孟加拉国的血泪拆船工 14岁就要担当肮脏又充满危险的工作

Rosmarinus

孟加拉国的血泪拆船工   14岁就要担当肮脏又充满危险的工作




在孟加拉国，渴求工作的人们从事着世界上最危险的工种之一。图：这些拆船工说自己已满14岁，也就是能够在拆船厂工作的最低合法年龄。经营者喜欢年纪小的工人，因为他们价格低廉，又不清楚工作的风险，而且他们小小的身体可以钻进轮船最狭窄的角落。摄影：迈克·黑特韦尔



搬运工们整日在泥浆里滚打，泥浆被船上冲下来的重金属和有毒涂料所污染。摄影：迈克·黑特韦尔



工人们花了好几天时间切割“利昂娜一世”号的甲板，这时一大截船体突然断落，碎钢片纷纷向经营者们飞去。这艘货轮是在克罗地亚的斯普利特建造，在海上航行了30年，大约是轮船的平均寿命。摄影：迈克·黑特韦尔



工人们顾不上罹患肺癌的风险，把可能含有石棉的管道接头垫圈点燃，以驱散夜晚的寒气。摄影：迈克·黑特韦尔



喜马拉雅山脚下丘陵地带的杜诺特村中，大约三百人参加了拉纳·巴布的葬礼。22岁的拉纳·巴布是个拆船工，死于焊炬点燃瓦斯引发的爆炸。“他还是个孩子，”一名哀悼者说道，“为什么这种事件一直在发生？”摄影：迈克·黑特韦尔



过去十年里，印度回收的船更多，但是孟加拉国在载重吨位上领先，说明最大的那些轮船基本上都是在孟加拉国的海滩上解体。中国和土耳其比其他国家执行的安全举措更多，并采取措施减小对环境的影响。摄影：迈克·黑特韦尔



手持焊炬的切割工在助手的协助下，先拆除船内设施，然后有条不紊地切割层层甲板。拆卸 过程持续三到六个月，取决于船的大小。摄影：迈克·黑特韦尔



船被拆成一块块钢板，每块钢板重量达500公斤甚至更多。运用蛮力和简易滚轴，一群群搬运工把钢板运到卡车上，卡车再把它们运到轧钢厂，制成钢筋用于建筑。摄影：迈克·黑特韦尔



退潮时，拆船工们将一根5000公斤重的线缆拖到一条搁浅的船上，以便在拆船时用作运输绞索。摄影：迈克·黑特韦尔



图文摘自：
https://www.toutiao.com/a6642187130556645896/#p=9

CKH71

這裏的小孩可幸福了。