项技术的保守态度,所以自动驾驶技术公司当前也只能在封闭性场所或者合规的道路上进行测试。在面对真正能投入到开放性道路上的自动驾驶技术而言,仍有大量的阶段性测试需要慢慢攻克,车企在此方面也十分谨慎,例如特斯拉至今仍在推迟新版Autopilot自动驾驶系统的更新。
从很多维度上讲,自动驾驶会因为应用环境的不同而受到不同的技术挑战,但也正如我们前文所说的,对于中国自主研发的无人驾驶技术的突破,百度实现了从无到有仍然令人感到欣慰。但就“阿波龙”来说多少显的有些雷声大雨点小,更像是“断章取义”的用“L4级”来博得我们的眼球。大会后有人在网上吐槽,具备L4级无人驾驶的阿波龙在技术性难度,甚至不如去年李彦宏在五环路上乘坐的那辆车高。 https://www.autohome.com.cn/tech/201807/919799.html?pvareaid=3311700
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