马航MH370深埋印度洋海沟？ 机长寻死「拉238人陪葬」 新研究：可在几天内找到

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马航MH370深埋印度洋海沟？　机长寻死「拉238人陪葬」    新研究：可在几天内找到

▲马航MH370失踪，被视为民航史上最大谜团之一。（图／翻摄自Facebook／MH370）

马航MH370客机失踪10年，被视为民航史上最大谜团之一。波音专家、英国资深飞行员哈迪（Simon Hardy）认为，53岁机长萨哈里（Zahrie Shah）具有自杀倾向，并且在这趟飞行中「蓄意坠机」，带着飞机与另外238人，一同葬身南印度洋的海沟里。不过，直到2017年官方搜索结束前，他都还无法证明这个理论。

2015年、也就是空难发生隔年，哈迪参与了马航MH370的官方调查，与澳洲运输安全局（ATSB）一起追踪这架失踪的波音777。他使用了世上最顶尖的飞行模拟器，试图确认客机位置，又考量了异常卫星讯号、坠毁残骸很少等线索后，做出这个理论。

根据《太阳报》，哈迪指出，起飞之前，机长曾要求为驾驶舱、而非客舱提供额外燃料及氧气，这足以让他多飞7小时、抵达无人之境，并在乘客与其他机组人员失去意识之际，蓄意驾机坠海，「没有人逃出来，而它沉入了南印度洋的海底。」

▲马来西亚2019年的纪念活动中，展示失踪航班MH370的飞机残骸。（图／达志影像／美联社）

哈迪认为，马航MH370及机上一共239人，全都葬身南印度洋、长达数百英里的吉尔文克断层带（Geelvinck Fracture Zone），因此很难找到残骸，「如果你真的设法把飞机弄到那里，几年后可能发现它被岩石埋起来，所以它（现在）甚至可能在海底、被覆盖着。」

少数寻获的客机残骸中，包括在马达加斯加以西425英里处、法国海外省留尼旺岛（Reunion）打捞到的「襟副翼」（flaperon）。法国专家分析指出，飞机坠海时，襟副翼正处于「向下」位置。哈迪对此表示，「如果襟副翼向下……那就是有人在移动控制杆，而且这个人知道他在做什么。」

2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡飞往北京，但起飞约38分钟后失联。下午5时20分，机长萨哈里曾向马来西亚空中交通管制中心回报，「联系胡志明，晚安」，不久后却转向马来西亚，与预定航线完全相反。根据民用及军用雷达数据，客机飞回马六甲海峡，接着进入印度洋，并在燃油耗尽后坠海。尽管多国政府及民间单位进行大规模搜索，并在过去几年寻获41片残骸，但机上239人依然下落不明，被研判全数罹难。

民航史上最大谜团！马航MH370消失近10年　新研究：可在几天内找到

▲2名航空专家前往英国皇家航空学会演讲，引述证据提出新搜索区。（图／翻摄自YouTube／Royal Aeronautical Society）

马航MH370客机离奇失踪将近10年，被认为是民航史上最大谜团之一。航空专家公布最新研究结果，提出新搜索区域，并称如果重启行动，这桩悬案可能在「几天」的时间内破解。

2023年9月，航空专家马尔尚（Jean-Luc Marchand）与机师布莱利（Patrick Blelly）前往英国皇家航空学会演讲，引述证据提出新搜索区，也就是东经93度、南纬35.7度附近的印度洋海域，呼吁澳洲运输安全局、马来西亚政府、水下探勘公司「海洋无限」（Ocean Infinity）采取行动。

马尔尚说，「我们做了很多功课。我们有一个提议……这个区域很小，考虑到新技术能力，只需要10天的时间。这可能很快就会发生。直到马航MH370的残骸被找到，没人知道（发生了什么），但这是一条可信的轨迹。」

2人根据研究结果研判，马航MH370失踪之前是由「经验丰富的飞行员」驾驶，「机舱在减压……这是一种柔性控制的迫降方式，以利产生最少量的碎片……为了不受困或者不被发现。」

他们还提供进一步证据指出，飞机应答机被关闭，且偏离航线的「U型转弯」不可能是自动驾驶。更关键的是，马航MH370的突然转向，发生在泰国、印尼、印度、马来西亚领空之间的「无人区」，「劫机者的意图是什么？这是一个非常敏感的区域」，「吉隆坡看不见也管不着，这家伙能够为所欲为。」

▲马航MH370离奇消失至今将近10年。（图／翻摄自Facebook／MH370）

2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡飞往北京，但起飞约38分钟后失联。下午5时20分，机长萨哈里（Zahrie Shah）曾向马来西亚空中交通管制中心回报，「联系胡志明，晚安」，不久后却转向马来西亚，与预定航线完全相反。根据民用及军用雷达数据，客机飞回马六甲海峡，接着进入印度洋，并在燃油耗尽后坠海。尽管多国政府及民间单位进行大规模搜索，并在过去几年寻获41片残骸，但机上239人依然下落不明，被研判全数罹难。

图文摘自      网络

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