Perodua 2022 Alza 试车心得分享 ~

gnailmik

这辆车简直就是让Perodua骄傲起来了！！

你知道吗？现在有些Perodua showroom不让你walk in test drive，要你上网booking试车后，等他们call你，你才能去试车，这个是哪一个人头猪脑想出来的规则！？

我去到Permaisuri的Perodua showroom，就中到了，不是没有salesman，也不是没有test drive 车，那salesman就是不让我试车，说要上网booking，然后等他通知才能来试。我在门口写投诉信写了20分钟，在这段时间，没有人来，没有人试车，车子就parking在店门口，哪两个salesman就坐在里面玩手机，真是荒谬至极。

幸好去到另一间showroom，哪儿的practice是正常的，拿了我的证件填表格后，就可以试了，只是不能加去太远，只能在店附件绕一个圈而已。

第一眼就觉得这Alza变得好大辆，尤其是长度，比起旧Alza真的长了很多。引擎还是用回1.5L而已，没有好像Ativa那样有涡轮加持，造成它的动力只是很普通的105匹和只有138Nm的扭力。不过幸好变速箱换成新款的D-CVT，一个在低速是用齿轮，中高速才转换过去钢带的无段变速箱，让它在停车状态时加速，会有更好的扭力来驱动前轮。

Perodua提供三个级别的选择，X，H 和 AV，可是说老实话，如果你真的要买Alza，除了最高级的AV，其他根本不用浪费时间去看了。为什么？因为以七十多千的价钱可以买到有ASA （advanced Safety Assist）系统的车，就是这辆车的最大，最重要的卖点。X 和 H 在这个前提之下，变得一点存在意义都没有了。

另外两个只有AV版才有的，比较重要的功能，就是Auto Brake Hold和360全景影像了。这个Auto Brake Hold，让你在等红绿灯时可以解放你的右脚，不需一直踩着刹车，这个只要你一用过，就会一直继续用的功能来的。另外360全景影像则是让你泊车时用的好帮手。

仪表板是跟Ativa一样的，有着很好看的启动动画，座椅的设计也很好，第二和第三排座椅，都可以做椅背倾斜调整，尤其是第三排座椅的空间，进步了很多，成人坐在第三排都可以接受，不会说坐的辛苦，而且在第二排座椅上方，有冷气出风口来照顾后方乘客。可是当坐满七个人的时候，后方就没有住够空间让你放行李了，所以如果要出远门，还是只能坐五个人，然后车尾箱才有住够空间来放行李。

这辆车的内装也不是没有缺点的，它啊，就是太硬朗了！！在驾驶座，围绕着你的，全都是硬邦邦塑料！！整片车门，硬邦邦的，没有一个软的地方！前方的整片也全都是很硬的塑料，膝盖碰到的中控台下方也是。唯一软的，只有中央扶手哪儿，有着那么一点点软的触感而已。小孩子坐这辆车要很注意，一不小心转弯时撞到门板，我看不起胞都会肿！誒，这还是最贵的版本叻···· 我看贵多二十千的Veloz应该会多一点软接触面吧？

另一个让人吐槽的就是，中控台下方，最贵的版本竟然没有储物空间，反而便宜的两款有！这个也是反映出了 Perodua 里面有不少人头猪脑的存在了。这是哪门子的设计道理？希望以后会有第三方设计可以换去有储物空间的板块选择。

终于出去试车了，系好安全带，进D，稍微点油，handbrake就自动解放了，这个就是电子手刹的好处。踩油，得到的是1.5L理所当然的动力，既然出不到去外面大路试车，就刚刚好可以试试ASA的跟车系统，尤其是low speed follow了！只要在30kmh以上，就可以set到auto cruise，然后它可以在塞车情况下，自动跟着前方车辆，可以跟到完全停止，然后它自己自动踩着刹车，这个已经比一百三十千的Toyota corolla cross强了！Cross在跟到停后，还要你自己去踩brake的，非常搞笑，因为一踩刹车，跟车系统就解除，然后你又必须在方向盘按RES，才能继续使用。Alza也是，要按RES这个按钮，才会继续在跟车，可是Alza的价钱几乎是Cross的一半呢。

悬挂的软硬，车身倾斜，NVH等等就试不到了，由于试车路段太短，也跑不快，感觉不到什么，隔音感觉也是普普通通而已。

总括来说，Alza AV是让人满意的，如果你没有中到1.5L turbo的毒，对动力没有什么要求的话，它是一辆很实用的车子，可以载多人，也可以载多货，官方号称它可以做到22km/L的油耗，可是通常在真实的世界里，通常只会去到三分之二的成绩而已，可是也算不错的了。仪表板也很新款，就内装太硬朗而已。七十多千还有跟车系统给你用哦，还好过一百三十千的Corolla Cross呢！你会买单吗？留言让我知道吧~

horjoin

直接拿AV 最划算，差几千拿到的是外面花钱也改不到的东西