＂轰隆隆～隆隆～＂坐火车去拉萨！-青藏铁路篇 （完成）

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[分享] 我的成都和西藏16天游记(240910－091010)- 成都篇

我的成都和西藏16天游记(240910－091010)- 西藏篇





我的成都和西藏16天游记(240910－091010)-青藏铁路篇


外地人去西藏旅游有很多方法，有人直接坐飞机，有人搭火车，有人坐车，有人驾摩多，要挑战的有人骑脚车进藏，疯狂的可能有人走路进西藏～～～

坐飞机算是最快的方法，从成都飞拉萨也大概２－３小时，另外林芝也有机场，阿里的机场好像也开了。

坐火车进藏是比较特别但是闷的方法，坐火车特别的是因为青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，也是经过风景最优美的铁路。闷的是因为要呆在火车里几天，偶尔到站下火车５分钟又要上回火车了。哈！我们是选择坐火车进西藏的，详细的资料在下面我会和大家分享。

坐车,驾摩多和骑脚车的话，就实在很多路线选择，由于我们从马来西亚飞成都，所以我只分享从中国进西藏的方法，从印度，尼泊尔等进入西藏的话我暂时不清楚。有经验的人说，坐车进入西藏是最难忘的，因为可以看到很多很美丽的风景，也可以体会到很多在路上难忘的经验，比如路况，山蹦问题等等，要坐车进西藏然后再在西藏游玩的话，请预算好１个月的时间。

在这里，我就随便放一放从中国陆路坐车入西藏的其中一些路线：

青藏线
最好走，以西宁为起点经格尔木至拉萨，柏油路面四季都通车，是唯一有客运通行的路线。但风景单调。从格尔木到昆仑山口段一百公里中爬升四千米，容易有高山症反应。
青藏公路西宁至格尔木段，要翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。从格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古喇山（垭口海拔5150米）和念青唐古喇山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里,穿过藏北羌塘草原。


川藏线
风景最美，但路途艰险。沿途须翻越六条大河（岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江和怒江），十几个雪山垭口。缓升，不易有高山症。沿途城镇多，吃住方面不用担心。全程一般约需15~20天，七、八月雨季时可能会无法通行。

川藏公路沿线里程表（川藏线有分南线或北线）
拉萨-(68)--墨竹工卡-(206)--工布江达-(127)--八一-(19)--林芝-(127)--通麦-(89)--波密-(129)--然乌-(90)--八宿-(94)--邦达（分南北线）

北线--(107)--左贡-(158)--芒康-(71)--竹笆笼-(36)--巴塘-(165)--理塘-(143)--雅江-(74)--新都桥

南线--(171)--昌都-(228)--江达-(85)--金沙江大桥-(24)--德格-(112)--马尼干戈-(95)--甘孜-(97)--炉霍-(72)--道孚

南北线会合--(75)--康定-(49)--泸定-(168)--雅安-(147)--成都


滇藏线
起点为云南大理，经丽江、中甸、德钦、盐井、芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、鲁朗、林芝（八一），终点为拉萨。芒康之后与川藏公路交会，路段经常发生坍方无法通行。德钦有公车出发至昌都，与川藏公路接合全程一般约需15~20天，视路况而定。


新藏线
路况最差，平均海拔也最高，沿途荒芜人烟，容易迷路，食宿点也少。5至10月全线可通车，但没有长途巴士可搭。沿途经过阿里的神山圣湖、及壮丽的喀喇昆仑山。



在编排行程时，曾经想坐车进西藏的，可是一般坐车进西藏要10天，看选择那一条路线而定。
而我们不像很多背包客那么自由，那么多时间环游世界，我们还得工作，不然没有钱，哈哈！结果，我们决定坐火车入西藏，选择尝试乘搭世界海拔最高的青藏铁路的滋味。而我们选择坐飞机出藏。

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青藏铁路介绍




青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建铁路(南山口至拉萨)1110公里,格尔木至南山口32公里为既有线。

青藏铁路沿线经过的景点(自格尔木起)：
南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入拉萨市。

青藏铁路简介
根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的总体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在总体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求：全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。

据青藏铁路公司介绍，青藏铁路旅游观光列车是目前国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。车内除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统。在每列车里都配备有两套供氧系统，一套通过溷合空调系统中的空气，使每节列车内含氧量平均提高到23%；另一套系统，可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧——就像我们通常在飞机上见到的那样，可谓上了双保险。

青藏铁器目前使用的车厢可以说是全车最豪华的列车，软卧车厢每一个床位均配备了小电视、拖鞋等，床单也很干净，卫生间也比较方便，窗玻璃也比较宽大，以方便游客观赏窗外的美丽风景，据说，以后还要配备更豪华的旅游列车，并提供更多的领停靠站点。青藏列车运行时间，如果从西宁计算的话，到拉萨需要约24小时，一般天亮后进行格尔木，晚上抵达拉萨，以方便游客可以在白天观赏青藏高原的风光。从格尔木开始，一般只停靠大站，如那曲等，所以游客很肖能有时间到火车下去观赏风光，只能在火车上欣赏并拍摄优美的风景。从成都到西藏拉萨旅游坐火车也只需要48小时。

青藏铁路的建成及通车时间：
青藏铁路已于2006年7月1日正式通车，首发拉萨的城市有北京、成都、重庆、西宁、兰州，之后又陆续有上海、广州等大城市加入青藏铁路的运行，大批的旅游者正通过铁路前往西藏旅游并享受着与以前完全不同的西藏高原风光及旅游体验。青藏铁路穿越高原冻土，最高海拨5072米，创造了世界高原铁路的建设奇迹。它的建成通车将对推进青海、西藏的经济发展、发送当地人的生活、加强民族团结、促进文化交流起到重要作用。

青藏火车载客量
青藏铁路4趟列车编组为2节软卧，每节软卧定员32人，共64人；硬卧8节，每节定员60人，共480人；4节硬席，每节定员98人，共392人，且比普通硬座车座位要宽。这样算下来，每列列车共定员936人。


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乘座青藏铁路火车注意事项：
1、有严重心脏病或其它各种慢性疾病患者没有医生的陪同，尽量不要进藏，无论是乘火车还是飞机、汽车

2、进藏前最后做一些相应的准备，无论是身体上的还是知识上的，都很重要，免得错过火车上观赏风景的机会；

3、要带好相机及胶卷，火车上拍摄的效果可能不太佳，另外只有火车软卧车厢内有充电的电源，所以如果乘座的是硬卧或软座则须准备足够的电池；

4、由于车厢内有供氧及暖气设施，所以车厢内不易发生高原反应，但一旦出车厢就会有缺氧及寒冷的感觉，所以要注意避免剧运动并带够足够的防寒衣物；

5、车厢内虽有餐厅及食物供应，但由于价格及口味的关系，还是建议游客另备各类食物以备漫长的旅行途中享用；

6、由于车厢内提供弥散性供氧，所以车厢内一般禁止吸烟，特别是格尔木至拉萨段。

7、车厢内有很多规定，一定要严格遵守，如开水的使用，垃圾的处理，紧急制动、卫生间的使用氧气的供应等；

8、如发生紧急情况，不要慌张，要听从列车人员的统一指挥。

9、一名成年人可免费携带一名身高不足1.1米的儿童，超过一名时，需购买儿童票，儿童票为身高1.1米至1.4米的儿童专设，为成人票价的一半

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青藏铁路之最
1、世界上海拔最高、线路最长的铁路——青藏铁路
青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨，全长1956千米。青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118千米，穿越550多千米多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高达5072米的唐古拉山垭口。

2、世界上海拔最高的高原冻土隧道——风火山隧道
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有‘世界第一高隧“之称。

3、世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道
昆仑山隧道位于海拔4648米的昆仑山上，全长1686米，是世界上最长的高原冻土隧道。这里六月飞雪，高原缺氧，氧气含量只有内地平原的一半，最低气温达－30℃以下。

4、世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站
唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，是目前世界上海拔最高的火车站。

5、青藏铁路线路最长的”以桥代路“工程——清水河大桥
清水河大桥位于海拔4500多米的可可稀里无人区，全长11.7千米，是青藏铁路线上最长的”以桥代路“大桥。大桥下的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徒。

6、长江源头第一铁路桥——长江源特大桥
长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，每年春天河中冰层融化，形成巨大的冰水向下游流去。

7. 世界高原冻土铁路最高时速－－100公里

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青藏列车各出发点的行程表：








青藏列车的票价：

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我的青藏铁路记：

续我的成都篇，26号当晚我们得赶９点的火车去拉萨。成都有几个火车站，但是去西藏的只有＂火车北站＂，我一直提醒自己记得别去错火车站。由于轮流用冲凉房，所以时间用得比较长点，等大家收拾好行李要离开时，又不舍得，要上床合照一张，弄得来８点了，我们打＇德＇去火车北站。
我们一出酒店就开始下雨了，一路去北站的路上都下着雨，我没什么心情拿相机出来拍照，因为身上很多行李，而且也怕赶不及。

这是我们６人的票：


票上有写明价钱，我在楼上也有放价钱表，旅行社吃了我们不少钱，每张票他收我们整千元人民币，赚翻他！如果不想旅行社买，得要早几天来抢票，听说有人早十天就来抢票，＂一票难寻＂，都不知道有没有骗人？如果有谁尝试过自己买票的，不妨分享下经验。
幸好，我们也准时到达火车站，朋友们随便拍下照就进站排队了，我没拍到照片，很懒惰拿相机出来，很多行李。火车站里很多人，原来那么多人去西藏，火车闸还没开时，有人坐，有人站，当火车闸一开，全部人就有点争先恐后进闸，走去上火车的地方。

我的行程是成都去拉萨：


火车还没开动前出现问题：
１. 我们的车厢没电，不知道别的车厢是不是一样？结果等了很久才解决了这问题，在等的时候车厢里很热。

２.我们的票是６人分开４个不同的车厢，我们尝试跟人对换，幸好遇到的人都很好，结果我们６人住同一车厢。听说买软卧或硬卧车厢的人比较和善，看来不错。

车厢电源回复后，我们也换到车票后，开开心心的出发啦！火车开动啦！



我的青臧列车行程与简介：
成都（火车北站出发）
－＞广元 （经过没注意到）
－＞宝鸡  （停顿，下车买早餐，清凉的早晨）
－＞兰州   （停顿，下车买午餐）
－＞西宁    （停顿，青藏线主要车站，从这里开始越来越高海拔）
－＞格爾木    （体验这趟火车最冷的晚上，将过另人惊叹的雪山，早上经过辽阔的雪地）
－＞那曲    （停顿，不给下车，开始出现一座座荒芜和光秃秃的山）
－＞当雄     （停顿，不给下车，快到拉萨）
－＞拉萨

smallpatato

沙发沙发，还以为你会在原来的游记继续西藏的部分

彩虹百合

我也来看看西藏得景色！

lalaman

青藏火车票常常被炒高来卖。
我上次想去，在柜台是买不到的。
你有什么lobang要分享吗？

再不去，我就去不了啦。

悠游太子

这种在佳礼买少见少的游记当然是要进来支持支持咯...

lonely_wolf

终于进入青藏火车篇了。

fulfill328

我也來支持一下

girl_manutd

沙发沙发，还以为你会在原来的游记继续西藏的部分
smallpatato 发表于 31-10-2010 04:54 PM

    我也是，如果没有看到这个新贴，还傻傻的等那个原来的贴。。。哈哈！

    还是会给lz加油的！！

fabian81

辛苦了楼主，喝杯咖啡提神，继续分享。。。

ss_lee

哇！青藏铁路！期待！！

LonelyCoffee

27/09/10

呜~~，被火车的声音叫醒。昨晚醒了又睡，迷迷糊糊的在火车上过了一夜，可能事累了的关系吧？昨晚当车厢恢复电源，我们也换在同一车厢后没多久，大家都入睡了。可是我知道每人都有半夜醒来，都是往窗外看，看看那一片陌生的土地，会给我们带来怎样的惊叹。可惜.....晚上当然什么都看不见，只有漆黑一片。
昨天半夜１点多时，我们经过了广元车站，我们只是在火车上看看而已，我躺在硬卧床上看看窗外,经过站时还会看到点灯光。火车在行驶中，轰隆轰隆的声音对我来说，像部催眠曲。奇怪，我晚上睡觉时偶尔听到楼下的车声，会觉得很好睡。现在，醒了，当然第一件事情要做的不是起身去梳洗，是起身看窗外。这3天2夜的行程里就是靠透过车厢里的窗口和车厢走廊外的窗口看世界了。

Teecb21

青藏列车并不如想象中的舒适，瞒闷热的，不好坐！

clownfish1

报到

lalaman

在火车里，给人强奸了会知道谁干的吗？

芝士泡菜面

我也好想去青藏走走～
不过我觉得在那火车厢里很恐怖，我个人有小空间压迫症
期待青藏的照片！！！

LonelyCoffee

成都-〉宝鸡


早上了，我们都起得早，不是因为硬卧的床不好睡，而是心里有种期待即将来临的西藏旅程。青藏列车里不知道正载着多少人的梦想，驶向地球上最靠近天堂的地方，西藏。
在火车里吃喝都没问题，每节车厢都有热水供应，没天早晨，中午和晚上都会有餐车经过每一节车厢叫卖，火车里也有一节餐厅车厢。醒来不久，就看到服务员推着餐车来了，餐色是早固定好的，每个人叫的都一样，价钱是２０人民币。我们没买来吃，因为已准备了很多粮食在火车上吃。再来，就是过不久，就会到达下一站，我想下去看看。
８点，我们到达＂宝鸡＂。问了问列车值班员，火车会在每站停留10-15分钟，可以下火车，火车开前５分钟得上火车。哈！爽！我们拿了相机下火车走走。

LonelyCoffee

其实，不是每一站火车停下来时都让乘客下车，不知道为什么，有几个火车站我们都只能在火车里，不能下去。
呀～爽，火车外有一点点冷，空气很凉快。



原来还有很多小贩在做生意


价钱算不太贵，一笼小肉包有６粒１０元人民币。一只鸡腿５元人民币，鸡蛋好像１元一粒。


这个硬面包夹荷包蛋５元，面包真的很硬......


才一会儿，列车员就喊人上火车了，火车也在＂呜～呜～＂摧着了。得上火车咯！火车走了的话就大单咯！
临开火车时拍了张对面的火车



加一张朋友叫得火车早餐照片。