大小马力的哲学问题

CARI-LTS

我常在想，如果你只能选择一辆车，假设钱不是问题，你要选择马力大的，还是马力小的？最明显的答案当然是马力大的，我们总向往“更大”、“更多”、“更强”，这又有什么好犹豫的呢？


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我并不是认为马力大的车子难开，现代车子的电子稳定系统（ESP）非常先进，轮胎不容易打滑。我的朋友曾为我示范，在雨天的跑道，他开着我340hp的Z4M载我，过弯时刻意踩尽油门。我以为完蛋了，这下车子肯定要失控转圈，不料ESP即时启动节制动力，后轮在完全不打滑的情况下安然过弯。


马力大的车子容易开，性能高 -- 也许问题就在于太高。M4上有一马力输出显示功能，我留意了一阵子，发现在公路很少有机会发挥超过200马力的动力，多出来的马力算不算“浪费”掉了呢？尽管容易开，加速的冲力还是很猛，油门控制必须精细，得时时刻刻当心着。绝大部分时候，M4被其他马力一般的车子围困，无从发挥。司机一直都在自我约束，难以尽兴。




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马力小的车子就不一样了，油门随时可一踩到底，动力发挥得淋漓尽致。它不会比马力大的车子快，但有一种“我已出尽全力”的快感。我原以为这只是我很个人的感觉，但在一集Best Motoring中漂移之王土屋圭市开着AE86，他的兴奋和我所说的很相似：“你看，我又踩尽油门了，有几辆车能像86这样？!"


马力大的车子，出弯时对油门的控制也不能大意，因为就算有ESP也可能救不了基于重心后移的转向不足。在直路超车，因为加速能力强，司机要预留车与车之间的空位。小马力的车子才不管这些，要向前冲，踩尽油门就对了！


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那么，作为一个人，你只能选择一种人生，你要当一个“马力大”的人，还是“马力小”的？假设你有远大的志向、超乎常人的能力，但现实往往跟不上你的脚步，周围都是庸人，为了照顾他们的感受和步伐，你得放慢下来，这似乎是很郁闷的事。反之，如果你是个“普通”人，能力只在自己学有专精处比别人稍强，每日工作都能全力以赴，成就感饱满。遇到大路开阔的时候，“马力大”的人终究会超越你，走得更快更远，可是大多数时候，你比他快乐。


这道问题，我无法给予最终的答案，因为我也还在探索中。目前，我觉得马力大也许比较好，同时修炼隐忍不发的定力。但无论选择哪个方向，我衷心希望自己不要以快乐作为偷懒的借口。

仓底货

塞车越来越严重，大马力简直发挥不到。

ragion

在大马不说平日塞车，连个高速公路的限速都在于90-110之间罢了，拿个大马力车有什么用？除非钱多到花不完

@KevinTan

樓主好好
總有性能車可試
期待樓主下季的小cc大馬力開箱
期待介紹amg a45的那三款
目前對gla那款超有興趣

Daewood

上南北大道漂一漂

stupid819

MEX highway 肯定可以发挥

魂斗罗

小cc大马力，当然是type r 了！

c.c.chong

平时工作日子在城市里塞,共假在highway塞。再大的马力都无用武之地。

Engineer

马力大小其实不太重要，重要的是扭力和传动系统

STEVENSHUN

“你看，我又踩尽油门了，腯亡有几辆车能像86这样踩尽油门慢？!"

大马怪叔叔

不怕AES的可以将大馬力的車挑戰JOHOR的南北大道，可以幚政府增加收入

Engineer

ragion 发表于 25-4-2018 11:42 AM
在大马不说平日塞车，连个高速公路的限速都在于90-110之间罢了，拿个大马力车有什么用？除非钱多到花不完

高速公路的限速如同虚设，连小马力的车的驾驶员都不会遵守

ragion

Engineer 发表于 29-4-2018 05:16 AM
高速公路的限速如同虚设，连小马力的车的驾驶员都不会遵守

我比较不爽一些走着90kmh以下的居然还敢敢占住右道不让，不然就是不理后方车有多靠近就突然一个signal就驶出来，tmd这种混帐的脑残自私驾驶员应该被撞后用来填平道路的洞坑，几乎都是制造车祸的害群之马！每次看到就让我激动！虽然我也只是行驶100内，起码有车我还是让，有车我还是不会突然切出右道！

NeonCeejay

我是宁愿要“信心满满地把油门踏下去” 都不要“Ohhh my godd好快好快好恐怖！！！”

暂时来说我觉得我的savvy 稍微不够我用，但是如果它也可以140 150 160 170在Highway冲的话…有没有必要买太快的车值得深思。

有钱换车下一部买altezza Rs200, E36 325i 或者swift sport !

monster.inc

大馬的路洞又多，bump 又多。馬力大也沒地方發揮。

outpace

說的是他的人生，有點獨孤求敗敗的傲氣

仙家琳

马力重要一点。