长八甲火箭首飞成功:中国挑战“星链”的关键一搏

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北京时间2月11日17时30分，在元宵节即将到来之际，中国新型运载火箭长征八号甲（简称“长八甲”）运载火箭在中国文昌航天发射场点火起飞，成功将卫星互联网低轨02组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，长八甲火箭首飞任务取得圆满成功。

这是长征系列运载火箭的第559次飞行，标志着中国新一代运载火箭家族再添新丁，长征八号运载火箭实现系列化。同时，此次任务引发了外媒高度关注。

路透社12日称，中国此举旨在通过一次发射将更多卫星送入太空，将推动中国对抗马斯克旗下卫星互联网公司“星链”在地球低轨道的过度存在的战略。

报道提及，中国今年计划进行数十次发射，增加在地球低轨道发射卫星的数量。这意味着，中国在地球低轨道的卫星数量将赶上“星链”。目前，“星链”在轨运行的卫星数量已近7000颗。

“新型火箭首次发射升空，标志着中国在追赶马斯克的‘星链’计划方面迈出了至关重要的一步。”彭博社12日刊文指出。文章援引《中国日报》英文版的报道称，在不久的将来，长八甲新型运载火箭“将用于为中国庞大的空间互联网网络部署大量卫星”。

据中国航天科技集团有限公司介绍，长八甲火箭由中国航天科技集团有限公司一院抓总研制，是中国自主研制的两级半状态液体运载火箭，全箭总长约50.5米，起飞重量约371吨，起飞推力约480吨。

长八甲火箭沿用了长八火箭的芯一级和助推器，芯二级为新研制的3.35米直径通用氢氧末级，装配5.2米直径整流罩。从外形上看火箭“脑袋更大”，可为卫星提供更大的乘坐空间，适应更多种类和更大体积的卫星，任务适应性更强。

长八甲火箭700公里太阳同步轨道运载能力达到7吨级，可以覆盖未来主流轨道任务载荷的发射需求。它与长八火箭基本型共同组成长八系列火箭，形成了太阳同步轨道5吨、7吨级的运载能力梯队，有力提升了中国中低轨道卫星组网发射能力。

此次首飞中，长八甲火箭还首次应用了双余度电静压伺服机构。该技术结合电驱动与液压系统优势，体积小、重量轻、响应快，可适应火箭飞行中的高振动与极端温度环境，显著提升飞行控制精度与可靠性。

“中国大型卫星项目如何挑战马斯克的星链？”美国消费者新闻与商业频道（CNBC）去年12月发文称，星链在轨运行卫星数量达到7000颗，为100多个国家的约500万客户提供服务，中国也在推进打造类似系统的宏伟目标。此外，星链还计划在2027年前将4.2万颗卫星送入低轨。
面对美国“星链”系统的市场先发优势，建设大型低轨星座，已成为中国奔向星辰大海的必选项。

去年8月，中国在太原卫星发射中心使用长征六号甲遥二十一运载火箭成功将“千帆星座”首批组网卫星——千帆极轨01组18颗卫星发射升空，标志着中国在全球卫星互联网领域迈出了重要一步。

去年12月，中国在太原卫星发射中心使用长征六号甲运载火箭，以一箭18星方式，成功将“千帆星座”第三批组网卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

据新华社介绍，“千帆星座”也叫“G60星座”，由成立于2018年的上海垣信牵头建设。千帆星座预计2025年底完成648颗发射，提供区域网络覆盖；2027年底完成共1296颗的一期建设，提供全球网络覆盖；到2030年底，完成超1.5万颗低轨卫星的互联网组网。

在业内学者看来，除了作为地缘政治的影响工具外，中国意识到互联网卫星星座正日益成为国家安全的必要条件，而中国打造的卫星星座，对世界上无法获得“星链”服务的国家来说极具吸引力。

中国组建卫星星座的雄心也引发了日本和印度媒体的关注。

去年10月，《日经亚洲》刊文称，面对美国方面的领先优势，一直稳步实现太空目标的中国，正在卫星互联网业务领域大力追赶，不仅将卫星星座建设列为优先事项，把公共和私人部门资源相结合助推卫星生产，还在可重复使用火箭技术、卫星互联网服务出口领域取得了相应成果。

新德里电视台（NDTV）、《商业标准报》等印媒注意到，去年11月和今年2月，“千帆星座”先后与巴西和马来西亚达成合作，未来将向两国提供卫星网络服务。印媒称，“千帆星座”看起来已准备好与“星链”展开竞争。有印度专家称，中国的太空影响力正快速增长，预计将给“星链”带来挑战。

在组建卫星星座的同时，中国在太空技术方面也屡屡取得进展。

今年年初，中国在激光数传领域实现一重大突破——首次星地激光100Gbps超高速高分辨遥感影像传输试验成功；中国科学家通过计算机模拟了针对巨型星座的“太空行动”，并开发了一种新的二进制鲸鱼优化算法（BWOA），可帮助中国卫星对“星链”等巨型星座卫星进行全面侦察。

“‘星链’并不像先前想象的那样坚不可摧。”对此，香港《南华早报》形容道。

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首秀、首飞“双”圆满！六院研制的新型发动机助推长征八号改发射成功



北京时间2月11日17时30分，海南文昌发射场，又一次见证了中国航天的荣耀时刻。 长征八号甲运载火箭（简称“长八甲”）点火升空，随后，卫星被送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。作为中国新一代“长征”运载火箭的“首秀”，长八甲的成功发射意义非凡；而由航天科技集团六院研制的新型膨胀循环氢氧发动机YF-75DA同步完成首飞，更为液体动力再添一员“猛将”。 新型火箭与新型发动机携手奏响首飞成功的乐章，也为即将到来的元宵佳节增添了一抹别样的喜庆与荣耀。

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作为长征家族的新成员，长八甲不仅延续了“前辈”的辉煌，更在关键技术上实现了突破。 火箭采用两级半构型，由芯一级、芯二级以及两枚助推器构成。六院为本次发射用火箭提供了4台YF-100液氧煤油发动机，2台YF-75DA氢氧发动机以及一套辅助动力系统。相较于“长征八号”火箭，“长征八号甲”火箭运力提升显著，700公里太阳同步轨道运载能力达到7吨级，运载能力更大，运载效率更高。 凭借“性能先进、成本低廉、可靠性高、发射迅速”等优势，进一步提升中低轨有效载荷发射能力，满足了我国未来通信、导航及遥感等发射任务的迫切需求，是中国未来中低轨主力火箭之一，而这些都得益于，在结构和动力双重升级的长八甲运载能力有了显著提高。

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中国航天不断创造新历史，靠的是自立自强、持续创新。既然是改进型火箭，就面临着运载能力提升、可靠性提升等需求。此次“升级”的一大亮点就是火箭用上了新型膨胀循环氢氧发动机YF-75DA，它为新一代中型运载火箭提供了一款通用型产品。

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特别值得一提的是，为了适应长八甲这款新型火箭箭体结构、运载能力等的新变化新要求，六院最新研制的YF-75DA发动机从推力与重量两方面实现迭代升级。首先，YF-75DA发动机推力在YF-75D发动机基础上提升超过10%。为了实现大幅度的推力提升，六院研制团队进行了结构和系统设计优化，并对组件适应性和安全性开展了全面的仿真分析和试验验证，确保发动机可以高可靠工作。其次，推力提升了，重量也在做减法。对于上面级发动机而言，发动机重量减轻多少，卫星载荷就能增加多少。研制团队通过系统级优化设计，减轻了发动机重量，大幅提升了推重比，提高了火箭的有效运载能力，使我国氢氧火箭技术水平跃升至世界前列。

“新”无疑是本次任务面临的最大挑战，产品新、状态新，还有新年。蛇年春节，恰逢火箭发射前的冲刺阶段，正月初六试验队员已经奔赴靶场，走向工作岗位。六院试验队员们依靠对任务节点的精确把控和高强度投入，对照发射场质量确认及流程精细化要求，拟定了全流程作业书，覆盖从产品进场至点火发射的每个环节，确保不出一丝一毫的问题。在各项测试操作过程中，确认人员岗位、确认项目、确认时机、确认要点，按照表格化进行管理，实现了全过程质量确认，将严慎细实的工作作风贯穿始终。

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面对发射任务中24小时停放及二次点火等高风险场景，六院研制团队通过方案优化，解决了低温阀门长时间工作稳定性问题。在复杂流程验证试车过程中，模拟发射推迟的两种故障模式，验证了箭上与地面系统的协调性，为实际发射提供了可靠性保障，此外，针对海南特殊的气候环境，研制团队还对发动机组件进行防潮防水处理，并通过验证措施，确保发动机在极端条件下的稳定性。

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每一次发射任务的成功，每一台发动机不断创新、持续突破的背后，是每一位六院人的拼搏与奋斗。

长八甲成功首飞，不仅标志着中国航天运载火箭家族的又一次壮大，也使其在后续任务中，具备了更强的竞争力。随着长八甲的投入使用，六院研制的发动机助力其成功的同时，也在围绕推力提升、闭式增压、使用维护等方面进行优化，推动新一代运载火箭创新发展，在中国航天高质量发展的新赛道上行且愈坚，为航天强国建设注入更加强劲的澎湃动力。

Mr.Bean

不久前就有消息表明马斯克的"星链"可以被中国科研人员拿来利用反美国的隐身战机! 马斯克不知不觉成了美国的"罪人"。