中国船舶集团加速旗下资产整合 中国动力与中船科技各有打法

zhangzihan

“南北船”实现合并两年后，中国船舶(24.250, 0.00, 0.00%)集团旗下资产整合开始提速。这将成为央企专业化整合、资产证券化的重要案例。

　　12月29日，中国动力(20.230, 0.00, 0.00%)、中船科技(14.650, 0.00, 0.00%)双双公告称，公司间接控股股东中国船舶集团正在筹划重大资产重组暨关联交易事项，包括组建合资公司以及发行股份购买相关公司股权等，涉及集团动力板块和新能源板块。

　　首先，我们看以中国动力为主导的资产整合。

　　中国动力拟与中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船工业集团”）、中国船舶工业股份有限公司（以下简称 “中国船舶”）共同投资组建合资公司。

　　新合资公司一诞生就拥有中国一流的装备资产，它们来自各个出资方的资产出资。

　　据公告，交易各方拟将所持的中船动力集团、中国船柴、河柴重工、陕柴重工股权用于出资组建合资公司。此举可进一步规范中国船舶集团下属柴油机业务同业竞争。

　　公开资料显示，拟出资的资产都各具特长：中船动力集团是中国船舶集团旗下动力装备板块的核心企业，曾整合沪、苏、皖地区及海外各动力企业相关业务、资源，主要对低速机、中/高速机、关重零部件、电气及应用等实施一体化运营管理；中国船柴主营业务为船用低速柴油机生产制造等，是中国最大的船用低速机公司；河柴重工是我国高速大功率柴油机专业研制企业，拥有世界领先的中高速大功率柴油机制造技术；陕柴重工则是国内主要的中、高速大功率柴油机制造企业和柴油发电机组成套商之一，是海军多型舰艇主动力科研基地和主要供应商。

　　本次交易完成后中国动力将持有合资公司控股权。本次交易不涉及中国动力发行股份。公司控股股东及实际控制人均不发生变化。

　　其次，另一整合主体是中船科技，其注入资产涉及中国船舶集团旗下的风电等新能源业务。

　　据中船科技披露，此次重大资产重组事项预计涉及发行股份购买中船海装100%股权、中船风电发展88.58%股权、新疆海为100%股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、凌久电气10%少数股权，并拟募集配套资金。

　　中船海装是专业从事风电装备系统集成设计及制造、风电场工程服务及新能源系统集成服务的高新技术企业，在国内先后布局了十大总装基地，目前正在为200多个风场提供优质运维服务；中船风电发展是今年4月刚成立的企业，注册资本近15亿元，其经营范围包含电力的投资、开发、建设、经营及管理；电力工程施工总承包等；新疆海为业务涵盖风电/光伏发电开发、运营和电力工程施工总承包等领域，目前拥有资产35亿多元；洛阳双瑞业务则以风电叶片等特种非金属材料制品的研发、生产、销售、服务，货物和技术的进出口为主，年销售收入超过20亿元。

　　中船科技表示，目前，相关方正在积极磋商重大事项方案，本次交易的标的资产范围、交易对方范围尚未最终确定。公司自12月29日（星期三）开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。本次交易不会导致公司实际控制人发生变更。

　　中国动力也在公告中表示，交易方案仍需进一步论证和沟通协商，具体交易标的价格等要素尚未确定，并需按照相关法律、法规及公司章程的规定履行必要的决策和审批程序。公司尚未与交易对方就本次交易签署意向协议。

　　2019年11月，“南北船”实现合并，中国船舶集团正式设立。据悉，中国船舶集团整合了中船工业和中船重工优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，旗下有中船防务(23.150, 0.00, 0.00%)、中国船舶、中船汉光(18.290, 0.00, 0.00%)、中国重工(4.210, 0.00, 0.00%)、中国海防(40.990, 0.00, 0.00%)、中船应急(10.240, 0.00, 0.00%)等9家上市公司。如今，随着动力和新能源板块披露新动作，其资产整合有望进一步提速。