为何政府不收购他们，年年贴钱给他们

cocoloco

汽油價調漲帶動百物漲勢連連，國人怨聲四起，分析員預測，政府“很有可能”在8月份總結檢討過路費一事，為人民捎佳音！

針對大道收費的最新報導，是公共工程部長拿督莫哈末辛說，政府目前與所有大道公司接洽，需3個月時間，全面檢討所有大道公司的收費率。

聯昌證券分析員莎麗贊在分析報告中指出，隨著油電調漲后，政府減低過路費或接管大道經營權的幾率趨高，以減輕人民生活負擔。

不過，她認為，若政府選擇接管大道，這不但違背當初讓大道公司私營化的目標，政府料需撥出高達170億至433億令吉接管大道，成本非常高。

其中以接管南北大道（PLUS，5052，主板貿易）成本最貴，估計只是淨資產值（NAV）就達244億令吉。

“儘管政府需對私營大道公司作出合理賠償，惟仍相信調降過路費的可能性高于接管大道，至少成本較低。”

報告說，今年初，內閣在檢討后，決定讓6條大道調漲9%至50%，另外4家則不獲批上調過路費。

修正合約內容

“雖然無法避免調漲，但至少今年平均過路調漲幅度23%，較去年43%來得低。”

聯昌證券與有關大道公司接洽指出，即使合約內容已簽訂，惟仍有方法修正合約內容。

目前，我國共有22條大道由17家大道公司管理，其中3家為大型上市公司包括南北大道、MTD基建（MTDINFR，9768，主板貿易）及環城公路（LITRAK，6645，主板基建）。

報告指出，目前尚有6條總值118億令吉潛在新大道在籌備經營中，惟預計最快將在2010年征收過路費。

分析員告訴《中國報》說：“目前消費者生活負擔雖趨重，惟基于各方面的因素，政府唯一能做的是，儘量展延調高過路費期限。”

車流量走低．未必是壞事

調降過路費或將紓緩汽車流量走低風險，對大道經營者未必是件壞事。

在政府宣佈汽油價大幅調漲后，許多駕駛人士紛紛選搭公共交通工具，減少使用車輛，汽車流量有潛在趨低的風險。

莎麗贊在分析報告中指出，若落實調降過路費，有助減緩汽車流量趨弱的潛在風險，對大道經營者而言或是一椿好事。

加上一旦政府調降過路費，將對大道公司作出合理賠償，后者損失並不大。

總得來說，若大道業者獲得賠償，調降過路費不但為國人捎佳音，也為大道業者帶來正面影響，何樂而不為呢？

不過，另一分析員持有不同的看法指出，政府在2006年曾上調過路費，宣佈后的那段期間，確實影響汽車流量下滑。

“惟南北大道旗下的大道汽車流量在4個月后逐漸恢復，影響不大。”

聯昌證券說，若政府選擇展延過路費期限，這不但衝擊有關大道公司的收益及股息，或一併影響股價趨跌


为何政府不收购他们，年年贴钱给他，反正都补贴不如整间公司买了他再私有化。

wx

你以为政府收购得到吗？

cocoloco

就算收购不到到100%股份最少都要控制一半好过用钱去补贴大道，买RHB银行搞什么PROJEK全是失败收场的。*一年用二三十亿买进股份一定做的到GAMUDA=LITRAK，UEM=PLUS，MTD=MTDIFNR*

liew3289

:@ 政府能做什么?:@ 搞什么?:@ 全是失败的政府:@  x @ x  y  @ z:@

goodluck88

贪污的政府是不可能可以办到这种事的.....

c56733

这就是经济的一环。
政府没有可能给于人民全部的一切，而人民是需要负担一部分。
没错，政府是可以免费给于一切，但这样的经济是没有活力的。
你不要说钱留给政府用也是没用的，因为会被贪污腐败掉，这个我知道。。。
不过，那是两回事。。。

khokhokho

大道合約，過路費，不通政府會講，我收購之後，free不用錢，到時修理大道路費誰來出，現在只不過是人民慘而已，反正只要大道公司每年有花紅來就好了。

國油一年的盈利，如果拿來收購大道公司會難嗎?

變成全部拿去建設白象工程。

cocoloco

买整间公司过来到时就不用补贴了，拿补贴的钱去提升学校，医院好过那些钱不懂全去了那里。

美丽新世界

其实南北大道，政府是最大的股东，拥有近66%的股份，
忘了在那里看到

弹煮

南北大道的财报里面有一项“额外收入” 很大条一下~
好像就是政府每年要倒贴的钱。
如果政府是股东，怎么会有股东送钱给公司的便宜事儿？

ah-b

用几十亿送人上太空就有钱~

prestigio

无桶政府看重面子多过人民利益。。。

老鸭快点下台。。。

esj_joo

它们会以暴利税来逼IPP review合约。但是就不动大道公司。:@

弹煮

大道公司说：“我们哪里有牟取暴利？我们如果没有政府的红包，早就PK鸟。“
（老鸭在旁轻轻拍着PLUS老板的肩膀）

tksdie

政府不收购他们，年年才有机会贴钱给他们也贴钱给自己！

90765119

若政府選擇接管大道，這不但違背當初讓大道公司私營化的目標

都讲好不能够收购.....

美丽新世界

原帖由 弹煮 于 25-7-2008 21:00 发表
南北大道的财报里面有一项“额外收入” 很大条一下~
好像就是政府每年要倒贴的钱。
如果政府是股东，怎么会有股东送钱给公司的便宜事儿？

呵呵，如果是把人民的钱放在自己的口袋那就不算便宜事儿了，

http://merdekareview.com.my/news.php?n=591

政府后来还是决定出手接管从1997年就已通车迄今的芙蓉-波德申大道。后来，南北大道有限公司于2004年10月取得这大道的控制权。南北大道有限公司的大股东是马友乃德有限公司，财政部持有马友乃德的显著股权。。。。。。。

谈到政府付给大道公司赔偿金的问题，其实南北大道与槟威大桥是国内车流量最高也最赚钱的收费大道，南北大道的经营权归南北大道有限公司所有，而槟威大桥属马友乃德建筑有限公司（UEM Builder Bhd）所有。

换句话说，这两家大道经营者其实都是财政部国库控股持有显著股权的子公司。这意味着，当政府不允许这些大道公司起价而必须作出赔偿时，它付出去的赔偿金，转个手其实是回到大股东，也就财政部（即政府）的口袋里。

根据2004年的常年报告书，财政部的投资臂膀国库控股（Khazanah）直接与间接持有马友乃德建筑与南北大道有限公司的51.7%与67%股权，它（也就是财政部及政府）将享有这两家公司绝大部分的盈利与股息。

美丽新世界

呵呵，很奇怪吗？
这就是malaysia boleh

90765119

原帖由 美丽新世界 于 26-7-2008 02:12 PM 发表


呵呵，如果是把人民的钱放在自己的口袋那就不算便宜事儿了，

http://merdekareview.com.my/news.php?n=591

政府后来还是决定出手接管从1997年就已通车迄今的芙蓉-波德申大道。后来，南北大道有限公司于200 ...

那么就是说，最后那笔钱都回到自己的口袋？

美丽新世界

原帖由 90765119 于 26-7-2008 16:17 发表


那么就是说，最后那笔钱都回到自己的口袋？

呵呵，心照吧
这就是国阵政府