槟城公共交通系統新概念【水上交通】

hk

生活在槟城, 塞车真的非常痛苦 ...




外环公路和轻快铁计划在一片欢呼声中石沉大海，没有了下文 ...



现在 槟城的水上公共交通系統概念已獲得中央批准, 列入第9大馬計劃, 同时获得中央5000万的拨款, 等待执行 ...




槟城水上公共交通系統概念建议下的水上交通工具停泊码头
槟島：丹絨武雅、直落巴巷（峇都丁宜）、喬治市、班台惹雅、峇都茅。
威省：峇眼占、北海、安曼島、峇都交灣、高淵。

资料来源 ： http://mykampung.sinchew.com.my/node/71134
照片取自adam_king贴【槟城公共交通系统计划】


你认为可行吗 ？  会去坐吗 ??

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编辑于5-8-2009，

一些网友的建议和意见 (有遗漏请多多包涵) ：

k.l.ang :
如果好好的规划，水上德士或者水上巴士的计划是行得通的。

他们可以选定几个人潮比较多或者对经济效益比较有帮助的。如：-
1）Queensbay Mall – 这个站可以叫 Capital Land 和 CP  Land 公司赞助，
毕竟这个站可以提高附近的地价和购物广场的人潮。
然后整个工业区的shuttle bus 就交给 Rapid Penang 去负责。
上下班的时段尽量调西南区附近的巴士到工业区已增加班次。

2）City Marina – 这个站就叫 PPSB 来赞助。
这个站方便一些住在 Batu Ferringi 海滨酒店的外国旅客到乔治市古迹区来游玩。

3）Gurney Drive 或者 Seri Tanjung Pinang  -这个站就叫 E&0 和 Gurney Plaza 的业者来赞助。
这个站对他们的产业升值有很大的帮助，也可以增加 Gurney 的人潮。

4）Batu Feringgi -这个站就叫所有这里的酒店业者来赞助。
也可以方便他们的顾客到市中心和购物中心。

5) Prai 工业区 – 这个站可能就需要政府来建，而且必须拥有很大的停车场。
让那些每天过海到 Bayan Lepas工作的人可以减少用槟威大桥的次数。
同时也可以，方便每天从槟岛到威省工作的人。当然工业区里的 shuttle bus 服务也不可缺少。

先游说这些公司关于这个计划和对他们的商业有很大的帮助。如果这些公司肯赞助，
政府就不需要这么多资金来推行这个计划。并且可以减低船费。

至于，槟城国家公园的班次可以先让其他当地人用小船从 Batu Ferringgi 出发。
如果人潮够多，才考虑在那儿建码头。 迟点也可以叫 IJM 把码头规划进 The Light 的工程里。

当然这些码头都必须有跟巴士服务一起配合才能成功实行。

对于，工业区 Shutter Bus 服务只是上下班顶峰时段的两三个小时，
调往一些西南区其他部分路线的巴士来应付，不是一天18个小时都是这么多班次。
普通时间还是照旧走回它们的路线。或者可以编排 spare bus 来应付上下班顶峰时段。
当人们习惯过后和越来越多人使用过后，
上下班时工业区马路的交通自然的减少，同时巴士也可以很顺畅和更加准时。

野比 :
香港的渡海小輪之所以可以成功是因為香港擁有的是一個完善的綜合性交通系統，
人民可以選擇巴士，渡輪，地鐵，電車或私家車而且每一種交通系統都提供“連接性”這種便利。
看看我們的交通系統是癱瘓的，除非像左瑟所說的將道路改成運河
一個綜合性的公共交通系統最基本的就是巴士，也是我們原有的資源，
為何要在這個時候話那么一大筆錢去投資一種新的公共交通呢？
再說一個公共交通系統的誕生最主要的就是考量其access和egress的可能性，
香港人需要依靠巴士到達港口，下了船也需要依靠巴士或其他交通工具到達目的地。

便便 :
沿海码头不是不好，是解决不了市区内的问题。。
就比如说，我住在ａｉｒ　ｉｔａｍ　，　我要去ｂｕｋｉｔ　ｔｅｎｇａｈ　工作，
我需要，驾车（搭巴士）去ｂａｙａｎ　ｌｅｐａｓ　渡海，－〉ｐｅｒａｉ　——〉搭巴士去ｂｕｋｉｔ　ｔｅｎｇａｈ。。
基本上，我可以直接驾车去没有那样辛苦。。
又或者说，我住ｇｒｅｅｎｌａｎｅ　我要去ｂａｔｕ　ｍａｕｎｇ，　我还是宁愿驾车去，因为我需要驾车去ｊｅｔｉ，
坐渡轮，　去ｂａｙａｎ　ｌｅｐａｓ　再搭巴士去ｂａｔｕ　ｍａｕｎｇ。。
ｍｙ　ｐｏｉｎｔ　ｈｅｒｅ，　人流重点是在市中心，人流中心不在沿海地区，
那样的地点帮到不多，就好像ｋｌ轻快铁很多站都是在山卡拉地区。。
要解决的问题，最主要是要回归最基本点，从陆路交通开始，从新规划市区的道路，
从新规划巴士站，从新规划泊车位置等等这些。
等都规划好，人民适应才来实行其他交通。。

阿貝 :
计划成功的先决条件是完善的陆路公共交通系统，我们的陆路公共交通系统很完善吗？
目前我们面对的问题就是不入流的公共交通系统.....

hk :
我觉得这项计划是可以成功的，槟城四面环海，如果不充分利用这个上天賦予的潛能，未免太可惜了。
香港澳门已经实行了几十年，关键在于执行人的决心与素质，好的服务与公道的价钱，
这项计划不止方便人民，减少交通问题，还可以带动旅游业呢 ！！

水上交通只是一个交通系统概念，民联和国阵都有可能提出好的概念，
当然我也有很多反对质疑的地方，渡轮的亏损和陆路公共交通问题还没完全解决，
现在又提出水上交通未免太仓促了 ！
不过如果下届大选民联成功执政中央，我还是希望可以发展此概念。
如果此概念是利民的，而首长却因为政治考量而不去支持，那受害的就是人民。

名侦探.柯南 :
当抵达对岸时，没流畅的巴士川行路线，那，那些搭客该怎样继续陆路的路程以达到目的地 ？

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* 如果有任何水上交通的最新消息，欢迎网友放上来。



[ 本帖最后由 hk 于 5-8-2009 06:49 PM 编辑 ]

明明明

可以！

我是木匠

假如它的ticket像渡轮那么便宜的话就可以考虑

神的玩具-JC

轻快铁搞好先啦

白天发梦的熊

一样到达不到目的地。。。。。。。所以根本就是很费的建议。

jos3ph4ever

原帖由 神的玩具-JC 于 31-7-2009 03:28 PM 发表
轻快铁搞好先啦

陆路交通都一团糟了，这样搞地铁？
多10年吧！

阿貝

原帖由 hk 于 31-7-2009 02:48 PM 发表
生活在槟城, 塞车真的非常头痛 ...



外环公路和轻快铁计划在一片欢呼 ...

羡慕...

野比

公共交通。。不是這樣搞的

野比

原帖由 jos3ph4ever 于 31-7-2009 03:29 PM 发表

陆路交通都一团糟了，这样搞地铁？
多10年吧！

地鐵是永遠沒有希望，輕快鐵可能10-15年之后可以

阿貝

原帖由 hk 于 31-7-2009 02:48 PM 发表
生活在槟城, 塞车真的非常头痛 ...



外环公路和轻快铁计划在一片欢呼 ...

羡慕...

阿貝

原帖由 hk 于 31-7-2009 02:48 PM 发表
生活在槟城, 塞车真的非常头痛 ...



外环公路和轻快铁计划在一片欢呼 ...

羡慕...

阿貝

难道是因为槟州地质问题还有打桩的问题吗？

野比

原帖由 阿貝 于 31-7-2009 03:41 PM 发表
难道是因为槟州地质问题还有打桩的问题吗？

地質是沒有問題，最大的問題是地下的utilities, 比如水管，污水管，電線，通訊等其他的都一團糟，要relocate這些的花費已經很大了，時間也需要很長
還有就是土地的用途沒有規劃，通常有地下鐵的城市都是以“BLOCK BY BLOCK” 來建造的，從上面看下來就像稻田一樣，而我們的城市從上面看就是一團糟

jos3ph4ever

水上交通只可以环岛罢了，到底谁那么笨来提出这个意见的？
水上交通可以去到龙尾吗？

阿貝

感觉好像是卡贴了。。。。。。

hk

原帖由 我是木匠 于 31-7-2009 03:26 PM 发表
假如它的ticket像渡轮那么便宜的话就可以考虑

身为公共交通，价钱一定要大众化了，不然等着打包罢。。

野比

原帖由 jos3ph4ever 于 31-7-2009 03:47 PM 发表
水上交通只可以环岛罢了，到底谁那么笨来提出这个意见的？
水上交通可以去到龙尾吗？

檳州港務局主席陳清涼

阿貝

怎么还是卡贴的啊？！！！！

jos3ph4ever

原帖由 野比 于 31-7-2009 03:50 PM 发表


檳州港務局主席陳清涼

很有远见哦！！
选她当主席关然没错！！
没做交通部长真浪费！！

阿貝

我们的看起来好像是垃圾山？