的是一样的税
以前国产车 30千,日本车 80千
现在国产车 40千,日本车 60千
你觉得是更贵了???Persona 的配备已经比很多日本车好,你应该问的是 Toyota 和 Honda 为什么还敢卖那么贵
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发表于 18-10-2016 09:25 AM
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好吧,我们都知道交通不关你的事...
不过方不方便解释一下咱们的经济是怎么一回事? |
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发表于 18-10-2016 09:26 AM
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大马公共交通不发达,难道那只鸡没有责任吗??
薪水、职位拿高高,应该做的事情都没有做..
他啊,应该回去乡下种菜了(我个人觉得他不会种菜咯).. |
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发表于 18-10-2016 09:27 AM
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如果没有保护政策,其实日本车也不需要60k~~~~
有些进口车会比较便宜,不是进口税少了,而是在本地组装,不是整辆进口
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发表于 18-10-2016 09:28 AM
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发表于 18-10-2016 09:30 AM
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那请你具体说一下现在有什么保护政策会造成外国车比本地车贵?哪一个税务造成的???
CKD 车中的税务,Proton 和 Perodua 也会中
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发表于 18-10-2016 09:31 AM
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发表于 18-10-2016 09:38 AM
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本帖最后由 cef_careu524 于 18-10-2016 09:40 AM 编辑
没有具体说明~~~
你相信是没有保护政策这回事也可以。。。
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发表于 18-10-2016 09:41 AM
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狗咬狗骨,鬼打鬼,没一个好东西。没有老马当年的“领导”,哪里会有今天的衲鸡。 |
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发表于 18-10-2016 09:51 AM
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除了Proton,他还少说了老马在位期间把很多华人巴士公司关闭(好听是重组),让当时的Sri Jaya (RapidKL 前身)垄断,停止迷你巴士的服务。这些都是造成公交落后的原因 |
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发表于 18-10-2016 10:05 AM
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发表于 18-10-2016 10:29 AM
来自手机
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发表于 18-10-2016 10:42 AM
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